Неисправности электронных систем автомобиля.

[u313]

Dmiko, Что касается ошибок, то видеть они их могут если они присутствуют либо сохранены в памяти. Это зависит от типа логики данного ЭБУ. Скорее всего так и есть - ошибок они не видят, т.к. при наличии КЛИПа не сумеет считать их только полный дебил. Если авто кроме загорания лампы ничем не беспокоит, то покатайтесь еще - трудно ловить такие вот кратковременные глюки, да и ничем фатальным они вроде не грозят. Ну может заправку попробуйте сменить что ли...
Можно, конечно, посоветовать Вам поставить нештатный МК типа Мультитроникс, по идее как только ошибка появляется, он ее высвечивает и озвучивает, но конкретно на Дастере с ошибками пока еще не все ясно, поэтому и совет такой с уверенностью давать опасаюсь, может и не прочухать ошибку.

[SergeyPershin]

Ошибка в памяти ЭБУ сохранится всегда.Если ошибка не критична,то лампа Чек Энжин погаснет через какое то время,но в памяти ЭБУ сохранится.

[zhiv]

SergeyPershin, суть в том, что иконка "чек" зажигается не всегда.
у меня несколько раз загоралась кратковременно иконка "кардиограмма" (неисправность эл.систем).

[SergeyPershin]

Сообщение от zhiv

SergeyPershin, суть в том, что иконка "чек" зажигается не всегда.
у меня несколько раз загоралась кратковременно иконка "кардиограмма" (неисправность эл.систем).

Безусловно согласен,что не всегда зажигается именно Чек.И не все ошибки(не по всем блокам) можно считать дешевыми адаптерами.

[gorelka01]

Сообщение от Dmiko

Глубокоуважаемые одноклубники! Кто подскажет решение проблемы: во время движения происходит кратковременное загорание лампочки указателя неисправности электронных систем автомобиля ("пилы"). Как правило, это происходит при движении на 2, 3, 4 передачах и оборотах двигателя около 1200-1400. Пройдено ТО с заменой свечей, 2 раза делалась перепрошивка БК. На этом интеллект сервисменов из Петровского автоцентра в Шушарах (Санкт-Петербург) закончился, а проблема осталась. Мне было сказано, что во время диагностики они могут видеть ошибки, только если лампочка горит постоянно. Это действительно так или врут люди? И второй вопрос (классика русского жанра) - что делать? Или забить на все и ездить? Люди добры, поможите! Заранее благодарен за помощь

Была такая же проблема уже три раза и три раза заезжал в ОД, сегодня забрали машину совсем, сказали, что гарантийный случай будут искать проблему, но такого не должно быть. Ждем вердикта.

Отдали машинку, колдовали весь день поменяли по гарантии педальный блок полностью, сейчас езжу пока все окей. Обороты на холодную не прыгают, кардиограммы не загораются...

[pashk]

Подскажите пожалуйста! что это было? Сегодня на малых оборотах загорелась лампа снижение токсичности.(краник) погорела минуты две и погасла-! через пару минут опять мигнула и всё! проездил около двухсот км-больше не повторяется!-грещу на Новгородский бензин-(мотался в Тверь) сейчас Питерским заправился! 1,6 монопривод ! пробег 14тыс км! Записан на 1 ТО!

[DSJ]

У меня, за последние два дня, два раза сработало ESP при одинаковых условиях. Вчера, при выезде на дорогу с прилегающей территории, вывернул колёса и нажал на газ, машина тронулась, чуть ускорилась и клюнула носом (загорелся индикатор сработало ESP), подумал, может была не большая пробуксовка. Сегодня такая же ситуация, сворачивал с дороги к дому, остановился пропустил встречных, далее как обычно, повернул руль и нажал газ, только начал заканчивать манёвр и опять сильный кивок. Пробуксовки колёс точно не было (сухой асфальт), такие приколы мне чего то не нравятся, а вдруг надо было бы вписаться в поток, а машина в самый ответственный момент тормозит. Или ESP у всех так работает?

Пробег 1500 км. 2.0, 4х4. Давление в шинах одинаковое.

[SergeyPershin]

Вот он бюджетный ESP!

[alexx_prg]

Сообщение от DSJ

сворачивал с дороги к дому, остановился пропустил встречных, далее как обычно, повернул руль и нажал газ, только начал заканчивать манёвр и опять сильный кивок. Пробуксовки колёс точно не было (сухой асфальт)

1.5 dci с ESP, неоднократно зимой ловил такие же ситуации при резком ускорении на повороте налево. У меня, как мне кажется, всё-таки была при этом пробуксовка левого переднего колеса. Тем не менее, это не оправдывает явного ложного срабатывания и создания антипробуксовочной системой аварийной ситуации - вместо логичного подтормаживания левого колеса просто практически глохнет двигатель, машина на несколько секунд вообще перестаёт реагировать на педаль газа.

Теперь, если необходимо повернуть с ускорением, я просто не до конца отпускаю педаль сцепления - при этом, видимо, антибукс не считает нужным вмешиваться и поворот замечательно проходится с пробуксовкой.

[DSJ]

alexx_prg, спасибо за совет с педалью сцепления, если эта хрень будет доставать обязательно воспользуюсь.

[archibalddias]

Сообщение от SergeyPershin

Ошибка в памяти ЭБУ сохранится всегда.Если ошибка не критична,то лампа Чек Энжин погаснет через какое то время,но в памяти ЭБУ сохранится.

у него горит "пила", в этом случае ошибки не сохраняются, а вот "чек" если загорится то ошибка действительно сотрётся только с прибора, такая вот французская логика.

---------- Добавлено в 17:46 ---------- Предыдущее написано было в 17:44 ----------

Сообщение от pashk

Подскажите пожалуйста! что это было? Сегодня на малых оборотах загорелась лампа снижение токсичности.(краник) погорела минуты две и погасла-! через пару минут опять мигнула и всё! проездил около двухсот км-больше не повторяется!-грещу на Новгородский бензин-(мотался в Тверь) сейчас Питерским заправился! 1,6 монопривод ! пробег 14тыс км! Записан на 1 ТО!

опрос памяти неисправностей вам поможет

---------- Добавлено в 17:50 ---------- Предыдущее написано было в 17:46 ----------

Сообщение от Dmiko

Глубокоуважаемые одноклубники! Кто подскажет решение проблемы: во время движения происходит кратковременное загорание лампочки указателя неисправности электронных систем автомобиля ("пилы"). Как правило, это происходит при движении на 2, 3, 4 передачах и оборотах двигателя около 1200-1400. Пройдено ТО с заменой свечей, 2 раза делалась перепрошивка БК. На этом интеллект сервисменов из Петровского автоцентра в Шушарах (Санкт-Петербург) закончился, а проблема осталась. Мне было сказано, что во время диагностики они могут видеть ошибки, только если лампочка горит постоянно. Это действительно так или врут люди? И второй вопрос (классика русского жанра) - что делать? Или забить на все и ездить? Люди добры, поможите! Заранее благодарен за помощь

не глушите двигатель после проявления неисправности - тогда ошибка сохранится в памяти ЭБУ, я понимаю что сделать так мягко говоря затруднительно, но у васнет других вариантов

[west-1967]

Добрый день,форумчане! У моей Дуси проблема при утреннем запуске (2 литра, 4/4, 18 000 км пробега) двигателя. Стал плохо заводится, бывает со второго раза заведу, но при этом обороты двигателя не превышают 1000 оборотов, а то и меньше, на улице +4 градуса, работает типа как на холостых. Когда был совсем новый такого не было. Жду Ваших соображений. Диагностика показала отсутствие ошибок. У ОД не был, мне до них 300 км пилить.

[archibalddias]

Сообщение от west-1967

Добрый день,форумчане! У моей Дуси проблема при утреннем запуске (2 литра, 4/4, 18 000 км пробега) двигателя. Стал плохо заводится, бывает со второго раза заведу, но при этом обороты двигателя не превышают 1000 оборотов, а то и меньше, на улице +4 градуса, работает типа как на холостых. Когда был совсем новый такого не было. Жду Ваших соображений. Диагностика показала отсутствие ошибок. У ОД не был, мне до них 300 км пилить.

добавь в бак средство для удаления влаги, проверь свечи и почисти дроссель , проверь давление топлива , смени заправку и очисти камеры сгорания (газ в пол при разгоне с 50 км/ч на 6й и так всегда), ну можно ещё двигатель разобрать но лучше всегда заправляться за границей - в Финляндии там, Эстонии или даже в Польше. У меня такой возможности нет по этому я всегда тапку в пол при разгоне (не надо путать высокую скорость и быстрый разгон) - при такой манере в камере сгорания максимально возможная температура и сажа выгорает сама - но расход топлива средний 10л на 100км. Ёще можно форсунки помыть - на работающем моторе то есть не в ультразвуке - эта процедура очищает и камеры сгорания и клапана. Меняй масло через 10000км.
В общем смысл такой - держите в чистоте двигатель и топливную систему.
А пока можно попробовать на 10 минут отключить АКБ - это не стирает ошибки но обнуляет память данных о последнем успешном запуске.
А вообще во всём виноваты требования экологии предъявляемые к системе управления данным двигателем и предполагающие использование соответствующего типа топлива ( а у нас налицо несоответствие)

[DSJ]

Сообщение от west-1967

Добрый день,форумчане! У моей Дуси проблема при утреннем запуске (2 литра, 4/4, 18 000 км пробега) двигателя. Стал плохо заводится, бывает со второго раза заведу, но при этом обороты двигателя не превышают 1000 оборотов, а то и меньше, на улице +4 градуса, работает типа как на холостых. Когда был совсем новый такого не было. Жду Ваших соображений. Диагностика показала отсутствие ошибок. У ОД не был, мне до них 300 км пилить.

На Логане такое иногда было но, заводился с первого раза, только приходилось подольше раскручивать стартером, потом он не охотно заводился, пыхтел, тарахтел но всё таки начинал работать, а обороты были низкие как будто он уже прогретый. Кто то говорил что, это датчик холостого хода.

[west-1967]

Огромное спасибо! DSJ, а может датчик температуры глючит? АК отключал....не помогло.

---------- Добавлено в 22:16 ---------- Предыдущее написано было в 22:13 ----------

Заехал сегодня на яму нашёл не работающий левый задний стабилизатор поперечной устойчивости, надо заказывать, цена на exist 1500 руб, но торопиться не буду может к весне ещё что вылезет...

---------- Добавлено в 22:17 ---------- Предыдущее написано было в 22:16 ----------

извиняюсь, написал не в тему)))))

---------- Добавлено в 22:19 ---------- Предыдущее написано было в 22:17 ----------

я интересовался про датчик холостого хода на том же exist, говорят, что он идёт совместно с дроссельной заслонкой и цена 15 00 руб

[DSJ]

Датчик хх имеет свойство загрязняться, так что, прежде чем покупать, попробуй почистить или промыть, глядишь поможет.

[iyago]

Сообщение от DSJ

У меня, за последние два дня, два раза сработало ESP при одинаковых условиях. Вчера, при выезде на дорогу с прилегающей территории, вывернул колёса и нажал на газ, машина тронулась, чуть ускорилась и клюнула носом (загорелся индикатор сработало ESP), подумал, может была не большая пробуксовка. Сегодня такая же ситуация, сворачивал с дороги к дому, остановился пропустил встречных, далее как обычно, повернул руль и нажал газ, только начал заканчивать манёвр и опять сильный кивок. Пробуксовки колёс точно не было (сухой асфальт), такие приколы мне чего то не нравятся, а вдруг надо было бы вписаться в поток, а машина в самый ответственный момент тормозит. Или ESP у всех так работает?

Пробег 1500 км. 2.0, 4х4. Давление в шинах одинаковое.

У меня точно также себя ведёт. У дилера глаза квадратные, объяснить такое поведение не может, так что я "забил". Предполагаю, что ESP пытается не дать машине уйти в занос от резкого ускорения в повороте. Поэтому я при вывернутых колёсах теперь резко не стартую, либо колёса меньше выворачиваю, если нужно быстро ускориться.

[Виктор Ф]

Здравствуйте! У меня загорелась лампочка свечи накаливания для дизеля на щитке приборов, вместе с "чеком"(изображение двигателя). Хотя двигатель бензиновый 1,6. Загорелось это всё после того как я безрезультатно попытался подключить контроллёр ламп дневного движения. Снимал обе колодки с щитка приборов и штекер с датчика скорости на КПП. После безуспешных попыток собрал всё как было, но эти две лампочки горят. В работе двигателя это никак не отразилось. Езжу с горящими лампочками. Пробовал отключать "массу",- безрезультатно. Сканер, подсоединённый к диагностическому разъёму выдаёт код ошибки 650. Сбросить ошибку не получается. Хотя всё работает идеально. Может кто подскажет, что делать?

[Нильс]

ездить так-будет в назидание))
а если серьёзно-снимали колодки-зажигание отчего включали? тест прошел-мозги не нашли всего-зажгли светики...
теперь ждите(недолго) пока погаснут. Система сама придёт в себя.

[Виктор Ф]

Я с замка зажигания колодку не снимал. Только со щитка приборов и с левого подрулевого переключателя. Потом всё на место поставил. Вот уж около двух тыс.км. езжу с горящем "чеком".