Аккумулятор

[владислав51]

Сообщение от Жорж I

Почитаем любую инструкцию по зарядке аккума:

Да я вообще-то не спорю , инсрукция-это святое , я отталкиваюсь от практики . Это когда 1акк стоит в гараже на зарядке-возле него можно неделю жужжать крутится , а когда их шт60 на полках-расклады несколько другие .Водиле некогда ждать , ему надо семью кормить , денюшку зарабатывать . Выгнал плотность 1.29 , плюс 1-2 часа -и на линию , некогда мух сосать .А так все верно , да , ток , да , инструкция , двумя руками * за *

---------- Добавлено в 11:18 ---------- Предыдущее написано было в 11:14 ----------

Давайте лудче про рыбалку !

[a2b]

Сообщение от Жорж I

нет никакой нужды замерять плотность электролита. - Выкипает только вода, кислота остаётся на месте.

Так уж повелось, что "автолюбитель"- это не только знания, но и состояние души, поэтому иногда ему (хоть с железом, хоть с электроникой) может помочь даже обряд камлания.
Как-то в инете попалась заметка, что у стареющего акк-ра заметно снижается плотность электролита в первую очередь на плюсовой (крайней) банке, и несколько человек вроде бы подтвердили это. Лезу в свой тогда трехлетний беспроблемный акк - и убеждаюсь в справедливости этого ничем не обоснованного утверждения!- заговор производителей или аккумуляторщиков? Корректирующим электролитом подровнял плотность еще в двух банках по банке с максимальной, и в дальнейшем 4,5 года плотность не убегала. Объяснить физико-химию явления никто так и не смог, поэтому и считаю свои действия шаманством- но и ухудшения тоже не заметил.

Сообщение от Жорж I

Нетрудно обнаружить, что аккум заряжается до 120-150%.

КПД процесса <100% и зависит от многих факторов.

[a2b]

удалил

[Morze701]

Сообщение от a2b

Лезу в свой тогда трехлетний беспроблемный акк - и убеждаюсь в справедливости этого ничем не обоснованного утверждения!- заговор производителей или аккумуляторщиков? Корректирующим электролитом подровнял плотность еще в двух банках по банке с максимальной, и в дальнейшем 4,5 года плотность не убегала. Объяснить физико-химию явления никто так и не смог, поэтому и считаю свои действия шаманством- но и ухудшения тоже не заметил

Охренеть. Давайте подумаем над этим.
А почему покрывается мохнатым белым слоем то ли окисла, то ли соли именно плюсовая клемма чаще всего, знаете? Я - нет.

[Жорж I]

Раньше накал радиоламп питали постоянным током. Чтобы подогреватель равномерно изнашивался, время от времени производилась переполюсовка ИП (источника питания).

[d-r Gashe]

Сообщение от Morze701

Охренеть. Давайте подумаем над этим.
А почему покрывается мохнатым белым слоем то ли окисла, то ли соли именно плюсовая клемма чаще всего, знаете? Я - нет.

Элементарно, Ватсон! Это явление называется ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКАЯ коррозия. Возьмите два электрода подключите батареечку на 1,5 в. и поместите электроды в агрессивную среду (например влажную от рассола тряпочку). Через пару дней сравните положительный и отрицательный электроды. Кстати именно из этих соображений именно отрицательный вывод Акк. соединяют с массой .
Цитата:Это один из основных видов защиты металлов от коррозии. Суть катодной защиты состоит в приложении к изделию внешнего тока от отрицательного полюса

---------- Добавлено в 17:04 ---------- Предыдущее написано было в 16:56 ----------

Сообщение от Жорж I

Раньше накал радиоламп питали постоянным током. Чтобы подогреватель равномерно изнашивался, время от времени производилась переполюсовка ИП (источника питания).

А это уже из ДРУГОЙ ОПЕРЫ.
Лет 100 назад в мощных(более 100Вт) генераторных радиолампах с прямым подогревом катода, когда анодный ток был сравним и складывался на участке катода с током подогрева , таким методам продлевали лампам жизнь. (Дела давно минувших дней! Преданья старины глубокой!)

Кстати вот еще резон кататься на легкосплавных(Al-Mg) дисках облегчая во всех смыслах жизнь автомобилю

[Strusto]

Кстати, а чего никто не написал, что пару раз в год полезно верхнюю поверхность АКБ промыть содовым раствором для уменьшения поверхностного саморазряда.

[Михалыч35]

Сообщение от Strusto

Кстати, а чего никто не написал, что пару раз в год полезно верхнюю поверхность АКБ промыть содовым раствором для уменьшения поверхностного саморазряда.

Я это делаю,а еще всю жизнь одеваю на клеммы аккума войлочные шайбы пропитанные маслом. Никогда нет химкоррозии,о которой упоминали выше.

[Бывалый]

Сообщение от Жорж I

Более того, выше я писал о своём опыте по этому поводу (давал ссылку, где описывал этот процесс). Сделал совершенно конкретные выводы по срокам. Так вот: заглядывать в "НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ" аккумулятор необходимо раз в 2-3 года. За 4 года он подходит к катастрофе.

Я бы рекомендовал раз в год заглядывать.

[D.O]

Сообщение от Михалыч35

пропитанные маслом.

А каким маслом?

[Strusto]

Сообщение от D.O

А каким маслом?

Любым , проще моторным с щупа.

[Михалыч35]

Да совершенно верно,моторным.

[aGt]

Банка которая к движку ближе,та "выкипает", уровень из-за нагрева падает.

[Vektor]

Определение температурной поправки к показаниям ареометра.

[Жорж I]

Vektor, как я понял из таблицы, ниже -25 к банкам походить уже поздно.

[Vektor]

Сообщение от Жорж I

Vektor, как я понял из таблицы, ниже -25 к банкам походить уже поздно.

Почему поздно ? Вот смотрите намерили вы 1,28 ареометром при -25 и согласно таблице отнимаете примерно 0,04 остается 1,24 .
А если вы намерили 1,24 при -25 то реальная плотность будет 1,20 а завтра по прогнозу -30 тогда в самый раз нужно произвести сервис АКБ

[Vektor]

Таблица замерзания электролита

[Бертони]

АКБ Мутлу ёмкость: 75А/ч и с пусковым током 720А встал как родной

[Borysych]

Тест пусковых проводов от ЗР

[Sashok279]

Сообщение от Borysych

Тест пусковых проводов от ЗР

Вот то что мне надо . Уже созвонился с представителем в сургуте, обещал привезти по цене сайта заводского интернет-магаза. Были самодельные, но куда-то ушли , там клеммы японские были и провода резиновые на морозе самое -то. Все остальное по качеству как в статье написано