замена антифриза

[ViBer]

Сообщение от nurgush

Под деньгам приемлемо, но ждать 3 дня, минимум..
Kale совсем не вариант, на ваш взгляд?

Не, просто Nissens я много ставил и радиаторов и теплообменники, а вот Kale вообще не знаю....

[sergeyd]

Сообщение от nurgush

Есть вариант взять антифриз AGA-Z65/G12++. По спецификации, есть реношный допуск Renault 41-01-001/-- T.
Кто-нибудь уже заливал себе такой?

Доливаю такой - всё норм

[A1ex]

Сообщение от Андрей_1974

А чем Лукойл G12 не устраивает?

Я такой доливал в то что было - все нормально. На замену залил такой же.

Сообщение от nurgush

попал на замену теплообменника

Очень интересно узнать что с теплообменником случилось? Неужели потек?

[nurgush]

Сообщение от A1ex

Очень интересно узнать что с теплообменником случилось? Неужели потек?

Оказалось, с теплообменником все в порядке, замена не потребовалась. Течь была по одному из двух резиновых патрубков, которые подходят к теплообменнику (см. картинку). Причем, подтекало по «чуть-чуть» там похоже давно, т.к. на стыке теплообменника с блоком цилиндров наросла целая «шуба» из антифриза, и вокруг все было сырое и черное. Я это заметил еще на прошлой замене масла, когда менял фильтр, но не знал, в чем причина, думал масло где-то травит... А в этот раз при попытке отвернуть фильтр видимо задел эту трубку и надорвал окончательно.
Засада в том, что эта "трубка" в оригинале идет как единая система трубок, которую грамотные инженеры Рено спроектировали как одно целое. И если какой-то из патрубков системы охлаждения перетерся и потек, либо появилась трещина в пластиковом коллекторе, то меняется весь "паук" в сборе!
Оригинальная зап. часть 215010095R стОит космических денег, и ждать неизвестно сколько… На авито есть в продаже б/у за 19 т.р.
В итоге, проблему решили частичной заменой трубки. Отрезали поврежденную часть, подобрали замену (там еще и угол сгиба трубки нужен определенный, и диаметр), собрали через пластиковый штуцер и 2 хомута. Других вариантов нет, к сожалению.
Долго думали с мастером, как могла перетереться трубка в этом месте. Я первый хозяин авто, машина была новая с салона, теплообменник 100% не менялся, все установлено с завода. Наиболее вероятная причина – механический контакт с разъемом датчика детонации, который торчит из блока как раз в этом месте. Видимо так было собрано с завода, и за 8 лет эксплуатации и 153 т.км пробега перетерлась от вибрации..

[-=Df=-]

Сообщение от nurgush

причина – механический контакт с разъемом датчика детонации, который торчит из блока как раз в этом месте. Видимо так было собрано с завода, и за 8 лет эксплуатации и 153 т.км пробега перетерлась от вибрации..

Это так масло меняли. А на теплообменник не смотрели. А он ослабевает от отворачиваний фильтра (тем более, если сильно затягивать), да и его прокладка со временем устает, и теплообменник поворачивается так, что шланг начинает касаться датчика детонации. А дальше только вопрос времени.

[nurgush]

Сообщение от -=Df=-

Это так масло меняли. А на теплообменник не смотрели. А он ослабевает от отворачиваний фильтра (тем более, если сильно затягивать), да и его прокладка со временем устает, и теплообменник поворачивается так, что шланг начинает касаться датчика детонации. А дальше только вопрос времени.

Скорее всего вы правы.