Штатная резина на Дастер

[YuriyVZ]

Комментарий администратора Admin: Администация Клуба категорически против высказываний, что н а штатной (летней все таки) резине можно ездить зимой. Это может ввести в заблуждение малоопытных клубней и читателей форума. Потому такие посты будут уничтожаться, а автор будет поощрен минусом в карму! Спасибо за понимание!

Сообщение от gizmo777

кстати товарные машины, которые пришли нашему дилеру в Орле - на континентале, а не на амтеле. Это радует.

Вот мы и узнали тип шин: "Viatti Bosco A/T типоразмера 215/65R16 стали основными шинами для комплектации потенциального хита российских продаж Renault – компакт-кроссовера Renault Duster" - http://viatti.colesa.ru/news/12109.html

Всем покупателям Дастера в январе-феврале 2012 календарь в подарок: http://viatti.colesa.ru/news/11630.html

Интересно, какая же все-таки резина будет на наших Дастерах?

[More]

Сообщение от Borysych

И не надо при этом хаять Амтел.

Хаять и указывать на недостатки - суть разные вещи. Амтел нормальная резина, но есть более нормальные, в том числе, и по шумности. Только и всего.

Кого устраивает Амтел, тот остаётся на Амтеле. Кого не устраивает, берёт что-то другое.

[Dober95]

Покатался пару недель на штатном Amtel, сегодня решил проверить балансировку(благо работа позволяет), был огарчен, когда оказались на двух колесах грыжи((((
не большие, ездить можно, но все равно не приятно(((

[прибалт11]

Сообщение от military

Хех)))) В городе уже давно снега на тот момент не было, выкатали весь. А вот в лесах он долго лежит. Ерничать в другом месте разрешаю. Умник.

И причем здесь ерничать? Каждый понимает информацию в меру своего развития. К слову "умник" - не думаю что глупее Вас.
А видеть надо смысл сообщения - не может одна резина быть лучше других и зимой и летом. Тем более такая как Амтел. Нравится-так ездийте,да бог Вам в помощь.
Но для увеличения проходимости зимой,есть зимняя резина-которая и по проходимости лучше по снегу и по льду лучше во много раз Амтела, ну а летняя - лучше и тишине хода и по устойчивости на дороге.
Универсального нормального не бывает, причем во всех вопросах - на грузовиках не возят пассажиров, на буксирах не перевозят зерно, в школе не дают высшее образование.....так и резина.

К какой сезонности Вы относите Амтел?
Кстати, координатору форума надо бы показывать пример в общении и соблюдении правил форума в вопрос корректности.

[стаскайф]

те кто хвалят амтел в реальности не ездили на другой резине,вот и вся загвоздка
когда я купил машину,а было это летом,меня все устраивало,кроме сильной дубовости.
но не заметить разницы в управлении и поведении машины на асфальте после переобувки уже не получится.я реально был в шоке,когда проехал первые км после переобувки с зимы на лето,как такого можно было добиться ,что летняя резина рулится и держит дорогу хуже чем зимняя на сухом асфальте,остается загадкой,хотя если учесть,что это гуано сварили в россии,то в принципе удивлятся то и не чему.
дубовость и шумность лишь малые из зол,самое страшное это как это чудо едет по колее,руль буквально приходится удерживать двумя руками иначе есть опасность вылететь и не факт ,что не навстречку.
люди ,особенно те ,кто ездить часто по трассе,собирается в отпуск на море на машине- меняйте от греха подальше
про руление на асфальте ,если до этого не ездил на норм резине впринципе ничего и не скажешь,но после переобувки буквально машина ощущается как корова на льду.
сам в силу природной жадности и малой эксплуатации по трассам остался на амтеле,но чую хватит меня не надолго.ужасное состояние тверских дорог подливает масла в огонь,на такой дубовой резине катать каждый день 200 км по городу ,когда каждая милиметровая ямка отдается в руль и салон это порядком начинает раздражать( на зимнем гудьер я ездил как будто у дастера пневмоподвеска,настолько мягкая резина ,что гасила львиную долю неровностей)
попробую сдуть до 1.8 ,мне кажется 2 очка для такой дубизны и такого малого веса машины это чересчур

[Xazergus]

вы серьезно пишите? в повороте не разбортируется?

[nikola]

Сообщение от Xazergus

вы серьезно пишите? в повороте не разбортируется?

Месяц отъездил. Норм.

[стаскайф]

ну а как по ощущениям?управляемость и мягкость интересует

[Falcone]

И расход топлива...

[voyage]

Seven, там надпись есть чтото типа outside, это внешняя сторона... Которую собственно видно смотря на колесо машины ))

[nikola]

Сообщение от стаскайф

ну а как по ощущениям?управляемость и мягкость интересует

Управляемость норм. Мелкие неровности глотает незаметно.

---------- Добавлено в 10:31 ---------- Предыдущее написано было в 10:29 ----------

Сообщение от Falcone

И расход топлива...

Не изменился - 10 л/100км по городу.

[Вах]

Сообщение от Dober95

Покатался пару недель на штатном Amtel, сегодня решил проверить балансировку(благо работа позволяет), был огарчен, когда оказались на двух колесах грыжи((((
не большие, ездить можно, но все равно не приятно(((

Вчера снимал бампер, ставил сетки и ДХО. Тоже нашел с внутренней стороны шишку. И это мельком, не разглядывая. Может на самом деле там и не одна. Тоже не приятно, зря поверил тут некоторым , что резина не г..., а на самом деле так оно и есть - г..., пробег 600 км.

[R95B]

Походу не зря я скинул штатный амтел :-), хотя повторюсь в плане езды резина отличная, и по шуму и по мягкости к ней претензий у меня не было. А вот на счет грыж да, сразу вспомнил как на Кама-205 у меня частенько были грыжи, после Камы ездил на Bridgestone и ниразу никаких проблем.

Видно не просто так, новый Амтел стоит в 2 раза меньше аналогичных шин от Bridgestone или других марок.

[zhiv]

Сообщение от nikola

1,8 атм для Амтела все равно будет многовато. Я приспускал по 0,1 атм, пока не дошел до 1,5 атм. Самое то, что надо.

Комментарий модератора zhiv: Не советую так делать! Особенно при движении на высоких скоростях! Резина перегреется и рванет!

[radm25]

штатный Амтел устраивает всем, кроме расхода ... на шипованной Хаке 7 зимой расход был примерно такой-же, а то и меньше (с учётом низкой температуры) ...

П.С. накачиваю в соответствии с инструкцией.

[numberone]

Сообщение от nikola

1,8 атм для Амтела все равно будет многовато. Я приспускал по 0,1 атм, пока не дошел до 1,5 атм. Самое то, что надо.

Дорогой одноклубник! Могу так же вам посоветовать заливать вместо рекомендуемого 95 бензина бензин 80, 76 или даже 72, масло в двигатель - М8В или отработку, использовать вместо фильтра сложенный втрое чулок. Но это вам. А всем остальным я рекомендую пользоваться рекомендациями производителя.

[Орфеич]

Сообщение от nikola

1,8 атм для Амтела все равно будет многовато. Я приспускал по 0,1 атм, пока не дошел до 1,5 атм. Самое то, что надо.

не знаю, что у вас за Амтел, переобулся на литьё, накачка 2,0 (как учили), но такое ощущение, что колеса на треть сдуты... особенно передние... ставили в шиномонтаже.

[Lёxa]

Что вы накинулись на человека? Может манометр так кажет? Мой например показывает 1,9, а на поверенном 2,1!

[Borysych]

Амтел - гуано... Амтел - никакой... Уважаемые, такое ощущение что приобрев полуЛоган, бюджетными решениями превращенный в кроссовер, вы решили что сели в Мерседес ? И в первичной комплектации вам ну просто обязаны предоставить шины премиум сегмента, сваренные по последним технологиям? Спуститесь с небес на землю. Машина бюджетная - шины такие же. АФ не официант в ресторане угождать каждому клиенту.
А для общей статистики прошу модераторов, если возможно, изменить голосовалку в топе темы. О том какая резина установлена с завода, вопрос как бы уже не актуален - всем давненько уже только Амтелы ставят. Предлагаю вопрос - устраивает ли Вас штатная резина? Вот и будет видно - много ли протестующих. Может действительно ездим на гуано...

[Max51]

Сообщение от Borysych

Амтел - гуано... Амтел - никакой... Уважаемые, такое ощущение что приобрев полуЛоган, бюджетными решениями превращенный в кроссовер, вы решили что сели в Мерседес ? И в первичной комплектации вам ну просто обязаны предоставить шины премиум сегмента, сваренные по последним технологиям? Спуститесь с небес на землю. Машина бюджетная - шины такие же. АФ не официант в ресторане угождать каждому клиенту.
А для общей статистики прошу модераторов, если возможно, изменить голосовалку в топе темы. О том какая резина установлена с завода, вопрос как бы уже не актуален - всем давненько уже только Амтелы ставят. Предлагаю вопрос - устраивает ли Вас штатная резина? Вот и будет видно - много ли протестующих. Может действительно ездим на гуано...

Комментарий администратора Max51: Грубовато сказано, конечно. Впредь прошу быть внимательнее с выражениями. Но про опрос согласен.

[zhiv]

---------- Добавлено в 23:08 ---------- Предыдущее написано было в 23:05 ----------

Комментарий модератора zhiv: Именно давление в шинах оказывает решающее влияние на частоту повреждений шин и на безопасность движения, на износ шин и на расход топлива. Действительно, большинство проанализированных дефектов однозначно указывают на слишком низкое давление в шинах. Не шина, а заключенный в ней воздух несет на себе вес автомобиля. Шина неизбежно слегка сдавливается там, где она касается дороги. В этом случае говорят о «прогибе», который выражается в процентах по отношению к высоте поперечного сечения. Если давление в шине снижается, прогиб увеличивается. Возникает сплющивание шины, что увеличивает опорную поверхность, отпечаток шины. К сожалению, при таких обстоятельствах распределение давления в (увеличенной) опорной поверхности становится неблагоприятным: выраженные пики давления на боковой стороне, недостаточное давление на дорогу в середине. Это очень неблагоприятное распределение давления со временем сказывается на рисунке стирания шины — если она вообще продержится столько времени. Прогиб вызывает при вращении колеса движение сминания, которое зависит от величины прогиба и скорости. А оно производит теплоту. При корректном давлении в шинах при нагрузке устанавливается температурное равновесие на здоровом уровне. В отличие от этого, чуть менее нормы накачанная шина при вращении колеса сильнее проминается, при этом она может нагреваться до температуры свыше 150°С. Частичный перегрев материала происходит, прежде всего, в области плеч шины, каркас утрачивает свою прочность, детали протектора и брекера отделяются. Шина буквально разваливается. Поездки на большие расстояния при высоких внешних температурах и большой нагрузке автомобиля значительно повышают потенциал опасности. И повезло тому, кто еще своевременно увидел начинающееся повреждение шины. Слишком низкое давление воздуха в шинах уже на начальной стадии фатального повреждения шины понижает степень безопасности. Боковой увод снижается, тормозные пути удлиняются, автомобиль замедленно и неохотно реагирует на движения руля, страдает движение по прямой. Самое печальное то, что водитель инстинктивно привыкает к медленно прогрессирующему ухудшению ходовых качеств, обусловленному пониженным давлением в шинах. Лишь когда складывается сразу несколько факторов и от шины требуется выложить все резервы, опасность становится ясной. Например, внезапный маневр расхождения, и положение со спущенной шиной становится чрезвычайно затруднительным.

---------- Добавлено в 23:09 ---------- Предыдущее написано было в 23:08 ----------

Комментарий модератора zhiv: Низкое давление в шине приводит: К чрезмерной деформации, перегреву и, как следствие, к изменению структуры материала шины, что может повлечь за собой «взрыв» покрышки. Плохо накачанная шина при наезде на камень или бордюрный блок может соскочить с обода. Такая шина в повороте имеет повышенный боковой увод, что ведет к снижению четкости траектории при прохождении виража. Особенно это опасно, если давление в шинах задних колес, ниже, чем в передних. Длительная эксплуатация недокачанной шины приведет к повышенному износу плечевых зон протектора и к увеличению расхода топлива. Шины с пониженным давлением увеличивают риск аквапланирования.

---------- Добавлено в 23:10 ---------- Предыдущее написано было в 23:09 ----------

Комментарий модератора zhiv: nikola, Вы готовы взять на себя ответственность за чужую жизнь и безопасность?