Renault Duster vs Nissan Qashqai

[zhiv]

Сравнение технических данных

Сравнение технических данных

B1 Ширина салона спереди — 1387 мм
B2 Ширина салона сзади — 1400 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1005/1207 мм



B1 Ширина салона спереди — 1336 мм
B2 Ширина салона сзади — 1332 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1420 мм

[Alex-005]

Оно бы хорошо, но в реальности к цене Дастера надо прибавить на 100-110 тыс колхозных допов, и в итоге цена становится гораздо ближе к Кошаку И появляется повод задуматься...

[maslovyu]

Ребят, по факту допов несколько меньше надо, чем 100-110, но даже с ними получается 2.0+4х4 как максимум 750тыр, а на такой кашкай самый простой надо ЕЩЕ добавить 200+ тыр

ну и мы тут сравниваем все-таки машины, а не дилерские накрутки, который могут быть очень и очень разными. и опрос показывает, что многие покупают дуси по рекомендованной цене.

[tigrust]

Сообщение от Alex-005

Оно бы хорошо, но в реальности к цене Дастера надо прибавить на 100-110 тыс колхозных допов, и в итоге цена становится гораздо ближе к Кошаку И появляется повод задуматься...

А что тут думать: нафаршированный Дастер 2,0 4Х4 в максимальной комплектации подбирается к цене голого переднеприводного Кашака с докаткой.

[deicider]

-1 дастеро хотелец, не смотря на все достоинства, я не смогу вынести "прелестей" дастера.
Пока моя машина в сервисе, взял у отца логан поездить, некоторые вещи на дастере конечно исправлены, но в целом тоже самое ... после мазды ахтунг просто, не мое это
Но на нового кашака денег нет, а бу жена не хочет, так и придется еще пару лет на пузотерке кататься.

[maslovyu]

Кто-то ведь ставил в минус дусе, что она российской сборки...

Nissan начнет выпуск в России нового Qashqai

Nissan планирует расширить производство автомобилей на заводе в Санкт-Петербурге. Сейчас в Северной столице Nissan делает три модели: X-Trail, Murano и седан Teana. Но скоро к ним может прибавиться бестселлер российского рынка кроссовер Qashqai.

Причем, что самое интересное, речь идет не о нынешнем поколении Qashqai, а о модели новой генерации, которая будет показана, видимо, в следующем году. По словам вице-президента Nissan по инжинирингу Колина Лотера, они планируют освободить производственные мощности на заводе в Великобритании и начать собирать Qashqai в России. Правда, это произойдет не раньше 2014 года.

Благодаря Qashqai японцы хотят увеличить производство на российском заводе почти в два раза и довести общий объем выпуска машин до 100 000 в год.

http://auto.mail.ru/article.html?id=36859

[Ledok]

Журнал "За рулем". Renault Duster или Nissan Qashqai?
http://www.zr.ru/a/424935/

[maslovyu]

Новый Nissan Qashqai. Первая информация


Следующее поколение народного кроссовера Nissan Qashqai станет более стильным и премиальным, передает британский журнал AutoExpress. Руководство альянса Renault-Nissan видит в главных конкурентах своего паркетника не только Kia Sportage, Skoda Yeti и Peugeot 3008, но и автомобили более высокого класса, такие, как Audi Q3 и BMW X1!



По словам вице-президента Nissan Энди Палмера, автомобиль будет совершено другим. Несмотря на прежнюю компактность, существенно увеличится пространство в салоне, больше станет места для ног задних пассажиров. Также японцы готовы существенно поработать над дизайном салона и качеством элементов отделки, чтобы предоставить покупателям «немецкий» уровень интерьера. Внешность новинки будет выполнена по мотивам концепт-кара Hi-Cross, представленного в рамках последнего Женевского автошоу.

Увеличить

Под капотом нового поколения Nissan Qashqai, вероятнее всего, расположится 1,2-литровый 113-сильный бензиновый турбомотор, альтернативным вариантом станет 128-сильный 1,6-литровый дизель. Предсерийный экземпляр Nissan Qashqai будет представлен публике на следующем автошоу в Женеве, а у дилеров новинка обещает появиться в 2014 году.

http://auto.mail.ru/article.html?id=37153

дизайн ближе к жуку по-моему будет...
а вот премиальность нового кашкая ( а значит и увеличение цены ) будет как раз поводом вывести на рынок nissan duster

[C4ncer]

Мурановскую отвратную морду ещё и Кишкаю приделать пытаются(. Напоминает ботексный фейс какой-нибудь муклы.

[Levand]

И цена будет от миллиона...

[альф]

Сообщение от C4ncer

Мурановскую отвратную морду ещё и Кишкаю приделать пытаются

да, у тойоты, ниссана-рено что то проблемы с дизайном, даже корейцы киа, дэу-шевроле стали более красивые машины делать) хотя на их восточный вкус может и нормально

[Vzik79]

AutoExpress любит пофантазировать и пофотошопить, так что имхо новый Кашкай будет отличаться от того, что представлено на этих картинках.

[RFM]

В последние годы у автопроизводителей мания одну морду на все модели лепить. У Ниссана вообще по жизни с дизайнерами беда. Теана во многих отношениях отличный автомобиль, но дизайн ужасен.

[C4ncer]

Сообщение от RFM

В последние годы у автопроизводителей мания одну морду на все модели лепить. У Ниссана вообще по жизни с дизайнерами беда. Теана во многих отношениях отличный автомобиль, но дизайн ужасен.

Особенно в этом преуспели японские жигули фирмы Митцубиши - от лансеровской морды на всём начиная от Кольта до XL уже реально воротит

[VitF]

Если бы Nissan не задрал так цены на Qashqai в 2012 году (минимум на 65 тык), то он был бы значительно более интересен. Посмотрев на новые цены Qashqai, пошел смотреть Duster. Снаружи понравился, но в салоне тихий ужас, немного модифицированный Logan, хотя все таки поинтересней, спасает центральная консоль. Про себя подумал, что если брать то только комплектацию Luxe Privelege. Спросил манагера про звуковой сигнал (в тайне надеясь, что будет не как у Logana, смотрю руль большой без кнопок, думаю ну не могло оно там не поместиться) и тут первый серьезный облом, как было у Logan так и осталось. Второй косяк, это задняя скорость включающаяся вперед (сразу вспомнилась бывшая Калина жены, ощущения просто пугающе похожи, даже звуковой сигнал той же тональности), при эксплуатации Калины так и не смог привыкнуть к этому выверту инженерной мысли (как говорит один мой знакомый, интуитивно не понятный интерфейс). Думаю ну ладно, прокатимся, а там посмотрим... Поехали, поездили по плохому асфальту (у нас в городе даже искать не надо, просто выезжаешь практически на любую дорогу), поездили по ухабистому проселку и заскочили на пару бордюров. Подвеска понравилась очень. Так же понравился 2-х литровый двигатель, резво отзывается на педаль газа (хотя еще не обкатан). Очень не понравились зеркала, это просто недомерки какие то, на Калине было в разы лучше, про Nissan Juke вообще молчу, даже на Almere было лучше (хотя тоже далеко не идеал). Ну думаю в Luxe Privilege есть штатный парктроник, хоть с задней парковкой проблем будет меньше, а при движении можно повесить панорамное салонное зеркало. Думаю ладно за движок, подвеску и полный привод, а особенно за вменяемую цену все прощу Duster. Пошел вставать на очередь, а там уже более 3000 ждунов, официально растянута до середины 2014 года , ну я говорю, а по раньше? Манагер говорит ну можно и пораньше ориентировочно месяца через 3-4 при условии набора допов на 50 тык (причем цвет выбрать нельзя, только что предложат) , ну думаю даже так все равно будет дешевле чем Qashqai. Поставили на очередь, говорят через месяц с вами свяжутся на предмет уточнения, того что вы не передумали, ну и начнут что нибудь подыскивать... Прошел месяц не звонят, думаю поеду сам спрошу... Так вот ключевым словом в фразе менеджера про сроки было "ориентировочно", начинаю выяснять шансы... Какой шанс получить машину с допами к концу июля? Оказывается 10%, далее арифметика простая каждый месяц добавляется примерно по 10%. С очень большой вероятностью, обещали к концу года. Спрашиваю а к концу года машина не подоражает? Обязательно подорожает, ответил манагер, на сколько сказать не могу, т.к. на это влияет много факторов, в том числе и скачущий как заяц бакс. Тут я приуныл и решил все таки съездить в салон Nissan, посмотреть, что да как. Спрашиваю, манагера в Nissan, есть ли 1,6 движек, на ручке в комплектации SE (раньше были только 2-х литровые и в базе, с 1,6 на ручке даже не предвиделось), а он отвечает, что да проявились, но еще не в наличии, а с доставкой к концу июля. Я говорю, хочу белый, есть? Он говорит есть, но через некоторое время что то уточнив, говорит что его уже заказали. Предлагает 4 цвета на выбор, я остановился на цвете "Титан", но выяснилась еще одна неприятность, машины подорожали еще на 15 тык. Ну думаю если ждать Duster, который неизвестно когда будет и не известно по какой цене, то можно помереть от старости. Решено беру Qashqai. Если не произойдет, чуда и мне до конца июля не предложат Duster, то буду кататься на Qashqai.
Еще раз освежил в памяти ощущения, сел в салон Qashqai, и сразу подумал, что конструкторам Duster за эргономику салона, нужно руки поотрывать. Внутри Duster в чистую сливает Qashqai, не нашел ни одного преимущества Duster относительно Qashqai в салоне, везде уверенный проигрыш (во всяком случае для моего среднего роста 175 см). Duster спасает только подвеска 2-x литровый движок, полный привод ну и самое главное цена, по остальным параметрам он полностью проигрывает Qashqai, что бы кто не говорил... Но если чудо все таки случиться и мне обломиться Duster до конца июля, то возьму однозначно его, хотя пересесть из салона Nissan Juke в него, будет очень не комфортно, но как говориться привычка это наше все, главное к жене в Juke пореже пересаживаться

[Lionet]

Не нашёл у Кошака в салоне ни одного преимущества - везде уверенный проигрыш (во всяком случае для моего среднего роста 184 см).
А цена на Кашкай Альянс корректирует с учётом цен Дастера.

[VitF]

Сообщение от Lionet

Не нашёл у Кошака в салоне ни одного преимущества - везде уверенный проигрыш (во всяком случае для моего среднего роста 184 см).
А цена на Кашкай Альянс корректирует с учётом цен Дастера.

Не надо передергивать... Возможно с вашим ростом усесться в Duster вам будет удобнее (хотя не факт, нет регулировки руля по вылету). Я все таки думаю, что усесться в Кашкае одному рослому водителю (не заботясь об удобстве задних пассажиров) значительно проще чем в Duster. Ну а про эргономику, я вообще промолчу, одно то, что би-би в торце рулевого лепестка, это просто полный отпад (этому человеку, который это придумал нужно гвоздь в голову забить), я бы никогда без подсказки не догадался бы, что он там (если только случайно задел). Вообще то, я не имел бы к Дастеру, ни каких бы претензий, если бы кнопки управления в нем располагались, как на нормальных авто (с классической компоновкой приборной панели и органов управления). Я считаю, что управление машиной должно быть интуитивно понятным, а это не относится к Дастеру и Логану, к его управлению приходится долго и упорно привыкать, хотя если сразу сел на Логан или Дастер возможно это будет восприниматься как само собой разумеющееся. Еще в Дастере мне очень "понравилась" регулировка сидения по высоте... Менеджер который мне презентовал Дастер на тестдрайве, при совете поднять сидение не смог сдержать эмоций, его лицо перекосилось в такую кислую физиономию, что я сначала не понял с чего бы это, но когда для того чтобы найти эту регулировочную загогулину (другими словами не скажешь), мне пришлось открыть дверь, то моя физиономия наверное была полной копией физиономии менеджера. Можно продолжать перечислять косяки в эргономике у Дастера, но я пожалуй не буду, я же написал, что готов ему все простить за другие его достоинства, только нереальная очередь на него убивает все его преимущества наповал...
PS
На счет вашего "среднего" роста, а я и не знал, что 184 см в нашей стране стало средним ростом, наверное сильно от жизни отстал и следующее поколение немного подросло, , так не значительно всего сантиметров на 10...

[Lionet]

Сообщение от VitF

Не надо передергивать... Возможно с вашим ростом усесться в Duster вам будет удобнее (хотя не факт, нет регулировки руля по вылету). Я все таки думаю, что усесться в Кашкае одному рослому водителю (не заботясь об удобстве задних пассажиров) значительно проще чем в Duster.

Нас каждый день подбрасывает до работы человек на Кошаке. Соответственно я ездил и сзади и спереди. Сзади, места не меньше, чем в Логане (но я там один был, а не втроём), расстояние до крыши тоже терпимо. А вот переднему пассажиру почему то неудобно, постоянно водителя задеваю (у меня рост 184, у водителя 83, у меня 96кг, у него около 80кг). Одежда соотвественно питерская летне-осенняя.

Сообщение от VitF

Ну а про эргономику, я вообще промолчу, одно то, что би-би в торце рулевого лепестка, это просто полный отпад (этому человеку, который это придумал нужно гвоздь в голову забить), я бы никогда без подсказки не догадался бы, что он там (если только случайно задел). Вообще то, я не имел бы к Дастеру, ни каких бы претензий, если бы кнопки управления в нем располагались, как на нормальных авто (с классической компоновкой приборной панели и органов управления). Я считаю, что управление машиной должно быть интуитивно понятным, а это не относится к Дастеру и Логану, к его управлению приходится долго и упорно привыкать, хотя если сразу сел на Логан или Дастер возможно это будет восприниматься как само собой разумеющееся. Еще в Дастере мне очень "понравилась" регулировка сидения по высоте... Менеджер который мне презентовал Дастер на тестдрайве, при совете поднять сидение не смог сдержать эмоций, его лицо перекосилось в такую кислую физиономию, что я сначала не понял с чего бы это, но когда для того чтобы найти эту регулировочную загогулину (другими словами не скажешь), мне пришлось открыть дверь, то моя физиономия наверное была полной копией физиономии менеджера.

Вообще то, после покупи ЛЮБОГО автомобля, нужно читать руководство по эксплуатации (признаюсь честно, я не читал, брату каждый раз звонил как возникала какая проблема ). Так что расположение кнопки подачи звукового сигнала на Логане ничуть не хуже, чем на других авто.
Я тоже считаю, что управление должно быть интуитивно понятным. Но увы, это не относится ни к одной машине - везде нужно читать коран и привыкать. К примеру, как думаешь, если я с Логана пересяду на Мерседес - мне будет удобно и интуитивно понятно?
Регулировка сиденья по высоте у меня вопросов не вызвала, т.к. я теряюсь, если ручка находится не посредине под креслом (а она там находится? А то я просто неосознанно опускаю руку и регулирую сиденье).
Так что можно дальше продолжать описывать несуществующие "косяки" в эргономике Дастера/Логана/Сандеро.
На счёт очереди полностью согласен!

З.Ы. 180 см уже давно средний рост. Среди моих знакомых ниже него нет, гораздо выше (в основном градация идёт почему то 178-184-195) есть и их много.

[VitF]

Сообщение от Lionet

Нас каждый день подбрасывает до работы человек на Кошаке. Соответственно я ездил и сзади и спереди. Сзади, места не меньше, чем в Логане (но я там один был, а не втроём), расстояние до крыши тоже терпимо. А вот переднему пассажиру почему то неудобно, постоянно водителя задеваю (у меня рост 184, у водителя 83, у меня 96кг, у него около 80кг). Одежда соотвественно питерская летне-осенняя.

А на водительском месте ездил? Я всегда оцениваю удобство автомобиля, в первую очередь с точки зрения удобства водителя, потом беспокоюсь переднем пассажире, о задних пассажирах я думаю в самую последнюю очередь (ну эгоист я, эгоист )... Так вот организация водительского места в Кашкае мне однозначно понравилось больше, чем на Дастере, про остальные места как то особо даже не рассматривал. Про тесноту на передних сидениях Кашкая относительно Дастера, странно, где то я видел, что ширина салона на первом ряду больше в Кашкае чем в Дастере...

Сообщение от Lionet

К примеру, как думаешь, если я с Логана пересяду на Мерседес - мне будет удобно и интуитивно понятно?

Я думаю, что по основным органам управления проблем вообще не будет, вот по настройке всякой электронной приблуды, могут быть проблемы, но этой самой "приблуды" на Логане вообще нет, так что пересядете без проблем...
Вообще по поводу интуитивности управления, когда я впервые сел на Nissan Juke, то сел как в родной автомобиль, все на месте или очень просто догадаться где это должно быть, проблемы возникли только с настройкой навигации и др. моментов в достаточно навороченной магнитоле, которая совмещает в себе достаточно много функций и то эти проблемы не заставили меня лезть в мануал или звонить другу , разобрался сам за десять минут. А по интуитивности, Логан и Дастер проигрывают, даже очень не любимой мной Калине (но Калина это ведро с болтами в плане надежности, или мне так повезло? )

[Lionet]

Сообщение от VitF

А на водительском месте ездил? Я всегда оцениваю удобство автомобиля, в первую очередь с точки зрения удобства водителя, потом беспокоюсь переднем пассажире, о задних пассажирах я думаю в самую последнюю очередь (ну эгоист я, эгоист )... Так вот организация водительского места в Кашкае мне однозначно понравилось больше, чем на Дастере, про остальные места как то особо даже не рассматривал.

Так и я эгоист! Поэтому предпочитаю, чтобы меня жена возила! Соответственно рассматриваю пассажирское переднее кресло или заднее, но с автокреслом и ребёнком. Так что без пассажира никуда.

Сообщение от VitF

Я думаю, что по основным органам управления проблем вообще не будет, вот по настройке всякой электронной приблуды, могут быть проблемы, но этой самой "приблуды" на Логане вообще нет, так что пересядете без проблем...

Так если этой приблуды нет на Логане, то как раз тогда она и вызовет непонятки в управлении. Например, тот же Кашкай - я когда сел, сразу спросил - это что за две регулировочный шайбы на центральной консоли, на которых разные цифры в градусах. Мне объяснили, но я сейчас вот и не вспомню что это такое и как регулировать, потому что точно помню, что мне эта фигня была не нужна (помню только, что это управление климат-контролем).

Сообщение от VitF

А по интуитивности, Логан и Дастер проигрывают, даже очень не любимой мной Калине (но Калина это ведро с болтами в плане надежности, или мне так повезло? )

Лично у меня будет так с любой машиной, которой я раньше не управлял. Потому что для меня нет такого понятия в машине, как интуитивно понятный интерфейс для дополнительного управления прибамбасами. Интуитивно понятный интерфейс - это три педали, рычаг КПП с классической схемой 1-2-3-4-5-Задняя, руль, рычаг поворотника слева от руля. Во всём остальном нужно разбираться (в том числе и с АКПП).

[VitF]

Сообщение от Lionet

Так и я эгоист! Поэтому предпочитаю, чтобы меня жена возила! Соответственно рассматриваю пассажирское переднее кресло или заднее, но с автокреслом и ребёнком. Так что без пассажира никуда.

Так если этой приблуды нет на Логане, то как раз тогда она и вызовет непонятки в управлении. Например, тот же Кашкай - я когда сел, сразу спросил - это что за две регулировочный шайбы на центральной консоли, на которых разные цифры в градусах. Мне объяснили, но я сейчас вот и не вспомню что это такое и как регулировать, потому что точно помню, что мне эта фигня была не нужна (помню только, что это управление климат-контролем).

Лично у меня будет так с любой машиной, которой я раньше не управлял. Потому что для меня нет такого понятия в машине, как интуитивно понятный интерфейс для дополнительного управления прибамбасами. Интуитивно понятный интерфейс - это три педали, рычаг КПП с классической схемой 1-2-3-4-5-Задняя, руль, рычаг поворотника слева от руля. Во всём остальном нужно разбираться (в том числе и с АКПП).

Воот, про классическую схему КПП, ну в Дастере никак не классическая схема КПП (про что я и писал в первом посте), а в Кашкае 1,6 классическая... Так же в Nissan очень информативные мнемосхемки и подписи к приборам, что позволяет достаточно легко и интуитивно сориентироваться для чего нужен тот или иной орган управления (и чем дороже Nissan, тем более легко читаемая приборная панель). В Рено это не так, совсем другая концепция, относительно классической сильно отличается, во всяком случае для Логана и Дастера. За что люблю Nissan, как это не странно это за продолжение, классического стиля в эргономике автомобиля, если ездил на копейке, то без проблем поедешь, на Nissan. По поводу эгоизма, и вождения женой, я ни кому не доверяю за рулем (может быть только отцу, стаж более 40 лет, и поездил я с ним очень не мало), поэтому я предпочитаю быть за рулем автомобиля в котором я нахожусь, за редким исключением (жена в исключения не входит, поэтому у нее другой автомобиль). Когда мы едем в одном автомобиле, за рулем всегда я, за исключением очень редких случаев когда я несколько эээ не в форме...
АКП не рассматриваю как класс, люблю сам контролировать процесс движения, а не доверять автоматике, сам в свое время программировал различные микроконтроллеры и автоматические системы и прекрасно представляю сколько косяков там может быть. Автоматизация нужна там где без этого нельзя обойтись, и автоматическая коробка это не тот случай... Автоматика это в угоду совсем не умелым водителям, которых я бы на пушечный выстрел не подпускал к управлению автомобилями. Хотя бывают случаи, когда автомат выбирают профессионалы и вполне осознано. Например я был очень поражен, что на специально сконструированные для бездорожия концепт автомобили, ставят автоматы, потому как водителю требуется делать столько действий одновременно, что он тупо не успевает переключать передачи... Правда там автоматы, не чета тем, что ставяться на Дастер или вариаторы Кашкая.