Бензин или дизель?

[Бертони]

Сравниваем бензиновый и дизельный автомобиль.

Стихотворение найденное Max51в интернете о дизельном двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Max51

Бертони, спешл фор ю!

На меня НЛП не действует
Кокаин меня не берёт
Кто витийствует, кто халдействует,
А я просто тяну вперёд

Пусть не вспомнит меня писатель,
И не быть обо мне кинолентам.
Кто двурушник, а кто предатель -
Я же занят крутящим моментом

Вы там против кого-то дружите
И презренья полны объятия
Подойдите же! Обнаружите:
Я могу зажигать от сжатия

Совершенно без напряжения
Невесомый туман летучий
Я касанием рук уверенных
Превращаю в огонь могучий

Это очень земная история
И поистине занимательно
Что такую простую теорию
Не открыть вам самостоятельно

Может, вам просто нравится бешено
Жизнь на поджиг искрой испытывать?
Или вам не дано так взвешенно
Приложение сил рассчитывать?

Да уж, я сконструирован сложно
И нуждаюсь в точной настройке
Но со мной обращаться можно
Без привычки и долгой подстройки

Я на низких живу оборотах
Не блистаю мощью взрывною
Но на самых крутых поворотах
Нет различья меж вами и мною

Где горелой пахнет трансмиссией
Где буксуют у всех на глазах
Я пройду и закончу миссию
Потому что тяну на низах

Вы боитесь бурого месива
Вам так страшно смешными казаться
Вам должно быть сухо и весело
Ваша функция - подвизаться

А я тракторной мерной поступью
То закатами, то рассветами
Всё ползу через грязь на россыпи
Где сверкает земля самоцветами

До чего же похожи внешне мы
Но внутри кардинально различные
Вам так надо казаться успешными
Динамичными и приличными

Мне положено ньютон-метрами
Тяговито и экономно
Жизнь наматывать километрами
Познавая наш мир огромный

И моя нелюбовь к искрению
И отсутствие взрывной ярости -
Просто отсвет иного горения
Что положено мне до старости

Просто отзвук ровной надежности
Отражение вечной верности
Направлению к невозможности
Постижению бесконечности

Очень жаль, но увы, не выдернуть
Тех, кого за собой бы вывезти
Им туда, я боюсь, не вывернуть,
И дороги такой не вынести

Пусть у них все еще наладится
Путь их тоже достоин почтения
На исходе ресурса сгладятся
Конструктивные разночтения

Кто потворствовал, кто содействовал,
Кто в колеса запихивал палки
Кто открыто противодействовал -
Всем нам рядом лежать на свалке

И кого задавил намеренно
И кого - ненароком в процессе
Все окажемся, будьте уверены
Под одним многотонным прессом

Просто разными темпами движемся
Сообразно типу сгорания
Просто - каждый по-своему - пыжимся
Наблюдая чужие старания

Мне, конечно, не так тревожно
Мне что поприще что посмешище
Я проеду где невозможно
И заеду туда еще

Кто крысятничал, кто паскудничал
А я просто тянул вперед
Кто со мной еще не сотрудничал
Не поверит, что я не урод

Мне не стать вовек алкоголиком
Не сойти никогда с ума
Я устойчив к рекламным роликам
И меня не скосит чума

Я такой неправильный, видите ль
Не укладываюсь в понятия
Потому что я ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
И могу зажигать от сжатия.

© О. Дивов.

Стихотворение от Настоящий Индеец о бензиновом двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Настоящий Индеец

Ответ на письмо дизелю от 2х литрового бензинового полноприводного Дастера.

И на нас НЛП не действует
Кокаин тоже нас не берёт
Потому, как 2 литра семейство мы,
И бензин нас движет вперед.

Да мы не зажжем от сжатия,
светят нам все 4 свечи,
о низах у нас тоже понятия,
чуть слебее конечно, чем вы.

Но зато мы комфортно-вальготны,
И на трассе без всяких без врак,
Можем запросто дать оборотов,
Что догонит не каждый дурак.

Наше сердце чуть пламенней бьется,
Согревая при этом людей,
Да, не рокотом звук тот зовется,
Но ресурс наш чуть побольше, ей-ей.

Редко пахнем горелой трансмиссией,
Ясно всем, даже тем, кто не врач,
Ведь стартуем в грязюке и в гору,
С понижающих мы передач.

Алкоголь у нас так – профилактика,
Как у всех у нормальных людей,
Но зато не бодяжим и не хлещем ”Арктику”,
Да в запуске будем бодрей.

Что судьбою нам всем уготовано,
Где окажемся все – тож известно,
Только лучше уж весело, бодро,
Докатится до этого места.

Нужно, чтобы и драйв и забавы,
И огонь, и приятная страсть,
Жить, лететь и гореть, вот тогда ты,
Не боишься на свалку попасть!

Из железа, как вы, не резиновые,
Но зато горячи - как бензиновые!

Комментарий модератора : Любые оскорбления и переход на личности в данной теме будут наказываться в троекратном размере! Учимся общаться культурно!

[rock3079]

Кстати, вот машина, похожей массы с дизельным дастером на 110-сильном дци
http://www.youtube.com/watch?v=cw9kVOI690c
разбирались, наш дци железом отличается от 110-сильного или только прошивкой?

[Modigar]

Сообщение от rock3079

разбирались, наш дци железом отличается от 110-сильного или только прошивкой?

Железом тоже отличается. Гдето в ФАКе по дизелю было (может на параллельном форуме)

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: Мужики! У нас всех отличные автомобили! Спорьте, но не оскорбляйте друг друга! Тема почищена о открыта для Конструктивного разговора.

[Ворчун2014]

Ура!!! Тему открыли!

Сообщение от aik78

Минусы есть в любых вариантах.
1. Кроме торпедо отличий по салону нет.
2. С топливом и сажевым узнаю у владельца, что он скажет, но вроде больших траблов с этим небыло.
3. О какой гарантии у 3- летней машины может быть речь? Я думаю 50 тысяч по Германии, это не 50 по России.

Ну и на последок, получаем плюсы
Большую мощность, более крупные зеркала в дверях и более качественную сборку, хотя вроде и на Российскую сборку никто не жалуется.

Сажевый фильтр имеет некоторый ресурс и периодически требует замены. А стоит он порядка 400-600 евро, насколько помню...

[Бертони]

Ворчун2014, сажевый фильтр не нуждается в замене при использовании качественного топлива. Как и каталитический нейтрализатор в бензинках при использовании хорошего бензина.

[Ворчун2014]

Сообщение от Бертони

Ворчун2014, сажевый фильтр не нуждается в замене при использовании качественного топлива. Как и каталитический нейтрализатор в бензинках при использовании хорошего бензина.

Насколько знаю, он со временем наполняется, хотя и довольно медленно благодаря т.н. прожигу, но наполняется, и менять его все равно нужно.

[Бертони]

Ворчун2014, если топливо нормальное, а оно на брендовых заправках такое и есть, то прожига вполне достаточно.

[Ворчун2014]

Ну как бы вот:
"По устройству сажевый фильтр напоминает каталитический нейтрализатор отработавших газов и представляет собой размещенный внутри металлического корпуса блок из керамики или металлокерамики. Блок пронизан множеством тонких каналов, по которым выхлопные газы циркулируют. Однако если при движении продуктов сгорания по катализатору происходят химические реакции превращения токсичных угарного газа, углеводородов и окислов азота в безвредные соединения, то сажевый фильтр предназначен для улавливания частичек сажи. По сути, сажевый фильтр выполняет функцию накопителя, а это значит, что по прошествии какого-то времени его требуется очищать от скопившейся сажи, мешающей протоку выхлопных газов."
И вот:
"Машина 2006г, пробег 173000, двигатель EURO-4 1.9DCI, стоит сажевый фильтр. По сервис книге его ресурс 165000км, то-есть уже нужна замена. Пока проблем нет, но когдато они начнутся и возникает вопрос что с ним делать?"
Взято отсюда: http://www.club-renault.ru/forum/Saz...tr-t28319.html

[Бертони]

Сообщение от Ворчун2014

По сервис книге его ресурс 165000км, то-есть уже нужна замена. Пока проблем нет, но когдато они начнутся и возникает вопрос что с ним делать?"

Да ничего с ним не делать! Работает и ну его!

[СержАнт_78]

Сообщение от Бертони

Да ничего с ним не делать! Работает и ну его!

Тем более что на наших его нет.

[evs034]

Сообщение от TolR

но Патрулевский холодным не ехал.

интересно а патрулевский особенный, дизеля в мороз на холостых не прогреть вообще))))

[ilion]

Сообщение от Бертони

Да ничего с ним не делать!

попробуйте в Youtube поискать ролики на тему "сажевый фильтр" "ремонт" или "замена". В том числе для K9K. Запомнится надолго.

[TolR]

Сообщение от evs034

интересно а патрулевский особенный, дизеля в мороз на холостых не прогреть вообще))))

При температуре -20 и ниже полчаса "плясок с бубном" вокруг авто, с периодическим шаманством с ручной подкачкой топлива, и вот температура двигла 40-50 градусов - и можно пробовать ехать, повторюсь для тех кто не понял пока хотя бы до 40 градусов не прогреется не едет. Автозапуск не прокатывал, как оказалось по факту (на сезон 2012-2013) дизельное топливо в средней полосе зимой это лотерея, даже если это такие бренды как Шелл и Лукойл, топливные карты которых были год назад, Лукойл кстати и сейчас на руках и по 92 бензину вопросов нет.
Добавлю, с "возвратом к бензину", сразу забыл про теплую куртку и "подштаники" в авто зимой, а жена забыла про запах (для нее вонь) "трактора". ИМХО. И с ней по этому поводу согласен, запах бензина мне даже в некоторой степени приятен, а солярка как не крути воняет.

[ilion]

Коллеги модераторы!
высказываю предположение, что данная тема была задумана для того, чтобы:

• обсудить владельцам Дастеров - что и как происходит при эксплуатации дизельных и бензиновых комплектаций этих машин,
• дать возможность будущим коллегам, выбирающим комплектацию приобретаемой машины, - кому, при каких условиях эксплуатации будет предпочтительна тот или иной двигатель,
• развеять расхожие мнения досужих болтунов о т.н. "проблемах" и "недостатках" дизельных и бензиновых Дастеров.

Основная проблема данной темы заключается в том, что из ее названия не следует, что речь идет о двигателях Дастеров, а не двигателях от трактора Кировец, Nissan Patrol, ВАЗ-2105 или мотороллера Вятка.
И из названивая не следует, что ожидается мнение владельцев данных агрегатов (или лиц их эксплуатарующих).
Этим пользуются "фарисеи и книжники" пользующиеся случаем, чтобы высказывать свое мнение (по видимому, не востребованное в других местах) о характеристиках вышеперечисленных транспортных средств, а также о том, что им удалось почерпнуть в доступных (как правило, рекламных) проспектах о двигателях и машинах, не данных им в непосредственном обладании.

Обращаю внимание, что ни один из владельцев дизельного Дастера не сказал, что бензиновый двигатель - плох, несмотря на то, что на это высказывание их неоднократно провоцировали.
Все дело в слове "плохой", в примитивной трактовке антонима слову "хороший".
Вся проблема срача в этой теме - в желании доказать, что кто-то или что-то лучший абсолютно, без разбора условий и потребностей конкретных владельцев (или будущих владельцев).

У меня два предложения:
Переименовать тему в "Бензин или дизель на Дастере?"
Указать в шапке темы перечисленные задачи, для которых она создана.

Может это сделает ее действительно содержательной.

"Все мы гении. Но если вы будете судить рыбу по её способности взбираться на дерево, она проживёт всю жизнь, считая себя дурой."
(с) Альберт Эйнштейн

[TolR]

Понимая в чей огород камень,... evs034 спросил, я ответил...
Перейти к + и - по существу, и учитывая все сопутствующие условия предлагал неоднократно, но... "белые и пушистые" без вариантов толпой заклевывали всех, кто только смел даже пытаться намекнуть, что дизель не идеал, и увидеть это ознакомившись, то есть прочитав несколько страниц темы не проблема...
Начну с минуса дизелям(как классу) - это топливо в зимой... , даже этой более чем теплой зимой такое случалось с хорошо знакомыми мне людьми. Как выход есть антигели, но и с ними все не просто. Добавлю оно же может быть и плюсом, так как покупать его по интересной цене все-таки пока еще легче, чем бензин.
Второе - заявленное производителем, и подтвержденное "пипискомерами" динамика это все-таки плюс бензинок.
Третье расход, запас хода и стоимость пробега (затраты/км), в стоке + дизелю, но ГБО восстанавливает паритет, и "дополнительные" траты на это не превышают разницы в начальной стоимости, а в случае с 1,6 обеспечивают минимум 20т. бесплатных км... и да как "-" (минус) ГБО можно "взорвать", но для этого надо быть более чем безответственным индивидумом.
Четвертое надежность и стоимость обслуживания... бензинкам обеим +,... надежные, проверенные временем агрегаты, с большим межсервисным интервалом,... а будет ли в плюсе дизель покажет время.
А теперь по существу дополняйте не употребляя "плохой", "хороший", "фарисеи"... и ".авно"

[СОЮЗ]

Сообщение от TolR

Начну с минуса дизелям(как классу) - это топливо в зимой... ,"

за 13-ти летний стаж на дизелях замерзание саляры было только в первые годы (это по неграмотности).
В последние 8 лет такого больше нет.

[НеЯ]

Сообщение от TolR

Четвертое надежность и стоимость обслуживания... бензинкам обеим +,... надежные, проверенные временем агрегаты, с большим межсервисным интервалом,... а будет ли в плюсе дизель покажет время.

Простите, а К9К только в этом году стали выпускать?

[Толька]

Надо брать дизель. Сам эксплуатирую дизельную машину уже 4 года. 2 литра - очень бодро.

[СОЮЗ]

Сообщение от TolR

Третье расход, запас хода и стоимость пробега (затраты/км), в стоке + дизелю, но ГБО восстанавливает паритет,

иметь дизель и ни найти халявную саляру это нонсенс.

[HID]

Сообщение от TolR

и да как "-" (минус) ГБО можно "взорвать"

минус ГБО - минус запаска или минус место в багажнике

---------- Добавлено в 14:22 ---------- Предыдущее написано было в 14:22 ----------

Сообщение от Толька

Надо брать дизель. Сам эксплуатирую дизельную машину уже 4 года. 2 литра - очень бодро.

зависит от потребностей/возможностей и соответственно желания берущего

---------- Добавлено в 14:24 ---------- Предыдущее написано было в 14:22 ----------

Сообщение от TolR

Четвертое надежность и стоимость обслуживания... бензинкам обеим +,... надежные, проверенные временем агрегаты, с большим межсервисным интервалом,... а будет ли в плюсе дизель покажет время.

судя по форуму я бы сказал по надежности пока плюс у дизелей... хотя конечно все спорно... так что давайте уж никому ни плюс ни минус в этой номинации - паритет

---------- Добавлено в 14:25 ---------- Предыдущее написано было в 14:24 ----------

Сообщение от СОЮЗ

иметь дизель и ни найти халявную саляру это нонсенс.

гы... я то же самое пару лет назад мог сказать про бензин