Дастер 4х4 вне асфальта

[Плотник]

Решил открыть специальную тему "Дастер 4х4 вне дорог", посвященную этому вопросу.

Каков у него реальный внедорожный потенциал? Если взять за точку отсчета Ниву/ШНиву, которая по сути тоже паркетник,
о внедорожных возможностях которой хорошо известно?

Есть исходные данные.

Клиренс у Дастера 4х4 210мм, т.е. на 10мм больше Шнивы.
Весит Дастер где-то на 100 кг меньше.
У него нет понижайки. Но! Передаточное число 1-й дастеровской скорости находится между 1-й и 2-й ПОНИЖЕННОЙ
Шнивовской, а крутящий момент дизеля позволит просто работать педалью газа, а не рачагом КПП.
Блокировка межосевого дифа на Шниве- это режим LOCK на Дастере.

Это все или плюсы Дастера, или то, что уравнивает его возможности и Шнивы.


Естественно, хотелось бы услышать отзывы тех, кто реально залезал в среднетяжелые говна НА ДАСТЕРЕ,
а не просто легко проехал лужу или катался по городу после снегопада.

[dg972]

BCE6YDET, если внимательно почитать гарантийную книжку, то там, где-то в начале написано, что машина снимается с гарантии при не соблюдении условий эксплуатации. т.е. при езде по бездорожью. Мы все здорово рискуем.

[duster+]

Сообщение от dg972

BCE6YDET, если внимательно почитать гарантийную книжку, то там, где-то в начале написано, что машина снимается с гарантии при не соблюдении условий эксплуатации. т.е. при езде по бездорожью. Мы все здорово рискуем.

Глупости. у нас страна - одно большое бездрожье.

[BCE6YDET]

Автор: Леонид Миндель
Рисунки: Катя Чудновская

СТАНОВЛЕНИЕ ДЖИПЕРА

О том, как мы погружаемся в офф-роуд, и о том, как офф-роуд погружается в нас
По мере углубления в оффроуд владелец полноприводного автомобиля все спокойнее относится к повреждениям, которые получает его боевой «конь» в процессе эксплуатации. Это происходит вовсе не потому, что он охладевает к своему автомобилю или перестает его ремонтировать. Дело в другом. Просто, пережив серьезный стресс от первых внедорожных травм, джипер начинает проще смотреть на такие мелочи, как помятое крыло или затопленный салон. И наступает момент, когда любые, даже самые серьезные, повреждения внедорожника уже не вызывают бури эмоций, да что там бури, никаких эмоций не вызывают. Но путь к этому состоянию долог и тернист. Именно о его этапах и пойдет речь.



Царапина

Выехав на бездорожье в первый раз, любой автолюбитель (пока его еще не за что называть джипером) больше всего переживает из-за двух вещей. Главным и определяющим в езде по бездорожью, которого он еще и в глаза не видел, для этого человека является не поцарапать машину и не застрять. Как только колонна съезжает с асфальта, он начинает изо всех сил бороться с этим самым бездорожьем: собрав волю в кулак, преодолевает лужи и кочки, шарахаясь от каждой ветки и кустика. Потом все останавливаются, и счастливый от того, что ни разу не застрял, начинающий выходит из машины и идет вдоль колонны, чтобы услышать заслуженные похвалы своим внедорожным навыкам, а заодно рассказать, где именно он их приобрел. Но тут выясняется, что колонна остановилась вовсе не для того, чтобы его хвалить, и даже не за тем, чтобы поделиться впечатлениями от только что преодоленного отрезка пути. Просто надо подключить мосты и спустить колеса, потому что до бездорожья только доехали.
От этой информации новичок впадает в легкое беспокойство: если то, что до этого было, не бездорожье, что же будет дальше!? И, когда колонна уверенно «врюхивается в чачу» и начинает от души «колбаситься», наш «герой» понимает, что не застрять у него вряд ли получится, и сосредотачивается на том, чтобы не поцарапать машину. И вдруг приходит его очередь проходить «засаду». Машина внезапно замирает посреди размешенной грязи, мысли о царапинах, да и вообще о повреждениях отходят на второй план, и единственной задачей становится выбраться отсюда. Как ни странно, остальные не проявляют никаких признаков паники и без всякой спешки, которая, конечно же, необходима в такой сложной для новичка и его внедорожника ситуации, прицепляют трос и вытаскивают его на сухое. Начинающий выходит из машины, он немного бледен, из его левого уха тоненькой струйкой течет адреналин, но он гордится собой, ведь теперь он, как все остальные, настоящий покоритель бездорожья. Автолюбитель еще не знает, что эта лужица была разминочной и впереди его ждет сонм таких же, а, кроме нее, будут колеи, спуски и подъемы. И, в очередной раз вытащив новичка из грязи, старший товарищ небрито улыбнется и скажет ласковое: «Слушай, а давай я тебя отцеплять не буду, все равно через каждые пять метров застреваешь, дольше прицепляемся. Ты, главное, трос держи внатяг и все». Новичок зачем-то согласится на этот необдуманный шаг, и дальнейшая дорога превратится в сущий кошмар. Он больше не сможет потихонечку проходить канавки и лужицы, теперь его скорость движения равна скорости лифтованного внедорожника, к которому он привязан и за рулем которого явно сидит маньяк.
Вот тут-то и начнется собирание всех ям, кочек и торчащих из леса веток. Автолюбитель будет орать благим матом, чтобы этот гад ехал помедленнее, но тот не услышит, потому что кричать надо не просто так, а в рацию, которой у него еще нет. Наконец мытарства на галстуке закончатся, и под колесами снова окажется твердый асфальт. К этому моменту уже стемнеет, и начинающий не сможет в полной мере оценить, во что обошелся его машине первый выезд. Зато утром после мойки будет достаточно времени и масса поводов впадать в отчаяние, потому как машина окажется поцарапанной во многих местах. Коли, узрев сей факт, владелец внедорожника пустит одинокую слезу и помчится на сервис заполировывать царапины, решив для себя больше с асфальта не съезжать, то для нас он навсегда останется автолюбителем и говорить о нем дальше нет никакого смысла. А вот если, отматерившись на славу, махнет рукой и скажет: «Ну и фиг с ним, оно того стоило!» — и в следующую субботу снова поедет на рейд, это наш человек, и из разряда автолюбителей мы автоматически переведем его в молодые джиперы.
Вмятины

И вот такой молодой джипер снова приезжает в лес, ему уже приветливо жмут руку и говорят: «Здорово! А мы думали, что ты больше не приедешь», — и он понимает, что становится своим в этой веселой компании любителей гряземешения. Он начинает ездить часто и помногу, овладевает внедорожными премудростями, меняет некоторое количество запчастей и со временем перестает шарахаться от веток и моргать, когда они бьют по ветровому стеклу. На бортах машины появляются наклейки, лифт поднимает ее над дорогой, а на смену штатным колесам приходят «шестеренки».
Во время очередного рейда после суток «рубилова» до выезда из леса остается всего полкилометра, но дороги дальше нет: плотной стеной стоит лес. Надо выходить из машины, искать просвет между деревьями, потом пилиться, понемногу продвигаясь к цели. Но сил на это у молодого джипера уже нет. Флажок в его голове, показывающий, что мозг включен, резко падает, и тапка на педали газа упирается в пол. Ревущий внедорожник ломится по лесу, подминая кусты и расталкивая стволы деревьев. Проходит несколько минут, и вот она, долгожданная опушка! Молодой джипер глушит мотор, выходит из автомобиля, вдыхает свежий воздух полной грудью, привычно стряхивает с плеч потеки адреналина и обходит своего верного «коня». Крылья и двери помяты, одно стекло разбито, вместо правой фары торчит обломанный сук. «Вот я дебил!!!» — громко изрекает он и отправляется домой покупать стекло, фару и два листа профилированного алюминия для обшивки бортов. Через месяц из ворот гаража выезжает починенная и доделанная машина, владельца которой мы повышаем в табеле о рангах до опытного джипера.
Утопленная машина

В жизни каждого джипера наступает момент, когда он стоит на берегу и смотрит на свой внедорожник, погрузившийся в воду по ветровое стекло. В отличие от автолюбителя, все мысли которого в данный момент крутились бы вокруг эвакуатора и автомеханика, который сможет «подшаманить» машину, чтобы ее можно было немедленно продать, опытный думает о том, что электрику надо будет перенести на потолок, а все находящееся в подкапотном пространстве гидроизолировать. Еще он думает, что контрольное время спецучастка скоро закончится, а это означает, что он слился, и еще неизвестно, успеет ли починить машину к началу следующего, потому что, если он «промумит» два СУ подряд, дальше ловить вообще нечего.
Тут подъедут товарищи по команде, все вместе пару минут постоят и поржут над рассказом застрявшего, потом достанут машину, отгонят в базовый лагерь, заменят масло в моторе и трансмиссии, реанимируют электрику, и автомобиль выйдет на старт следующего СУ с полиэтиленовыми пакетами на мокрых сиденьях. На следующую гонку экипаж уже будет одет в «вейдерсы», а потолок машины украсят ровные ряды тумблеров перенесенной электропроводки.
Вместо эпилога

А потом настанет день, когда опытному джиперу надоест раскладывать машину на соревнованиях. Он продаст свою лифтованную и обрезанную «котлетку» следующему поколению единомышленников, купит большой экспедиционник и подготовит его, использовав при этом весь свой опыт, накопленный в борьбе с бездорожьем. Он сменит забродники на полевую униформу, надолго уберет в шкаф деловой костюм, и его жизнь изменится окончательно. И то тут, то там по пыльным грейдерам и белоснежным зимникам, среди диких лесов и раскаленных песков промчится колонна внедорожников, а за рулем каждого из них будет сидеть и улыбаться своим мыслям внедорожный корифей.

---------- Добавлено в 10:45 ---------- Предыдущее написано было в 10:45 ----------

http://nemodniy.ru/story/193-stan

---------- Добавлено в 10:46 ---------- Предыдущее написано было в 10:45 ----------

Сообщение от dg972

BCE6YDET, если внимательно почитать гарантийную книжку, то там, где-то в начале написано, что машина снимается с гарантии при не соблюдении условий эксплуатации. т.е. при езде по бездорожью. Мы все здорово рискуем.

Это как трактовать... В лесу же тоже дорога, пусть и грунтовая

[dg972]

Сообщение от BCE6YDET

Цитата:
Сообщение от dg972 Посмотреть сообщение
BCE6YDET, если внимательно почитать гарантийную книжку, то там, где-то в начале написано, что машина снимается с гарантии при не соблюдении условий эксплуатации. т.е. при езде по бездорожью. Мы все здорово рискуем.
Это как трактовать... В лесу же тоже дорога, пусть и грунтовая

Гы! Согласен! Вот только как это объяснить человеку - представителю ОД, который всю свою сознательную жизнь ездил на пузотерке и даже в самое жаркое лето ни разу не сворачивал с асфальта на грунтовку.

А представляете лица механиков, которые подняв машину на подъемнике, увидят на рычагах подвески кочки и деревья?

В сервисе на Нивке меняли передние подшипники. Засохшего глинозема с передних рычагов и защиты картера сняли 30-40 кг. Мы эту грязюку покидали в мусорку - 50 литровую бочку из под масла и вдвоем волокли к мусорному контейнеру.

[BCE6YDET]

Ну примерно так и было, травы болталась куча, за и притёртости и вмятины...

[semenov]

Сообщение от Олегъ

А я всем рекомендую!!! Задние подкрылки. Чтоб не возиться с промыванием задних арок после грязевых ванн.

А где задние подкрылки купить?

[Fe-man]

Сообщение от semenov

А где задние подкрылки купить?

Логан шоп вам в помощь, 750р пара.

[dg972]

Я в мейджер авто брал по 830 за штуку. Мажор у меня рядом с домом. Можно найти дешевле.

[BCE6YDET]

А кто знает где блок управления двигателем находится? И воздухозаборник?

[dg972]

ЭБУ - под капотом, на вертикальной площадке за АКБ.

[BCE6YDET]

Вопрос просто на сколько брод должен глубоким быть, чтоб не залило.

[yasasha86]

Воздухозаборник находится на уровне верхней кромки арки колеса.

[dg972]

Сообщение от BCE6YDET

Вопрос просто на сколько брод должен глубоким быть, чтоб не залило.

Вообще - как повезет. Можно проплыть и выехать, а можно и в 10 см. луже утонуть. ЭБУ и воздухан - не единственные уязвимые места. КТО ЕГО ЗНАЕТ КУДА ВОДА МОЖЕТ ПОПАСТЬ и от скорости многое зависит.
Я после катаний по лужам, помыл движок сверху "мочалкой с мылом" и ополоснул из шланга. Завелся без проблем.

[BCE6YDET]

Ну сегодня час просидел в грязи, передних колёс не видно было. Вроде вода в салон не потекла, во всяком случае коврики не плавали) А так просто пугают что возможно по пояс воды будет на предстоящем маршруте, вот и думаю)

[Fe-man]

Сообщение от BCE6YDET

Ну сегодня час просидел в грязи, передних колёс не видно было. Вроде вода в салон не потекла, во всяком случае коврики не плавали) А так просто пугают что возможно по пояс воды будет на предстоящем маршруте, вот и думаю)

Шноркель вам в помощь, хотя бы импровизированный. А ЭБУ сразу окутать во что нить водонепроницаемое. Вообще поюзайте форумы 4х4 там много этого всего.

[BCE6YDET]

http://mindel.narod.ru/gloss/gloss.html

Словарь джиперской терминологии

[kross]

После мало-мальски серьезных "как" - в большинстве случаев мытье радиатора становиться привычным делом... кто делает эту процедуру со снятием радиатора... кто избретает приспособы и выливает бочку воды пытаясь промыть соты...
За зимой будет лето.. можно и закипеть...
И краска на Дастере слаба...

Сорри за каплю дегтя .....

[BCE6YDET]

Сообщение от kross

После мало-мальски серьезных "как" - в большинстве случаев мытье радиатора становиться привычным делом... кто делает эту процедуру со снятием радиатора... кто избретает приспособы и выливает бочку воды пытаясь промыть соты...
За зимой будет лето.. можно и закипеть...
И краска на Дастере слаба...

Сорри за каплю дегтя .....

Как говорится, время покажет))

[kross]

Сообщение от BCE6YDET

Как говорится, время покажет))

Людям .. которые учавствуют в клубных встречах надо как-то изначально рассказать - что на Дасте защиты радиатора - как таковой нема..
вода выше ступичных подшипников - не есть гуд.. краска имеет свойство царапаться даже веточками.. резина летняя приветствуется лишь на парковке у Меги - рядом с Матиз-клубом...

На Спортаж клубе зтого изначально не обговаривалось .. в результате оторванный пластик бамперов.. потерянные в лужах передние гос.номера и связанный с этим потом гемор .. засранные радиаторы и вскипевшие движки... поломанный пластик обвеса...

Приняв участие в организации первых встреч Спортаж-клуба - никоим образом не хочу развалить клубные покатушки Дастер клуба.. - задача предупредить лишние траты финансов Дастероводами пересевших с легковушек...

А насчет - время покажет - осталось ждать пару-тройку недель .. приходит заказанный мной 9-го декабря Дастер..

[витек]

Сообщение от kross

Людям .. которые учавствуют в клубных встречах надо как-то изначально рассказать - что на Дасте защиты радиатора - как таковой нема..
вода выше ступичных подшипников - не есть гуд.. краска имеет свойство царапаться даже веточками.. резина летняя приветствуется лишь на парковке у Меги - рядом с Матиз-клубом...

На Спортаж клубе зтого изначально не обговаривалось .. в результате оторванный пластик бамперов.. потерянные в лужах передние гос.номера и связанный с этим потом гемор .. засранные радиаторы и вскипевшие движки... поломанный пластик обвеса...

Америку Вы не открыли.Это уже все пройдено.И народ который собирается на покатушки в говна об этом прекрасно знает.К чему все это?