К9К 884 диагностика - Страница 3 - Форум клуба Рено Дастер

avilrom · 13.11.2017, 07:15

Цитата:

Сообщение от Morze701

Не верная логика.

Понимаю, потому и полез патрубки с интеркуллером смотреть. Техноты отсылают к проверкам (4,5, ..) Я понимаю, при помощи клипа? Никак не могу разобраться. 1,5 В на датчике нормально?

avilrom · 15.11.2017, 09:46

Morze701, "СЦО злектромаг. клапана рег. дав. наддува" равен 95% как при 800, так и при 2650 об/мин. В эту сторону копать?

avilrom · 15.11.2017, 13:00

Цитата:

Сообщение от avilrom

Morze701, "СЦО злектромаг. клапана рег. дав. наддува" равен 95% как при 800, так и при 2650 об/мин. В эту сторону копать?

Кое-что предпринял. Нашёл таки я этот клапан, осмотрел трубки, к нему идущие,-вроде целые. А вот сам клапан в верхней своей части ужас, какой горячий, аж рука не терпит. Подключил клип, выковырнул заглушку и попытался "порегулировать"- эффект нулевой. Вращал винт по два оборота в каждую сторону, однако как-то повлиять на давления наддува не смог. На холостых при 1010ед. установки давления (PR009) давление наддува составляло 984 (PR041). При повышенных оборотах - 1500(PR009)/930(PR041). Сопротивление на клапане 16,6Ом. на датчике давления: 1,2-1,6; 1,3-1,6; 2,3-0. Morze701, можете по этим данным вынести решение, или нужно ещё что-то сделать?

Борян · 15.11.2017, 13:45

Цитата:

Сообщение от avilrom

Кое-что предпринял. Нашёл таки я этот клапан, осмотрел трубки, к нему идущие,-вроде целые. А вот сам клапан в верхней своей части ужас, какой горячий, аж рука не терпит. Подключил клип, выковырнул заглушку и попытался "порегулировать"- эффект нулевой. Вращал винт по два оборота в каждую сторону, однако как-то повлиять на давления наддува не смог. На холостых при 1010ед. установки давления (PR009) давление наддува составляло 984 (PR041). При повышенных оборотах - 1500(PR009)/930(PR041). Сопротивление на клапане 16,6Ом. на датчике давления: 1,2-1,6; 1,3-1,6; 2,3-0. Morze701, можете по этим данным вынести решение, или нужно ещё что-то сделать?

Этот клапан у всех горячий ! Что если трубки напрямую соединить минуя эл.м.клапан ?
Может саму турбину посмотреть ?

avilrom · 15.11.2017, 13:51

Цитата:

Сообщение от Борян

Этот клапан у всех горячий ! Может саму турбину посмотреть ?

Путём разбора?

Да,прочитал только что, что можно шланги, к клапану идущие, м/д собой соединить. Вроде как, если он, то турбинка заработает. Стрёмновато только как-то.

Борян · 15.11.2017, 13:58

Хотябы до крыльчатки добраться, чтобы узнать заклинила или нет !

avilrom · 15.11.2017, 14:04

Цитата:

Сообщение от Борян

Хотябы до крыльчатки добраться, чтобы узнать заклинила или нет !

Был у меня случай, сорвало патрубок с интеркулера, ехал без турбины. Обороты больше 2000 не набирала, подхвата не было совсем. Сейчас другое. С низов, вроде тянет, но после 2-2,5 тыс. каюк., но набор идёт, хоть и вяло. До 4-5 раскручивается.

Борян · 15.11.2017, 14:20

У моего коллеги на авто стоит компрессор, авто до определённых оборотов едет, а потом резко скисает и так далее ! Оказалось что в патрубке от компрессора была трещинка и при определенном давлении в патрубке, трещинка раскрывалась и давление сбрасывалось !

avilrom · 15.11.2017, 14:31

Цитата:

Сообщение от Борян

Этот клапан у всех горячий ! Что если трубки напрямую соединить минуя эл.м.клапан ?
Может саму турбину посмотреть ?

Распилил таки дочкин фломастер и сконектил трубки. Поехала!

Да так, как никогда. Вопрос: может, ну его, этот клапан?

---------- Добавлено в 16:31 ---------- Предыдущее написано было в 16:27 ----------

Цитата:

Сообщение от Борян

У моего коллеги на авто стоит компрессор, авто до определённых оборотов едет, а потом резко скисает и так далее ! Оказалось что в патрубке от компрессора была трещинка и при определенном давлении в патрубке, трещинка раскрывалась и давление сбрасывалось !

У меня недодув на всём диапазоне, начиная с холостых, а вернее, вообще не дует. Хотя... ЭБУ перепрошито и неизвестно, как это влияет на данные по клипу.

Ворчун2014 · 15.11.2017, 14:43

Конечно! Нафик давление, скажем, 0.8 бар, если можно 1.5 дунуть!

тюнинх аднака! Лишь бы фломастер выдержал.

---------- Добавлено в 14:43 ---------- Предыдущее написано было в 14:39 ----------

Цитата:

Сообщение от avilrom

У меня недодув на всём диапазоне, начиная с холостых, а вернее, вообще не дует. Хотя... ЭБУ перепрошито и неизвестно, как это влияет на данные по клипу.

Думаю, ЭБУ не при чем. Может клапан в открытом положении клина словил? Хотя логичней было бы если б он не открывался.

avilrom · 15.11.2017, 14:44

Цитата:

Сообщение от Ворчун2014

Конечно! Нафик давление, скажем, 0.8 бар, если можно 1.5 дунуть!

тюнинх аднака! Лишь бы фломастер выдержал.

Шутю, конечно

. Тут в другом вопросик. По автодоку бьётся 8200762162. У меня стоит 149566215r. Где правда (Зин)?

Ворчун2014 · 15.11.2017, 15:00

1-й код для какого-то куска егр, 2-ой - нужный.

avilrom · 15.11.2017, 15:13

Цитата:

Сообщение от Ворчун2014

1-й код для какого-то куска егр, 2-ой - нужный.

Да нет. И там и там турбина. Пара чудиков чт-то попутала

Блин, мотанусь всё ж таки до гаража. Посмотрю на давление по клипу с фломастером. Если передува не будет, как думаете, можно без клапана покататься?

Ворчун2014 · 15.11.2017, 15:20

Оно?

avilrom · 15.11.2017, 15:22

Цитата:

Сообщение от Ворчун2014

Оно?

Нет, у нас другой.
https://www.autodoc.ru/atdhandlers/t...10&id_man=5008

Ворчун2014 · 15.11.2017, 15:28

Цитата:

Сообщение от avilrom

Нет, у нас другой.
https://www.autodoc.ru/atdhandlers/t...10&id_man=5008

Этот у меня в аналогах по коду "егр" вылез.

А вот такой по второму коду: 149566215r

Борян · 15.11.2017, 15:47

Цитата:

Сообщение от Ворчун2014

А вот такой по второму коду: 149566215r

Вот этот больше на правду похож !

man_16rus · 15.11.2017, 18:35

Цитата:

Сообщение от avilrom

Итак, снова здравствуйте. Пропала тяга, выскочили джеки чаны (жёлтый и красный). Ошибка 2.DEF DF569 - низкое/высокое давление наддува. Фильтры поменял-эффект нулевой. Грешу на датчик давления наддува, т.к. при его отключении ничего в поведении дрыгателя не меняется. Кто что думает? Заводится хорошо, на холостых работает ровно.
При отключении датчика на панели появляется пила (неисправность электронных систем). Как его проверить?
Прощупал "клипом", результаты прилагаю. Смущает напряжение на датчике в 1,5 В(+/-).
http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...1&d=1510511062
http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...1&d=1510511062
http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...1&d=1510511062
Снимал интеркулер - целый. Слил гр. 100 масла

Проверьте на целостность патрубки интеркулера

avilrom · 15.11.2017, 21:52

Итак, приехал в гараж, подключил клип, сдёрнул шланги с клапана и соединил их фломастером. Господа, всё получилось,- давление наддува появилось и росло вместе с установочными значениями с увеличением оборотов. Передув при 3000 об/мин. был небольшим, порядка 100ед., поэтому решил рискнуть и прокатиться по-настоящему "на фломастере". Машинка ехала сказочно, правда, недолго. Через 5км. выскочил жёлтый джекичан с пилой. На тяговых характеристиках это ни как не отразилось, но решил не рисковать и накинул шланги обратно на датчик и сразу - овощ, получите и рапишитесь Подъехал к месту работы, время было, поэтому подключил клип. Ошибка та же, DF569. Однако передув на 2000 об/мин. был уже порядка 500ед. И, да, СЦО эл.маг кл. рег. дав. над. также поменял значение и составлял порядка 10%.
Кто что думает, можно виновником "торжества" товарища 149566215r назначить

?

Morze701 · 15.11.2017, 22:47

Цитата:

Сообщение от avilrom

Кто что думает, можно виновником "торжества" товарища 149566215r назначить?

скорее всего он и есть. Найди подменный. Попробуй.
Нет подменного? На обмотку подай 12В, выход клапана затыкаешь, на вход подаешь вакуум. Нет вакуумного насоса - подаешь вакуум легкими. Если клапан неисправен, то будет подсасывать. Если исправен, то не будет.