Перегрев двигателя 2,0л

[vov-ka]

Сообщение от instal01

Если бы хозяин авто при перегреве снял разъем с датчика ОЖ и замерил сопротивление, дело пошло бы быстрей, если это нужно?

Это можно сделать и на холодной машине- измерить сопротивление.Пусть смотрят дилеры, я что, просто так у них ТО прохожу. Умеют масло за 10 штук менять, пусть учатся забесплатно и другое делать

[SkyAxeL]

Сообщение от Ворчун2014

Как так? Он у нас электронный штоль?

Ну вот так вот,когда пару дней торчания в пробках в купе с 6 полосками я поехал на диагностику к ОД. Там то мне енто сказали после проверки. Но как-то полосочки пропали

[vov-ka]

Вообчем позвонил оффам- записан на ТО-1 на воскресенье, добавьте диагностику по температуре движка. Они тут-же - а воскресенье диагносты не работают- ну типа перенесем Вам на субботу ТО-1 и оставим воскресную скидку.Во че делается......- они еще не знают, что запчасти мои, кроме масла и фильтра



Что сделано по температуре движка, во время ТО-1:
Снята характеристика работы термостата (для этого надо дать остыть движку до 2-х палок) и далее полный нагрев и просмотр графика работы (минут 25 тарахтения).Дефектов в нем не обнаружено-он в адеквате, прочищен и передернут разъем датчика температуры..Дума. что в этом проблема показаний в 8 палок при сильных пробках и Т на улице под +40С.

[u313]

Сообщение от AxеL

Ну вот так вот,когда пару дней торчания в пробках в купе с 6 полосками я поехал на диагностику к ОД. Там то мне енто сказали после проверки

Соврали однако... термостат стоит прямо на двигателе и чуюет "до самых печенок" истинную температуру. И открывается (должен открываться) термостат полностью еще ДО включения вентилятора, а при исправной системе охлаждения вентилятор включается и отключается БЕЗ появления 6-и полосок. Возможно что то сделали, просто не признались. Если опять возникнет проблема - пусть термостат меняют!
PS Не совсем по теме и давно это было, хотя... у меня знакомый на жигулях "копейке" сильно наипался с перегревом машины - термостат работает, радиатор нормальный, вентилятор крутится, помпа тоже снималась и осматривалась, а машина перегревается и все тут! Всю систему перебрал и без толку. Оказалась очень не типичная неисправность помпы: крыльчатка помпы была плохо напрессована на вал, на холодную еще вроде нормально сидела, а на разогретом двигателе начинала проворачиваться на валу, отсюда циркуляция становилась все слабее и слабее... машина и грелась вплоть до закипания. Еле нашел он тогда причину. Вот как бывает, аж не придумаешь такого!

[maks878]

Здравствуйте... На моём авто (1.6 4*4) частенько 6 делений выскакивает, первый раз заметил спустя 3 месяца эксплуатации,как раз жара началась...Напрягало меня это очень, взял у знакомого OBD адаптер и посмотрел реальную температуру...максимум 100 - 101 градус,потом начинает понижаться, думаю это нормальная рабочая температура для бензинового двигателя... А сегодня произошло необычное явление - выскочили сразу все деления, значок сигнализации перегрева при этом не загорелся..! Я стоял в пробке, температура на улице была около 20 ,решил включить кондиционер ,дабы не травить свою драгоценную персону зловонными выхлопами впереди стоящего Камаза, на панели как раз появилось 6 делений, нажал на кнопку кондера - бац! ,загорелись все деления..! Я в панике отключил кондиционер , температура сразу упала до 4 и больше не поднималась ...Когда приехал подключил адаптер опять - та же картина,6 делений и 100 градусов и все,начинает падать, включал кондиционер,но добиться чтобы все деления появились не получилось...Вот такая чертовщина...Иконки на панели присутствуют,кстати..! Думаю глючит не хило датчик ОЖ, который идет на панель приборов... А 6 делений у меня иногда даже зимой появлялось...

[deicider]

Вот и мне счастья привалило. 2л акпп передний привод.

Лирическое отступление... или вступление...
Еще прошлым летом меня раздражало торможение с включенным кондиционером, результатом чего стала замена тормозных колодок на более жесткие, что несколько улучшило ситуацию. Но этим летом стало еще хуже, коробка откровенно брыкается во время полной остановки, при этом обороты подскакивают примерно до 1500-1700 и висят секунд 5, после чего падают на стандартные значения хх.

Суть. Сегодня пекло градусов за 30. Приехал по делам чуть раньше, сижу жду в машине, и ощущаю что эффект от кондея откровенно слабоват, кидаю взгляд на комп(мультитроникс) и вижу температуру 103, собственно первый раз за 12000км. Ну думаю на хх ОЖ бежит медленно, не успевает остудиться, отсюда общий "перегрев" система и низкая эффективность кондея. Вполне привычное действие по предыдущим двум машинам, добавить оборотов, но температура лишь выросла до 106градусов, при этом зафиксировать обороты было невозможно, мозги пытались внести какие то коректировки, было видно по изменению положения ДЗ. Выехав дальше по маршруту, при равномерном движении температура приходила в привычные значения 94-96гр. Уткнувшись в очередную пробку, после которой дал по газам, температура улетела аж до 109гр, вообще бред какой то, ни на одной машине такого небыло.
В частности после парковки и на мазде и на логане, включал на пару минут кондей чтобы немного остудить ОЖ после пробочных стояний. Насчет такого пристального внимания к температуре, это мой оверклоккерский бзик, и к делу особого отношения не имеет, но он перешел и на автомобильную сферу, и этому скорее всего поспособствовала девятка, которая частенько делала мозги, а теперь это просто привычка.

Что то поэма какаято вышла. Вобщем кратко суть, стоя на месте без движения, на мазде и логане включение кондея приводило к охлаждению ОЖ, на дастере же наоборот, при включении кондея температура ОЖ растет, под нагрузкой при движении растет еще больше, при выключении кондея температура падает (не смотря на то что вентилятор вращается медленней), при этом только этим летом, прошлым летом таких проблем не наблюдал. Грязь в радиаторах думаю можно исключить, пробег 12000км на 99% городской, на мазде за 70000км радиаторы ни разу не мыл.
Куда копать?

[dimaorel]

что бы остудить обычно печку включают на полную мощь, как кондей остужает ОЖ, наоборот радиатор кондея перед основным, и только нагревает основной в движении

[u313]

deicider, Суть в том, что при такой температуре должна включаться 2-я ступень вентилятора, которую (в отличии от первой ступени) не заметить практически невозможно, машина ревет и вибрирует, как при включении вентиля на жигулях. У Вас включается 2-я ступень? У меня вроде уже на 103гр включается (было пару раз, когда очень горячую заглушить, а потом через 30сек завести, включается на несколько секунд). При 109гр уж точно вентиль должен молотить усиленно. Если нет такого, нужно с вентилятором и его цепями подключения разбираться.

---------- Добавлено в 16:58 ---------- Предыдущее написано было в 16:56 ----------

Сообщение от dimaorel

что бы остудить обычно печку включают на полную мощь

Есть такой аварийный вариант, бывало и пользовался, но... это не правильно, так быть не должно, нужно найти причину и устранить, и не жарить себе фаберже заживо

[dimaorel]

я не и говорю что это правильно, но как вариант особенно в дороге

[u313]

Сообщение от deicider

В частности после парковки и на мазде и на логане, включал на пару минут кондей чтобы немного остудить ОЖ после пробочных стояний.

Кондей остужает только салон, под капотом от него (как можно догадаться) только жарче становится. Единственный плюс включения кондея - вентиль сразу начинает работать.

---------- Добавлено в 17:01 ---------- Предыдущее написано было в 16:59 ----------

Сообщение от dimaorel

я не и говорю что это правильно, но как вариант особенно в дороге

Если вариант "доехать и не закипеть" то да, полностью согласен, есть такой дедовский способ, довольно хорошо и быстро помогает.

[Сильвер]

Сообщение от u313

У Вас включается 2-я ступень? У меня вроде уже на 103гр включается (было пару раз, когда очень горячую заглушить, а потом через 30сек завести, включается на несколько секунд). При 109гр уж точно вентиль должен молотить усиленно. Если нет такого, нужно с вентилятором и его цепями подключения разбираться.

на логане 1,6, на пятое лето, стало в жару выскакивать "шесть палок" и "карлсон" включаться на вторую, при вкл. кондее.
Грешили, по-началу, на:
- уровень ОЖ;
-на уровень фрЕона;
после проверки первых двух позиций дошли до радиаторов: между внешне чистыми радиаторами- основным и кондиционера был тополиный пух в виде слежавшегося одеяла.

[u313]

Сообщение от Сильвер

между внешне чистыми радиаторами- основным и кондиционера был тополиный пух в виде слежавшегося одеяла.

Это да, но... тут пробег пишут 12тык, для "одеяла" явно рановато. И все равно, 2-я скорость вентиля должна включаться!

[muka66]

был дастер 1.6,, 4х4,. за 1-й год проехал 60-тысяч км.,: всё нормально, на 2-е лето начались проблемы как у ВАС всех в жару, оказалось; - большинство ячеек радиатора кондея загнулись в результате мойки под давлением и попадания инородных предметов , вентилятор пытается охладить радиатор двигла в пробках ,но горячий воздух не проходит через радиатор кондея на сквозь , а циркулирует на месте , вот и проблема, купив новый дастер я первым делом поставил защитные сетки радиаторов, сейчас у нас под 30-ть гр. в пробках проблем 0, пробег 38000 км.
Кстати: - говорят можно выпрямить загнутые ячейки каким то инструментом., и вся проблема решена!

[Сильвер]

Сообщение от u313

И все равно, 2-я скорость вентиля должна включаться!

если включиться с опазданием, тогда "выкинуть" шесть палок должно.
Пока палок нет-можно не заморачиваться.
а уровень ОЖ? уровень фреона? Да просто, " где-то не контачит"-автор переднюю панель разбирал полностью.

[u313]

Разбираться нужно с вентилятором, это уже почти ясно. Конкретнее абстрактно (без машины) сказать ничего не могу.

[Сильвер]

Сообщение от vov-ka

Пусть смотрят дилеры, я что, просто так у них ТО прохожу

в ". -ку"

[Андрей..]

ИНТересная разница между машинами, в мазде3 когда забился радиатор кондея (6ть лет) он просто спускал фреон от перегрева и никак не влиял на другие агрегаты.

[u313]

Сообщение от Сильвер

уровень фреона?

Это как это? И если фреона не будет, просто кондей холодить не будет, движку по тепловому режиму только легче от этого будет, т.к. не будет отдавать тепло тот самый фреон.

---------- Добавлено в 17:30 ---------- Предыдущее написано было в 17:28 ----------

Сообщение от Андрей..

в мазде3 когда забился радиатор кондея (6ть лет) он просто спускал фреон от перегрева и никак не влиял на другие агрегаты.

Радиатор кондея стоит перед основным радиатором, если между двумя радиаторами забивается пух, то основной радиатор перестает продуваться. Как тут может не быть влияния, даже если кондей отключен?

[SergeyPershin]

Пробег 45т.км.При мойках авто нет-нет да популяю струей в радиатор.Соты наверное не погнуты.Як я их посмотрю,особо не подлезть.Я к тому,что грязи там не должно быть.
Проводил "чистку испарителя кондиционера" после которой необходимо проветривать салон с включенным двс и вентилятором печки.Взглянул на панель-6 палок!Подключил Еlm327.Температура 101.Карлсон включался сразу на вторую скорость.ОЖ было на мин расширительного бачка.Долил на холодную 0,5 л ОЖ.В движении и пробках перегрева до 6 палок не наблюдаю.Хотел передернуть блок скорости ВКЛ Карлсона.Не знаю можно ли это произвести.Должен находиться на радиаторе.Но что то визуально его не нашёл.

[Сильвер]

Сообщение от u313

Это как это? И если фреона не будет, просто кондей холодить не будет, движку по тепловому режиму только легче от этого будет, т.к. не будет отдавать тепло тот самый фреон.

как раз наоборот, кондей будет пытаться "выйти на проектную мощность", нагружая движку, товарищ-хороший холодильщик, он только оба патрубка пАльцами потрогал, помниться, сразу сказал- "все нормально, а в сервисе на дозаправку разводят").

Сообщение от muka66

большинство ячеек радиатора кондея загнулись в результате мойки под давлением и попадания инородных предметов ,

даже от слепней.)