Ротация колес.Необходимость или фикция?

[ПавелСПБ]

На Шеви-Ниве менял колеса по рекомендации,уже не помню где читал.Актуально ли это на Рено-Дастере? Сооблазнительно выкатать полный ресурс у всех пяти колес,удлиннив пробег авто на 20% на штатной резине.И потом сменить марку резины на что-то более интересное.Если выкатывать 4 колеса-будет жалко выбрасывать штатную новенькую запаску....Вот что нарыл на первой же ссылке по ротации колес на машинах:
"-Ротация полезна по целому ряду причин. Если ее производить в соответствии с рекомендациями производителя, шины обеспечивают лучшую управляемость и более эффективное сцепление, равномернее изнашиваются. Возможно улучшение других ходовых характеристик. Так когда же нужно переставлять колёса? Для шин с улучшенными эксплуатационными качествами мы рекомендуем делать это через каждые 5000 – 8000 километров пробега, даже если на шинах нет следов износа. Ротацию удобно производить одновременно со сменой масла, когда автомобиль, так или иначе, устанавливают на подъёмник. Если колёса равномерно перемещаются по схеме ротации, все шины изнашиваются одинаково. Помните, что перестановка не может влиять на износ, вызванный механическими неисправностями или неправильным давлением в шинах. Также необходимо изучить инструкцию, чтобы следовать схеме, рекомендуемой производителем.
Расположение каждого колеса обуславливает свою степень и вид износа.
Шины не могут не изнашиваться со временем, но будет гораздо лучше, если этот процесс станет проходить равномерно. По мере уменьшения глубины протектора шины начинают быстрее реагировать на действия водителя и лучше ведут себя на сухом покрытии. Тем не менее, стабильных реакций можно ожидать лишь в том случае, если все шины изнашиваются одинаково.
Когда резина отслужит положенный ей срок, лучше сразу поменять весь комплект, тогда замена не окажет негативного воздействия на управляемость автомобиля. Кроме того, на рынке постоянно появляются новые модели шин, улучшающие показатели своих предшественников. Замена целого комплекта позволяет вам идти в ногу с современными шинными технологиями, а не довольствоваться вчерашним днём.

Ротация пяти (5) колёс
Многие автомобили укомплектованы докаткой, которую нельзя включать в схему ротации (перестановки) колес, однако если запасное колесо автомобиля имеет тот же размер, тип и допустимую нагрузку, что и четыре основных колеса, его также следует (если нет иных указаний) включать в схему перестановки. Следуйте процедуре перестановки, рекомендуемой производителем автомобиля, если такая имеется, или воспользуйтесь одной из указанных схем и ставьте запасное колесо на место правого заднего при каждой перестановке. Колесо, переходящее на место правого заднего, хранится в багажнике до следующей перестановки.
Благодаря схеме перестановки пяти колес всегда можно быть уверенным в том, что покрышка запасного колеса находится в хорошем состоянии, а само колесо накачано и готово к использованию.
Пробег автомобиля на комплекте из пяти колёс увеличивается на 20%. При этом все пять покрышек изнашиваются равномерно. И когда приходит время их заменить, водитель имеет возможность выбрать новый комплект из новейших шинных разработок.
Кроме того, использование данной схемы обеспечивает одинаковую глубину протектора всех пяти колёс. Это особенно важно для полноприводных автомобилей. Если заменить проколотое колесо на запасное с невыработанным протектором, возникнет разница радиусов, которая может привести к повреждению элементов трансмиссии. "
ИМХО-про повреждение трансмиссии-не актуально.Ведь у Дастера нат постоянно подключенного полного привода.

[u313]

Сергей А, По разнице высоты - если критичная разница, то будет выскакивать ошибка по АБС, так как будет регистрироваться разница в скорости вращения колес. Нет ошибки, значит в пределах нормы. Но еще может в сторону тянуть, особенно если разная резина на передке. Так что лучше назад ее.

[Ник11]

На предыдущем авто, Хендай Акцент, на летней резине, не имеющей направленного рисунка протектора, проехал тыс.20-25 без всякой ротации. При смене на зимнюю, всегда подписывал переднее левое, переднее правое и т.д. и по весне всегда ставил на свои места по подписям. И однажды на ТО попросил сделать балансировку колес, мне ее сделали и перепутали колеса местами. После этого ездить стало невозможно, в руле постоянно ощущалось дерганье влево/вправо (так сказать "тремор руля" или "паркенсонизм руля"), зад авто, по описанию задних пассажиров, тоже мотыляло (дергало влево/вправо). Несколько раз и в разных местах проверял балансировку колес, говорили все нормально. Стал переставлять колеса местами, пытаться попасть на их "родные" места. Спустя несколько попыток перестановки стало немного лучше, но все-равно что-то не то. В итоге взял колесо-запаску, купил одну покрышку и поставил эту пару новых колес на переднюю ось, чтобы хоть руль не дергался. А со временем заменил и заднюю пару колес. Вот и не знаю, то ли протектор износился по направлению качения, то ли корд принял такую форму, хотя это уже и не важно.

[archibalddias]

уже давно установил в мозгу перемычку и теперь воспринимаю запаску исключительно как докатку, а бессрочная расширенная гарантия на шины нокиан позволяет непариться по поводу опасений пробить колесо на выброс и столкнуться с тем что нельзя докупить ещё одно ибо модельный ряд тютю. Перестановкой колёс занимаюсь при сезонной смене, храню колёса в сборе, при ежегодном пробеге в 15т получается перестановка через каждые 7,5т км... ну чуть больше чем рекомендовано

[Strusto]

Сообщение от Сергей А

Всем привет! Такая ситуация: резина АМТЕЛ, прошла примерно 35 тыс, по прикидкам пройдёт ещё столько же, но нужно сменить одну покрышку. Есть новая запаска, но она ведь больше по диаметру уже несколько изношенной...
Можно ли поставить новую в пару с не новой, есть ли какие-то нормы на разность в диаметре, и , если можно, то на какую ось ставить эти неодинаковые?
Кто-то говорил, что если разница в глубине протектора меньше 4 мм, то можно смело ставить.

Я так и запустил запаску в оборот, правда, другие летние колеса меньше прошли, около 28 т.км, просто держу в новом колесе на 0,1...0,2 атм. меньше(обычно у мну 2,2, только на каменистых грейдерах снижаю до 1,8).

[Dust93]

Мужики, выручайте, интересная ситуация.
Сын летом купил Дастер. Осенью прикупил диски и зимнюю резину. Что на Амтеле, что потом на Бридже машина шла нормально. А вчера снова поменяли на летнюю. Меняли как положено, меняя местами передние и задние колеса. После этого он вечер покатался и пожаловался, что машину уводит вправо. С утра прямиком на сход/развал, все в норме. Мастер сказал, что бывают такие случаи и надо опять колеса вернуть на свои места, как прошлым летом. И что вы думаете, после возвращения колес на свои места машина поехала как и положено.
Моя машина осенняя, после ОД проехала всего 200 км и я поменял резину на зимнюю. Сейчас после смены резины тоже есть такое чувство, что немного тянет вправо. Тоже планировал на сход/развал, а теперь в раздумьях.
Вот что это было и как дальше быть?

[Strusto]

Dust93, а не смотрел, колеса из одной партии, или из разных, бывают случаи, что разные прессформы, разный корд влияют на геометрию, и если сзади это не чувствуется, то впереди это заметно по рулю.

[Dust93]

Колеса еще родные.
Знать бы еще, где эту партию искать...

[Uncle Tim]

Сообщение от Dust93

Мужики, выручайте, интересная ситуация.
Сын летом купил Дастер. Осенью прикупил диски и зимнюю резину. Что на Амтеле, что потом на Бридже машина шла нормально. А вчера снова поменяли на летнюю. Меняли как положено, меняя местами передние и задние колеса. После этого он вечер покатался и пожаловался, что машину уводит вправо. С утра прямиком на сход/развал, все в норме. Мастер сказал, что бывают такие случаи и надо опять колеса вернуть на свои места, как прошлым летом. И что вы думаете, после возвращения колес на свои места машина поехала как и положено.
Моя машина осенняя, после ОД проехала всего 200 км и я поменял резину на зимнюю. Сейчас после смены резины тоже есть такое чувство, что немного тянет вправо. Тоже планировал на сход/развал, а теперь в раздумьях.
Вот что это было и как дальше быть?

Нормальная ситуация
Износ у колёс разный, частенько наблюдаю такой эффект

Но еду дальше, со временем прикатаются да и руки привыкнут и будет норм ихмо

[Strusto]

Сообщение от Dust93

Колеса еще родные.
Знать бы еще, где эту партию искать...

Как где, неделя и год выпуска отлиты на боковине

---------- Добавлено в 20:03 ---------- Предыдущее написано было в 20:01 ----------

Сообщение от Uncle Tim

Нормальная ситуация
Износ у колёс разный...

Если колеса с одной оси, то и износ должен быть одинаковый.

[Dust93]

Сейчас поговорил с сыном. Ему мастер еще сказал, что это может быть из-за того, что какое-то колесо не совсем качественно насадили на диск. Надо будет как-нибудь перебортировать задние колеса и еще раз поменять их местами.

[Strusto]

А просто левые с правыми колеса не меняли, стало в другую сторону тянуть?
Насчет неправильного монтирования очень большие сомнения, под давлением шина садится на хампы.

[Dust93]

Сообщение от Strusto

А просто левые с правыми колеса не меняли, стало в другую сторону тянуть?

Нет, пока нет времени. Но мысль интересная

[archibalddias]

Сообщение от Dust93

Сейчас поговорил с сыном. Ему мастер еще сказал, что это может быть из-за того, что какое-то колесо не совсем качественно насадили на диск. Надо будет как-нибудь перебортировать задние колеса и еще раз поменять их местами.

это заметно на глаз, такое бывает когда без мыла надевают или когда грязь попадает (ржавые диски и тд)

---------- Добавлено в 20:05 ---------- Предыдущее написано было в 19:58 ----------

Сообщение от Dust93

Нет, пока нет времени. Но мысль интересная

проверте штангеном высоту протектора, с какой стороны протектор суммарно меньше,- туда как правило и тянет

[Бертони]

На этой резине проехал 25000 км, поменял местами (перёд зад) и отбалансировал. Ничего никуда не тянет и нет никакого дискомфорта, как и на всех предыдущих машинах.