Глушим клапан EGR на 1,5dci

[ViBer]

Сообщение от kval300

ну не совсем проще,копий было достаточно поломано! Теперь реальная стальная пробка толщиной неменее 3см в штуцере на колекторе вып.Снят сам клапан и теплообменник,зато места теперь дуром! турбу снять если что вообще не проблема
естественно прошивка с которой чека нет с откл разъемом.см профиль.

Ну так эмулятор тоже не панацея, воздух через клапан не идет и ЭБУ его не видит......вот тебе и чек сразу.

---------- Добавлено в 02:01 ---------- Предыдущее написано было в 01:49 ----------

Сообщение от Accel

Ваше высказывание вызвало у меня одну мысль: Кого защищает ЕГР от вредных выбросов? На мощностных режимах не работает? Хорошо. Значит считается, что не ничего страшного. На ХХ. Встал на светофоре, когда ветер в корму. И свой же выхлоп попадает в салон. Далее окислы азота в наших легких превращаются в азотную кислоту и ... И водителю дизельного автомобиля этой гадости достается больше, чем другим участникам движения. Так кого защищает ЕГР? Что дороже свое здоровье или двигателя?

Вы меня конечно извините , но экология это и есть забота о здоровье людей. Поэтому ЕГР сейчас и ставят (даже на бензиновые машины). Еще на машины ставят катализатор который тоже помогает не ухудшить экологию , а в следствии чего и здоровье человеков.....
Вы не правильно меня поняли , я как раз не против ЕГР, я против когда неправильно понимают его работу..

[kval300]

Сообщение от ViBer

воздух через клапан не идет и ЭБУ его не видит......вот тебе и чек сразу.

У дастеров данный параметр не контролируется,контрольпо цепи сервоприводу клапана.Проверенно за пару лет.был просто заглушен и авто не перепрошивался.

[ViBer]

Сообщение от kval300

У дастеров данный параметр не контролируется,контрольпо цепи сервоприводу клапана.Проверенно за пару лет.был просто заглушен и авто не перепрошивался.

ну если так ,то вставлю пробку пока горантия..

[Crab12]

А вот их услугами никто не пользовался?
https://mr-chip.ru/otklyuchenie-egr/
Вроде, все в комплексе делают - егр, сажевый фильтр и прошивку на евро2.

[Gtimur]

Всю тему перечитал, так и не нашел то, чего искал, а именно, если ли у кого размеры заглушки этой, которая перекрывает гофру от выпускного коллектора. Увидел что можно 5 рублевую монету использовать, но все же хотелось чем то посерьезней перекрыть. Есть готовые комплекты в продаже на реновские двигателя 1,9, а на 1,5 не нашел.

[kval300]

Сообщение от Gtimur

Увидел что можно 5 рублевую монету использовать,

Не делай так, это я так начинал,самое простое прошивка с отключенной маской и снять разъем.Либо уже полностью искоренять как я ,места больше .удобно быстро если что турбу снять и т д. Либо гофру снять и с обоих сторон заглушить стальными толстыми пробками.У меня такой заглушен коллектор.А чугунка и теплообменник сняты полностью,патрубки ОЖ заглушены пробками.Клапан ЕГР снят а в его полость установлена трубка подходящего диаметра для гермитизации.(Сгон самопальный дюймовый валялся лет 10 в гараже пинал его а он как раз идеально подошел.

[Toiran]

Приветствую.
Такой вопрос. Сегодня при езде по трассе услышал лёгкий-лёгкий хлопок, а далее в районе клапана ЕГР при нажатии на педаль газа начался шипящий звук, как буд-то где-то начало гнать воздух. При этом тяга не пропала от слова совсем. Звук появлялся плавно, а вот пропадал резко около 2к по тахометру, как будто клапан какой его перекрывает. При дальнейшем наборе оборотов появлялся снова и пропадал. Остановился, осмотрел подкапотку... Думал что сорвало или прохудился какой-то патрубок во впуске. Всё чисто и чётко. На холостых шипение слышу чётко в районе клапана ЕГР, но очень очень лёгкое. При прогазовке усиливается, но не сильно. А вот когда начинаю ехать и под нагрузкой, то звук сильный. Было решено ехать помаленьку дальше до дома районе 2к оборотов там где звук пропадал. Через некоторое время езды звук изменился на слегка присвистывающий. А теперь вообще практически пропал. И слышен совсем кратковременно при хорошем нажатии на педаль газа.
Клапан ЕГР у меня отключён программно и отключен разъём. До гаража ещё не добрался. Но заранее решил уточнить может кто сталкивался? Куда лезть сперва?)

[want_to_be_jeep]

Сообщение от Toiran

Приветствую.
Такой вопрос. Сегодня при езде по трассе услышал лёгкий-лёгкий хлопок, а далее в районе клапана ЕГР при нажатии на педаль газа начался шипящий звук, как буд-то где-то начало гнать воздух. При этом тяга не пропала от слова совсем. Звук появлялся плавно, а вот пропадал резко около 2к по тахометру, как будто клапан какой его перекрывает. При дальнейшем наборе оборотов появлялся снова и пропадал. Остановился, осмотрел подкапотку... Думал что сорвало или прохудился какой-то патрубок во впуске. Всё чисто и чётко. На холостых шипение слышу чётко в районе клапана ЕГР, но очень очень лёгкое. При прогазовке усиливается, но не сильно. А вот когда начинаю ехать и под нагрузкой, то звук сильный. Было решено ехать помаленьку дальше до дома районе 2к оборотов там где звук пропадал. Через некоторое время езды звук изменился на слегка присвистывающий. А теперь вообще практически пропал. И слышен совсем кратковременно при хорошем нажатии на педаль газа.
Клапан ЕГР у меня отключён программно и отключен разъём. До гаража ещё не добрался. Но заранее решил уточнить может кто сталкивался? Куда лезть сперва?)

Было такое, сразу и не увидишь. Это лопнул красный резиновый патрубок дифференциального датчика давления выхлопных газов. Добраться до него не просто нужно снимать 1-ый пластиковый патрубок нагнетательного тракта который идёт от турбины. Можно попробовать увидеть его с помощью зеркала, попросить помощника погазовать и примерно поймёте откуда идёт звук. Вот так он выглядит https://drive2-ru.turbopages.org/dri...4958081908991/
За оригиналом на замену не гонитесь стоит больше 2000 руб. идёт в комплекте со стальной трубкой. На замену подходит топливный дюритовый шланг такой же длинны с внутренним диаметром 5 мм, и два простейших червячных хомута в 50 рублей уложитесь.

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

[Toiran]

О как... Гранмерси! Начнём с него) Надеюсь долго искать не придётся и это будет именно он.

[Toiran]

Поискал пошукал по этой теме. Наткнулся вот на это https://www.drive2.ru/l/568774342465291442

Человек в конечном итоге выкинул всю эту "халабуду" и заглушил болтом отверстие в коллекторе ввиду того, что прошит, удалена вся экология и заглушен ЕГР.

Внимание вопрос. А может и в самом деле его можно выкинуть если заглушен ЕГР?
Я не экономии ради, а здравого смысла для. Я не до конца знаю на что именно влияет именно этот датчик, но если, как утверждает автор видео, он влияет на работу именно ЕГР, который по сути и не работает вовся, то зачем нам этот датчик?)

[kval300]

Сообщение от Toiran

А может и в самом деле его можно выкинуть если заглушен ЕГР?

Естественно! А вот бол лучше какой нибудь медный или бронзовый что бв не прикипел.Но ни в корем случае не алюминиевый! Расплавится при первом же выезде на трассу
На дорестайле этого "гандона" слава богу нет Подобное паскудство внедряется на любом авто.мое мнение это вредители "засланные казачки"! бывает смотришь многие вещи спроектированы идеально и тут бах уродство.Кстати как и гофра ЕГР с трипперными хомутами !

[want_to_be_jeep]

Сообщение от Toiran

Поискал пошукал по этой теме. Наткнулся вот на это https://www.drive2.ru/l/568774342465291442

Человек в конечном итоге выкинул всю эту "халабуду" и заглушил болтом отверстие в коллекторе ввиду того, что прошит, удалена вся экология и заглушен ЕГР.

Внимание вопрос. А может и в самом деле его можно выкинуть если заглушен ЕГР?
Я не экономии ради, а здравого смысла для. Я не до конца знаю на что именно влияет именно этот датчик, но если, как утверждает автор видео, он влияет на работу именно ЕГР, который по сути и не работает вовся, то зачем нам этот датчик?)

Не так быстро! У вас рестайл с сажевым фильтром, и я так понимаю он не удален. А эта приблуда как раз и считает по разнице давления количество сажи в фильтре. Без датчика не будет прожигов!
Если сажевик удалите тогда конечно этот датчик не нужен.
А ЕГР тут вообще ни причем!

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

[Morze701]

Сообщение от want_to_be_jeep

А эта приблуда как раз и считает по разнице давления количество сажи в фильтре.

Сошлитесь, пожалуйста, на какой-нить мануал, или учебник, где описан функционал датчика давления перед турбиной.

[Toiran]

Не.. У меня всё удалено давно)
Но самое главное, что Вы оказались правы! Порвало именно этот патрубок...

Пока сделал на время, но в прицеле удалю всю эту беду дабы не волноваться и не лезть лишний раз туда. Пока как и советовали поставил топливную трубку и пару хомутов. В данный момент скинул с этого датчика разъём. Что бы окончательно убедиться в том, что он в моём случае ни на что не влияет.

А теперь мини гайд для таких же как я
Поменять этот патрубок мне удалось без снятия каких либо дополнительных навесных "девайсов".
"Задираем подол" и видим примерно такую картину.



Смотрим по центру в район клапана ЕГР (красная стрелочка) и видим там попку датчика с разъёмом. Отсоединяем разъём.
Далее надо отсоединить датчик. Тут оказалось всё очень просто. Сам датчик висит на кронштейне на фиксирующей клипсе(обведена красным).
Берёмся за датчик и сдвигаем всю эту конструкцию в сторону моторного щита(по зелёной стрелке). ) Заранее запомните или пометьте положение датчика, хотя там и присутствует некая защита "от дурака".



Разжимаем верхний хомут и вытаскиваем датчик из патрубка.





Далее вращательными движениями снимаем патрубок с трубки идущей к выпускному коллектору.



Вот и наш разорванный патрубок.





Датчик и клипса отдельно





Собираем всё в обратном порядке.
Опытным путём было выявлено, что сначала проще надеть новый патрубок на трубочку, закрепить хомутом. Потом вставить в патрубок датчик и прикрепить хомут.



Операция проходит конечно не через "выхлопную трубу" но всё же местечко там не самое удобное) Но для меня было проще поизголяться минут 20, нежели снимать 2 воздушных патрубка. А в целом ничего особо сложного. Бывают места и погеморройнее.

Скоро менять масло. Полезу снизу тогда посмотрю как отвинтить патрубок от коллектора будет проще. Если удастся, то обязательно расскажу как прошло.

[mgt79]

Сообщение от Toiran

Не.. У меня всё удалено давно)
Но самое главное, что Вы оказались правы! Порвало именно этот патрубок...

Скоро менять масло. Полезу снизу тогда посмотрю как отвинтить патрубок от коллектора будет проще. Если удастся, то обязательно расскажу как прошло.

Первый раз трудно )) я уже это проделываал ( снимал датчик с трубкой) раза три ))
Да , у меня ещё и сам датчик умер (( пока езжу с Джеки ,, на расход не влияет .

[want_to_be_jeep]

Toiran

"Задираем подол и видим примерно такую картину"
Помойте движок!
Мою двигатель на мойке активной пеной где-то 1 раз в 2 месяца, все работает отлично и под капотом красота.

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

[Toiran]

Сообщение от want_to_be_jeep

Toiran

"Задираем подол и видим примерно такую картину"
Помойте движок!
Мою двигатель на мойке активной пеной где-то 1 раз в 2 месяца, все работает отлично и под капотом красота.

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

Мою периодически, но авто много живёт в полях, так что это нормальная картина. Можно сказать ещё чистая)))

[Sergei Ivanovih]

Сообщение от Toiran

Мою периодически, но авто много живёт в полях, так что это нормальная картина. Можно сказать ещё чистая)))

До моешься , потом форсунки не снимешь(прикипят) Был у меня такой гемор на Куге 163л.с.(хорошо смогли высверлить не снимая головы).

[Александр Ю.]

После снятия клапана интеркулер кто-нибудь отключал?

[Modigar]

Сообщение от Александр Ю.

После снятия клапана интеркулер кто-нибудь отключал?

Ещё турбину можно отключить, и ездить на овоще в 50 сил