Обсуждение эксплуатации блокировок для Renault Duster от "Kulak & KMZ COMPANY"

[KMZ]

В данной теме обсуждаются блокировки от "KMZ company". Их владельцы делятся своими ощущениями и опытом от эксплуатации, а желающие их приобрести задают вопросы.

ВНИМАНИЕ
С августа месяца 2018 года мы модернизировали блокировку LockRight (версия 5)

Цена "LockRight" 15.200 ₽. Принцип работы остался прежним.
Цена "OneClick" 16.700 ₽. Бесшумная. Имеет лишь одно положение для блокирования и разблокирования. Прощает больше ошибок в городской эксплуатации при подключении задней оси.
Администрации форума предоставляется скидка 20%



Для всех обратившихся мы открыты к диалогу по всем техническим вопросам эксплуатации блокировок в течение всего гарантийного срока !!!
Всю необходимую техническую информацию с фото и видео обзорами по блокировкам вы можете найти на сайте www.diffblock.com
KMZ company - с 2014 года

Основная наша специфика - это работа с а/м не “мостового” типа, где функцию включения заднего привода выполняет редуктор с электромагнитной муфтой.
Несмотря на то, что на этом рынке имеются и другие производители, мы нашли и находим всё новые
и новые улучшения, а именно:
► современная технология 3D моделирования всевозможных процессов авто с различными блокировками
► современные технологии обработки металла
► современная вакуумная термообработка
► внедрение в конструктив своих “ноу-хау” разработок
► оптимизация в виде тандема электрических и механических помощников для автомобиля при работе блокировки

♦♦♦ Установив нашу блокировку в задний редуктор, водители приобретают дополнительные преимущества для своего авто как в улучшении проходимости на трудных рельефах местности, так и в повседневной эксплуатации в черте города при плохих дорожных условиях. Отметим, что подобный тюнинг трансмиссии до этого в мире никто не делал ♦♦♦

[Кулак]

Сообщение от J.ZH

При разблокировке одна ось крутиться, но шестерни иногда разжимаются и сжимаются, происходит ударное и прокручивающие действие на пластиковые накладки. У меня диф. есть собранный, фотки внутренностей не выложу. Все-таки у кого стоит шайба, а она с отверстиями, то там и трет накладки, как терка. Значит не степень обработки влияет, а скорее всего сама шайба.

Какое ударное действие может быть от мизерных 4 ёх пружинок, которые пальцем сжимаются.... Какие опять пластиковые прокладки??? Вот сделал фото..обычны дифф в сборе....в сборе с локрайтом и вся внутрянка нашего диффа, а фото новых локрайтов в теме по ссылке в первом посту "Здесь"! Вообщем локрайт на Дастере РУЛИТ!Ё Да ещё и нисколько не вредит корпусу диффа!!

[Кулак]

Сообщение от Hudozhnik

В итоге: трение происходит только а поворотах и только под усилием пружинок? Правильно? А чё бы шайбы не оставить - лишние не будут.

Мурат а на хрена? Поняли ведь все истину (места примыкания п.осевых шестерен к чугуну корпуса защитил завод шайбами, т.к. букс и истирание возможны только сна обычном диффе и очень не много на квайфе(особенно с АСР). Лока постоянно вращается целиком вместе с диффом, в режиме поворота она провернётся на 1 оборот...блин даже на самом крутом повороте можно посчитать кол-во щелчков и определить 1 раз провернулась п.осевая или 0.5 или 2. Регас говорит совершенно неправильно ..в режиме 2вд на скорости или в городе вы совершаете поворотов п.осевой-МИЗЕР по ср-ю с пробуксовкой на свободном дифффере..если бы (как со слов Регаса) локрайты ходили бы 30000км.- их бы никто не покупал так массово во всём мире на бюджетные авто!!! Ещё повторюсь чтог ресурс локрайта рассчитан в среднем на 250000 км. и более!

[zhiv]

Кулак, т.е. как минимум одно видео по установке локрайта вводит тех кто будет устанавливать его самостоятельно в заблуждение.

[KMZ]

одно видео инструктора,а второе откуда взяли

---------- Добавлено в 17:49 ---------- Предыдущее написано было в 17:46 ----------

всем заказчикам высылаются вообще то совершенно другое видео с рекомендациями по инструменту и дальнейшей эксплуатацией!!!

[Кулак]

zhiv.эээ.. когда мы работаем с Заказчиком в личном контакте - мы каждого снабжаем только правильной и оперативной инфой, а высылая документы отправляем и спец. инструкцию. Все видио до этого кроме как- где гл.Конструктор лично показывает установку(мой канал на тубе) нами не санкционированны , нами не упоминаются..мы на них не ссылаемся-это волеизьявление самих Заказчиков!

[spb-orel]

Почитал тему, не до конца все понял, но зачесалось (захотелось). Имею: Duster - 2014 2,0Л 4X4 МТ PRIVILEGE, ESP+ASR. Что посоветуете, где брать и к кому обратиться с установкой?

[Panzerschreck]

spb-orel, в личку Алексею Кулаку стучитесь...

[atom1982]

Сообщение от zhiv

Кулак, т.е. как минимум одно видео по установке локрайта вводит тех кто будет устанавливать его самостоятельно в заблуждение.

Если сслылка откуда то с форума - надо удалять.... А то народ так "понаустанавливает"... А она там вообще на дастера?

[vinik]

Всем привет.
А чего там народ поустанавливает?
Только сегодня поставил локу (ну как поставил, мастеру ключи подавал и советами мешал ) там с внутренними шайбами ничего не влезет, только если изначально в дифе зазор ушёл, мы пытались
Правда маленький косяк в корпусе дифа был - полуосевая шестерня локи на одну сторону не влазила...

[Кулак]

Сообщение от vinik

Всем привет.
А чего там народ поустанавливает?
Только сегодня поставил локу (ну как поставил, мастеру ключи подавал и советами мешал ) там с внутренними шайбами ничего не влезет, только если изначально в дифе зазор ушёл, мы пытались
Правда маленький косяк в корпусе дифа был - полуосевая шестерня локи на одну сторону не влазила...

Доброго вечера! Подскажите пожалуйста Форумчанам свои ощущения от первых поездок...ээээ...ну город, трасса или бездор..вообщем блокировка?разблокировка. Спасибо.

[Дмитрий Сталь]

spb-orel, у Вас в профиле адрес ну оооочень широкий. В каком регионе России думаете устанавливать? Ну, если решитесь. В Электростали МО есть тюнинг - сервис.

[Кулак]

Сообщение от Дмитрий Сталь

spb-orel, у Вас в профиле адрес ну оооочень широкий. В каком регионе России думаете устанавливать? Ну, если решитесь. В Электростали МО есть тюнинг - сервис.

Дим..да и Сергей Профессионально и не дорого поставит!

[Дмитрий Сталь]

spb-orel, если нужна ссылка - скину в личку.

---------- Добавлено в 22:43 ---------- Предыдущее написано было в 22:27 ----------

Сообщение от Кулак

Дим..да и Сергей Профессионально и не дорого поставит!

Привет, Лёш. Просто не понятно, где человек находится географически.
В своё время, я не купил блокировку только из-за того, что надо было ехать далеко для установки.
А когда нашёл, где рядышком устанавливают, уже задумывался о замене Дастера.
Личного интереса никакого, блин буду.
Поэтому открыто ссылку не даю.

[Кулак]

Кстате вот первое видио по установке от 1ого лица https://youtu.be/0pyszdaKRgE

[vinik]

Сообщение от Кулак

Доброго вечера! Подскажите пожалуйста Форумчанам свои ощущения от первых поездок...ээээ...ну город, трасса или бездор..вообщем блокировка?разблокировка. Спасибо.

День добрый. Да пока прикатываюсь - обкатываюсь, только в 15 часов с подъёмника выехал, конечно прострелы новой локи в поворотах это что-то, хорошо читал об этом, так что не был сильно шокирован. Будем притираться, после обкатки и в прерию съездим и видео снимем.

[spb-orel]

Упс, забыл написать, живу в Питере.

[KMZ]

Касательно шайб поясню еще раз, чтобы все успокоились.
Они нужны для нашего стокового диффа(свободный дифференциал открытого типа) для выборки зазора по краям полуосевых шестерен.Поскольку дифф открытого типа имеет свойство вращаться быстрей относительно одной из полуосей (при активном буксовании),то возникает момент трения шестерни о чугунный корпус диффа.Чугун часто применяют в таким местах,где имеет место сильное трение и нагрев.(подозреваю что это серый чугун).Сами шайбы должны быть калеными и не должны быть тонкими,хотя бы не менее 0.5мм.(мои были 0.8мм каждая).Если внимательно кто-то рассматривал шайбы полуосевых,то наверное,заметили,что на шайбах есть отверстия .Это сделано для попадания масла,чтобы при сильной пробуксовке между корусом диффа,шайбой и полуосевой шестерней не было залипания,сильного трения и нагрева.При установке локки в корпус диффа мы автоматически уже не будем испытывать буксований, и трение и нагрев попросту сводятся к минимуму,а при прохрждении поворотов там по пальцам можем посчитать кол-во оборотов полуосевой и шайбы можем исключить!

[Chris]

В СПб хорошего, толкового установщика посоветовать может кто?
Я бы заказал себе локу.
это Питер?

[Кулак]

Сообщение от spb-orel

Упс, забыл написать, живу в Питере.

У ВАс есть сервис с которым я работаю!

[Regas]

Сообщение от KMZ

Касательно шайб поясню еще раз, чтобы все успокоились.
Они нужны для нашего стокового диффа(свободный дифференциал открытого типа) для выборки зазора по краям полуосевых шестерен.Поскольку дифф открытого типа имеет свойство вращаться быстрей относительно одной из полуосей (при активном буксовании),то возникает момент трения шестерни о чугунный корпус диффа.Чугун часто применяют в таким местах,где имеет место сильное трение и нагрев.(подозреваю что это серый чугун).Сами шайбы должны быть калеными и не должны быть тонкими,хотя бы не менее 0.5мм.(мои были 0.8мм каждая).Если внимательно кто-то рассматривал шайбы полуосевых,то наверное,заметили,что на шайбах есть отверстия .Это сделано для попадания масла,чтобы при сильной пробуксовке между корусом диффа,шайбой и полуосевой шестерней не было залипания,сильного трения и нагрева.При установке локки в корпус диффа мы автоматически уже не будем испытывать буксований, и трение и нагрев попросту сводятся к минимуму,а при прохрждении поворотов там по пальцам можем посчитать кол-во оборотов полуосевой и шайбы можем исключить!

Вот установленный локрайт в корпус и зазор.

Что касается всяких разъяснений их уже целая куча, нет главного!, в самой шапке не указан рабочий зазор или он засекречен и нужно искать по всей теме, Где же сообщения с параметрами зазора.
Открыв эту тему не видно в шапке нужных цифр?
Где брать нужные шайбы если зазор выше нормы?, и что делать если зазор ниже нормы?
И ещё если рабочий зазор между половинками локрайта больше то давление пружинок уменьшается, если зазор между половинками меньше сила давления пружинок увеличивается.