Амортизаторы & Пружины

[atom1982]

------------------------------------------------------------------------------------
Амортизатор передний Duster 4X4 543028126R Оригинал
Амортизатор передний Duster 4X4 BILSTEIN (B4 Gas) 22-223470 - Негативные отзывы у всех пользователей.
Амортизатор передний Duster 4X4 BILSTEIN (B6 SPORT) 22-235039
Амортизатор передний Duster 4X4 KAYABA 338737
Амортизатор передний Duster 4X4 IronMan 12747GR
Амортизатор передний Duster 4X4 Dobinsons GS52-056
Амортизатор передний Duster 4X4 Fenox A61013 (заполнены маслом Castrol Aero HF585B)
Амортизатор передний Duster 4X4 8740-1587L KONI HEAVY TRACK (Левый)
Амортизатор передний Duster 4X4 8740-1587R KONI HEAVY TRACK (Правый)
Амортизатор задний Duster 4X4 8200811407 Оригинал
Амортизатор задний Duster 4X4 BILSTEIN (B4 Gas) 22-224583 - Негативные отзывы у всех пользователей.
Амортизатор задний Duster 4X4 BILSTEIN (B6 SPORT) 22-235053
Амортизатор задний Duster 4X4 KAYABA 338738
Амортизатор задний Duster 4X4 IronMan 12748GR
Амортизатор задний Duster 4X4 Dobinsons GS52-057
Амортизатор задний Duster 4X4 Fenox A62002 (заполнены маслом Castrol Aero HF585B)
Амортизатор задний Duster 4X4 8740-1588 KONI HEAVY TRACK
----------------------------------------------------------------------------------------
Амортизатор передний Duster 4X2 АКПП 2,0 543025648R Оригинал
Амортизатор передний Duster 4X2 BILSTEIN (B4 Gas) 22-223470
Амортизатор задний Duster 4X2 Kayaba 343827
Амортизатор задний Duster 4X2 BILSTEIN (B4 Gas) 19-223483
================================================
Пружины передние Duster 4X4 (+45 мм лифт) IronMan REN001B
Пружины задние Duster 4X4 (+45 мм лифт) IronMan REN002B
Пружины передние Duster 4X4 (+35 мм лифт, до 50 кг) Dobinsons C52-010
Пружины задние Duster 4X4 (+35 мм лифт, до 50 кг) Dobinsons C52-011
Пружины передние Duster 4X4 (+50 мм лифт, до 70 кг) Dobinsons C52-004
Пружины задние Duster 4X4 (+50 мм лифт, от 50 до 100 кг) Dobinsons C52-005
Пружины комплект (4шт.) Eibach, серия Lift kit, (+ 25мм.) E30-26-003-01-22
Пружины комплект (4шт.) H&R, Тип SD, (+ 30мм.) 289351
Пружины передние Duster 4X4 (Original +00мм) Kilen 11804
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) Kilen 51804
Пружины передние Duster 4X4 1.6 (Original +00мм) ФОБОС 32032
Пружины передние Duster 4X4 2.0, 1.5dci (Original +00мм) ФОБОС 11804
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) ФОБОС 30988 отзыв эксплуатации
Пружины передние Duster 4X4 (Original +00мм) KYB RA3429
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) KYB RA6190
*****
Не соответствуют заявленным характеристикам
Пружины передние Duster 4X4 (Original +00мм) LESJOFORS 4017004
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) LESJOFORS 4217004
отзыв про LESJOFORS - просели сразу....
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=2847
и
http://dusterclubs.ru/vb/showpost.ph...postcount=3287
*****
Амортизаторы LYNX - отзыв
----------------------------------------------------------------------------------------
Пружины передние Duster (Original +00мм) RENAULT -- номер выбирается по меткам на пружинах
Пружины задние Duster (Original +00мм) RENAULT -- номер выбирается по меткам на пружинах

Описания меток пружин RENAULT для различных модификаций Duster - http://renault.epcdata.ru/duster/180...ka/01038401/1/

Обсуждение меток на пружинах - http://dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11730
----------------------------------------------------------------------------------------
================================================

RENAULT 8200876298 – Опора амортизатора 4Х4 (передние 4Х2) - верхняя металлическая чашка.
Renault 6001547499 - опора без подшипника
RENAULT 8200651172 - Подшипник опоры амортизатора 4Х4 (передние 4Х2)
SNR M255.04 - подшипник опоры
SNR KB655.28 - Опора амортизатора, комплект 4Х4 (передние 4Х2)
RENAULT 6001549290 – Пыльник (передний)
RENAULT 8200814709 – Пыльник (задний 4Х4)
RENAULT 552406238R – Пыльник (задний 4Х4)
Sasic 2654002 – Пыльник (передний)
Sasic 2654020 – Пыльник (задний 4Х4)

================================================
"Трубки" (накладки) на пружины:

длина 330 мм, находятся в спец. растворе - и на виток пружины залетают со свистом.
Но потом усыхают и обтягивают.
Парт номер 546312Y000QQK

SS20
Парт номер SS64107

RENAULT
540686506R - Накладка пружины защитная
================================================

Развальные болты

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...t=12245&page=4

ПРАВИЛА ПОДБОРА УНИВЕРСАЛЬНЫХ ЗАЩИТНЫХ КОМПЛЕКТОВ ДЛЯ АМОРТИЗАТОРОВ


Схема подвески 4*4 с номерами деталей

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Перед


Зад

Лифт подвески, любыми методами - http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=7965

Комментарий модератора atom1982: Обсуждение цены и магазина для заказа и прочие рассуждения во флудильню - http://dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=17802

[Дмитрий Сталь]

Когда поднимал свой Т32 проставками, хода задних стоек не хватило - пробивало при растяжении (попадании в яму).
А менять при пробеге 9 тыс жалко было. Поставил удлинитель аммортов - проблема ушла.
Ссылка Х-Трейл, но и на Дастера, может, делают.
https://polimer-nsk.ru/product/18544

[n_dum]

Сообщение от resours-lsv

Спустя примерно полтора года лопнула передняя пружина. Стояли спереди для 1,6. Заказал пару штук, но теперь для 2,0. Цена не сильно выросла, посмотрим, как поведут.

Из Фобоса (ДЛЯ ДИЗЕЛЯ !!!!!) нормально только на зад, чуть выше, можно грузится хорошо. На передние г....но. Двигатель 2,0 и дизель одинаковы по весу.!!!!! (разница 3-4 кг. )1,6 слабы, а для 2,0 как на телеге, все мозги вытрясло. Тут на сайте целый роман как фобос подбирал жёсткость с помощью добровольцев-форумчан.

[A1ex]

Сообщение от -=Df=-

Если кто-нибудь решит поставить стойки амортизатора SS20, то следует учитывать, что у передней ход штока больше на 35мм; а у задней на 25мм. И если с передней стойкой всё стандартно, то на задней штатная задняя пружина будет короткой, и при полном вывешивании колеса может болтаться. И нужно ставить переднюю пружину на зад, тогда будет всё хорошо.

Спасибо за инфу. Почти решил ставить на зад такие. Возникли пара вопросов. Где покупали ss20? Может подскажите способ без замены пружины, какие нибудь проставки?

[TiM*]

Сообщение от A1ex

Спасибо за инфу. Почти решил ставить на зад такие. Возникли пара вопросов. Где покупали ss20? Может подскажите способ без замены пружины, какие нибудь проставки?

Мне очень понравились Каяба Ультра - на морозе не дубеют, машина стало собраннее, ушло 90% раскачки и клевков, подвеска стала энергоемкой....
Вторая машина мерседес- стало похоже на него...))
Проехал 70 тыс км-езжу и кайфую. Это самый нужный и полезный их всего тюнинга моего Дастера.

Если найдешь, ставь не задумываясь. Но именно Ультру.

[-=Df=-]

Сообщение от A1ex

Спасибо за инфу. Почти решил ставить на зад такие. Возникли пара вопросов. Где покупали ss20? Может подскажите способ без замены пружины, какие нибудь проставки?

Я покупал на их интернет магазине:
https://store.ss20.pro/product/ss20349/ - передние
https://store.ss20.pro/product/ss20353/ - задние
Про другие инет магазины на сайте сс20 были или отзывы плохие, или их тоже не было в наличии.
Но нужно ловить момент, они выпускают сразу какую-то партию каждых, потом они появляются в продаже. Когда я покупал, задние стандарт были в наличии, и я их купил. А вот передних не было, я их в Автодоке один комплект увидел, заказал, но после выходных заказ отменили, так как видимо купил кто-то другой (я потом на эти деньги защиты картера и кислородного датчика купил). С момента первого заказа прошла где-то неделя, я в магазин ss20 написал в Телеграмме, когда появятся в продаже, а на следующий день они ответили, что амортизаторы стандарт сданы производством и доступны для заказа. И я их купил. Отправили быстро, стоимость + доставка Деловыми линиями вышли не намного дороже цены в Автодоке.

Проставки я сам не пробовал, хороших отзывов тоже не встречал. На драйве от жигулей колхозили, но потом написали, что это не очень. Я больше 1,5 года с передними заводскими пружинами б/у на задней оси ездил, мне нравилось (и на загруженной машине, и пустой). Поменял только из за того, что расстояние от середины ступицы до крыла было 45см(штатное расстояние), а на переде с Фобосами 1,6 (32032) - 46см. Теперь ровно, получился даже лифт небольшой.

Сообщение от TiM*

Если найдешь, ставь не задумываясь. Но именно Ультру.

Они раньше 40-45тыс.р стоили вкруг, ещё и не купишь нигде. Эти 16,5тыс.р стоят, по отзывам вроде не плохие....

---------- Добавлено в 12:31 ---------- Предыдущее написано было в 12:17 ----------

Кстати, SS20 написали, что стойки прокачивать перед установкой не нужно. Но я их всё равно прокачал

[TiM*]

Сообщение от -=Df=-

Они раньше 40-45тыс.р стоили вкруг, ещё и не купишь нигде. Эти 16,5тыс.р стоят, по отзывам вроде не плохие....[COLOR="Silver"]

Покупал осенью за 20+ за все 4
И они реально клевые )

Только что посмотрел - сейчас они продаются за 7358 рублей за штутку

[quq]

Сообщение от -=Df=-

ход штока больше на 35мм; а у задней на 25мм

А какие пыльники, отбойники или их длины?

[-=Df=-]

Сообщение от quq

А какие пыльники, отбойники или их длины?

Я пыльники/отбойники оставил штатные, которые с завода стояли (65тыс.км уже прошли). Помыл их, они по виду как новые, не деревянные. Если колесо полностью вывешивать, то отбойник на штоке держится хорошо, а снизу пыльник с корпуса стойки слазит (не хватает его длинны, примерно как раз на увеличение штока, но специально я не замерял). Когда машину опускаешь обратно, то пыльник обратно надевается. Внутренние выступы на пыльнике его особо не держат, так как стойка условно разборная и заканчивается гайкой со скруглеными гранями (она прихвачена точкой сварки).
Оставил так, думаю полностью вывешиваться колеса будут очень редко.

[resours-lsv]

Сообщение от n_dum

Из Фобоса (ДЛЯ ДИЗЕЛЯ !!!!!) нормально только на зад, чуть выше, можно грузится хорошо. На передние г....но. Двигатель 2,0 и дизель одинаковы по весу.!!!!! (разница 3-4 кг. )1,6 слабы, а для 2,0 как на телеге, все мозги вытрясло. Тут на сайте целый роман как фобос подбирал жёсткость с помощью добровольцев-форумчан.

Полтора года назад были установлены Фобосы(задние и передние для 1,6), а также все четыре стойки Fenox. После того, как недавно лопнула одна передняя пружина, заменил обе передние на 2,0(1,5). Перёд снова слегка поднялся, хотя и было не низко после тех Фобосов. Сильной жёсткости не заметил, разве что в холодном салоне один небольшой сверчок. Феноксы сухие и рабочие, специально проверил.

[Виктор64]

Сообщение от resours-lsv

Полтора года назад были установлены Фобосы(задние и передние для 1,6), а также все четыре стойки Fenox. После того, как недавно лопнула одна передняя пружина, заменил обе передние на 2,0(1,5). Перёд снова слегка поднялся, хотя и было не низко после тех Фобосов. Сильной жёсткости не заметил, разве что в холодном салоне один небольшой сверчок. Феноксы сухие и рабочие, специально проверил.

Так же Феноксы и Фобосы стоят по кругу. Течи на амортах нет, пружины в порядке. Машинка приподнята. Пробег в такой связке немногим больше 30тк. Я доволен. Минус вижу один. Где стяжками на пружинах поцарапана краска есть ржавчина, хотя и запыливал из баллончика. А это уже другая тема.

[Александр Ю.]

Сообщение от TiM*

машина стало собраннее, ушло 90% раскачки и клевков, подвеска стала энергоемкой....

Другими словами: подвеска стала жёстче. Это на любителя.

[TiM*]

Сообщение от Александр Ю.

Другими словами: подвеска стала жёстче. Это на любителя.

Да не стала подвеска жестче! Просто Дастер перестал мотаться как желе на тарелке. А все кочки и ямы проходит мягко...
Вчера ездил в -30, амортизаторы не дубеют-едешь как летом.... Поразительно...)

[Александр Ю.]

Сообщение от TiM*

Да не стала подвеска жестче!

Да не бывает по другому. Другое дело - не дубеет в -30. Тут спорить не буду - не пробовал. Но летом собранность и управляемость обеспечиваются именно жёсткостью подвески.
Да и почитайте описание на сайте производителя. Амортизаторы спортивные (или полуспортивные). А что это такое, как не повышенная жёсткость? Хотя некоторым нравится.

[ViBer]

Сообщение от Александр Ю.

Д
Да и почитайте описание на сайте производителя. Амортизаторы спортивные (или полуспортивные). А что это такое, как не повышенная жёсткость? Хотя некоторым нравится.

Почитал, к спортивным амортизаторам они отношения не имеют от слова совсем.....
Жесткие амортизаторы ставятся со своими пружинами и нужны они только для сухого асфальта и больших скоростей. Спортивная подвеска для другого покрытия дороги энергоемкая, а не жесткая. Есть золотое правило, чем хуже дорога тем мягче подвеска.

[Александр Ю.]

Сообщение от ViBer

энергоемкая, а не жесткая.

Энергоёмкость это что?

---------- Добавлено в 20:11 ---------- Предыдущее написано было в 20:10 ----------

Это я придумал:

JDM амортизаторы для активного стиля вождения. Продукт спортивного подразделения KYB ES. Сборка на заводе специальных серий KYB в Японии.

?

[ViBer]

Сообщение от Александр Ю.

Энергоёмкость это что?

---------- Добавлено в 20:11 ---------- Предыдущее написано было в 20:10 ----------

Это я придумал:?

Геометрический ход подвески — кинематически возможное перемещение колеса от крайней нижней до крайней верхней точки. Определяется конструкцией рычагов, наличием отбойников и ограничителей. Чем ровнее предполагаемое покрытие дороги — тем меньше ход подвески нужен.
Энергоемкость подвески — способность подвески поглощать и рассеивать энергию удара (быстрого сжатия).
«Жесткая подвеска» — подвеска, которая не поглощает удары полностью, а передает их на кузов.
«Мягкая подвеска» — подвеска, которая практически полностью поглощает удары.
Пробой подвески — следствие недостаточной энергоемкости, когда энергия удара не поглощается подвеской, а подвеска достигает геометрического предела хода. (С)
лень печатать, стащил отсюда https://www.drive2.ru/b/495831641567...y1htx963624201

Продукт спортивного подразделения не всегда является продуктом спортивным, потом я писал про амортизаторы SS20

[Александр Ю.]

Сообщение от ViBer

стащил отсюда

Это типа истина, подаренная Богом?
Если пробоя нет, на кузов что-либо передаётся? Ещё как. Но тогда определение жёсткость весьма мутное.
Остаётся попомер.
Энергоёмкая подвеска такая, при которой сжатие пружины меньше, чем при мягкой подвеске. Этого можно достичь либо жёсткой пружиной, либо дросселированием, т.е. повышенным вязким сопротивлением амортизатора при сжатии.
Ещё маркетологи придумали устанавливать на сжатие клапана. При этом амортизатор на малых неровностях стоит колом, на больших клапан открывается и демпфер начинает работать. И в этом случае при спокойной езде по малым неровностям попомер укажет на повышение жёсткости.
Ну т.е. в физике чудес не бывает. Энергоёмкость - это пониженный ход подвески. Что ощущается как повышение жёсткости.

[ViBer]

Сообщение от Александр Ю.

Это типа истина, подаренная Богом?
Если пробоя нет, на кузов что-либо передаётся? Ещё как. Но тогда определение жёсткость весьма мутное.
Остаётся попомер.
Энергоёмкая подвеска такая, при которой сжатие пружины меньше, чем при мягкой подвеске. Этого можно достичь либо жёсткой пружиной, либо дросселированием, т.е. повышенным вязким сопротивлением амортизатора при сжатии.
Ещё маркетологи придумали устанавливать на сжатие клапана. При этом амортизатор на малых неровностях стоит колом, на больших клапан открывается и демпфер начинает работать. И в этом случае при спокойной езде по малым неровностям попомер укажет на повышение жёсткости.
Ну т.е. в физике чудес не бывает. Энергоёмкость - это пониженный ход подвески. Что ощущается как повышение жёсткости.

Попомер мерило относительное, есть стенды для снятия характеристики и настройки амортизатора и подборки пружин.
Какое то странное представление о работе амортизатора. Ну предположу что маркетологи могут только продвигать разроботанный спортсменами(а именно они двигают разработку амортизаторов в автомобилестроение)продукт, но уж точно не установку клапанов в амортизатор. Потом демпфера работают в двух случаях когда амортизатор полностью сжат(пробой) этот демпфер стоит снаружи на штоке, или полностью растянут, стоит внутри(правда не всегда) тоже на штоке(резиночки такие в самой работе амортизатора они участия не принимают). Если амортизатор стоит колом на малых неровностях(типа гребенки) то в повороте машина просто улетит с дороги, так как часть времени колеса будут находится в воздухе, ну а дальше просто физика.
Теперь насчет жесткости как результат энергоемкости....
Есть колесо на нем амортизатор с ходом 20см, оптимальное сжатие при движение по ровной дороге 1/3 то есть он будет сжат на 7см. колесо наезжает на лежачего полицейского высотой 10см.
1 вариант подвеска жесткая ...пружина сожмется на 5см дальше подвеска будет просто поднимать кузов.
2 вариант подвеска мягкая.....пружина сожмется на 10см, а кузов автомобиля даже не почувствует наезда.
ссылочка на работу мягкой энергоемкой подвески, а теперь представь эту машину на жесткой (колом)подвеске
https://www.youtube.com/shorts/SlMI9phSon8

[bubba]

Сообщение от Александр Ю.

Да не бывает по другому.

Можно подумать, кто-то тебя уговаривает её (каябу ультра) установить... До всех событий она была дороговата в сравнении с оригиналом, а как началось, так можно было приобрести вполне за вменяемые, а после этого они пропали из наличия.... Такшта, разговор ниачом... Особенно для тех, кто "спорит о вкусе устриц с теми, кто их ел"(с)...

[Александр Ю.]

Сообщение от ViBer

1 вариант подвеска жесткая ...пружина сожмется на 5см дальше подвеска будет просто поднимать кузов.
2 вариант подвеска мягкая.....пружина сожмется на 10см, а кузов автомобиля даже не почувствует наезда.

Третий вариант: подвеска энергоёмкая. Это как?

---------- Добавлено в 00:03 ---------- Предыдущее написано было в 00:00 ----------

Сообщение от bubba

Особенно для тех, кто спорит о вкусе устриц с теми, кто их ел...

Некоторые из тех, кто эти устрицы ел, честно признают, что подобные амортизаторы жёстче. Некоторые. Остальные упрямятся.