Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[HID]

Сообщение от alexwmfx

Самое интересно что завтра к вечеру 0, а после завтра +8 )))

Ну ничо - у нас вчера было -5, а сегодня с утра -29 - нормально, ток голова побаливает, то ли от перепада давления, то ли от вчерашней водочки...

[alvlan-61]

Ребята, не сочтите вопрос глупым, как вы определяете температуру в системе охлаждения двигателя. У меня до Дастера были машины со стрелочными указателями температуры и там было разделение на цветные секторы (для особо одарённых), нарисованы были цифири температуры, по крайней мере можно было ориентироваться когда хорошо, а когда уже не очень, а тут безымянные полоски. В мануале совсем ничего не сказано когда норма (сколько полосок должно быть). По топливу хотя бы есть еле заметная риска в середине индикатора (по логике 1/2 бака), а здесь совсем ничего.

[Ворчун2014]

Сообщение от alvlan-61

Ребята, не сочтите вопрос глупым, как вы определяете температуру в системе охлаждения двигателя. У меня до Дастера были машины со стрелочными указателями температуры и там было разделение на цветные секторы (для особо одарённых), нарисованы были цифири температуры, по крайней мере можно было ориентироваться когда хорошо, а когда уже не очень, а тут безымянные полоски. В мануале совсем ничего не сказано когда норма (сколько полосок должно быть). По топливу хотя бы есть еле заметная риска в середине индикатора (по логике 1/2 бака), а здесь совсем ничего.

Да все просто: градусник в бачок с ОЖ и нормуль
Подключаем OBD адаптер и считывает данные спец.программкой на смартфона, планшете или ноутбуке. Вот тема http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...908#post633908

[Бертони]

alvlan-61, вот тема http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=3589

[alvlan-61]

Понял, есть тема пристроить крупный термометр на капот, получится круто РЕНО-МЕРСЕДЕС. Это шутка.
Значит без прибамбаса-сканера не обойтись?

[Бертони]

Сообщение от alvlan-61

Значит без прибамбаса-сканера не обойтись?

Можно конечно приколхозить другой датчик и указатель температуры с цифрами, но ИМХО это лишнее. Температура летом постоянно около 80, а зимой без утепления градусов на 10-20 ниже.

[alvlan-61]

Я правильно понимаю, что это от не совсем правильно работающего, или с не совсем удачной характеристикой, термостата.

[Бертони]

alvlan-61, не правильно. У Логоноподобных у всех эти полоски, в том числе и у Ларгуса.

[alvlan-61]

Я правильно понимаю, что это от не совсем правильно работающего, или с не совсем удачной характеристикой, термостата.

Я имел в виду не полоски на индикаторе, а обсуждения вокруг температуры ОЖ, т.е. закрывание радиатора, утепление и другие прелести забытых совдеповских авто. Это приходилось делать на москвичах, волгах, на первых Газелях с 402-м движком, чтобы хоть иногда снимать перчатки.

[Бертони]

alvlan-61, у тебя дизель? Укажи тип авто под аватаркой.

---------- Добавлено в 16:48 ---------- Предыдущее написано было в 16:48 ----------

Не парься с этим закрыванием, нам на юге оно не нужно.

[alvlan-61]

Если что не правильно спросил, или некорректно оформил свою визитку, не ругайте.
Я только с декабря 2014г. пробую аппарат (до этого из дизелей был старенький Камаз и то всего 8 месяцев) и постигаю премудрости общения на форуме. Не сразу врубаюсь как прикрепить файлы, как сделать цитату и прочие нюансы. Я в начале БОЛЬШОГО пути.

[Бертони]

alvlan-61, а ты не стесняйся, спрашивай и читай например тут http://www.dusterclubs.ru/vb/forumdisplay.php?f=272

---------- Добавлено в 17:33 ---------- Предыдущее написано было в 17:32 ----------

Сообщение от alvlan-61

Я только с декабря 2014г. пробую аппарат (до этого из дизелей был старенький Камаз и то всего 8 месяцев)

Теперь я понимаю твою тревогу за указатель температуры. Сам на Камазах много лет отработал.

[alvlan-61]

Да, он у меня был весенне-летне-осенний период (за долги по З/П от сдохшего предприятия), в основном норовил закипеть. Я с ним намучился, так и продал. А проблемы дизеля зимой меня не коснулись.

[Ворчун2014]

Сообщение от alvlan-61

Я правильно понимаю, что это от не совсем правильно работающего, или с не совсем удачной характеристикой, термостата.

Скорее оттого, что это дизель. Все дизели гораздо меньше бензинок нагреваются.

[alvlan-61]

Сообщение от Ворчун2014

Скорее оттого, что это дизель. Все дизели гораздо меньше бензинок нагреваются.

Не совсем логично. Из полемики на форуме я выяснил, что закрытая полностью передняя часть авто позволяет поднять температуру до приемлемых значений, значит дизель все-таки греет (пусть и менее интенсивно, чем бензиновые собратья), только это тепло где то рассеивается. Неужели, при нормально закрытом термостате, малого круга циркуляции +через радиатор печки +обдув потоком воздуха непосредственно двигателя, достаточно для серьезного снижения температуры ОЖ. Не поверю в это. В свое время приходилось заниматься "модернизацией" термостатов на совдеповской легковой и малотоннажной технике. Одно время "умники" на автозаводах, в целях экономии, делали радиаторы меньшей рядности, с меньшим количеством теплопередающих элементов (прореживали решетку). Термостат имеет две ступени работы, которые оговаривались ГОСТом, это температура [U]начала открывания и температура полного открывания, при этом канал через радиатор полностью открывался, а канал малого круга полностью закрывался. Разница между этими пороговыми значениями составляла 5-8 градусов (89-97С). При "экономном радиаторе" термостат из-за своей инерционности не успевал открыться, а площади теплоотдачи радиатора не хватало и движок закипал. Модернизация сводилась к перепаиванию в термостате положения тарелок клапанов относительно штока, тем самым менялись характеристики работы термостата. Если в дизельном Дастере термостат по каким то причинам имеет "неудачную" характеристику в виде низкой температуры начала открытия, то как раз и будет наблюдаться эффект непрогревания. Почуствовать эту "паразитную" циркуляцию наверное сложно потому что для дизеля радиатор несколько больше чем для бензинки того-же рабочего объёма, потому что на мощностных режимах дизель выделяет больше тепла чем бензинка, а система охлаждения расчитывается на максимально возможный режим.
Если я не прав возразите, аргументируйте.

[HID]

ИМХО дизель на любых режимах выделяет меньше тепла, чем бензинка...

[Бертони]

alvlan-61, вот несколько тем о термостатах
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...EE%F1%F2%E0%F2 http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...EE%F1%F2%E0%F2 http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...EE%F1%F2%E0%F2 http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...EE%F1%F2%E0%F2 http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...EE%F1%F2%E0%F2

[Vovan-san]

Вот и я читая недоумеваю об холодном дизеле на Дасторе...

ИМХО виноват термостат либо открывается раньше чем 80градусов либо на нем отверстие или клапан для воздуха слишком большое отверстие имеет.

У меня пока нет Дастора да и в округе Дастора с дизелем не у кого нет. А с дизелями давно имею дело, на УАЗе стоит дизель андория изначально с термостатом на 70 зимой тож мудрил с картонками и разными утеплителями на мотор. Поставил термостат на 80 вроде стало получше но инерция температуры плавала очень сильно. на холостых мотор остывал чуть ли не до 60 на оборотах стабильно 80. В итоге доработал термостат. На корпусе термостата есть клапанок для выхода воздуха. отверстие это весьма большое... По этому даже когда термостат закрыт через него в радиатор проходит ОЖ. За плющил этот клапан, оставив чуть чуть отверстие. И пришло тепло. температура стабильно 80 хоть -25 хоть -35 на улице хоть на трассе на полную хоть на холостых на стоянке.. не каких утепление и картонок...

Может кто вскрывал? интересно как выглядит термостат дизельного Дастора. если конструкция аналогичная то проблема может быть решаема

[dimaxa]

Сообщение от HID

ИМХО дизель на любых режимах выделяет меньше тепла, чем бензинка...

Согласен.
1 раз всего, прогрел мотор до 95, сам обалдел, когда на радостях полез в сугробы 20-30 см, покаталася там от души (2 передача 1500-2000 оборотов), морда вся была забита снегом, чувствую как-то жарко в машине становится, глядь на температуру, а там 95 градусов.

[Enot]

Сообщение от HID

ИМХО дизель на любых режимах аыделяет меньше тепла, чем бензинка...

Раз КПД выше чем у бензина, значит больше энергии переходит в работу, а не в тепло, так что поддерживаю