Эксплуатация дизельного Дастера

[man_16rus]

Динамика Рено Дастер 1.5dCi разгон от 0 до 100 попытка №2

[TolR]

В озвученные на офф сайте Рено цифры даже так не вкладывается?

[man_16rus]

Сообщение от TolR

В озвученные на офф сайте Рено цифры даже так не вкладывается?

Ваще никак!))
Но меня устраивает! На 3й и 4й в городе можно отжигать!!!

[serg_vrn]

Если честно, не понял зачем было крутить больше 3500? При переключении на 3000 обороты падают примерно до 2000, турбоямы уже не будет, а толчок под опу посильнее, чем при выше 3000. Хотя я сам с секундомером не пробовал.

[man_16rus]

Сообщение от serg_vrn

Если честно, не понял зачем было крутить больше 3500? При переключении на 3000 обороты падают примерно до 2000, турбоямы уже не будет, а толчок под опу посильнее, чем при выше 3000. Хотя я сам с секундомером не пробовал.

А я пробовал год назад! 19 сек вроде вышло !
Смотрите "Динамика Рено Дастер 1.5dCi разгон от 0 до 100 и 150 км/час" на YouTube - https://youtu.be/nK1GNh8YIww

[Olejek]

Сообщение от Modigar

Возможно, что в Мск дороги моют, в отличии от остальной России, поэтому и не так сильно грязнится.
Мои эстетические чуйства, при взгляде на мой двигатель, почему то уходят в минуса.

Да, точно "моют" только реагентами. Заливают дороги из специальных поливальных машин и белый снег становиться черной ядовитой жижей. И вот едешь по дороге при минус 10 гр по черной снежно-водяной каше с включенными стеклоочистителем и постоянно брызгаешь на лобовуху незамерзайку, иначе от черной взвеси поднятой впереди идущим транспортом, ни чего не видно.
После зимы под капотом грязи очень много. Но я тоже не сторонник мыть мотор, хотя мне ОД при ТО, мыл мотор по своей инициативе.

[alvlan-61]

Сообщение от ilion

Это работает электроусилитель руля. Работает его насос и его слышно на холостых.
в отличие от ГУР бензинок, у нас стоит ЭГУР.

Сомневаюсь, что французы замутили много вариантов усилителя руля для нашего dci 1,5. По крайней мере у меня простой ГУР без электроники, привод насоса ГУР зубчатым ремнём ГРМ.
Для чёткой работы гидроусилителя должны исполняться два условия работы гидронасоса-давление и производительность. На это должна быть затрачена мощность примерно 1,5-1,7 кВт. По размерам, насос может быть со спичечный коробок, а вот его электропривод такой мощности однозначно должен быть по размерам не меньше нашего генератора. И где Вы увидели на нашем дизеле такое. Специально сфоткал насос ГУР

Комментарий модератора Бертони: Это фото топливного насоса!

[Владимир Д]

alvlan-61, У нас у всех ЭГУР.

[alvlan-61]

Сообщение от Владимир Д

alvlan-61, У нас у всех ЭГУР.

Тогда поясните, что же я сфотографировал?

Комментарий модератора Бертони: ТНВД!

[Владимир Д]

У вас машина с кондёром?

[alvlan-61]

Сообщение от Владимир Д

У вас машина с кондёром?

Да с кондёром. Компрессор расположен под генератором, привод поликлиновым ремнем вспомогательных агрегатов. Там же электромагнитная муфта включения компрессора (в шкиве компрессора) Сфотографировать сверху не получается, его плохо видно в глубине, а защиту снизу снимать из-за одной фотки не охота.

---------- Добавлено в 00:56 ---------- Предыдущее написано было в 00:43 ----------

Поймите, что даже если и ЭГУР, то в нём нет элементов электропривода, а есть только электронное управление моментом усилителя руля в зависимости от скорости движения. Это описано в любом мануале автомобиля, имеющего эту опцию на пример Ниссан Террано или Ссангенг. По Дастеру перелопатил кучу мануалов, такого описания нет, только вариант простой системы: гидронасос (с приводом зубчатым ремнём ГРМ) - гидроусилитель на рулевой рейке и все. Посмотрите внимательно таблицы комплектации наших Дастеров от ОД. Там такой опции не предлагается даже за доп. оплату.

[Aargh68]

На всех дизельных Дастерах стоит ЭГУР. Т.е. насос гидроусилителя работает от электропривода. Не самая удачная система, но уж какая есть.

[semlis]

Сообщение от alvlan-61

Тогда поясните, что же я сфотографировал?

ТНВД.

[dimaxa]

Возможно из-за изменения длины плеч рулевых тяг, не думали французы что будут с вывернутым рулём по кочкам ездить, вот и не стали дорабатывать конструкцию. Поэтому и постукивает, подхожу к машине, беру её за рейлинг и сильно качаю, раздаётся металлический стук, в передней подвеске при прямо стоящих колёсах. Стук не сильный но чётко слышимый. Хотя ту самую гайку у себя смотрел, затянута, хотя если руль туда-сюда, как бы чувствуется люфт и с лёгким металлическим стуком, где-то всё таки люфт есть.

---------- Добавлено в 09:28 ---------- Предыдущее написано было в 09:25 ----------

Сообщение от alvlan-61

Тогда поясните, что же я сфотографировал?

ТНВД, а ГУР под правой фарой, если стоять перед капотом.

---------- Добавлено в 09:30 ---------- Предыдущее написано было в 09:28 ----------

Сообщение от alvlan-61

Да с кондёром. Компрессор расположен под генератором, привод поликлиновым ремнем вспомогательных агрегатов. Там же электромагнитная муфта включения компрессора (в шкиве компрессора) Сфотографировать сверху не получается, его плохо видно в глубине, а защиту снизу снимать из-за одной фотки не охота.

---------- Добавлено в 00:56 ---------- Предыдущее написано было в 00:43 ----------

Поймите, что даже если и ЭГУР, то в нём нет элементов электропривода, а есть только электронное управление моментом усилителя руля в зависимости от скорости движения. Это описано в любом мануале автомобиля, имеющего эту опцию на пример Ниссан Террано или Ссангенг. По Дастеру перелопатил кучу мануалов, такого описания нет, только вариант простой системы: гидронасос (с приводом зубчатым ремнём ГРМ) - гидроусилитель на рулевой рейке и все. Посмотрите внимательно таблицы комплектации наших Дастеров от ОД. Там такой опции не предлагается даже за доп. оплату.

Это не опция а конструктив, Из-за наличия ТНВД, нету больше места куда можно всунуть ГУР и привод осуществить от ремня, поэтому запихали в свободное место и привод от электронасоса.

[Modigar]

К стати, при работе двигателя свиристит ЭГУР, а не турбина. Турбину не слышно совсем, даже когда на месте газуешь с открытым капотом до 3000об, ее практически не слышно.

[HID]

Я турбину (наверно турбину) слышу когда на трассе газ сбрасываю после разгона

[dimaxa]

Сообщение от Modigar

К стати, при работе двигателя свиристит ЭГУР, а не турбина. Турбину не слышно совсем, даже когда на месте газуешь с открытым капотом до 3000об, ее практически не слышно.

Скорее жужжит.

---------- Добавлено в 10:32 ---------- Предыдущее написано было в 10:30 ----------

Сообщение от HID

Я турбину (наверно турбину) слышу когда на трассе газ сбрасываю после разгона

Это сброс избыточного давления. Турбину хорошо слышно когда едешь вдоль стены, в тоннеле, при разгоне, лёгкий ровный свист идёт. Причём со стороны переднего пассажира её не так хорошо слышно.

---------- Добавлено в 10:38 ---------- Предыдущее написано было в 10:32 ----------

На выходных ставил ППП Бинар на саньёнг актион евро 5, там турбина поболее нашей, примерно в 2 раза, стоит выше двигателя, ибо внизу занимает место сажевик. Продольного люфта нет вообще, поперечный еле еле, все патрубки чистые, только после интеркулера еле еле видно следы маслянного тумана. Машина с пробегом 26 тыс. км.

Так вот там Привод ТНВД, осуществляется от "распредвала" как я понял из увиденного, хотя могу ошибаться, и ТНВД стоит справа у клапанной крышки, а не слева как у нас и ГУР крутится ремнём.
В дизельном дастере тесно под капотом? ХА, Саньёнг не видели. Под задним сиденьем нету люча для доступа к заборнику топлива , несколько минут был в шоке, недоумении, чесал репу, а потом сделал лючок, ибо бак снимать не вариант вообще.

Сорри за флуд.

[axel13]

Сообщение от man_16rus

Динамика Рено Дастер 1.5dCi разгон от 0 до 100 попытка №2

вот мои замеры разгона стока и RSW: тыц
16.2 сек на стоке и 14.7 сек RSW

[TiranaY]

Вчера сгонял на ТО-5 в Major-Renault на Цветочной... Все мои положительные отзывы в прошлом, с гаком перекрыло это посещение. Благо я всегда стою рядом с машиной при проведении ТО, иначе уехал бы мой дастер без нового топливного фильтра. Мастер - рукожоп (это если мягко выразиться), делал ТО с помощью молотка и такой-то матери, пока я не раъ***бал эту шарагу и мне не дали нового, более опытного (который не два раза делал ТО дизелю). Финишем стал запуск двигателя с новым сухим топливным фильтром, без прокачки системы... Я их дом труба шатал товарищи!
Итогом посещения стало то, что болше я туда не ногой и Вам не советую!

П.С.с. Словил Stop из-за завоздушивания системы подачи топлива, в пятницу поеду голову шатать им и вертеть на причинном месте)

[Бертони]

В Краснодаре уже под 30 градусов тепла, а 4 палки по городу загорелись всего несколько раз, хоть и езжу постоянно с кондеем. Грешу на глюк датчика или указателя температуры, надо проверить показания при помощи ОВD-2. Как проверю, отпишусь.