Прогревать двигатель или нет? - Страница 4 - Форум клуба Рено Дастер

Yalex · 15.12.2011, 01:36

и всё же вопрос остается в силе...есть ли связь между системой охлаждения двигателя и автоматической коробкой передач...

Jhonny · 15.12.2011, 08:05

Связь есть, но при работе предпускового подогревателя прогревается только антифриз и та часть жидкости кпп, что находится непосредственно в радиаторе, сама кпп (Автомат и вариатор) не прогревается, я в сильные морозы обязательно прогреваю АКПП, путем включения режима "D" и нажав педаль тормоза, вот так минут пять и стою, только потом начинаю ехать не спеша

На сколько знаю, при автозапуске та же беда, так как в позапрошлом году в Томске были долго сильные морозы и наблюдал на улицах города машины на дорогах с аварийкой (заведенные, но не едут). Да и работая в магазине запчастей в ту зиму привезли очень много АКПП контрактных.

Scorpion · 15.12.2011, 08:30

Цитата:

Сообщение от Yalex

Да я не об этом, причем тут поездка до ночи...я про поездку зимой после ночи, при чем тут кондей...вроде как разговор шел про зиму (отрицательные температуры, а не то как кондей во влажную погоду просто необходим)...

При заводке в сильные морозы, я включаю печку сразу (обдув на половину или максимум) и выхожу из машины. Пока ворота в гараже открыл и.т.п печка проветривает салон, пусть и холодным воздухом минуты 3-5 пока двигатель прогревается, в машину не лезу. Стекла всегда чистые, примерно до -30, такая схема работает. Если сесть в машину, завести и сидеть внутри, пока прогреется, затянет по кругу быстро, потом фиг дождешься когда отойдет.

ruden83 · 15.12.2011, 08:53

Цитата:

Сообщение от Jhonny

Связь есть, но при работе предпускового подогревателя прогревается только антифриз и та часть жидкости кпп, что находится непосредственно в радиаторе, сама кпп (Автомат и вариатор) не прогревается, я в сильные морозы обязательно прогреваю АКПП, путем включения режима "D" и нажав педаль тормоза, вот так минут пять и стою, только потом начинаю ехать не спеша

На сколько знаю, при автозапуске та же беда, так как в позапрошлом году в Томске были долго сильные морозы и наблюдал на улицах города машины на дорогах с аварийкой (заведенные, но не едут). Да и работая в магазине запчастей в ту зиму привезли очень много АКПП контрактных.

Вообще если есть возможность прогреть КПП это нужно делать.
т.к наряду с ДВС а КПП также присутствует масло которое остывает и его нужно прогревать.
на МКПП я обычно после того как двигатель прогреется ехал потихоньку на скорости пока масло не разгониться.
В сильный мороз заводил авто с выжатым сцепление, и сразу не выключал скорость на которой оставлял авто на ночь.

Iskandar · 15.12.2011, 09:47

Цитата:

Сообщение от Yalex

Да я не об этом, причем тут поездка до ночи...я про поездку зимой после ночи, при чем тут кондей...вроде как разговор шел про зиму (отрицательные температуры, а не то как кондей во влажную погоду просто необходим)...

1. В мороз, перед тем, как выйти из машины на ночь, я стараюсь открыть двери и проветрить машину. Особенно если ехал с пассажирами. Меньше влажного воздуха в ней останется - меньше льда на стёклах изнутри поутру.

2. Пока движок прогревается, лучше в салоне не маячить и влагу дополнительную туда не добавлять своим дыханием. Печку на максимум, воздух на переднее стекло и снег-лёд снаружи чистить.

Iskandar · 15.12.2011, 09:56

Цитата:

Сообщение от starco

У меня правило простое - независимо от температуры за бортом,- прогрев не более 1-2 минут.

Я не жду, пока обороты на холстом ходу в норму придут. Но стараюсь чтобы стрелка тахометра уже начала движение вниз, тогда и еду потихоньку. Вот спрашивается нахрен я на дистанционное заведение двигателя согласился.... Нажил кучу проблем, потратил изрядное количество денег на всё что это за собой дополнительно потянуло, а пользоваться не пользуюсь.

lexxxel · 15.12.2011, 09:59

В бытность владения Santa Fe (USA, 2,4L, АКПП) прогревал по 3-5 минут (в основном из-за АКПП после 3-5 минутного прогрева двигателя при морозе, на 20-30 сек. переключал режимы из P в R/N/D при нажатой педали тормоза - за 3,5 года владения ни одного нарекания на АКПП не было).
Сейчас (в связи с продажей Santa Fe по семейным обстоятельствам) на Шеви Авео 1,4L МКПП (машина жены), грею 1,5-2 минуты и в путь потихоньку без резких ускорений и прочего, пока тепература не поползет вверх - проблем тоже нет.

XO4Y Duster · 15.12.2011, 10:21

"укатал" 2 ВАЗа, -09 и -14, с 0 до 120тыс. км, обкатывал в щадящем режиме с прогревом 1,5-2 мин., после 2тыс. км. не прогревал вообще. Ломалось на ВАЗах проктически все - кроме движка (только по электрике были небольшие проблемы), перед продажей обеих машин компрессия и давления масла были в норме, правда заливал исключительно 95 бензин в основном на проверенных запревках.

lexxxel · 15.12.2011, 10:27

XO4Y Duster, может и не в тему, но есть у меня друг, так он свою ниву шевроле за 3 года (брал новой с салона) ни разу ни прогревал. Завел и поехал - ездит, проблем по движку ноль.

secher · 15.12.2011, 10:44

Всем доброе время суток.
Ну я думаю что мало людей живет на скоростной автостраде и после запуска сразу гонит со скоростью 100 км/ч.
У меня свой дом и пока заведу и выеду из гараж, закрою его проходит минуты 3. Так что этого достаточно. Уверен такая же ситуация у 70 % автолюбителей.
Но вы не забывайте про коробку скоростей и мосты в которых тоже есть масло и его нужно разогнать и разогреть.
Как рекомендуют специалисты лучше проехать 3-4 км на передачи не выше 3 для того чтобы все узлы были смазаны и масло стало оптимально жидким.
Так что стоять и греть машину до 70 градусов это не разумно.

Yalex · 15.12.2011, 12:10

Цитата:

Сообщение от Scorpion

При заводке в сильные морозы, я включаю печку сразу (обдув на половину или максимум) и выхожу из машины. Пока ворота в гараже открыл и.т.п печка проветривает салон, пусть и холодным воздухом минуты 3-5 пока двигатель прогревается, в машину не лезу. Стекла всегда чистые, примерно до -30, такая схема работает. Если сесть в машину, завести и сидеть внутри, пока прогреется, затянет по кругу быстро, потом фиг дождешься когда отойдет.

А смысл включать печку на холодный движок?...Так и двигатель дольше греется и тепла ни какого...просто если вы не в машине находитесь откуда там взяться влажности то?, по моему лучше завести двигатель и выйти без включения печки, так он быстрее прогреется...
...Я даже так свою сигу настроил, чот после автозапуска реле "АСС" включается после 7 минут работы двигателя, вот печка у меня и включается после 7 минут работы движка, и это еще после предпускового подогрева. А на лето перепрограммировываю сигу на работу реле "АСС"сразу после пуска двигателя, чтоб кондей сразу работать начинал и охлаждал салон...

Alonso · 15.12.2011, 13:15

Мои движения по утрянке.Завожу обычно с пол пинка.Заслонку притока наружного воздуха закрываю, печка тепло МАХ, обороты печки первое положение , чищу снег, наледь- затем прыгаю в тачилу, заслонку открываю, обороты в положение 2 и медленно выезжаю со стоянки пока доеду до основной дороги аквариум чистый- заднии стёкла дверей не считаю!!

как то так.

Keldysh · 15.12.2011, 13:49

Я тоже на прогрев не заморачиваюсь, руководствуясь собственным опытом, а также мнением уважаемых теоретиков. Если летом, то завёл и поехал, но очень аккуратно: без резких ускорений и повышенных нагрузок. В движении движок прогреется значительно быстрее.
Зимой алгоритм другой, надо всегда что-то обмести, почистить и поскрести (стёкла). Поэтому после пуска всегда находишься снаружи. Обычно включаю вентилятор на 1-2, печку на всю, обязательно рециркуляцию, так намного быстрее отходит стекло. Как только садишься в салон сразу выключаю рециркуляцию. Никакого дополнительного запотевания или обледенения никогда не замечал.
Вот когда лет 20 назад у меня был М412, то там пока не прогреешь до 60°C, просто не сможешь ехать, никакой подсос не помогает (карбюратор напротив выпускного коллектора).
На инжекторе считаю что прогрев до рабочей температуры - излишняя процедура. К тому же для ДВС один из самых неблаприятных режимов работы - это холостой ход.

Scorpion · 15.12.2011, 14:00

Цитата:

Сообщение от Yalex

А смысл включать печку на холодный движок?....

Ответы в постах #73, #72. Машины разные алгоритм одинаковый. Итог, он же смысл-СТЕКЛА ЧИСТЫЕ.
А сядешь в машину с прогретым двигателем и потом включишь вентилятор-никуда не поедешь, запотевает секунд за 20 вкруговую, потом минут 10 жди пока отойдет.

Ромыч · 07.01.2012, 22:13

А кто нибудь знает важен ли прогрев для коробок особенно АКП ?
Не мало случаев (по рассказам друзей) при сильных морозах и плохом масле, на нитралке во время завода машина слегка двигается с места. Это говорит о том что масло замерзло, а раз так, не смазываются детали что в свою очередь приводит к ускоренному износу коробки.(имелась в виду механика)

maslovyu · 07.01.2012, 22:22

Ромыч;, чтобы не оффтопить - посмотрите тут лучше - http://www.dusterclubs.ru/vb/forumdisplay.php?f=147
уже обсуждалось

vlad_20 · 07.01.2012, 23:48

Цитата:

Сообщение от Dusterich

Думаю никому не взбредет в голову сказать, что они пофигисты и халатные личности и несут чушь.

Думаю они далеко не пофигисты - они бизнесмены.... И им не выгодно что бы движки бегали без капиталки по 500 000 верст...

Лев Николаевич · 13.01.2012, 07:42

Считаю прогревать ДВС пустая трата времени и бензина.Искл.сильные морозы.Завёл авто,закрыл ворота,сел и потихоньку поехал.ДВС и все узлы и агрегаты будут постеп.прогрев.одновременно.

BOND · 13.01.2012, 08:07

Цитата:

Сообщение от Лев Николаевич

Считаю прогревать ДВС пустая трата времени и бензина.

Да, купить Б/У автомобиль да же не битый ,не крашеный та еще лотерея....

DelfiNN · 13.01.2012, 11:01

Спор "греть-не греть" стар и не оригинален. Но, тенденция такая, что с каждым годом процент сторонников прогрева неуклонно уменьшается.

Свои пять копеек. Если у вас не карбюраторная "копейка" (которая просто не поедет непрогретая) - не греть. Доводы:

1. Мнение моего хорошего знакомого, уважаемого мной специалиста по ДВС (технический директор официального дистрибьютора известной "моторной" фирмы BRP-Rotax в странах СНГ).

2. Собственный опыт. Прошлый автомобиль продал с пробегом в несколько сотен тысяч км. Никогда не грел. Никаких проблем с двигателем.

3. Опыт друзей и знакомых. Практически никто (за исключением одной подруги) не парится с прогревом. Ни у кого проблем нет. Машины у всех разные. И дорогие, и дешёвые. И новые, и старые.

4. Многочисленные публикации в прессе в последние годы. Например статья в "ЗР" за октябрь 2011 г. http://www.zr.ru/archive/zr/2011/10/motor-ne-burguika "Мотор - не буржуйка". Обратите внимание на колонку "Компетентное мнение" - не последние люди отвечают на это вопрос.

Не согласны? Да грейте, ради Бога...

Всё вышесказанное касается только самого двигателя. Прогрев салона и коробок-автомат (в частности DP0-DP2) - это отдельная тема.