Выбор ПОДЕРЖАННОГО автомобиля класса В/В+ (личный опыт - Ворчун2014)

[Ворчун2014]

Пришла пора пополнить статьи расходофф. Шпильку выпускного благополучно выкрутили наварив болт полуавтоматом. Делал знакомый, потому 0 руб. Воспользовавшись случаем, перепрессовал в заранее купленных оригинальных рычагах б/у сайлентблоки и заменил рычаги (шаровые были живые). Рычаги - 1000 руб 2шт, сайлентблоки - по 200 руб 2 шт, по 250 руб 2 шт. Сайленты одного производителя, только 2 шт обыкновенные, а 2 шт - "усиленные". Поставил на разные рычаги - эксперимент типа. 2 стойки стабилизатора по 200 руб шт. При замене рычагов, выяснилось:
- порван наружний пыльник правого привода (пока кое-как стянул хомутом). Пыльник купил за 500 руб, но настраиваюсь на замену привода в сборе.
- причиной пердежа была мааааленькая дырочка в районе шва резонатора. Нужно будет заварить.
По случаю заехал на СТО почитать АБС. Напомню, на скорости более 110 км/ч вырубалась, и проходило это при выключении зажигания. В итоге поменян передний левый ступичный (установлен был не тот, их два вида шло только на фазе 1). Замена заднего правого ступичного - был маленький люфт и небольшой "шорох". Замена ремня ГРМ (ремень вспомогательных агрегатов был в трещинах, зубчатый оказался очень бодрым, как с завода, ну да хрен с ним). Итого за 2 ступичных и ГРМ отдал 6400 руб.
В ближайшем будущем просятся на замену задние сайлентблоки и как минимум правый привод.
Итого:
Итого, на сегодняшний день имеем расходы: 15673 руб

- Фильтр возд + трос сцепления - 670 руб,
- фильтр масляный (оригинал) - 300 руб,
- термостат (Luzar) - 300 руб.
- корпус термостата (неоригинал) - 250 руб.
- 1 л антифриза Felix (зеленый) - 140 руб.
- переходник для антенны - 100 руб.
- нижняя опора двигателя - 950 руб + замена - 300 руб.
- восстановление контакта обогрева стекла - 500 руб.
- трос педали газа (Asam - г...но!) - 490 руб.
- 1-ая лямбда (можно дешевле, можно от ВАЗа перепаять, поставил оригинал) - 1300 руб.
- замена лямбды - 400 руб.
- диагностика - 500 руб.
- герметик - 273 руб
- подержаные передние рычаги - 1000 руб.
- сайлентблоки в передние рычаги 4 шт - 900 руб.
- стойки стабилизатора 2 шт - 400 руб.
- Замена ремня ГРМ и вспомогательных агрегатов (материалы +работа) - 3300.
- замена ступичных подшипников (1 перед, 1 зад + работа) - 3100.
- наружний пыльник правого привода - 500 руб.
А! Еще была пустая трата денег: приехал на СТО менять пыльник, со своим, т.к. они пыльников не держат, а меняют только привод в сборе. Оказался не тот. Съездил еще за одним - снова не тот. Оказалось их 3 вида только на фазе 1 ставили. В итоге отдал 800 руб как за замену пыльника. Так что еще + 800 руб.
Итого: 16473 руб.

P.s: герметик для выпускного коллектора, кстати, оказался неплохим. Твердеет, сильно не прилипает, демонтажу прокладки потом сильно не мешает. Но воняет при прогреве потом, зарраза долго и интенсивно.

Теперь порядок:

[Ворчун2014]

Заказал за 431 руб и сегодня поменял вот таку фигню:




Работать неудобно, но ничего, помаленьку сладилось.





Менял потому как рычаг переключения передач болтался аки г...о в проруби. Теперь все работает аки с завода: миленько так, четенько.

Заодно сделал включение 1-3кратный взмах дворников при включении омывателя, как на дастере. Там все просто.

vBulletin [media]

Нужно ещё оба пыльника поменять на механизме выбора передач, дорогие зарразы.

P.s: незадолго перед этим поменял все же самостоятетельно наружний пыльник правого привода . хотя нужно разобрать весь привод - ничего сложного. Все легко снимается и нормально ставится. Тиски иметь только желательно. Смазка чистая была, песка не было, надеюсь, походит ещё.

[Ворчун2014]

Достает пердеж на оборотах между 2500-3000 под нагрузкой. На прошлых выходных поменял прокладку между выпускным коллектором и приемной трубой (150 руб), старая была еще жива. Съездил на регулировку клапанов - 700 руб. Результата никакого. Сегодня сгонял еще в один сервис при таксопарке. Предварительно зви...ц шатуну. Пробовал через свечные колодцы нажимать на поршни, когда начинают идти вниз - люфта нет. Снял на заведенной разъем с катушки 4-го цилиндра (только в резиновых перчатках, иначе током долбит!!!) и погазовал - дребезг, вроде, пропадает. Предварительно озвучили ценник в 30 000 в самом хреновом случае, с покупкой 2-го убитого мотора, заменой колец, маслосъемных колпачков, сцепы (моя изношена, чтоб не лазить 2 раза) и т.д. и т.п. В обчем, за работу до 15 000 и з/ч примерно так же, по времени 1 день. Сижу репу чешу. С одной стороны, можно двиг тыщ за 25 поискать, но за снятие/установку все равно платить, да и донора перебрать по хорошему тоже нужно, лучше уж, наверное, свой откапиталить, зато буду знать, что все нормальное. Попробую еще к одному спецу съездить, все равно деньги сначала найти нужно.

Итого, на сегодняшний день имеем расходы: 17754 руб

- Фильтр возд + трос сцепления - 670 руб,
- фильтр масляный (оригинал) - 300 руб,
- термостат (Luzar) - 300 руб.
- корпус термостата (неоригинал) - 250 руб.
- 1 л антифриза Felix (зеленый) - 140 руб.
- переходник для антенны - 100 руб.
- нижняя опора двигателя - 950 руб + замена - 300 руб.
- восстановление контакта обогрева стекла - 500 руб.
- трос педали газа (Asam - г...но!) - 490 руб.
- 1-ая лямбда (можно дешевле, можно от ВАЗа перепаять, поставил оригинал) - 1300 руб.
- замена лямбды - 400 руб.
- диагностика - 500 руб.
- герметик - 273 руб
- подержаные передние рычаги - 1000 руб.
- сайлентблоки в передние рычаги 4 шт - 900 руб.
- стойки стабилизатора 2 шт - 400 руб.
- Замена ремня ГРМ и вспомогательных агрегатов (материалы +работа) - 3300.
- замена ступичных подшипников (1 перед, 1 зад + работа) - 3100.
- наружний пыльник правого привода - 500 руб.
- 800 руб на СТО где так и не поменял пыльник привода.
- тяга механизма выбора передач - 431 руб;
- регулировка клапанов - 700 руб;
- прокладка приемной трубы - 150 руб.

Итого: 17754 руб.

[Ворчун2014]

Вскрыли сегодня двиг - под замену. Поршня болтаются. Двиг уже походу вскрывали, возможно, просто под продажу кинули кольца и вкладыши. Теперь ищу двиг, если кто знает, где купить - подскажите, пожалуйста.

[Бог Войны]

Так а что с блоком-то? Состояние цилиндров? Эллипсность? Он же чугуниевый, должна быть возможность расточки. Правда, я не в курсе, есть ли на него ремонтные поршни, кольца и вкладыши.

[Ворчун2014]

Сообщение от Бог Войны

Так а что с блоком-то? Состояние цилиндров? Эллипсность? Он же чугуниевый, должна быть возможность расточки. Правда, я не в курсе, есть ли на него ремонтные поршни, кольца и вкладыши.

Только комплект поршней с шатунами 10 000 руб - смысла нет делать.

[Бог Войны]

Так это, считай, халява. На поло седан ОДИН поршень под 15 к стоит. Вот там реально проще мотор с разборки купить целиком.

[Ворчун2014]

Мотор в районе 25-30 тыр, так что ремонтировать сам мастер отсоветовал. Пока 1 мотор нашел с пробегом 147 000 за 30 000 - дорого.

[Бог Войны]

Не, ну с таким пробегом брать нет смысла. Надо искать со свежего "битка".

[Ворчун2014]

Ну вот и снова коняшка в строю.
Поменяли мотор. Затраты составили:
- мотор - 33 000,
- сцепление Валео - 3620;
- масляный фильтр + жидкость гур + хомутики + втулки кулисы - 1200 р;
- масло (4л) + антифриз - 1850;
- заправить кондей - 1500 р;
- замена мотора + частичная разборка старого - 15000 руб.
Итого: 56170. Дохрена.
Ведет себя машина, конечно, совершенно по другому. Теперь это логан.

Общие затраты с момента покупки: 73924.

P.S. К великому сожалению, со старого мотора продать практически нечего. Только датчики, масляный насос, можно попытаться голову (но там тоже печаль), маховик. Сцепление было еще жирное, но лепестки корзины стоят на разных уровнях, видимо, поэтому оно работало не так, как должно. Сцепление, кстати, было Lucas - разочаровало.

Еще нужно будет через пару тыщ км поменять ремень (в период гарантии - 2 недели, на моторе нельзя ничего откручивать) - 1500 р за работу (ремень мой совершенно новый), масло и масляный фильтр. Очень просятся на замену задние сайлентблоки. Надеюсь, теперь поездит.

[Modigar]

Сообщение от Ворчун2014

Теперь это логан.

В каком смысле?

---------- Добавлено в 21:08 ---------- Предыдущее написано было в 21:07 ----------

Сообщение от Modigar

Еще нужно будет через пару тыщ км поменять ремень

А на снятом нельзя было поменять сразу?

[Ворчун2014]

Сообщение от Modigar

В каком смысле?

---------- Добавлено в 21:08 ---------- Предыдущее написано было в 21:07 ----------


А на снятом нельзя было поменять сразу?

Ну, в смысле, что нормально себя ведет, штатно работает все. Правда стало слышно как коробка порыкивает, когда сцепление не выжато.

На снятом - нельзя, все болты краской обмазаны, чтоб не откручивали. Открутишь болт - двигатель никто обратно не примет, если какой косяк вскроется.

[Ворчун2014]

Сообщение от Ворчун2014

Т.к. насиловал моцк мне правый подрулевой переключатель (плохо работал 2-ой режим стеклоочистителя: нужно было легонько прижимать рычаг вниз, чтоб заработали щетки), решено было ответным контрударом вскрыть моцк ему, потому как тупо поменять не шибко бюджетно выходит (от 1800 рябчикофф):



ТАК быть, вроде, не должно: контакты выжрали дорожку:


Давно хотел проверить новый паяльник, да еще и роликофф в ютубе насмотрелся:

Ходят слухи, что такого ремонта хватает на 1-4 месяца, однако, олова у меня завались, а вот подрулевых нету совсем. Ну и после установки я потребовал от сей приблуды беспорочной службы не менее 2-ух лет, в чем она мне тут же безоговорочно поклялась
Кстати, после натирания спиртом и поджимания контактов в заднем фонаре пока перестала загораться вполнакала лампочка задней противотуманки на приборке, потому доп. массу на плату пока не паял.

как ни странно ремонта хватило на 2.5 года и полез маленько по другому поводу: на этот раз плохо включался омыватель. Ну там все стандартно: контактом выжрало дорожку, так же подпаял, заодно чуть обновил предыдущую пайку (наверное, еще на столько же хватило бы). Ну и смазки новой напихал. Так что не верьте рукожопам, которые бают, быдто такой ремонт недолговечен и нерентабелен.