Renault Duster vs SsangYong Kyron

[zhiv]

Сравнение технических характеристик - Renault Duster vs SsangYong Kyron

B1 Ширина салона спереди — 1387 мм
B2 Ширина салона сзади — 1400 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1005/1207 мм



B1 Ширина салона спереди — 1426 мм
B2 Ширина салона сзади — 1375 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1065/1132 мм

[centurio]

В моем случае расход был критичен - пробег поболее был в неделю... бензина уходило минимум на 1200-1400 р в неделю. У нас 92й стоит 27-50 за литр

[Aleks83]

По трассе ест 10-12 л в зависимости от пробок и загрузки машины, что летом что зимой.
По городу не знаю, не ездили по городу столько чтобы замерять.
Знакомый ездит на работу в центр Москвы, выходит что то около 18 л щас (тоже 2,3 механика)

[Sher-khan]

Тут еще есть такой момент не знаю как на Кайроне а вот на Ховре отмечена такая тенденция расход на 92-м по трассе где-то на 1-2 итра больше чем на 95-м. В городе думаю разница еще больше будет. Может прожорливость Кайрона (там где расход 25 литров) - результат его заправки 92-м?

[vlad_20]

Сообщение от petrosha

нелепый закос под мерс...

Я бы, прежде чем писать посты, поинтересовался, что связывает марку ССанг Йянг и Месредес....

[centurio]

Сообщение от Sher-khan

Тут еще есть такой момент не знаю как на Кайроне а вот на Ховре отмечена такая тенденция расход на 92-м по трассе где-то на 1-2 итра больше чем на 95-м. В городе думаю разница еще больше будет. Может прожорливость Кайрона (там где расход 25 литров) - результат его заправки 92-м?

Пробовал заправлять 95м - экономию сжирала разница в цене между 92м и 95м. На 2,3 л СЙ стоит полноценный мерсовский 111й движок. Его ставили когда то на Е-шки и МЛ-ки. Этот двигун родом из 80х и начала 90-х. Так что ему доктор прописал лить 92й

---------- Добавлено в 09:25 ---------- Предыдущее написано было в 09:23 ----------

Сообщение от Aleks83

По трассе ест 10-12 л в зависимости от пробок и загрузки машины, что летом что зимой.
По городу не знаю, не ездили по городу столько чтобы замерять.
Знакомый ездит на работу в центр Москвы, выходит что то около 18 л щас (тоже 2,3 механика)

В Москве нет таких морозов, как у нас. А как я говорил - при холоде аппетит 2,3 литрового СЙ движка начинает расти по часам

[antondnn]

Являюсь владельцем Сан Енга Кайрона. Оригинальная корейская сборка. Пробег - 90.000. Комплектация - предпоследняя. 5АКПП Mersedes Benz 722, 2.0 дизель. Тестировал "Дастер",выбирая авто для коллеги по работе (в пред-максималке, на безине и на дизеле) - в итоге, с учетом безбожно завышенной диллером цены 770 - за "Дастер" далеко не в последней комплектации - перешли к "Ниссан Джук". Для себя решил - что на "Дастер" пересяду только ближе к пенсии))

Расскажу про "Кайрон". Расход топлива (трасса 110-120 км/час) - 7,5 литров, за 90 000 проблем с топливной не было (постоянно заправка соляркой от "Глюк-Ойла", время от времени присадки от ЛиквиМолли + антигель если мороз за - 30). Не завелся один раз при - -37. Запас хода 1000 км. Объем багажника 625 литров. Но если разложить задние сиденья - влазит средних размеров диван и пара сложенных кресел. Проходимость - для среднего бездорожья достаточная. Проставки, силовой обвес и "зубастая резина" - будет не хуже УАЗика. Но до полноценной "котлеты" и даже до лифтованного УАЗа очень далеко.

Из минусов - дорогие запчасти (если доставать самому у "серых диллеров", такие же оригинальные запчасти идут в 2,5-3 раза дешевле). Отвратный сервис у официалов. Мне умудрились запороть коробку передач (ту самую неубиваемую мерсовскую пятиступку), залив моторное масло вместо АТФ!!! Накрылась плата управления - когда доставали и меняли - была вся в масле. Стоимость этой платы у "официала" - 24.000, у неофициала - 10500, на "екзисте" - 8700. Шаровые опоры - расходный материал (менял три раза) - но по одной причине, официальный дилер ставил опоры старого образца 14 мм, тогда как новые идут 16 мм, ни разу не делал сход-развал. В итоге оказались разбиты и рычаги. И те самые "закисшие развальные болты". Которые отчего-то не закисают если сход-развал делать регулярно.

После 60.000 как ни странно проблемы пропали. Ни с коробкой, ни с подвеской... 30.000 все нормально. Видимо, сказался отказ от официального сервиса - и переход на частный. Из последних приколов: появился стук в рулевой. Официальный сервис (съездил туда ради прикола) - вынес диагноз - рулевая рейка и 30.000. Неофициальный - вся проблема оказалось в том, что нужно дотянуть гайку и смазать в двух местах, что в итоге встало в 750 рублей.

Сан Енг на порядок превосходит Дастер по отношению расход топлива/несомый груз. По проходимости - то же самое.
Однако: машина на самом деле тяжелая в управлении, требует точности, аккуратности (задний привод, склонна к заносам и сносам, при угле заноса более 10 градусов - ЕСП не справляется). Более проходимая чем "дастер", может тянуть за собой больший груз.

Если у вас мало груза, пенсионные покатушки по городу с редкими выездами на дачу и на природу - "Дастер".

В моем случае: от дома до работы 55 км, частые поездки по межгороду, необходимость брать большой груз "офисного барахла" - однозначно дизельный Кайрон.

[Aleks83]

Ну думается дизельный кайрон с акпп, вряд ли кто то будет брать имея деньги на дастер, все таки дороже значительно.
Первая комплектация 2,3 бенз. +механика, реальный конкурент, даже из знакомых многие предпочли такой кайрон дастеру.

[Xazergus]

страшно брать такую махину, у товарища по трассе колесо левое переднее убежало на скорости ~100км\ч, в итоге пролетел в метре от фуры, можно сказать второй день рождения. И случай далеко не единичный. Кстати машине было 10тыс пробега (2010г.в.), и официалы признали брак и произвели полный ремонт по гарантии, (хотя сначало долго мурыжили мозг - что было повреждение подвески из-за неверной эксплуатации, что мол ездил по грязи, а машина не для этого и т.д.),повезло что машину не уронил, и никого не задел, иначе бы все было куда плачевнее. Машину кстати он сразу продал...

[Aleks83]

Да конструкция шаровых это беда кайрона. Их с 2011 вроде ставить усиленные стали с завода, такие как себе поставил antondnn вместо обычных.

[Aleks1]

Долго сравнивал Дастер с Ховером, но сегодня зашел в салон Санг-Енг. За 789 т.р. с ПТС и подарками стоит Кайрон, который по качеству сборки, материалам, эргономике и т.д далеко впереди этих авто. Почему их так мало??? когда многие Дастеры за 800 с + умудряются купить

[romio]

......покупают рено наверное потому что.....за год без малого эксплуатации в сервисе был один раз Т,О........больше времени тратим на жалобы здесь на форуме...друг другу вынося мозг по мелочам

[Aleks83]

Сообщение от Aleks1

Долго сравнивал Дастер с Ховером, но сегодня зашел в салон Санг-Енг. За 789 т.р. с ПТС и подарками стоит Кайрон, который по качеству сборки, материалам, эргономике и т.д далеко впереди этих авто. Почему их так мало??? когда многие Дастеры за 800 с + умудряются купить

Думаю в основном из за того что кайрон тяжелый, рамный, заднеприводный.
отпугивает расходом высоким и тяжелой управляемостью.
В другие нюансы надежности, востребованости на рынке б/у и сервиса не думаю что кто то изучает.

А так да, меня тоже удивляют те кто берут дастеры за суммы более 800 тыр., когда можно взять кайрон за 780 + резина в подарок и без очереди..

Металл кстати в нем явно толще, и при ударе на 15 км/ч, вряд ли так же развалится как дастер, впереди сразу за бампером идет таран из толстого профиля, приваренный к раме.
Сзади вроде такой же, задний бампер не снимали, но задом въехали как то в жигуль, бампер не треснул даже (царапинку подкрасили и все), а в жигуле бампер в дугу + крыло сильно вмяло.

[Xazergus]

Aleks1, качество вопрос спорный, о нем говорить не владея обеими авто нереально. У меня у друга на трассе колесо отвалилось на кайроне, пару сообщений выше писал, и случай далеко не единичный, а так конечно машина гораздо качественнее

[ISUNTURU]

Сообщение от Aleks1

Почему их так мало???

Как это мало ???
По крайней мере в Москве их уже на каждом шагу встречаешь, чуть ли не больше, чем всяких там Лад-Жигулей.

Сообщение от Aleks1

За 789 т.р. с ПТС и подарками стоит Кайрон, который по качеству сборки, материалам, эргономике и т.д далеко впереди этих авто.

Причин мне видится, в основном, две. Первая - это настороженное отношение к марке, для многих Санг-Ёнг это всё тот же типа Китай.
Вторая - очень большие эксплуатационные расходы. Не всякому по карману отдавать за каждые 100 км. пробега минимум по 500 руб.

Сообщение от Xazergus

Aleks1, качество вопрос спорный, о нем говорить не владея обеими авто нереально. У меня у друга на трассе колесо отвалилось на кайроне, пару сообщений выше писал, и случай далеко не единичный, а так конечно машина гораздо качественнее

А после смены резины или ремонта шин колесо не пробовали прикручивать, хотя бы изредка ? Говорят, иногда помогает .

[Aleks83]

Сообщение от ISUNTURU

Не всякому по карману отдавать за каждые 100 км. пробега минимум по 500 руб.

А после смены резины или ремонта шин колесо не пробовали прикручивать, хотя бы изредка ? Говорят, иногда помогает .

Эксплуатационные расходы не так уж и велики.

И передние колеса отваливаются у кайрона не из за того что не прикрутили, прежде чем писать что то, надо пару страниц темы хотя бы прочитать..

[serenkii]

ну кому как а мне например кайрон внешне категорично не нравится, плюс у знакомого есть кайрон два или три месяца ждал замены коробки, этот факт тоже отпугнул

[Василий76]

С женой и ребёнком в это воскресенье, прокатились (тест драйв) на кайроне - 2,0 дизельный с механической КПП. Машина большая, комфортабельная, двигатель бодрый, хорошая шумоизоляция... не очень понравилась КПП - мне показалось, что не очень чётко переключаются передачи... Общие впечатления положительные...
Только сказали, что машины 2012г. давно кончились и цена начинается с 829 т.р. за 2,3 "бензин" с МКПП...

[борис17]

владею кайроном бензин автомат с 02.2013г проехал 7000км,ср.расход 10,5л/100км.
машина меньше только лендкрузера, классом (и размерами) выше дастера в 3раза
если тошнить под 90 на трассе расход-7,5...8,5 л/100км
P.S. Правда у меня 6 ступ. АКПП

[nordian]

Вопрос к сайонг- владельцам: исправили шаровые у сангов?Знакомые через одного кувыркались на новых машинах. Раньше беда была с ними, что и привело к покупке дастера.

[karla]

Сообщение от борис17

владею кайроном бензин автомат с 02.2013г проехал 7000км,ср.расход 10,5л/100км.
машина меньше только лендкрузера, классом (и размерами) выше дастера в 3раза
если тошнить под 90 на трассе расход-7,5...8,5 л/100км
P.S. Правда у меня 6 ступ. АКПП

Странно, во всем в 3 раза больше, а кушает меньше