Зима нагрянула внезапно: замерз дизель в баке

[serg_vrn]

Заправился в Воронеже на Лукойле 07.11. Подтверждаю, в этом году зимнюю солярку завезли заранее, до -26.

[shurpet62]

А сколько керасина добовлять

[Modigar]

Сообщение от shurpet62

А сколько керасина добовлять

Ноль!

[kval300]

Сообщение от shurpet62

А сколько керасина добовлять

Антигель в Керчи не продают? Тогда до 20-30% но это аппаратура не та как раньше механическая и если уж что то хоть керосин маслом развели 1к30-50ти если уж совсем все плохо

[Vit161]

Сообщение от shurpet62

А сколько керасина добовлять

Чего ты себе голову забиваешь. Керчь не Якутск или Тюмень. Я севернее тебя живу, на берегах Дона и не парюсь. Заправлялся пару недель назад, спрашивал до какой температуры солярка. Говорят -10, и это еще не зимняя. У тебя в Керчи часто морозы ниже этого бывают? Нет, ну если ты на север всё время мотаешься, то тогда есть смысл побеспокоиться.

[eburg1234]

Сообщение от Vit161

Чего ты себе голову забиваешь. Керчь не Якутск или Тюмень. Я севернее тебя живу, на берегах Дона и не парюсь. Заправлялся пару недель назад, спрашивал до какой температуры солярка. Говорят -10, и это еще не зимняя. У тебя в Керчи часто морозы ниже этого бывают? Нет, ну если ты на север всё время мотаешься, то тогда есть смысл побеспокоиться.

Подтверждаю. -10 -12 на летней заводится и едет. Ниже не пробовал.

[TiM*]

Сообщение от eburg1234

Подтверждаю. -10 -12 на летней заводится и едет. Ниже не пробовал.

В центральной россии летняя до -5 предельной фильтруемости. Можно завезти в -12 только если соляра не успела полностью остыть в баке.
Межсезонная до -18, зимняя до -34
На ГазПромНефти.

[Ворчун2014]

На лукойле уже с начала ноября зимняя, у нас ещё и морозов-то по сути не было

[kval300]

Сообщение от eburg1234

Подтверждаю. -10 -12 на летней заводится и едет. Ниже не пробовал.

Зря на одно место искать приключения. я так же могу сказать что дизельный Дастер может быстро ездить 150-160 но не долго!

[Dust93]

Прочитал название темы "замерз дизель в баке". Это как?
Дизель - это тип двигателя (железяка), работающий на дизельном топливе (ДТ) или проще говоря - солярке.
Не воспринимайте это как занудство, просто уже достало слышать по ТВ от журналистов, как они дизель куда-то там заливают и т.п. Захожу на автомобильный форум, а тут то же самое.

[kval300]

Есть Википедия и там про ДТ написано и какое оно бывает и для каких температур.
Летнее дизельное топливо: Плотность: не более 860 кг/м³. Температура вспышки: 62 °C. Температура застывания: −5 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—360 °C. Рост температуры конца выкипания приводит к усиленному закоксовыванию форсунок и дымности. Дизельное топливо в воде малорастворимо, не реагирует с ней. Не агрессивно по отношению к металлам. Токсично.

Зимнее дизельное топливо: Плотность: не более 840 кг/м³. Температура вспышки: 40 °C. Температура застывания: −35 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—340 °C. Также зимнее дизельное топливо получается из летнего дизельного топлива добавлением депрессорной присадки, которая снижает температуру застывания топлива, однако слабо меняет температуру предельной фильтруемости. Кустарным способом в летнее дизельное топливо добавляют до 20 % керосина ТС-1 или КО, при этом эксплуатационные свойства практически не меняются. Более трудоёмкий метод — вымораживание летнего топлива при отрицательной температуре. При этом жидкая фракция используется как зимнее топливо, а выпавший осадок используется в летний (тёплый) период.

Арктическое дизельное топливо: Плотность: не более 830 кг/м³. Температура вспышки: 35 °C. Температура застывания: −55 °C[3]. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—320 °C. Пределы кипения арктического топлива примерно соответствуют пределам выкипания керосиновых фракций, поэтому данное топливо — по сути утяжелённый керосин. Однако чистый керосин имеет низкое цетановое число 35-40 и недостаточные смазывающие свойства (сильный износ ТНВД). Для устранения данных проблем в арктическое топливо добавляют цетаноповышающие присадки и минеральное моторное масло для улучшения смазывающих свойств. Более дорогой способ получения арктического дизельного топлива — депарафинизация летнего дизельного топлива.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94...B8%D0%B2%D0%BE

[Ворчун2014]

Сообщение от Dust93

Прочитал название темы "замерз дизель в баке". Это как?
Дизель - это тип двигателя (железяка), работающий на дизельном топливе (ДТ) или проще говоря - солярке.
Не воспринимайте это как занудство, просто уже достало слышать по ТВ от журналистов, как они дизель куда-то там заливают и т.п. Захожу на автомобильный форум, а тут то же самое.

Ну если уж совсем вгрызаться, то Дизель - эт фамилия. На заправках понимают, да и ладно.

[Vit161]

Сообщение от Dust93

Прочитал название темы "замерз дизель в баке". Это как?
Дизель - это тип двигателя (железяка), работающий на дизельном топливе (ДТ) или проще говоря - солярке.
Не воспринимайте это как занудство, просто уже достало слышать по ТВ от журналистов, как они дизель куда-то там заливают и т.п. Захожу на автомобильный форум, а тут то же самое.

Если уж быть совсем точным, то дизельное топливо, а не солярка. Разговорное, сокращенно - дизель. Сам люблю точность, но в данном случае не вижу проблем.
Так что все-таки занудство.

[Вездеход64]

Сообщение от kval300

Зря на одно место искать приключения. я так же могу сказать что дизельный Дастер может быстро ездить 150-160 но не долго!

Ну эт ты про себя видимо,... "но нейм" солярку лить ,да еще всякую шнягу в присадках добавлять...масло опять же под вопросом,...ну и всякие "классные усовершенствования" по мотору...так что не удивительно что моторчик не выдержал таких испытаний....
Желаю удачи в ремонте, и за малые деньги!

[kval300]

Сообщение от Вездеход64

"но нейм" солярку лить ,да еще всякую шнягу в присадках добавлять...

Я заправляюсь и заправлялся на нормальной заправке при чем тут но нейм и антигель в мороз лью и никому плохого от этого нет, Даже топливная у меня в идеале, а то что погорел поршень это о другом покатайся как я на своем и поглядим. кстати я на своем в данный момет нормально езжу,А в -15 на летней саляре без антигеля ехать =почти самоубийству! Было у нас как то на м4 народ что бы не замерзнуть свои авто сжигал!

[curbat]

Заправляю только Танеко по возможности.В -30 той зимой, раз 5 завёлся
https://www.drive2.ru/c/504385292275286636/

[l_a_s]

5-ая дизельная машина в эксплуатации у меня. Бывало замерзал, но после отогрева ничего не менял, ездил. Для себя соблюдаю правило: в переходные периоды присадку подливаю, и держу не более половины бака. Обычно месяца хватает, потом уже соляра более-менее температурная продается. А вообще мерз и на Лукойле, и на БиПи. Самую низкотемпературную соляру встречал на Роснефти, она выдерживала до -28 на трассе.

[Modigar]

Сообщение от l_a_s

держу не более половины бака

Может не менее?

[l_a_s]

Нет, именно не более, т.к. хз какая соляра может быть, чтобы всегда можно было бы добавить если что и размешать с антигелем.

[man_16rus]

Почти 10 лет на дизелях!
Ежедневно езжу и завожусь всегда!
Что я делаю не так?