режим "auto" в Duster -нужен ли он?

[Hudozhnik]

Сообщение от стаскайф

почитал ссылку из 36 поста,пишут тоже самое что и тут,опасно и страшно

Автомобиль сам по себе объект повышенной опасности. К езде на полном приводе нужно привыкать и учиться безопасному вождению. Это как с мопеда пересесть на автомобиль - никто не будет утверждать же, что приемы вождения не меняются. У авто с ЕСП просто выше предел возможности в прохождении скользких поворотов, но при определенной скорости он все же наступает. А я уже летом почувствовал, что к полному приводу зимой надо будет привыкать - попробуйте по скользким грязевым колеям полазить - сразу почувствуете, что стабилизировать курс дастера привычными для переднеприводного авто методами не получается. Но опыт - дело наживное, а если махать руками и кричать об опасности полного привода - то зачем его брать вообще?

[Vaber]

Повторюсь, давайте спросим у братьев с Украины! Они прошли зиму! много памперсов заполнено водителями гонявшими в авто режиме???
И утверждения про доли секунд(подключение задка) те же тестеры говорили что задок подключается плавно и с запазданием, а у вас мгновенно и со всем возможным крутящимся моментом... Друзья, ну ведь разгруженный зад(передний привод) проще в занос пустить в штатной ситуации! А если хоть чуть чуть крут.момента будет на задней оси машина будет более устойчивая! Или я не прав? Меня на шниве тоже разок крутило по дороге(благо скорость была 40) я пободался крутя рулем и играя гашеткой... Не помогли эти действия...тормоз в пол и в полу метре от сугроба я остановился!

---------- Добавлено в 08:12 ---------- Предыдущее написано было в 08:11 ----------

стаскайф, Можно ссылку на тот тест в азербаджане?

[Диспетчер]

Vaber,
А так всегда!
Когда нужно резко и быстро - подключение происходит плавно и с запазданием.
И наоборот!

[Vaber]

Друзья, я сам не очень рад, что мой дастер без ESP! И я первый кто откажется от режима авто зимой если это будет реально опасно!! Но теория меня не устраивает! И не подумайте, что я хочу учиться на ошибках,просто как наступят холода, выпадет снежок) обязательно изучу восможности своей машины вне дороги общего пользования!!!

[seren`kii]

а чего у братьев с украины спрашивать, вы у нисановцев поспрашивайте, эта тема ни очем, один где то услышал и теперь остальным холоду в жо-у нагоняет, это как глухой телефон на одном конце пернул, на другом скажут что обосрался.

[Бертони]

Хорошо что у нас зимы не бывает. Не надо бояться этого страшного внезапного подключения . А если у нас выпадет первый и последний снег на пару дней в январе, то город всё равно стоит и режим АВТО нам не страшен .

[стаскайф]

http://www.5koleso.ru/articles/Test-..._v_Uzbekistane
http://www.autotom.ru/articles/read.php?id=2721

наглядно описана ситуация

[Vaber]

seren`kii, Повторюсь, что у икс-трейла будут другие алгоритмы подключения задка! Надеюсь искрене, что проблема высасана из пальца!?

[leonliner]

Сообщение от стаскайф

3.постоянный полный с распределением 50 на 50 с блокировками дифференциалов

Блажен кто верует.
Уж сколько раз твердил миру...
Вы о чем? Какие блокировки, каких дифференцилов на Дастере? Это всего лишь кроссовер.

Блокировка переднего/заднего межколесного? И не мечтайте. Нет на Дусе блокировок межколесных диференциалов. Это удел реальных внедорожников, а не кроссоверов. Даже на стоковой Шниве их нет.

Межосевого? Так нет на Дусе межосевого диференциала вовсе.

Есть лишь возможность передавать крутящий момент на заднюю ось, но в любом случае это будет прерывистая передача КМ. Подлючение может быть автоматическим (Авто), либо ручным (Лок), а вот прерывание - всегда автоматическое, если вы только сами не перейдете в режим 2WD.

Вредна для трансмиссии Дастера заблокированная длительно передача КМ одновременно на переднюю и заднюю ось, особливо в поворотах. Да и поворачиваемость резко ухудшается.

Для защиты от этого вреда существует на Дастере автоматика/электроника, прерывающая передачу КМ на заднюю ось. В режиме Лок - непредсказуемое прерывание, а в режиме Ауто - непредсказуемое еще и подключение. В режиме Авто контроля над процессом подключения/прерывания передачи КМ на заднюю ось у водителя нет, вы можете только констатировать сверившийся факт подключения/отключения. Отсюда и непредсказуемость поведения, особенно поворотах, на скорости.

[seren`kii]

//www.5koleso.ru/articles/Test-draiv/Test_Renault_Duster_v_Uzbekistane[/url]
/www.autotom.ru/articles/read.php?id=2721[/url]

наглядно описана ситуация

а ты представь что они тестили какой нить другой авто, зима лед и горный серпантин, если не будешь ехать как бабушка тебя на чем угодно занесет

[стаскайф]

Сообщение от Я Василич

Это реально или так захотелось и увиделось, ведь, вроде как, блокировок на Дастере нет?
Неужели на дизеле такое есть, тогда я рад, что записался на него.

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=XhpEjZIdMEI
посмотрите это видео,при вывесе обоих передних колес,оба продолжают гребсти,что это как не блокировка дифференциала,без которой вращалось бы только одно

---------- Добавлено в 10:20 ---------- Предыдущее написано было в 10:19 ----------

Сообщение от seren`kii

//www.5koleso.ru/articles/Test-draiv/Test_Renault_Duster_v_Uzbekistane[/url]
/www.autotom.ru/articles/read.php?id=2721[/url]

наглядно описана ситуация

а ты представь что они тестили какой нить другой авто, зима лед и горный серпантин, если не будешь ехать как бабушка тебя на чем угодно занесет

суть не а автомобиле а в режиме авто зимой,если есть опасность убиться,зачем его врубать)

[seren`kii]

на авто вообще опасно ездить, мож пешком ходить, хотя тоже опасно

[стаскайф]

согласен что опасно)
тема и создана для того чтобы оценить плюсы от авто режима и понять перевесит ли чаша весов в пользу этого режима или все таки выбор будет за безопаснотью
вот назовите мне весомые плюсы авто режима при езде по трассе серенький
я с удовольствием выслушаю вас,а покам ничего кроме неаргументированых ничем сообщений и просто обычного оффтопа от вас не поступало

[Vaber]

Сообщение от стаскайф

http://www.5koleso.ru/articles/Test-..._v_Uzbekistane
http://www.autotom.ru/articles/read.php?id=2721

наглядно описана ситуация

Оба теста на амтеле!!! Это о чем то говорит?

[стаскайф]

Сообщение от leonliner

Блажен кто верует.
Уж сколько раз твердил миру...
Вы о чем? Какие блокировки, каких дифференцилов на Дастере? Это всего лишь кроссовер.

Блокировка переднего/заднего межколесного? И не мечтайте. Нет на Дусе блокировок межколесных диференциалов. Это удел реальных внедорожников, а не кроссоверов. Даже на стоковой Шниве их нет.

Межосевого? Так нет на Дусе межосевого диференциала вовсе.

Есть лишь возможность передавать крутящий момент на заднюю ось, но в любом случае это будет прерывистая передача КМ. Подлючение может быть автоматическим (Авто), либо ручным (Лок), а вот прерывание - всегда автоматическое, если вы только сами не перейдете в режим 2WD.

Вредна для трансмиссии Дастера заблокированная длительно передача КМ одновременно на переднюю и заднюю ось, особливо в поворотах. Да и поворачиваемость резко ухудшается.

Для защиты от этого вреда существует на Дастере автоматика/электроника, прерывающая передачу КМ на заднюю ось. В режиме Лок - непредсказуемое прерывание, а в режиме Ауто - непредсказуемое еще и подключение. В режиме Авто контроля над процессом подключения/прерывания передачи КМ на заднюю ось у водителя нет, вы можете только констатировать сверившийся факт подключения/отключения. Отсюда и непредсказуемость поведения, особенно поворотах, на скорости.

обьясните тогда каким образом оба вывешеных колеса продолжают гребсти,как рено добились такого без блокировок
на этом видео отчетливо видно вращение двух передних колес которые не имеют сцепления с покрытием
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=XhpEjZIdMEI

[seren`kii]

ты едешь по трассе, по средине снежная жижа иногда колея с ней же(жижой), ты выходишь на обгон и тебе достается как раз этот участок, какой режим лучше чтоб быстрее совершить обгон какого нить трактора и ли фуры идущей со скоростью 50 (ну если вдруг приспичет)

[deicider]

Сообщение от стаскайф

обьясните тогда каким образом оба вывешеных колеса продолжают гребсти,как рено добились такого без блокировок
на этом видео отчетливо видно вращение двух передних колес которые не имеют сцепления с покрытием
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=XhpEjZIdMEI

умелые водители могут много чудес показать

[leonliner]

Сообщение от стаскайф

обьясните тогда каким образом оба вывешеных колеса продолжают гребсти, как рено добились такого без блокировок

А вы, значит, считаете, что вывешеные колеса крутится не должны? Они-то как раз и крутятся в первую очередь, при отсутствии блокировок дифференциалов.

Частично отсутствие блокировки дифференциалов компенсируется/эмулируется антипробуксовочной системой. Но с ней пока еще российские Дастеры еще не начали продавать.

На видео, видимо, включен режим Лок, который передает КМ на обе оси, а так как сцепления у передних колес нет в равной степени, они и крутятся с одинаковой скоростью.

[Бертони]

Сообщение от стаскайф

обьясните тогда каким образом оба вывешеных колеса продолжают гребсти,как рено добились такого без блокировок
на этом видео отчетливо видно вращение двух передних колес которые не имеют сцепления с покрытием
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=XhpEjZIdMEI

На этом дастере стоит система ESP.

---------- Добавлено в 10:58 ---------- Предыдущее написано было в 10:55 ----------

Сообщение от deicider

умелые водители могут много чудес показать

В кадре когда машина едет через бревно с вывешенным передним мостом, умение водителя не нужно. Тут работает электроника, притормаживающая буксующие колёса.

[demon73xx]

Зимой однозначно на трассах и по гололеду передний. Авто и лок по глубокому снегу или в гору. Без есп с приводом 4+4 очень часто выручал ручник , скорее и здесь он придется кстати, но, предупреждаю, для этого нужен очень хороший навык.