Hyperion : StarDuster :) : Privilege 2.0 4x4 Кедровый орех : Абакан

[hyperion]

Предыдущее авто:

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

До покупки дастера была у меня Honda Civic. Небольшое резюме после 6 лет владения можно глянуть на дроме
http://reviews.drom.ru/honda/civic_ferio/31184/
6 лет все таки внушительный срок для машины, хотя никаких нареканий на ее работу не было, может бы еще года 3 отходила без проблем, но хотелось уже что то посвежее. Выставил ее этим летом на продажу, на том же дроме, и буквально за неделю ее у меня забрали. Такого поворота я конечно не ожидал, думал буду дольше ее продавать.

Муки выбора и ожидания

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

И вот начался долгий процесс выбора, сначала присматривался к б\у японкам, но было страшновато нарваться на ушатанный агрегат. Безпробежный в бюджет слабо вписывался, и тут однажны мне сказали про дастера. Покрутил комплектацию, дороговато.. Но при мысли что за эту сумму у меня будет новое авто а не старая японка (тут конечно спорно, но все же новое есть новое.) я решился на него. Заказал 24 июля. Менеджер сказал что ориентировочные сроки доставки 6 месяцев - значит примерно декабрь - январь. Набрался терпения и стал ждать. Так как по работе приходится много кататься по городу, попросил у отца его пятерку, и пока ждал дастера катался на ней. На два месяца меня хватило. Через два месяца позвонил дилеру, и тут меня обрадовали, сказали ориентировочно придет в октябре (а значит не надо будет мучаться в мороз и гололед на пятерке! ). Потянулись месяцы ожиданий, звонил еще по моему пару раз, и вот 23 октября случайно захожу на сайт мой рено, и что я вижу? На машине 0 пробег! Звоню дилеру, говорит что автовоз пришел и машины принимают. Вечером перезвонили и сказали что можно приезжать и вносить остаток.
24 октября внес остаток, и стал ждать ПТС. Дилер опять же молодец - как сказал что ПТС идет 3-7 дней, так и оказалось, на 7 день позвонили и сказали ПТС пришла, можно забирать машину. У дилера сильно машину не осматривал, посмотрел что он показывает, ну и так проверил основную электронику да масло в движке, в любом случае все поправимо. Допов не навязывали, за это дилеру респект, но и подарков не подарили Уехал от них даже коврики с рамками не купил, потому наверное ничего и не подарили

Первый день за рулем, и попытка поставить на учет

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Утром поехал ставить на учет. Заявление написали, пошлину уплатил, а номер не получил Сказали выдают сегодня только БУ НОМЕРА! Попросил показать в каком состоянии - царапина до металла на номере. Вообщем откланялся и решил скататься в понедельник еще раз (сказали что в понедельник должны появиться новые)
По пути заехал на авторынок, взял две рамки желеные черные простые по 100р (такая же как на рисунке только черная)

По опыту езды на цивике, пластмасса не есть гуд. Сбив шальную собаку край рамки откололся (но под ней была еще железная, не будь ее может бы и знак оторвал бы). Дешево и сердито.
И купил еще сетки в бампер, снял его и установил сетку, пожалуй как каждый дастеровод на этом форуме
Нижняя решетка

IMG_2281 by alexeydegterev, on Flickr
И верхняя решетка

IMG_2283 by alexeydegterev, on Flickr


Голенький

IMG_2285 by alexeydegterev, on Flickr

так получилось:

IMG_2286 by alexeydegterev, on Flickr

IMG_2287 by alexeydegterev, on Flickr

Приодетый

IMG_2288 by alexeydegterev, on Flickr

А ну и заказал в экзисте комплект ковров agatek.

04.11.2013 : 139км первые впечатления
11.11.2013: 670км зимняя резина и сброс check engine после установки сигнализации
18.11.2013 860КМ Пришли ковры Агатек, и сравнение сожжено\залито бенза
23.11.2013 1040КМ Проверка уровня масел и заказал ДХО Philips Led Daylight 4
26.11.2013. 1110КМ Приобрел клубную карту и заказал масла. Облажался с маслом в раздатку
29.11.2013. 1420КМ Поездка в села. Фоточки
02.11.2013. 1520КМ Доливка масла в коробку, слив с двигателя
05.12.2013 1994КМ Установка ДХО Philips Led Daylight 4 и брызговиков
9.12.2013 2450КМ Заказал ништячки с Китая
14.12.2013 2400КМ Замена масла в трансмиссии на Motul Gear 300 75W90

[zhiv]

hyperion, можешь просится в сервисную зону... должны пустить... если что звони подъеду

[hyperion]

Замутил розетки в багажник
Изначально меня раздражали прикуриватели, но ничего другого на ум не приходило. Врезал сначала прикуриватель в багажник. Подключил к нему ноут через самодельный преобразователь. Поработал минут 10 и питание отрубилось - перегорел предохранитель. Вытаскиваю - а штекер прикуривателя горячий - видно контакт плохой был. А дело было в тайге. Оторвал в сердцах этот прикуриватель и сделал на скрутках - все работало замечательно всю ночь.
на этой неделе осенило - можно использовать разъемы от компьютерных блоков питания. Блоков этих у меня завались, считай халява. Купил только жесткую распредкоробку в электронном магазине рублей за 60.
В итоге родилась такая штука

Использовал пару нулевых шин. Паять такие толстые провода - занятие не для слабонервных. Концы облудил и в шину. Учитывая что они используются при токах до 32А 220В то думаю их должно хватить.
Термопистолет это просто шикарное изобретение человечества. Как я жил до этого без него не знаю. Крепить какую то мелочевку просто обалденно - вон закрепил вольтметр. Сначала думал садить на болты, но тогда бы он выпирал наружу, приходилось бы делать проставки чтобы утопить индикатор, потом вспомнил - термопистолет! и за 5 минут вольтметр был закреплен заподлицо с коробкой
Так же заклеил все места пайки чтобы не отвалилось от тряски, а даже если и отвалилось то чтобы никуда не делось и не замкнуло. То же самое с нулевыми шинами.

такая получилась коробочка. Выключатель включает вольтметр и инвертор 220В. Проверил, подключил в инвертору паяльник 60 ВТ. Напряжение просело с 12.6 до 12.1. Возможно виноват выключатель. Думаю надо будет ставить реле более мощное.

общий вид. В идеале бы конечно его покрасить или обтянуть пленкой, да и место не слишком красивое для него, но лучше ничего не придумал где закрепить. Главное функционально

[hyperion]

Отчет. Абакан-Актру-Кош Агач-Телецкое озеро-Абакан
Часть первая
День первый.
Итак, утром 14 июня мы выдвинулись в путь. Решено было ехать по асфальту без приключений, потому варианты с Монголией и Междуреченском (переправа через реку Томь) были отклонены на походном совете.
Выехали на двух машинах. Renault Duster и Toyota Town Ace.
В 11 утра покинули Республику Хакасия

и к 10 часам вечера въехали в Алтайский край.

Перед Тисулем я на Дастере проколол колесо. Благо услышал шварканье и остановился. Шваркал кусок арматуры, торчащий из колеса. Колесо не успело спустить до нуля. Резину не сжег. Пришлось выкидывать все вещи с багажника, чтобы достать запаску. Тогда я позавидовал обладателям машин, у которых запаска на пятой двери. Шиномонтаж нашли в Тисуле. И после ремонта колеса продолжили дорогу.
Маршрут Абакан-Новоселово-Ужур-Шарыпово-Тисуль-Верх Чебула-Кемерово-Ленинск кузнецкий-Залесово. Так как микроавтобус свыше 100км\ч не идет то падение скорости на грунтовке не сильно влияет на среднюю скорость пути, а экономия в километрах существенная.
Заночевали в гостинице возле Залесово. Таким образом за первый день проехали 890км


День второй.
После ночевки я поставил пункт назначения в навигаторе Горно-Алтайск, и мы поехали. Поехали и приехали. А дело в том, что я не поглядел как он мне проложил маршрут. В итоге вместо того чтобы поехать на Тальменку и выйди на федералку мы поехали на Заринск и Кытманово. А дорога там разбитая вдрызг, и лет 10 наверное не ремонтируется. В общем грунтовка со следами асфальта. У экипажа Town ace было даже предложения развернуться и поехать обратно, но я справедливо подумал что после того как протряслись 30км по этой дороге и осталось 10 до Заринска, а там вроде должна быть цивильная дорога на Барнаул, настоял на том что нерационально трястись обратно 30км. В итоге после Заринска свернули на Барнаул и благополучно доехали.
В 12 30 въехали в Республику Алтай. Остановились пообедать на берегу Катуни за Манжероком

На Семинском перевале вылезла первая проблема. Town ace греется и выкидывает воду. С доливами и остановками он таки забрался на перевал.
Небольшой отдых перед перевалом Чике Таман

И поехали
Забрались на перевал Чике Таман

Довольная морда

Примерно в 9 вечера приехали в Акташ. Была дилемма – ночевать в Курае и наутро ехать на перевалку, либо ехать по темноте сейчас. Проблема была в том, что никто не знало дорогу на перевалку. Трек был забит у меня в навигаторе, но навигатор его не отображал. Вышел из положения, загрузив трек на ноутбук в Google Earth, и ориентируясь по навигатору и картам гугл, решили попробовать доехать. Хоть и уже смеркалось, а еще ехать и ехать, но не удержался, останавливался пару раз сфотографировать Северо-Чуйский хребет на закате

В 22 30 мы доехали до брода через речку Тюте и успешно его преодолели.

Примерно в 11 30 мы доехали до «перевалки». Там переночевали, договорились о заброске и о стоянки машин.
Маршрут до перевалки


Маршрут день второй


День третий.
На утро за нами приехал УАЗик, мы в него покидали вещи, я сел в него с квадрокоптером, а остальные пошли пешком

Дорога как сказал водитель Уазика стала заметно хуже за последние годы, и становится все хуже и хуже. Размывается осенне-весенними дождями. Ну и после дождя становится более сложной. Так в ту сторону он доехал без остановок по сухой дороге, а в обратную после дождей, пару раз останавливался искал объезды.

К вечеру мы обустроили лагерь, нам порекомендовали инструктора, Виктора Владимировича. Замечательный человек надо сказать. И в этот же день в качестве разминки сходили на местную достопримечательность – небольшой водопад.

В этот же день сформировалось первое же впечатление о Северо-Чуйском Хребте.
Ужасные горы для хождения. Так как у меня скромный опыт путешествий лишь по местным Ергакам, где максимальные пики находятся на высоте 2100-2200, то тут у нас лагерь только находился на 1750м. Все скалы тут состоят из сплошной сыпухи. Если на Ергаках идешь по большим, жестко лежащим камням (курумник), по болоту, просто по лесной тропе, то тут думаешь лишь только о том как бы не поехать самому и не скинуть камень на другого. На Ергаках конечно тоже есть перевалы сыпучие, но по ним ходишь намного реже и они более короткие.
Вообщем горы не для отдыха как мне показалось.
Рядом с альплагерем Актру находится несколько памятников погибшим в горах.
Альпинистам

И райдерам

Так прошел наш первый день в альплагере. На следующий день был запланирован поход на озеро
Утром нас встретил пик Караташ во всем своем великолепии.


Продолжение следует..

[hyperion]

Если кого то заинтересовал мой БЖ то продолжение можно почитать ЗДЕСЬ.

[zhiv]

Сообщение от hyperion

Если кого то заинтересовал мой БЖ то продолжение можно почитать ЗДЕСЬ.

А тут?
Слабо?

[hyperion]

Ага устал копипастить с одного места в другое

[zhiv]

Сообщение от hyperion

Ага устал копипастить с одного места в другое

слабак

[zhiv]

hyperion можешь на своем посмотреть температуру ОЖ?

[hyperion]

Погляжу, вечером напишу

[hyperion]

махнул не глядя

[hyperion]

2014год в 3х минутах

vBulletin [media]

[zhiv]

hyperion, классный фильм!!!

зы. кстати у тебя задние аммо на Дастере однако устали...

[hyperion]

zhiv, течь не текут. но да раскачка есть. Еще по дороге на Алтае заметил что при загруженной машине на трассе по кочкам машина не останавливается а как маятник раскачивается. Но ничего идет замена

[atom1982]

Сообщение от hyperion

2014год в 3х минутах...

Зачётный видео-календарик

[e.s.serov]

hyperion, А не подскажешь разъем для клавиши ESP имею ввиду номер.

[hyperion]

к сожалению не в курсе..