Двигатель 2.0 л. (F4R 16v) + и -

[Yuss]

Лью 92-ой ,нет никакой детонации.

[savinchanin]

странно может качество бензина (лукойл)

[Yuss]

Лью и лукойл и газпром.

[юрас]

Сообщение от savinchanin

странно может качество бензина (лукойл)

может, причем может и не лукойл это быть вовсе а только вывеска от него.

[Ворон]

Сообщение от юрас

может, причем может и не лукойл это быть вовсе а только вывеска от него.

Даже если будет Лукойл настоящий, он как розничная сеть может вполне продавать бензин не только собственного изготовления.

[юрас]

именно

[Ермыч]

Сообщение от юрас

вообще то не только от степени сжатия зависит октановое число бензина и детонация, мат часть говорит о другом, может не стоит панику на себя наводить почем зря? )

Ну и о чём же другом говорит мат часть? Октановое число применяемого бензина на прямую зависит от степени сжатия двигателя. Вопрос человеком был задан совершенно справедливо. Другое дело, что конечно же не только октановое число и степень сжатия влияет на детонацию - есть ещё и другие факторы, кто ж спорит то. Но то, что основная причина возникновения детонации это применение бензина с более низким октановым числом, чем нужно - примите как неоспоримый факт.

Что в Ваших понятиях есть паника, где Вы её тут увидели?

[starco]

Лил и 92-й, и 95-й... На 92-м иногда под нагрузкой (троганье с места) слышно характерное побрякивание пальчиков. На 95-м этого нет, но почему-то расход 95-го едва ли не выше... В наших краях наиболее часто встречается бензин группы НК Альянс, с маркировкой Green Eco - т.е. с пакетом присадок, обеспечивающим дополнительный моющий эффект и в то же время - пониженное содержание СО2 (из рекламы самого производителя). Пробовал сменить на Роснефть - но она встречается всего в трёх местах, да и разницы особой не заметил...

Зимой катаюсь на 92-м - из практики, лучше происходит запуск двигателя в условиях сильных морозов.

Почитал последний опус про замену масла... Похихикал. Нищебродством попахивает - менять половину масла. При этом еще и ориентируясь на пробег, ога... Зимой прогревами ресурс масла съедается в разы быстрее, среднее время наработки масла на отказ - 120 машиночасов, неважно при этом - стоит машина эти 120 часов - или поливает по трассе со скоростью 90 км/ч. Уже к 100 машиночасам антизадирные свойства и моющие присадки начинают терять свои свойства, к 150 (это приблизительно 15000 км пробега) там останется просто смазка с неочевидными характеристиками, особенно, учитывая наш бензин с высоким содержанием серы (относительно ближневосточной нефти).

Я сделал ТО-1, не дожидаясь 15000 км. Ждать 16 марта, когда пройдёт 1 год, смысла не вижу - сейчас зима и я должен быть уверен, что у меня всё в порядке с системой зажигания и смазки двигателя, да и салонный фильтр сменить необходимо было на зиму - воздух чище в салоне. Бодяждить наполовину отработанное и новое масло - а смысл? Продукты работы двигателя - в том числе окислившиеся компоненты и остатки горения топлива - вступят в реакцию со "свежим", и еще неизвестно, какие физико-химические процессы при эторм произойдут. Добавив в бочку мёда ведро го*вна, мы не получим бочку мёда - мы получим бочку того самого го*на... В любом случае, это не замена масла - это самоуспокоение, насколько быстрее будет происходить процесс "отработки" такой смеси - неизвестно, но явно быстрее, чем после нормальной замены. Да и стоимость копеешная такой экономии.

[Ермыч]

Сообщение от Yuss

Лью 92-ой ,нет никакой детонации.

Во многих случаях детонацию изнутри машины на ходу услышать трудно. Она выдаёт себя как не громкий своеобразный рокот. У моего двигателя степень сжатия 12,5 и по инструкции мне положено заливать бензин "от 95 и выше". Долго ездил и почти не замечал (не слышал) детонации, разве, что когда на малой скорости без достаточного запаса мощности газанёшь, то слышно как "пальцы застучали", но потом, когда с открытым окном на малой скорости проезжал мимо высокого забора, то только в отражённом от забора звуке явно услышал постоянную детонацию двигателя при ускорении с низких оборотов. И ещё хорошо слышится когда проезжаешь через арку в домах (типа туннеля), но только с открытым окном. После такого очень неприятного открытия сразу перешёл на 98 бензин, с тех пор ни какой детонации ни в каких условиях не слышу.

Вот таблица прямой зависимости октанового числа от степени сжатия:
Октановое число: Степень сжатия:
92 до 10,5
95 10-12,5
98 12-14,5
102 13,5-16
109 15,5-18.

Как видно - степень сжатия Дастера в 11,05 лежит далеко за порогом применения 92 бензина.

Только поймите - я не в коем случае не утверждаю, что у Дастера при применении 92 бензина обязательно есть детонация, я утверждаю, а вернее не я, а как выразился один соклубник - мат часть, утверждает, что она у него по всем правилам должна быть. Но может быть в двигателях F4R 400 и F4R 403 были произведены какие то усовершенствования или же степень сжатия у них всё же реально ниже 11. Вот например у других, более поздних, модификаций двигателей F4R 744 степень сжатия 9,8, что вполне подходит и под 92 и под 95 бензин.

[TomWert]

производитель разрешает ездит на 92 , на нём родном и катаюсь, всё остальное от лукавого

[Ермыч]

Сообщение от TomWert

производитель разрешает ездит на 92 , на нём родном и катаюсь, всё остальное от лукавого

"Всё мне можно, но не всё полезно..."
А не лукавый ли сподвиг производителя на чудесный алгоритм включения тена? Так где гарантия, что не его стараниями управлялась рука и мысль производителя в разрешении лить 92? Если очевидно, что машина не доработана - явно не доведена до нормальной адаптации под наши условия, то в ней много чего может быть от лукавого. Вы знаете почему у F4R 400 степень сжатия на единицу больше, чем у F4R 744? Я не знаю к сожалению.

[сергей владимирович]

До Дастера ездил на тойоте коралла-что такое детонация забыл.Всегда 92 бензин. Качество бензина "ощущал" только по динамике едет или "тупит".
Дастер сразу показал где какой бензин.Из 4 брендов заправок остановился только на Лукойле. На нем детонации неслышно.На остальных заправках зальешь и разгоняешься с "гремящим" движком.

[esa]

Сообщение от starco

Лил и 92-й, и 95-й... На 92-м иногда под нагрузкой (троганье с места) слышно характерное побрякивание пальчиков. На 95-м этого нет, но почему-то расход 95-го едва ли не выше...

Ну 92-й разок залил - 95-го на заправке не было, а бак опустел . Как-то не заметил, чтобы расход по 92/95 существенно отличался. Видимо, "недостаточно репрезентативная выборка".

Сообщение от starco

В наших краях наиболее часто встречается бензин группы НК Альянс, с маркировкой Green Eco - т.е. с пакетом присадок, обеспечивающим дополнительный моющий эффект и в то же время - пониженное содержание СО2 (из рекламы самого производителя). Пробовал сменить на Роснефть - но она встречается всего в трёх местах, да и разницы особой не заметил...

А я уже лет 5 как отказался от "Альянса" - слишком часто недоливают, похоже... Пробег на 30 "альянсовских" литрах топлива заметно меньше, чем на "Роснефтяных"... Видать, наши "Альянсовцы" наглее ваших. Так что стою в очередях "Роснефти" (да у них и дешевле - примерно на 2% ), у "Альянса" заправляюсь только "в крае" - в тех местах, где "РН" просто нет.

Сообщение от starco

Зимой катаюсь на 92-м - из практики, лучше происходит запуск двигателя в условиях сильных морозов...

Я тоже постоянно слышу такие заявления о "практике", и даже с "теоретическими обоснованиями" (правда, 80% обоснований - "ОБСДД")... лет уже эдак 5-8... И каждую зиму без замечаний завожусь на 95-м... Конечно, у нас тут потеплее - но почему так широко распространено такое мнение - не пойму

Сообщение от starco

Почитал последний опус про замену масла... Похихикал. ... - менять половину масла

Оборжался! Вот уж изыск так изыск! За эдакую "экономию" я бы и руки пачкать побрезговал - не то чтобы время на это тратить... Да и не верю я в пользу "частичных замен". Это как дыру в кирпичной стене фанеркой латать...

---------- Добавлено в 15:49 ---------- Предыдущее написано было в 15:43 ----------

Сообщение от сергей владимирович

До Дастера ездил на тойоте коралла-что такое детонация забыл.Всегда 92 бензин. Качество бензина "ощущал" только по динамике едет или "тупит".
Дастер сразу показал где какой бензин.Из 4 брендов заправок остановился только на Лукойле. На нем детонации неслышно.На остальных заправках зальешь и разгоняешься с "гремящим" движком.

Тоже была когда-то Тойота (только Карина), которую тоже кормил 92-м... А разок повезло залить ей RON-98 (made in не в России) - так она меня испугала - показалось, что ЗАГЛОХ посреди путепровода (привычный звук двигателя практически ПРОПАЛ), придавил педальку с перепугу - а она ТАК рванула... на 40 км/ч покрышки взвизгнули!

[zhiv]

Ермыч, вы можете привести хоть один ТЕХНИЧЕСКИЙ (а не рекламные перепечатки с сайтов) документ в котором указана степень сжатия 2л двигателей устанавливаемых на Рено Дастер производимых в РФ?

[anatolic]

Господа, с чего вы взяли степень сжатия больше 10??
Посмотрите поиском, везде у 2.0 Дастер 9,8. Мало отличается от моего Сандеро 1,6х16. А он прекрасно едет на 92-м бензине. Детонация больше зависит от качества бензина.

[MihPuch]

Про степень сжатия есть непонятки. Увидел в интернете значение 11,05 для 2 л двигателя Дастера. Задал вопрос менеджеру в салоне Рено про СЖ. Ответа не получил. Заливаем 95-й.

[юрас]

9,8 степень сейчас делают только на наддувных моторах, такая низкая у атмосферника нынче нонсенс!
так что степень 11 абсолютно похожа на правду. Ну а по поводу бензина, и степени сжатия, за счет фазика и эбу она вполне без детонаций работать должна как на 92ом так и на 98м, все четок как написано в мануале и на лючке бензобака. Если детонацию слышите то видимо нужно искать либо неисправность, либо плохой бензин.

[Rif]

На сервисе сегодня меня отругали за 92 и показали мануал где черными по белому написано, бензин заливать с октановым числом не ниже 95. Правда книга была от сандеро, но в нашей типо это тоже должно быть. А детонацию на очень низких в районе тысячи оборотов ощутить легко можно, но если вовремя переключать скоростя то незаметно.

[А1962]

Сообщение от Rif

На сервисе сегодня меня отругали за 92 и показали мануал где черными по белому написано, бензин заливать с октановым числом не ниже 95. Правда книга была от сандеро, но в нашей типо это тоже должно быть. А детонацию на очень низких в районе тысячи оборотов ощутить легко можно, но если вовремя переключать скоростя то незаметно.

Ай-яй-яй какой непослушный мальчик, не обижайся на отругавших, а ткни их носом в лючок бензобака , где прописаны цифирки 91, 95, 98.
Лить можно любой , от 92-го до 98го.

[maslovyu]

Rif, пусть покажут книгу по дастеру хотя бы...
а так - вот наш мануал

Бензин
Неэтилированный бензин, обязательно с октановым
числом, соответствующим числу, указанному на эти-
кетке лючка заливной горловины топливного бака.
При отсутствии рекомендованного топлива допускается
использование неэтилированного бензина:
– с октановым числом 91, если на этикетке указано 95,
98;
– с октановым числом 87, если на этикетке указано 91,
95, 98;

а вот что написано на лючке бензобака (первая попавшаяся картинка + сами знаете что там есть)


---------- Добавлено в 16:10 ---------- Предыдущее написано было в 16:09 ----------

т.е. 92 допускается лить вообще в любом случае