deicider Самара / Privilege 4x2 2.0 АКПП Базальт / Остальное доработать напильником

[deicider]

Сообщение от Леон 75

а где ж теперь OBD разъём?

В недрах панели, как про шумку буду писать покажу.

[deicider]

*** 26.06.2014 3750км ***
Шумоизоляция передка и панели


Пересев с зашумленной мазды на дастер, я бы не сказал что дастер ужасно шумен, вполне приемлемо. Но куча "мелочей" таких как пустая панель, хлипкий кузов и в целом конструкция и прочее, привносили определенный акустический дискомфорт, как будто "фонила" сама машина. Хотя к чему я все это пишу? Не будь этих мелочей, я бы все равно сделал шумку, мне просто это нравится, нравиться процесс и нравиться результат. При этом простота конструкции дастера, позволяет крепко с этим заморочиться.


Начать решил с самого сложного, с панели. Для этого мне нужен был "неограниченный" дневной свет, простор и запас по времени в несколько дней, гараж такого не дает и заниматься подобным в гараже это пытка. Поэтому все это было запланировано на отпуск и деревню.

И вот настал тот день и работа закипела.

Начал разбирать панель.




Всё очень просто, но для подстраховки подглядывал вот в эту книжку, брал тут http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4746743




Спустя пару часиков панель снята.






Остатками когда то купленного Вибропласт Голд заклеил балку(эффективность сомнительна но пусть будет), часть корпуса печки и воздуховодов.






Далее в ход пошла тяжелая артиллерия - Bimast Bomb Premium. Первый кусок на месте.




Весь пол готов. С моторным щитом особо не заморачивался, слишком много там всего, отформовок и крепежных элементов, жесткость как мне кажется достаточная и мелкие обрезки вибры ничего не дадут.








Порог, туннель и часть моторного щита оклеены Бипластом 10мм, плюс штатная шумка на своих местах. На пол кроме вибры ничего клеить не стал, там и штатного бутерброда достаточно, а слой вибры 4мм уже создавал незначительные трудности при установке пенопластового пола.






Заодно срезал ступеньку под педалью газа, а под пенопласт в районе пятки положил если память не изменяет два куска сплэна 8мм по 20кв.см. примерно т.к. пенопласт там прилично прогибался.






Принялся за пассажирскую сторону.





Вот тут уже простор, есть где разгуляться ))




Всё тот же Bimast Bomb Premium








И опять Бипласт 10мм






Первое что удивило после проведенных работ, еще до установки панели, это звук закрытия двери. Не то чтобы он стал тише, но как то менее раскатисто, поплотнее звук стал, думаю после шумки дверей вообще супер будет.


Саму панель тоже подзавибрил обрезками вибропласта и бомба.








Примерка чтобы убедиться что панель встает на свое место, повезло, переделанный бардачок не помешал.






На хвост OBD разъема повесил разветвитель, для БК и ELM адаптера. Конец для подключения БК зафиксировал на крыше бардачка, а второй конец кинул между моторным щитом и бардачком, его удачно поджало Бипластом наклеенным на моторный щит и бардачок в результате не болтается и не гремит, а при необходимости можно свободно подключить к нему нужное устройство.




Так же в процессе сборки замотал в маделин длинные и не жестко зафиксированные жгуты проводки, но увлекся процессом и забыл фотографировать.


Наконец то зарезал панель под кабель для БК, чтобы установить в центральную нишу, в слепую как то боязно было дырявить, и так три попытки было, хотел более незаметно сделать и попадал все время куда то во внутренности воздуховодов, а надо было тупо напрямую сверлить.



Вот теперь БК там где я всегда хотел его видеть






Ну и все собрано обратно, собственно ничего и не изменилось, все встало на свои места

По ощущениям... Звук мотора и трансмиссии не изменился совершенно либо изменился незначительно, да я за этим и не гнался. Зато восприятие дороги полностью изменилось. Ощущение что подвеска стала более собранной, и кузов стал не таким хлипким как был. Ощущение скорости снизилось примерно на 20кмч, если раньше спокойно ездил с бесплатным превышением на 20кмч, т.е. 80кмч, то теперь это невыносимо медленно, на 100кмч так же комфортно и спокойно как на 80кмч. На руле пропало какое то зудение. С учетом того что первые испытания были на трассах с мелкозернистым асфальтом, то ощущения были что сел за руль другой машины, при доработанном педальном узле это был просто кайф. И по полевым грунтовкам стало намного приятней носиться, но тут вопрос интересный, либо дело в скорости, либо в шумке. Первый проезд по полям был при ребенке, акуратничал и больше 60 не ехал, при этом было достаточно не комфортно, чуть лучше чем было на мазде. После шумки уже один выезжал в поля и наваливал 80-100кмч, тут уже и от скорости кайф и ехалось намного комфортнее. Эффект от таких незначительных доработок оч ощутим, и помимо окончания полной шумки салона, появилось желание сделать шумку арок снаружи, хотя изначально не планировал. Продолжение следует короче говоря.


На данный момент израсходовано:
Bimast Bomb Premium - 4 листа = 1280р.
Бипласт 10мм - 1,5 листа = 480р.
Маделин - около 0,2 кв.м. = 200р.
Вибропласт голд - почти 1 лист
Визомат МП - 0,5 листа
Битопласт 5мм - совсем чуть чуть
Сплэн 8мм - тоже немного
Растворитель 646 - 0,5л

Итого: 2000р. +/-

[deicider]

*** 16.07.2014 4597км ***
Новая короткая антенна.

Как уже писал в первой заметке про антенну, качество приема в городских условиях от размера антенны практически не зависит, но первая антенна выглядела несколько куцевато, и поэтому решил поставить антенну подлинней.

Нашел на али вот такой вариант http://www.aliexpress.com/item/Car-A...403893489.html
Вещица посолидней, тяжеленькая такая, в резиновой оболочке и достаточно гибкая. Но в этом есть и минус, резинка в месте соединения как бы натягивается на штатное основание при закручивании, получился как бы наплыв, не особо критично, просто факт.

По качеству приема изменений не заметил, во всяком случае на слух, а по индикатору приема на магнитоле вроде как на полную стало. Но все та же гадость от регистратора осталась, при включении начинает шуметь в эфир.

Ну и пару фот как оно выглядит. Теперь мне нравится.

было


стало

[deicider]

*** 20.07.2014 4810км ***
Бесшумные болты

Доработка из разряда - "чем бы дитя не тешилось..."

Прикупил бесшумные болты Asam 30587. Давно присматривался к этим болтам, но то в наличие небыло, то жаба душила т.к. ломили за них почти по 200р. за штуку.
И вот шляясь по инету, обнаружил что к заказу доступно большое количество и ценик 102р. Ну думаю ладно, за такую цену уже можно попробовать.

Вот такой вот болтик

Штангенциркуля с собой небыло, но явно тоньше штатного болта.




Распотрошил



В установленном виде

Результат - зря потратил 400р. Разница очень незначительная. Помнится на девятке тоже с бесшумными замками заморачивался, вот там эффект был явно выражен. От нечего делать можно поиграться с пластиковой втулкой, как минимум довести толщину до штатных размеров, возможно сам замок меньше лязгать будет, ну и разные материалы попробовать можно. Эффект должен стать получше. Но опять же дверь довольно "барабанная", и ее хлопок перекрывает лязг замка, вот после шумки уже можно будет поэкспериментировать, а на голых дверях смысла никакого.

Ну и на последок небольшое видео до и после.

[deicider]

*** 21.07.2014 ***
Домкрат AirLine AJ-B-08

Наконец то обзавелся нормальным домкратом. Давно хотел купить, имеющиеся подкатные низковаты, а штатным пользоваться то еще развлечение, с какого похмела его расчитывали неизвестно, сам домкрат неплох но вот передаточное число жесть, на мазде был такой же конструкции и пользовался без проблем.
Решил купить бутылочный, т.к. компактен и можно возить с собой, вместо или вместе со штатным, на бренд не заморачивался, пришел на рынок и методом примерки выбирал из нескольких моделей. Выбор пал на AirLine AJ-B-08 http://www.airline.su/product/Domkra...8-tonn_AJ-B-08, цена вопроса 1300р.

Домкрат AirLine AJ-B-08

Тех характеристики:
Высота подхвата - 236мм
Высота подъема - 475мм
Ход штока - 160мм
Ход удлинит. винта - 80мм
Вес - 6.9кг
Грузоподъемность - 8т.

От моих замеров немного отличается, но и особой точности я не добивался, просто для наглядности.







Домкрат очень удачно расположился по соседству со штатным, но пришлось приклеить кусочек сплена чтобы он не долбасил и не тёр арку.








Вот так все это выглядит в работе.
Свои замеры производил до домкратной площадки(по тексту буду называть порогом для упрощения).
Перед:
- от пола до порога 260мм
- запас от порога до домкрата 20мм


- вывешивание колеса 360мм (без фото)
- полная высота подъема 400мм



Зад: (до порога тут повыше, поэтому полный отрыв колеса меньше но достаточен)
- от пола до порога 290мм
- запас от порога до домкрата 50мм


- вывешивание колеса 370мм (без фото)
- полная высота подъема 400мм
- запас от порога до домкрата 50мм

Общий итог. Для переднеприводного дастера, нужен домкрат общей высотой не более 25см (лучше пониже для запаса т.к. при спущенном колесе не влезет), и с минимальной высотой подъема от 40см.

[u313]

Сообщение от deicider

вместо или вместе со штатным

Практика показывает, что с собой лучше возить именно штатный, т.к. он:
1. Хорошо закреплен, в случае чего никуда не полетит
2. Берет очень низко, т.к. при проколе и неудачной геометрии дороги бутылочный все же может не подлезть.
3. Реально для замены колеса домкрат нужен ОЧЕНЬ редко, на бескамерке обычно вполне достаточно подкачать колесо и доехать до ближайшего шиномонтажа, поэтому в таком развороте можно воспользоваться им 1-2 раза за все время владения авто, а можно и ни разу.
Как вывод: бутылочные, подкатные (у меня большой подкатной в гараже) и пр. приличные домкраты нужны, но жить должны в гараже, помогая нам в сезонной переобувке, ремонте, замене колодок и т.д. А с собой штатного вполне достаточно, хотя посмотреть в глаза тому, кто делал крутильную ручку у штатного домкрата, очень хочется

[deicider]

u313, в нише оба домкрата отлично поместились, пусть оба и будут, если бы не влез, то да, прописал бы в гараже

а насчет пробитых колес как то везло последние годы, последний раз на девятке колесо прокалывал, т.е. это минимум 7 лет назад ))

[deicider]

*** 28.06.2014 3750км ***
Немного новых фото

Последние отпускное деяние, немного пофотографировался.

[deicider]

*** 27.07.2014 4940км ***
Вот и себе поставил нормальную камеру заднего вида.

Ничего нового и интересного про нее сказать не могу. Покупал тут http://www.aliexpress.com/item/HD-CC...722769559.html

Писал про нее тут с замером углов http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...0&postcount=56 . И тут про установку на логан http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...2&postcount=59


И вот теперь поставил эту камеру себе на дастер. Про саму установку писать нечего, писал об этом при первой установке камеры http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...7&postcount=37 , сейчас лишь заменил саму камеру.

Подробности

Немного фото сравнения, двух камер в одинаковых условиях.

Расположение машины в гараже



Старая камера.
Свет в гараже


свет от лампы заднего хода


задний ход плюс стопари



Новая камера.
Свет в гараже


свет от лампы заднего хода


задний ход плюс стопари



Комментировать тут как бы и нечего, все и так видно. По новой камере можно отметить, что в темноте на логане она отрабатывает немного лучше, видимо сказывается более низкое расположение камеры и фонарей. Синий шум на последнем фото, это какие то артефакты, в реальности глазами практически незаметны.


Решил еще для сравнения положить фотки обзора камеры с дастера и логана

логан


дастер



У дастера получается более информативно, т.е. видно где предел и углы, на логане без парктроника сложнее сориентироваться. В очередной раз убедился, что парковочные линии для дастера не особо то и нужны, линии бампера достаточно, а на этой камере он помещается практически весь, но решил пока оставить линии, если надоест то отключу, возможность такая имеется.
Хотя линии легли удачно, углами на бампер, и если парковаться по линиями, то красная линия это 15см до препятствия.







Вот так выглядит камера в установленном виде.





И несколько кадров в уличных условиях

Результатом более чем доволен, теперь по камере можно не только парковаться но и свободно маневрировать, огромный угол обзора камеры практически сливается с картинкой в боковых зеркалах составляя единое целое и дополняя друг друга. Еще меньше стала потребность в парктронике(хотя он уже заказан и едет), на первой камере он был тоже не особо нужен, но желателен, т.к. из- за малого угла обзора, довольно большая часть кузова была в мертвой зоне, ни в зеркала, ни в камеру не было видно реальной обстановки по углам и при маневрировании в стесненных условиях возникали некоторые сложности. Есть и незначительный минус относительно первой камеры, из-за большого угла обзора, сильно сплющен масштаб реальной обстановки, не критично, просто было непривычно первый раз по ней парковаться, на первой камере картинка более реалистична по масштабу. Вот теперь и переднюю камеру захотел ))). Из любопытства примерил старую камеру вперед, вообще никакой пользы, полностью непригодна для этих целей, нужна такая же как теперь сзади.

И еще одна особенность, думал возможно брак, но тот же эффект повторился и на новой камере, т.е. уже на двух. Возникло ощущение что у этик камер смещена оптическая ось, остро проявлялось при замере углов, отцентрировать камеру практически нереально, да и на некоторых фотах заметно. Возможно это специально заложенная коррекция для камер устанавливаемых в плафоны подсветки номера, но нафига ее было оставлять на свободноустанавливаемых камерах, которые можно установить по центру, непонятно. Ну или тупо китайская кривизна ))).

[u313]

Сообщение от deicider

нужна такая же как теперь сзади

Для переда другие продаются, она должна незеркально показывать (право/лево), в отличии от задней. Задняя, поставленная вперед, будет зеркалить, имейте это в виду!

[deicider]

они универсальные, там переключалка есть

[deicider]

*** 24.08.2014 5700км ***
Шумка дверей. Часть1.

Наконец то выдалось немного времени заняться шумкой дверей, жаль что немного. Да и двери дастера не способствовали быстрой работе, маздовские двери делал за день все четыре, а тут с одной провозился весь день, но правда и делал более заморочено, хотя основная часть работ идентична но все равно времени отнимает больше.

подробности

Для работы потребовалось снимать стекло и стеклоподъемник, можно конечно и так попробовать, но чет я уже стар стал для такой акробатики, проще поснимать все мешающее. Сложного ничего нет, опускаем стекло пока не станут доступны фиксирующие болты


Откручиваем и по направляющим поднимаем стекло вверх, на середине хода уже можно заваливать переднюю часть стекла в дверь, тем самым поворачивая стекло и освобождая от направляющих, и вытаскиваем полностью, так же перед началом работ не помешает снять внутренний уплотнитель стекла. Далее откручиваем три гайки крепления стеклоподъемника и вытаскиваем его из двери, теперь дверь свободна от лишних механизмов и можно приступать к работе.



Оторвал штатную вибру, на кой она там совершенно не понятно, т.к. эффективность нулевая. Но приклеена на совесть, и материал ядрёный, битум на клеевом слое, похож на СТПшные визоматы, но тонкий очень. Умучился оттирать клей от него, в остальных дверях наврятли буду это повторять т.к. материал приклеен хорошо.



Начал клеить вибру. Плоскость за динамиком клеил Бимаст Бомб Премиум, остальную часть StP Aero.






Двери дастера "шедевр", не железо а не пойми что, пока не заклеил полностью, эффект барабана не пропадал, железо никакущее.

В качестве шумки использовал Акцент 10 ЛМ КС, работать с ним несравнимо приятнее чем со спленом, не пытается скрутиться, довольно мягкий и листы с разметкой удобно резать.





Так как материал не влагостойкий, чтобы продлить его век, заклеил верхние и передние грани полосками StP Aero.



Кстати ручки двери это нечто, через них спокойно может заливаться вода, герметичности никакой, а со штатными брызговиками туда неплохо закидывает.


Внутренности готовы, можно ставить стекло и продолжать работу с наружкой. Рельсу стеклоподъемника тоже на всякий случай подвибрил чтобы не звенела от музыки.



Двери решил делать по полной под звук, хочу выжать максимум из имеющегося оборудования не прибегая к усилковой технике. Нужно сделать жесткие заглушки технологических отверстий, пока прикинул шаблончики для фанерных заглушек, хотя не покидает идея лепки из стекловолокна. У обоих вариантов есть свои плюсы и минусы.
Шблоны простенькие из малярки
клеим

чертим

обрезам

большое окно тоже самое, но сложней т.к. предполагаемые места креплений находятся в разных плоскостях, тут как раз стеклопластик более уместен чем фанера


прикинул на фанере


Но пилить нечем и время к ночи, немного мелочевки чтобы собрать дверь и на этом пока все.
Чутка подвибрил внешнее железо.


Покромсал и подвибрил обшивку двери



До конца уклеивать буду когда разберусь с заглушками и подиумами.

Итог по материалам подводить пока рано, на данном этапе затрачено пол листа бомба, лист аэро, пол листа акцента(это уже окончательно). Предполагается потратить еще пол листа бомба на прилегающее к динамику железо, и где то пол листа аэро на все остальное, плюс пол листа бипласта на обшивку двери.

Про ощущения говорить тоже пока рано, в плане шумки от одной двери эффекта конечно нет, главное внутренности не звенят и звук тазика ушел когда щелкает внешняя ручка. В целом дверь закрывается приятней, но "холодильника" не получилось, замок лязгает несмотря на бесшумный болт.

Продолжение следует...

[deicider]

*** 08.08.2014 ***
Kicx GFQ 130 на тыл

Никак не дает мне покоя задняя акустика, то что выдают штатные динамики с пионером это ужас, приходится смещать баланс на фронт, но баса немного не хватает.
Усилок да саб проще некуда, но принципиально не хочу залезать в усилковую тему, звук от головы меня практически устраивает но задняя акустика нужна.

Перебрал кучу бюджетных вариантов, но выкидывать деньги в неизвестность жалко. И тут вдруг вспомнил, что у меня к компу подцеплена добротная автомобильная акустика Kicx GFQ 130 , не долго думая забираю их на опыты.

Ставил на скорую руку в обеденный перерыв, на все про все за 30мин уложился .

Динамик крупный и в штатное место не садиться, пришлось вырезать корзину. После 3х часового простоя на солнышке, резалось как масло обычным канцелярским ножом. Первую в процессе примерки резал кусками, а вторую целиком одним махом.





Так как это примерка, с проводами не заморачивался, на плюс обжал широкую клеммочку(все свое вожу с собой ))) ), а на минус подошла штатная.

Динамик встает точно на то же место


и закрывается штатным грилем



Результат практически удовлетворил, даже пищалку можно не отключать, а такие мысли были, поставить компонентники или коаксиалы и отключить твитеры, просто чтобы подбухивало. Теперь нужно выбрать 16-е динамики, можно как бы не ломать голову и поставить такие же 16 Kicx GFQ 165 , но это слишком просто ))). Да и GFQ мне показались несколько тяжеловатыми и "медленными".

Мучаюсь с выбором, пока рисмотрел вот такие комплекты, все в пределах 1500р.
Kicx PD 6.2 Легкая подвижка должны не плохо подбухивать, а на счет пищалок из этого комплекта есть задумка на фронт поставить, а то из комплекта алюмешек немного резковатые на большой громкости.

Kicx STQ 6.2 Трёх омные динамики, интересно что это даст?

URAL AK-74.C На вид сердито и дешево. ))


ЗЫ штатные динамики воткнул в домашнюю акустику, на удивление отлично заиграли, особенно отлично проявили себя при просмотре фильмов, приятнее киксов звучат

[deicider]

*** 03.09.2014 6510км ***
Бесшумные болты плюс шумка - результат

Писал недавно про бесшумные болты Asam , некоторых интересовало как работают эти болты на шумленных дверях.
Записал чутка видео что из этого вышло. Лично я убедился во мнении что конкретно эти болты не работают, и опять же мне кажется из-за того что тонкие и возможно пластик жестковат, разница с обычными в нюансах.

видео

До шумки



После шумки
бесшумный болт


обычный болт



Вот тут пакость, точно такая же как и на мазде была, водительская дверь подлязгивала, а пассажирская как холодильник. К дастеровским дверям термин холодильник применить конечно нельзя, но пассажирская дверь закрывается ощутимо приятней.

бесшумный болт


обычный болт



Ну и для полноты картины. Передняя шумленная дверь с обычным болтом, и задняя дверь без шумка с бесшумным болтом.

Эхо в гараже конечно сильно портит звук, плюс при прослушивании разные источники выдают по разному, домашняя акустика выдает звук близкий к реальному, а наушники на работе заметно усиливают эфект эха, поэтому данные видосы могут быть не очень объективными.

Мой вывод таков, не болты являются источником грохота дверей, и замена штатных бессмысленна. Собственно себе вернул штатные болты, разница по звуку мизерная, но двери закрываются приятней.

[deicider]

*** 03.09.2014 6510км ***
Междверной уплотнитель РКИ-19


Давненько присматриваюсь к теме дополнительных уплотнителей, но как то все не до них было. А тут случайно наткнулся на драйве у логановодов, на универсальный вазовский уплотнитель РКИ-19, который устанавливается без всяких заморочек. И вот зайдя по случаю в автомагазин, увидел на витрине этот самый уплотнитель, и прикупил его на пробу.

подробности

Понравился метод нанесения скотча, как его не крути, а защитная пленка не отклеивается.


Вот такой профиль у этого уплотнителя


Ну собственно расписывать больше нечего, приступил к наклеиванию. Обезжирил дверь, уплотнитель и скотч немного прогревал феном, т.к. уже прохладно, да и теплый скотч лучше липнет. Для большей эффективности прикатывал уплотнитель валиком для шумки, все таки руками прижим не равномерный да и есть вероятность потянуть уплотнитель.
Процесс пошел









Всё готово





Но как оказалось, в моём случае это очередные выброшенные деньги. Дверь не касается этого уплотнителя, возможно чуть меньше пыли и шума будет, но маловероятно.

Опять же повторюсь, это конкретно в моем случае, причина вроде как найдена, и позже отпишусь в отдельной записи. Буду пробовать отрегулировать замки.

[deicider]

*** 03.09.2014 6510км ***
Шумка дверей. Часть2.

Решил доделать быструю "черновую" шумку, поэтому взялся за задние двери, а уже потом буду потихоньку допиливать под музыку, заглушки на окна и т.д. Там уже погода не так критична.

Ничего особенного нет, за исключением того что с задними дверями работать очень неудобно, хорошо что в дверях дастера только один усилитель, который делит дверь практически на равные части, удобно кроить материал.

немного подробностей и фото

Схема оклейки та же что и на передних дверях, за динамик Бимаст Бомб Премиум, задача оказалась непростой, т.к. пространства для прикатки минимум, пришлось прогревать материал с запасом чтобы от руки возможно было надежно прижать, там где не подлезть валиком.



остальную часть StP Aero


под дверную ручку опять Бимаст Бомб Премиум, на передних делал так же, но забыл упомянуть



Вторым слоем Акцент 10 ЛМ КС



Немного подвибрил внутреннее железо и обшивку двери.

Результат несколько странный, не смотря на то что задняя дверь меньше, плюс изгиб добавляющий жесткость, дверь получилась несколько звонче передней, при этом на простук явно ощущается где бомб а где аэро, передняя дверь на простук более равномерна. Вобщем что то я не в восторге от аэро, крышу им точно клеить не буду хотя изначально планировал. Возможно всему виной само железо дастера, ну на самом деле, иногда всплакнуть хочется от того как и из чего он сделан. Если маздовская дверь у меня была заклеяна голдом и была как дерево, девятка кое как по первости облеплена м2 и тоже была деревянной, то для подобного результата на дастер надо клеить бомб, ну или как минимум аэро плюс либо старый добрый голд, простой аэро для дастера как то вообще не в тему. Эффект от шумки без сомнения есть, а проверка на простук показатель неизвестно чего, но факт есть факт, дастера надо закатывать капитально и толстыми материалами.


Промежуточный итог проделанной работы. Сделаны все двери, внешка - вибра плюс шумка, внутрянка и обшивки частично вибра. Затрачено материалов: лист с небольшим Бимаст Бомб Премиум, 4 листа стп аэро и полтора листа акцента. Передняя акустика посажена на фанерные кольца 20мм на железо, но частично "дуют" под обшивку. Осталось сделать заглушки на технологические окна и довибрить внутрянку, доделать проставки под акустику и облепить шумкой обшивки, но всё это возможно останется до следующего лета.

По эффекту. Непосредственно от шумки пока сложно оценить, кайфую от музыки и в тишине пока не ездиется )). Собственно по музыки есть небольшие потери по скорости баса, возможно потому что частично дуют под обшивку, но вырос предел громкости без искажений и всяких дребезжащих примесей. Иногда прокачивает так что вибрация по сиденьке идет как от саба, но т.к. музыка вся в разнобой и разного качества, для сохранения громкости пришлось подрезать низ на 6дб на 50гц, вот подрезать бы еще чуть повыше да воткнуть сабик было бы то что нужно.

По шумке что стало очевидным, если раньше был общий шумовой фон неизвестного происхождения, то теперь явно различим шум от резины, и шум от рейлингов стал различим уже на 80кмч, но возникло опять то чувство как при шумке моторного щита и пола, как будто подвеска стала мягче отрабатывать )). Надо как то перебороть себя и поездить без музыки чтобы точно послушать что получилось))).

Без пакостей тоже не обошлось, теперь я слышу как скрипят уплотнители дверей, это жесть какая то, если раньше на буераках скрипела только крышка багажника, то теперь еще и дверные уплотнители присоединились, и что самое гадкое прям возле уха. Еще одно подтверждение хлипкого кузова и никакущего железа, весь кузов ходуном, у меня даже на тазу такого небыло, аж зло берет какой хлам автофрамос выпускает и продает за такие деньги и не оправдывает даже то что это самое дешевое авто в классе... тьфу

[deicider]

*** 03.09.2014 6510км ***
Косяк с уплотнителями или дверями...

По мотивам прошлых записей так сказать.

Машину взял зимой, а с наступлением лета периодически наблюдал неприятность в виде запаха пыли при езде по грунтовкам. Вроде как и ничего необычного, кроме того, что подобное я наблюдал последний раз 6-7 лет назад, когда ездил на девятке, но там логично, кондея нет - приходится окошки открывать, воздушного фильтра тоже до определенного момента небыло, и даже если не открывать окна, хочешь не хочешь а пыль все равно попадала в салон. Но блин, тут и кондей и фильтр воздушный, я уж думал что в салоне напакостили или на заводе забыли фильтр поставить, полез проверять, всё в порядке. И так как ничего не нашел, продолжал ездить и ловить пыль.

Но вот угораздило меня заморочится доп уплотнителями, первым из которых стал универсальный междверный РКИ-19. А тот факт что с дверью он не контактирует и ничего не уплотняет, заставил меня пристально присмотреться к двери.

И вот такую хрень я обнаружил, дверь в закрытом положении сильно люфтит и слабо прилегает даже к штатным уплотнителям.



И судя по всему, из-за этого и пыль в салон сосет, по всей верхней кромке двери уплотнитель еле прилегает и покрыт слоем пыли, кромка двери ниже уплотнителя тоже покрыта слоем пыли, видимо при езде по грунтовым буеракам, хлипкий кузов сыгрывает на столько что полностью отрывает уплотнитель от двери и запускает пыль. Отсюда же и скрипы уплотнителя т.к. практически не зажат.



Проверил на отцовском логане, там такой херни нет, небольшой люфт присутствует, но буквально пару миллиметров, уплотнитель и кромка двери чистые, и дверь так достаточно жестко фиксируется.

Вот такие дела. Что с этой фигней делать? Средств регулировки двери не нашел, там все сидит как бы на своих местах и двигать некуда, говорят молоток в помощь, буду пробовать регулировать. Есть еще какие варианты?

[U-2]

Судя по видео, надо регулировать замком, так как передняя дверь выступает больше задней, а верх двери регулируется по дедовски: опускаете стекло, беретсь за верх двер обеими руками и уперевшись коленом в дверь ( под окном) потихоньку, без фанатизма гнете, пробуете закрыть и если мало, то процедура продолжается.

[гарди]

Сообщение от U-2

Судя по видео, надо регулировать замком, так как передняя дверь выступает больше задней, а верх двери регулируется по дедовски: опускаете стекло, беретсь за верх двер обеими руками и уперевшись коленом в дверь ( под окном) потихоньку, без фанатизма гнете, пробуете закрыть и если мало, то процедура продолжается.

Типа так ?

[U-2]

Другого метода ещё не придумали.