ДИНАМИКА 2л 4Х4 - Страница 5 - Форум клуба Рено Дастер

LEMAR · 11.07.2012, 00:19

Народ, вы для чего машину покупали со светофора зажигать? Чет я не особо фильмов видел где на паркетниках рвут друг друга. Для этого надо заказывать не Дастера и на форуме сидеть другом

Max51 · 11.07.2012, 00:31

Пересел на Дастер с Мегана 2 1,6 мкпп. Динамика на необкатанном движке уже радует. Хорошо тянет с низов, ходы ручки кпп "сочные" и четкие. Даже не выходя за 3500 оборотов нетрудно держаться впереди потока. На шестой в затяжную гору на 100 кмч держит 2000 оборотов. Только передачи часто переключать приходится.

LEMAR · 11.07.2012, 06:51

Цитата:

Сообщение от Max51

Пересел на Дастер с Мегана 2 1,6 мкпп. Динамика на необкатанном движке уже радует. Хорошо тянет с низов, ходы ручки кпп "сочные" и четкие. Даже не выходя за 3500 оборотов нетрудно держаться впереди потока. На шестой в затяжную гору на 100 кмч держит 2000 оборотов. Только передачи часто переключать приходится.

Аналогичные ощущения от мотора . А коробкой работать удобно-хода короткие

demon73xx · 11.07.2012, 07:32

LEMAR, просто хочется чтоб на все случаи в жизни сгождался - и амнишко помесить, и с светафора не последним уехать, и чтоб все это было с комфортом.

Scorpion · 11.07.2012, 07:56

Цитата:

Сообщение от demon73xx

LEMAR, просто хочется чтоб на все случаи в жизни сгождался - и амнишко помесить, и с светафора не последним уехать, и чтоб все это было с комфортом.

это вам Гелендваген нужен.

seren`kii · 11.07.2012, 09:50

могу сказать, например, что таз 2114 чипованый со 126 движком не догнал, а символ 1,4 V16 отстает прилично, дизельный спортидж, колеос не догнал, мондео 2,3ат почти также идет, ну больше пока ничего не припоминаю.

---------- Добавлено в 09:50 ---------- Предыдущее написано было в 09:48 ----------

а разгон- со 2й и далее по очереди до 6000

Andrew-vorobey · 11.07.2012, 17:01

Трогаюсь со второй. В режиме переднего привода случается пробуксовка. Рвёт с места на второй замечательно. Пробег 2500. Движок с 1000 и по сей день продолжает раскатываться и поигрывать мускулами. На днях придавил тапку на второй и испугался от непривычного ускорения. В мануале не соврали, что потенциал движка проснётся к 3000 пробега.
Задумчивость педали ощущается только на 6 передаче.

KDM088 · 11.07.2012, 17:46

К динамике двигателя 2,0 быстро привыкнет тот кто долго откатал на 24 Волге. Из собственного опыта (16 лет), затем на Хонде (вариатор). Сев за руль Дастера быстро вспомнил как переключаться на оборотах до 2,5и держаться впереди потока (если гонки из потока не желают обратного).Расход в таком режиме 10-10,4, средняя скорость до 30 км\ч.

Игорь42 · 11.07.2012, 18:58

Цитата:

Сообщение от LEMAR

Народ, вы для чего машину покупали со светофора зажигать? Чет я не особо фильмов видел где на паркетниках рвут друг друга. Для этого надо заказывать не Дастера и на форуме сидеть другом

Да, пожалуй Вы правы, Дастер на совсем для гонок! Правда иногда охота по выпендриваться на модной и пока ещё редкой машинке!!!

Andrew-vorobey · 13.07.2012, 08:47

Да для гонок он, но по грунтовке корявой и по рельсам.

Медведев Вадим · 13.07.2012, 09:07

Опять наблюдение:
Тут в питере жаркая неделя выдалась, все дни были за 25 и солнечно. Так вот всю неделю машина была овощем. Это явно чувствовалось и по динамике и даже по расходу (вырос до 11,5 с 10ки).
Сегодня дождливый денек, сутра завел поехал и нарадоваться не могу как машина себя ведёт. Тянет с низов, при нажатии тапки рвутся все 135 копыт.
Так же и вечером, когда становится прохладней.
Так что же это???
Прогретый воздух не так обогащен кислородом?
Может охлаждения не хватает ( из-за сетки радиатора)? Хотя всегда 4 деления по температуре.
Может у меня параноя? Но ведь разница действительно чувствуется, причем ощутимая.

Ky6uk · 13.07.2012, 09:11

Так и есть

Vaber · 13.07.2012, 09:15

Прашивка може поможет? Может из-за экологического ошейника такое поведение машины в жару?

rock3079 · 13.07.2012, 09:30

Цитата:

Сообщение от Медведев Вадим

Опять наблюдение:
Тут в питере жаркая неделя выдалась, все дни были за 25 и солнечно. Так вот всю неделю машина была овощем. Это явно чувствовалось и по динамике и даже по расходу (вырос до 11,5 с 10ки).
Сегодня дождливый денек, сутра завел поехал и нарадоваться не могу как машина себя ведёт. Тянет с низов, при нажатии тапки рвутся все 135 копыт.
Так же и вечером, когда становится прохладней.
Так что же это???
Прогретый воздух не так обогащен кислородом?
Может охлаждения не хватает ( из-за сетки радиатора)? Хотя всегда 4 деления по температуре.
Может у меня параноя? Но ведь разница действительно чувствуется, причем ощутимая.

Естественно, мощность на атмосферниках зависит от температуры воздуха. Зимой, когда кислорода ещё больше будет, ещё лучше поедет.

esa · 13.07.2012, 10:05

Цитата:

Сообщение от rock3079

Естественно, мощность на атмосферниках зависит от температуры воздуха. Зимой, когда кислорода ещё больше будет, ещё лучше поедет.

Само собой - нас ещё в школе на уроках физики этому учили. Не просто же так на турбовые интеркулеры ставят!

Hexff · 13.07.2012, 10:34

Цитата:

Сообщение от Vaber

Прашивка може поможет? Может из-за экологического ошейника такое поведение машины в жару?

При повышении температуры воздуха, падает его плотность. Соответственно в одинаковом объеме воздуха его "меньше". Оттуда и машина тупит. Физика.

Alchi · 13.07.2012, 11:18

Цитата:

Сообщение от Медведев Вадим

при нажатии тапки рвутся все 135 копыт.

135 копыт делим на 4... Немного у вас лошадок получаецца...

Медведев Вадим · 13.07.2012, 11:26

в жару можно на 8 делить, и это будет правдой.

seren`kii · 13.07.2012, 11:47

у нас уже месяц температура 30-40 (по БК) и чтоб машина и прямо таки овощ ну не заметил я такого, больше разница сказывается что если где то 25 то без кондишена, а более тока с ним и тут соответственно машина тупеет.

Grizzly · 13.07.2012, 14:20

Вложу свои пять копеек!

Иду в Знаменск (440 км), порожняком (я с женой), температура +25-30, кондюк в первом положении вентилятора. Бензин - левый ТНК. Вполне хватает для крейсерской скорости 100-120 км/ч и любых (от ленивых с ходу до "ступенькой" в плотном потоке) обгонов.

Едем назад, уже втроем с сыном-дембелем. Температура от 30 и выше. Бензин - честный Лукойл. За рулем - сын (год служил, за руль не садился, 6-тиступку механику видит впервые). Крейсерская 110-130 км/ч (уж очень домой хочется...). Я человек курящий, приоткрываю окна пока курю. Потом закрываю и жму кнопу АС (второе положения вентилятора).
Просадка оборотов и нагрузки двигателя чувствуется по жопометру, вплоть до возмущенного вопля сына - опять все испортил, как я теперь его обгонять буду! Хотя на мой вкус - ничего криминального. Просто поднять порог переключения передачи 5-я - 6-я с 3000-3500 до 3500-4000 об/мин. (Пробег машинки - 2200км.)

Так шта помимо температуры воздуха в оценке динамики следует учитывать и качество топлива, и стиль вождения, и опытность главной "прокладки"...