Дастер 4х4 вне асфальта - Страница 51 - Форум клуба Рено Дастер

Плотник · 24.02.2011, 14:21

Решил открыть специальную тему "Дастер 4х4 вне дорог", посвященную этому вопросу.

Каков у него реальный внедорожный потенциал? Если взять за точку отсчета Ниву/ШНиву, которая по сути тоже паркетник,
о внедорожных возможностях которой хорошо известно?

Есть исходные данные.

Клиренс у Дастера 4х4 210мм, т.е. на 10мм больше Шнивы.
Весит Дастер где-то на 100 кг меньше.
У него нет понижайки. Но! Передаточное число 1-й дастеровской скорости находится между 1-й и 2-й ПОНИЖЕННОЙ
Шнивовской, а крутящий момент дизеля позволит просто работать педалью газа, а не рачагом КПП.
Блокировка межосевого дифа на Шниве- это режим LOCK на Дастере.

Это все или плюсы Дастера, или то, что уравнивает его возможности и Шнивы.

Естественно, хотелось бы услышать отзывы тех, кто реально залезал в среднетяжелые говна НА ДАСТЕРЕ,
а не просто легко проехал лужу или катался по городу после снегопада.

Михась · 22.12.2013, 11:01

Цитата:

Сообщение от vov4ik

Это в другую тему .
А я пружинки заказал .
Михась , пружинки придут , можно тебя по донимать ?
Кстати а нормальных чертежиков не появилось ?

....да не вопрос Вов.....всегда уважаю ищущих по делу

...было бы класно,если б еще бабла у тебя хватило на аморты с увеличенными ходами сжатия-отбоя....сам о таких иногда мечтаю:-)

vov4ik · 22.12.2013, 11:10

Договорился с челом ( он мне три машинки переделывал ) проблему нашу он знает , договорились , все сделает.
Так что в феврале я буду уже приподнятый.
Спасибо.

Санчос · 22.12.2013, 12:39

Цитата:

Сообщение от Бертони

А где это у нас в крае было столько снега?

в Отрадненском районе навалило!

vov4ik · 22.12.2013, 12:44

Живут же люди , снега навалило .А мы в Сибире ( снгег от гаража не отваливал ) грязь месим.

абориген · 22.12.2013, 13:03

jimmik,

Цитата:

Сообщение от Panzerschreck

Лично я взял бы это

Хороша Маша да не наша.

hyperion · 22.12.2013, 13:29

Цитата:

Сообщение от Panzerschreck

выбор большой
http://www.off-road-drive.ru/ratings/Best
Лично я взял бы это
http://www.off-road-drive.ru/archive/91/Moguchiy_pikap

хрень помоему. Туарег на втором месте. Поглядываю иногда на джиперов на драйв2 и ниодного туарега. В основном крузаки, патфайндеры, патролы ну и нивы

vov4ik · 22.12.2013, 13:42

Не весьма закономкрно Дастер на 97 месте .
А у меня и денег нет на первую десятку.
Я по осени купил домик , дак вот я на первую двадцадку сморю совсем по другому .
А с одним из НИХ выпиваем иногда,он вообще балдеет КАК МЫ ЕЗДИМ , а мы ездили и ездить будем.

hyperion · 22.12.2013, 15:24

там в большую сторону как я понял упор идет на комфорт и фарш. А вот проходимость и утилитарность, то ради чего называют внедорожники внедорожниками обращают внимание во вторую очередь.
Разумеется дастер внизу списка так как он не может ни проходимостью похвастаться ни комфортом ни фаршем

Только каламбур списка такой что внедорожники из топа навряд ли будут использоваться по своему прямому назначению а буду просто статусными машинками

vov4ik · 22.12.2013, 15:33

Все что Вы перечислили там (у этих "внедорожников" ) есть , только почему то они не едут в реальном бездорожье.
Это не пустые слова , каждые выхи я это наблюдаю.

Panzerschreck · 22.12.2013, 15:41

Люди!
Чегой-то вы сегодни невнимательные.
Там же есть выбор разных критериев оценки авто, например http://www.off-road-drive.ru/ratings/Offroad или http://www.off-road-drive.ru/ratings/Worth

hyperion · 22.12.2013, 15:42

виноват. невнимателен

vov4ik · 22.12.2013, 15:51

Давайте вернемся в тему,
У Duster есть свои проблемы ,не надо их перелогать на машинки стоимостью в два Dusterа .Хотя общих проблем премного.

starco · 22.12.2013, 15:53

Цитата:

Сообщение от jimmik

Вот это и подтверждает, что муфта у нас работает не правильно, задняя ось идет на опережение. А должна притормаживать, т.е запаздывать относительно передней. Вот и получается эффект подталкивания, который ведёт к сносу. И нафига тогда нам такой полный привод. Звонил дилерам, говорят если на ваш автомобиль есть рекламация, то перепрошьем бесплатно, а если нет то платная диагностика и что-то будет не так, то тоже перепрошьют бесплатно. Вот и думаю, вроде автомобиль свежий, по идее прошивка муфты должна быть правильной. А на деле не так распределяется крутящий момент.

Правильно всё работает. Ездил я на автомобилях, где 4всегда реализовано было вискомуфтой - и этот "толкающий" момент прекрасно помню. Сейчас, на Дастере, по сравнению с той реализацией, подключение задней оси происходит плавно и предсказуемо. Если, конечно, понимаешь, когда она ДОЛЖНА подключиться. Лично я, попадая в дорожные условия, где ДОЛЖНА подключиться задняя ось, всегда с удовольствием отмечаю этот момент.

Пару раз, правда, толчок вперёд играл злую шутку - ведущей (передней) оси не за что зацепиться (лёд) - а зад толкает машину вперёд, при этом направление ведущей оси (положение колёс) роли уже не играет, машину закручивает вокруг передней оси. Но это проблема не машины - а, скорее, ошибка водителя. Перебор газа, излишняя уверенность в полном приводе. Гасится очень легко - бросаем газ, дожидаемся выравнивания машины (колёса "цепляются" за покрытие) - и снова добавляем газу, направляя машину рулём. Мне это удаётся делать достаточно легко, но новичку будет неприятно попасть в такую ситуацию.

military · 22.12.2013, 15:57

Цитата:

Сообщение от hyperion

там в большую сторону как я понял упор идет на комфорт и фарш. А вот проходимость и утилитарность, то ради чего называют внедорожники внедорожниками обращают внимание во вторую очередь.
Разумеется дастер внизу списка так как он не может ни проходимостью похвастаться ни комфортом ни фаршем

Только каламбур списка такой что внедорожники из топа навряд ли будут использоваться по своему прямому назначению а буду просто статусными машинками

ГОТОВ ПОСПОРИТЬ С ВАМИ ПО ПОВОДУ ПРОХОДИМОСТИ!!!!!!!!!! Ну и старое доброе: Смотря какая прокладка))))))))))))

vov4ik · 22.12.2013, 16:06

Цитата:

Сообщение от starco

Правильно всё работает. Ездил я на автомобилях, где 4всегда реализовано было вискомуфтой - и этот "толкающий" момент прекрасно помню. Сейчас, на Дастере, по сравнению с той реализацией, подключение задней оси происходит плавно и предсказуемо. Если, конечно, понимаешь, когда она ДОЛЖНА подключиться. Лично я, попадая в дорожные условия, где ДОЛЖНА подключиться задняя ось, всегда с удовольствием отмечаю этот момент.

Пару раз, правда, толчок вперёд играл злую шутку - ведущей (передней) оси не за что зацепиться (лёд) - а зад толкает машину вперёд, при этом направление ведущей оси (положение колёс) роли уже не играет, машину закручивает вокруг передней оси. Но это проблема не машины - а, скорее, ошибка водителя. Перебор газа, излишняя уверенность в полном приводе. Гасится очень легко - бросаем газ, дожидаемся выравнивания машины (колёса "цепляются" за покрытие) - и снова добавляем газу, направляя машину рулём. Мне это удаётся делать достаточно легко, но новичку будет неприятно попасть в такую ситуацию.

Наконец то здравый отзвук .
Ребята давай мозги включать , никакая автоматика нам не поможет !

абориген · 22.12.2013, 16:13

Цитата:

Сообщение от starco

Пару раз, правда, толчок вперёд играл злую шутку - ведущей (передней) оси не за что зацепиться (лёд) - а зад толкает машину вперёд, при этом направление ведущей оси (положение колёс) роли уже не играет, машину закручивает вокруг передней оси.

С ЕСП всё нормально , поэтому не рекомендую на нём экономить.

А на УАЗе и Шниве бывало приходилось крутиться

Вазген · 22.12.2013, 16:14

Цитата:

Сообщение от starco

Гасится очень легко - бросаем газ, дожидаемся выравнивания машины (колёса "цепляются" за покрытие)

Насколько я понял из опыта многих в соседней ветке - как раз резкое бросание газа может выйти боком, особенно на скользкой дороге.

Hudozhnik · 22.12.2013, 16:20

Цитата:

Сообщение от Вазген

раз резкое бросание газа может выйти боком

а резко и не надо, плавненько!

starco · 22.12.2013, 16:29

Цитата:

Сообщение от Вазген

Насколько я понял из опыта многих в соседней ветке - как раз резкое бросание газа может выйти боком, особенно на скользкой дороге.

Все подобные случаи у меня произошли при старте с места, поворот на 90 градусов (перекрёстки). Режим "Авто". Перебор газа, большой угол поворота колёс. Парируется, как я указал выше.

На скоростях выше 30-40 км/ч "закрутить" полноприводный автомобиль непросто. Но если уж закрутило, - ой-вэй... проблема в том, что при отсутствии ESP водителю придётся парировать постоянно меняющийся привод (задний-передний) - тут нужно очень хорошо ощущать машину и не поддаться панике.

Не бросать газ при заносе нужно на переднем приводе, - там это смерти подобно, потому что совмещена ведущая и "тяговая" оси. Потеря момента на передней оси, одновременно с потерей управляемости, приводит к неконтролируемому поведению. Газ можно сбросить, конечно, но на небольшую величину, иначе машину заставить вернуться на траекторию вообще не получится. При панике это сделать сложно, поэтому типичная ошибка - это сброс газа, а, иной раз, еще и тормоз в пол нажимают. дальше - попытки рулём парировать занос (как правило, безуспешные) - ну а там - как повезёт...

Я водил разные автомобили - все с передним приводом, но с разной реализацией полного привода. Могу уверенно сказать - Дастер заставить "крутиться" - надо постараться. Даже без ESP. Если уж кто-то ухитрился его ввести в неконтролируемый занос - очевидно, человек отключил свой мозг, полностью доверившись электронике.

vov4ik · 22.12.2013, 16:30

Во во как раз об этом и речь , резко не надо . вся проблема в натяг . И нет проблем.