Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[6igor7]

Сообщение от Modigar

Само собой лечится или надо какие то манипуляции для этого произвести вместе со сменой ТФ?

присоединяюсь к вопросу

[Борян]

Я 4 марта всё таки поставил китайскую грушу и проблема с долгим запуском ушла
Проблема с долгим запуском появилась сразу после установки нового топливного фильтра - писал ранее ! В отличии от родной груши , в китайской резина помягче и клапан всё время поджимается, а в родной груше клапан (шарик) болтается и может пропускать в обратную сторону ! Прокатился с китайской грушей ~ 250 км., вроде всё хорошо, проблем не обнаружено !

[orenrait54]

Сообщение от Борян

Я 4 марта всё таки поставил китайскую грушу и проблема с долгим запуском ушла

Еще когда работал на дизельном грузовичке, возил в машине резиновый шланг с "грушей" посередине, купленной в обычном хозяйственном магазине довольно недорого.
Насколько летом она была мягкой, настолько зимой на морозе грушу нельзя было продавить, так дубела в морозы. Из такой вот хреновой резины ее изготавливали.
Интересно, а как у китайцев груша продается, материал из резины сильно дубеет на морозе, продавить рукой хоть можно?

[Борян]

Дождёмся морозов и увидим какова китайская груша ! Могу сказать что при около нулевых температурах китайская груша намного мягче чем родная !

[Ворчун2014]

Сообщение от 6igor7

Добрый день,
Приобрёл дастер 13 г.в. дизель, пробег около 100 000, обнаружил засаду: "на холодную" плохо заводится, ну совсем плохо, надо оч долго крутить стартёр, пред владелец уверяет, что из-за старой солярки, мол машина стояла с лета, но я обнаружил странность - когда качаешь грушей она, груша, толком не твердеет и в баке звуки, как-будто обратно льётся соляра. Что бы всё это значило?

А на горячую всегда хорошо? Холодная это, например, после ночной стоянки или 1-2 часа?

[Борян]

Сообщение от 6igor7

Добрый день,
Приобрёл дастер 13 г.в. дизель, пробег около 100 000, обнаружил засаду: "на холодную" плохо заводится, ну совсем плохо, надо оч долго крутить стартёр, пред владелец уверяет, что из-за старой солярки, мол машина стояла с лета, но я обнаружил странность - когда качаешь грушей она, груша, толком не твердеет и в баке звуки, как-будто обратно льётся соляра. Что бы всё это значило?

Что бы груша начала качать , надо приподнять край груши который ближе к лобовому стеклу, там расположен шарик-клапан, в вертикальном положении шарик затыкает отверстие и топливо обратно в бак не стекает когда качаете !

---------- Добавлено в 23:29 ---------- Предыдущее написано было в 23:20 ----------

Сообщение от dimaxa

не может 100% соляра из трубок в бак уйти, в следующий раз сдвиньте защиту (сетку) с трубки перед НТВД и посмотрите наличие топлива, если оно есть (а оно будет) то этого хватит чтоб завести мотор.

Не хватит того что в трубках, так как в рампе должно создаться определённое давление чтобы запустить двигатель, если топливо ушло, даже если не полностью - нужно время чтобы его накачать !
Я столкнулся с этим !

[dimaxa]

То есть по вашему из рампы топливо полностью должно уходить, чтоб топлива в трубках перед ТНВД не хватило на пуск, не может такого быть.

Если из рампы топливо уходит, это уже очевидная неисправность, и топливо надо поджимать длительное время давлением снаружи чтоб оно полностью ушло из рампы.

Никаким образом из рампы топливо не должно уходить самотёком. Уходит, значит замещается воздухом, воздух выходит через форсунки, значит некоторое время они работают на сухую, не долго им осталось работать.

Тогда чтоб не спорить на диагностику, чтоб пуск был именно с подключенным клипером и смотреть давление в рампе в момент пуска, все догадки отпадут сами собой.

[HID]

рампа же после ТНВД - а в насосе ИМХО обязан быть обратный клапан, так что с рампы 100пудово ничего не должно сливаться. По идее даже с ТНВД не должно сливаться.
Так же, даже при сливе соляры из трубочек - соляра из фильтра слиться не может - штуцера то подающий и исходящий к фильтру - сверху подходят.

[Ворчун2014]

ИМХО быстрее всего 4 шприца для начала прикупить и по старой традиции стенд замострячить, а потом уже неизведанное исследовать...

[HID]

Сообщение от Ворчун2014

ИМХО быстрее всего 4 шприца для начала прикупить и по старой традиции стенд замострячить, а потом уже неизведанное исследовать...

тогда уж быстрее просто обратку с форсунок сдернуть и посмотреть на равномерность слива - должно быть примерно одинаково.

[Ворчун2014]

Грязь лишняя, вонь... ТБ страдает... Капельница 20 р стоит, шприцы тоже недороги. Делов минут на 20, а уже можно буит какие-то выводы делать.

[RezidentFNS]

Недавно забрал в автодоке комплект ремня генератора (с роликом) 7701476476. Вскрыл крышечку ролика и обнаружил что там стоит обычный 203-й подшипник,или если быть точным - 6203 DUM 18A производства Польша, производитель NSK. Повертел его, и задался вопросом, есть ли смысл покупать целый комплект, может проще выдавить старый подшипник и запрессовать новый, предварительно ещё долив в него смазки. Как никак сам ремень всяко дешевле будет стоить. Да и узел не критичный как ремень ГРМ. Кто что думает?

П.С. ремень отдельно в автодоке 656 р. стоит

[Vladslav68]

Вопрос возник... А какие ремни и когда меняются на нашем двигателе?
Где то пишут про ремень ГРМ, где про ремень Генератора...

[RezidentFNS]

Сообщение от Vladslav68

Вопрос возник... А какие ремни и когда меняются на нашем двигателе?
Где то пишут про ремень ГРМ, где про ремень Генератора...

Сюда: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...=11858&page=11

[Modigar]

Ролик ремня доп оборудования?
Его можно и не менять если не свистит.

[Борян]

Сообщение от dimaxa

То есть по вашему из рампы топливо полностью должно уходить, чтоб топлива в трубках перед ТНВД не хватило на пуск, не может такого быть.

Если из рампы топливо уходит, это уже очевидная неисправность, и топливо надо поджимать длительное время давлением снаружи чтоб оно полностью ушло из рампы.

Никаким образом из рампы топливо не должно уходить самотёком. Уходит, значит замещается воздухом, воздух выходит через форсунки, значит некоторое время они работают на сухую, не долго им осталось работать.

Тогда чтоб не спорить на диагностику, чтоб пуск был именно с подключенным клипером и смотреть давление в рампе в момент пуска, все догадки отпадут сами собой.

Про топливо из рампы я не писал и не имел в виду что должно или не должно ПОЛНОСТЬЮ уходить, я говорю о том что для пуска нужно определённое давление ! Это давление стравливается каким то образом и поэтому для запуска (нагнетания давления) нужно время , если топлива перед тнвд не достаточно ( каким то образом ушло в бак) , то пуск затяжной ! В моём случае замена груши решило проблему, потому что новая груша абсолютно не пропускает топливо в обратную сторону(в сторону бака) ! Слив форсунок в обратку исключен, так как я сразу начал с проверки форсунок на слив ! А вообще вся эта канитель началась после замены топливного фильтра, когда я минут 30 не мог в фильтр грушей топлива накачать ! После того как всё же накачал, пуски с этим фильтром после простоя более 8 часов стали затяжными ! С другим фильтром которые ставили у ОД была таже история, вылечилось заменой фильтра, менял сам !

[klim77]

Сообщение от Борян

Про топливо из рампы я не писал и не имел в виду что должно или не должно ПОЛНОСТЬЮ уходить, я говорю о том что для пуска нужно определённое давление ! Это давление стравливается каким то образом и поэтому для запуска (нагнетания давления) нужно время , если топлива перед тнвд не достаточно ( каким то образом ушло в бак) , то пуск затяжной ! В моём случае замена груши решило проблему, потому что новая груша абсолютно не пропускает топливо в обратную сторону(в сторону бака) ! Слив форсунок в обратку исключен, так как я сразу начал с проверки форсунок на слив ! А вообще вся эта канитель началась после замены топливного фильтра, когда я минут 30 не мог в фильтр грушей топлива накачать ! После того как всё же накачал, пуски с этим фильтром после простоя более 8 часов стали затяжными ! С другим фильтром которые ставили у ОД была таже история, вылечилось заменой фильтра, менял сам !

Груша, это конечно хорошо, но если проблема появилась после замены фильтра, то и искать ее надо там же, а не в груше. Это сугубо мое личное мнение. Груша конечно помогла, но проблема была точно не в ней, если до замены фильтра у вас было все ОК.

[Борян]

Именно так же думаю и я, но груша есть, а новый фильтр стоит около 1500р. ! Поэтому решил начать с груши, что бы при замене фильтра небыло проблем с подкачкой ! И как то не хочется мне возиться с фильтрами, это хороший, этот плохой, они всё же денег стоят ! Поэтому ищу варианты выхода из ситуации с "неисправным" фильтром !

[dimaxa]

На сколько помню, груша находится выше НТВД и даже выше рампы. Что тогда может выгнать соляру из трубок?

А Вы перед пуском смотрели трубочки перед входом в НТВД, там должна была образовываться пустота, если действительно топливо уходило в бак.

Даже допустим если в баке образуется разрежение которое и тянет соляру обратно, то в капоте где-то должно быть отверстие в системе питания для впуска воздуха в систему, иначе соляра не тронется с места. По другому просто никак.

[Седой60]

Сообщение от RezidentFNS

Недавно забрал в автодоке комплект ремня генератора (с роликом) 7701476476. Вскрыл крышечку ролика и обнаружил что там стоит обычный 203-й подшипник,или если быть точным - 6203 DUM 18A производства Польша, производитель NSK. Повертел его, и задался вопросом, есть ли смысл покупать целый комплект, может проще выдавить старый подшипник и запрессовать новый, предварительно ещё долив в него смазки. Как никак сам ремень всяко дешевле будет стоить. Да и узел не критичный как ремень ГРМ. Кто что думает?

П.С. ремень отдельно в автодоке 656 р. стоит

Да не надо выдавливать подшипник. Этот ролик отдельно продаётся. Купил себе софаро 191-00 по размерам похоже наш. Подшипник стоит японский. По размерам один в один как наш и по ширине и по диаметру. Забивал в экстизе по маркам авто и двигателю подходит. Стоит пятьсот рублей и не надо покупать всю эту приблуду в сборе.. Ещё кто скажет размер ремня на вспомогательные агрегаты буду признателен. Если ремень те же пятьсот рублей то экономия очень даже приличная.