Кондиционер

[wind204]

Комментарий модератора Xazergus: Течь конденсата в салон, обсуждается в отдельной теме Конденсат из кондиционера течёт под переднего пассажира. Просьба отнестись с пониманием!

Комментарий модератора Бертони: При не эффективной работе кондиционера в первую очередь проверьте фильтр салона!

Комментарий модератора Владимир Д: Масса фреона в системе кондиционирования Рено Дастер- составляет 475 грамм!!!!

[Evgenmm]

Пыль коксуется, он грязью забит сплошным слоем.
А в дождь у Вас вода на радиатор не попадает?

[archibalddias]

Сообщение от instal01

Не рекомендуется мыть,вся оставшаяся пыль коксуется.Выдувается все обычно компрессором не более 5 бар.[COLOR="Silver"]

а с этим чё делать? (зима, снег + песок + соль + ... ну и так, просто грязи с лета)

[instal01]

Сообщение от archibalddias

а с этим чё делать? (зима, снег + песок + соль + ... ну и так, просто грязи с лета)

Снимать и мыть.Про С/У конденсора речи не было.

[archibalddias]

Сообщение от instal01

Снимать и мыть.Про С/У конденсора речи не было.

а основной радиатор и не забивается, ну если не считать тополиного пуха который как вы правильно сказали прекрасно сдувается воздухом, но вся грязь то остаётся в конденсоре и изза него радиатор основной перестаёт обдуваться...
Но конденсор снимать не нужно, это и трудоёмко и требует наличия специального оборудования - проще снять основной радиатор и промыть конденсор не снимая его с машины.
И наконец это мы с вами знаем как называется эта ботва, для большинства он тоже радиатор ... просто другой

[Evgenmm]

Сообщение от archibalddias

И наконец это мы с вами знаем как называется эта ботва, для большинства он тоже радиатор ... просто другой

Точно, это для меня. Я его и мыл в основном, правда радиатор тоже на сколько возможно заливал пеной и водой.

[Pu1sat0r]

Ребята, нужен совет человека, разбирающегося в системе кондиционера дастера. В июне поменял радиатор кондея и заправил систему у дилера. Сегодня выезжал с грунтовки на асфальт, был перепад по высоте сантиметров 10. У меня автомат, так что просто добавил газу, машина суток простояла, упершись в край асфальта, а потом залезла на дорогу. И вот сразу после этого момента муфта кондея перестала включаться! Лампа на кнопке загорается, даже обороты после нажатия кнопки плавно поднимаются, а потом опускаются (если нажимать кнопку на холостых оборотах стоя на месте). Предохранитель под капотом проверил, и на всякий случай поменял. Давление в системе есть, что ещё можно проверить своими силами? Знаю, что на компрессорах должно быть термореле - может с ним чего? В общем через неделю предстоит возвращение домой на 2700 км, боюсь без кондея семья до дома не дотянет... Нааерняка проблема лежит на поверхности. Либо разъём где-то отошёл, или термопредохранитель...

[vov-ka]

Сообщение от Pu1sat0r

Ребята, нужен совет человека, разбирающегося в системе кондиционера дастера. В июне поменял радиатор кондея и заправил систему у дилера. Сегодня выезжал с грунтовки на асфальт, был перепад по высоте сантиметров 10. У меня автомат, так что просто добавил газу, машина суток простояла, упершись в край асфальта, а потом залезла на дорогу. И вот сразу после этого момента муфта кондея перестала включаться! Лампа на кнопке загорается, даже обороты после нажатия кнопки плавно поднимаются, а потом опускаются (если нажимать кнопку на холостых оборотах стоя на месте). Предохранитель под капотом проверил, и на всякий случай поменял. Давление в системе есть, что ещё можно проверить своими силами? Знаю, что на компрессорах должно быть термореле - может с ним чего? В общем через неделю предстоит возвращение домой на 2700 км, боюсь без кондея семья до дома не дотянет... Нааерняка проблема лежит на поверхности. Либо разъём где-то отошёл, или термопредохранитель...

В муфту кондиционера лезть надо (разъем мож недосунули) можно лампочку вместо муфты повесить,для проверки и реле включения муфты проверить (под капотом)

[nickshn]

Помогите решить проблему. В жару (+37С), с нагрузкой (5 человек), при длительном движении по лесу на 1 передаче происходит частое (раз в 3 секунды) включение-выключение муфты кондиционера со скачками оборотов. Если стоять на месте то примерно с 750 до 1000 и обратно. Перезаправлял кондиционер в прошлом году. В чём дело? Как решить проблему?

[vov-ka]

Сообщение от nickshn

Помогите решить проблему. В жару (+37С), с нагрузкой (5 человек), при длительном движении по лесу на 1 передаче происходит частое (раз в 3 секунды) включение-выключение муфты кондиционера со скачками оборотов. Если стоять на месте то примерно с 750 до 1000 и обратно. Перезаправлял кондиционер в прошлом году. В чём дело? Как решить проблему?

Для начала промыть конденсатор (в простонародии радиатор)-.....вообщем между радиаторами. Возможно это просто от избытка хладона, срабатывает по датчику от высокого давления. Заправляли то поди по весне, когда еще холодно на улице и не по весам, а по заправочной станции, ну и перелили...(если чисто между радиаторами)

[Aleks83]

Частое отключение это точно из за избыточного давления. У меня так было, после криворуких заправщиков. Нужно перезаправить, там где знают сколько нужно в кондей дастера.

А вообще смысл ездить по лесу на 1-й с кондеем? в лесу можно и воздухом подышать.. На бездоре с малой скоростью, да на высоких оборотах и движек так недолго перегреть, загружая его еще и кондеем.

[FAlVik]

У меня кондей включается, через пару секунд отключается (видно по оборотам и по звуку в контуре фреона). Потом через минуту опять включается и так по циклу. Температура из сопел ниже окружающей, но воздух нифига не холодный.

[Pu1sat0r]

Сообщение от vov-ka

В муфту кондиционера лезть надо (разъем мож недосунули) можно лампочку вместо муфты повесить,для проверки и реле включения муфты проверить (под капотом)

Скинул бампер, проверил питание на разъеме и после разъема (снял изоляцию) - напруга приходит, 14В.

Предохранителя на муфте не заметил.



Получается трындец муфте? Ее только менять или можно оживить? Пробег сотня всего, рановато для муфты...

[ХОЧУ]

А попробовать "прозвонить" муфту через разъём, а затем подать питание 12 вольт, соблюдая полярность, на разъём сразу с аккумулятора? Тогда и приговорить можно.

[vov-ka]

Сообщение от Pu1sat0r

Скинул бампер, проверил питание на разъеме и после разъема (снял изоляцию) - напруга приходит, 14В.

Предохранителя на муфте не заметил.



Получается трындец муфте? Ее только менять или можно оживить? Пробег сотня всего, рановато для муфты...

Как измерили? под нагрузкой (хотя-бы лампочка)...а то мож напруга есть пока тока нет?Нагрузите лампочкой вместо муфты и сразу станет ясно
далее можно измерить сопротивление муфты по постоянному току (мультяшкой)

[archibalddias]

Сообщение от Pu1sat0r

Скинул бампер, проверил питание на разъеме и после разъема (снял изоляцию) - напруга приходит, 14В.
Предохранителя на муфте не заметил.
Получается трындец муфте? Ее только менять или можно оживить? Пробег сотня всего, рановато для муфты...

Вов-ка абсолютно прав, тестер без знаний - ложный диагноз. Если например взять лампочку и подключить её последовательно с вольтметром то вольтметр покажет 14в но лампочка гореть не будет ибо вольтметр представляет собой сопротивление куда больше чем у лампочки,- практически обрыв. Допустим у вас в машине сгорели контакты реле включения муфты, в этом случае при замыкании контактов реле - напряжение запросто может подаваться, а вот тока лампочке может и нехватать... по этому если мерить мультиметром то нужно мерить не в разрыв а параллельно муфте, то есть не отсоединяя её. Или ( поскольку это не очень удобно и вредно для проводки ) подсоединить в место муфты другое электрическое устройство сходное по мощности с муфтой и проверить его функциональность - например лампочка 12v21w - должна гореть максимально ярко

[Назар]

Нужно проверить сопротивление катушки муфты. Если обрыв, значит (как у меня) сгорел термопредохранитель.

---------- Добавлено в 22:14 ---------- Предыдущее написано было в 22:13 ----------

Сопротивление исправной катушки 3,6-3,8 Ом

[odin_volk]

Сообщение от FAlVik

У меня кондей включается, через пару секунд отключается (видно по оборотам и по звуку в контуре фреона). Потом через минуту опять включается и так по циклу. Температура из сопел ниже окружающей, но воздух нифига не холодный.

FAlVik, у меня в прошлом году такая же фигня была. Причина частого включения/отключения кондиционера - повышенное давление газа в системе. Причина повышения давления газа в системе - недостаточное количество масла (служит для смазки и охлаждения трущихся частей компрессора). Повышается температура внутри компрессора и масло начинает разлагаться "газить". В системе образуется смесь хладона и газа разлагающегося масла, как результатат - кондиционер работает в режиме пульсации (включение/отключение), воздух не охлаждается, компрессор может выйти из строя.
Можно ещё пощупать трубки кондиционера - рядом с бачком омывателя и опорой стойки идут две трубки, одна из них должна быть холодная, с каплями конденсата (запотевшая), другая - горячая.

Лечится это дело перезаправкой кондиционера с добавкой масла в систему.

[Pu1sat0r]

Сообщение от archibalddias

по этому если мерить мультиметром то нужно мерить не в разрыв а параллельно муфте, то есть не отсоединяя её.

Именно так я и проверял, читайте внимательно! Я снял изоляцию на проводах и проверил напряжение с присоединенной муфтой!

---------- Добавлено в 10:36 ---------- Предыдущее написано было в 10:32 ----------

Сообщение от archibalddias

Допустим у вас в машине сгорели контакты реле включения муфты

Это исключено, поменял местами реле включения муфты с соседним реле, отвечающим за включение вентилятора.

archibalddias, вы же инженер по гарантии, по вашей практике часто меняли муфты кондицинера? Или у вагов муфта идет в сборе с компрессором?

[archibalddias]

Pu1sat0r, я не инженер по гарантии, я инженер ОТК, на старых вагах муфта поставляется в запчасти отдельно (но не на всех) а на так примерно с 2005 на компрессорах стоит срывная не электромагнитная муфта, а управвление таким компрессором осуществляется посредством изменения хода поршней с помощью электромагнитного клапана N-280,- так вот срывная муфта поставляется в запчасти а клапан сцуко нет. Теперь о ниссане где я сейчас работаю ... для террано (дустер) электромагнитная муфта компрессора в запчасти не поставляется, поскольку я не инженер по гарантии то статистики замены компрессоров у меня нет, но поскольку я проверяю примерно 50% машин после ремонта то могу сказать что ни одного компрессора заменённого на терранодастере за последние два года я не видел.
Фразу "оголил изоляцию" я просто не понял ( и по ходу никто не понял) а уточнение о подключенной муфте вы написали позже. Техническим языком фраза должна была звучать - "померил напряжение параллельно муфте в точке подключения". Да обмотка муфты сдохла, снимайте муфту только шайбы регулировочные непроебазарьте,- есть некоторая вероятность что проводок обмотки оторвался в месте спайки ( обычно все обмотки там и рвуться), если аккуратно феном отогреть и соскоблить клей то может удасться (если это верхний проводок) наростить и подпаять. Если нижний то только перемотка спасёт. есть пошаговая инструкция снятия муфты со старого х-трейла на английском с картинками - она возможно актуальна для дастера, скинуть?

[Zamok_Samara]

Вчера в пробке при включенном кондиционере "поймал" звук троллейбуса при включенном кондиционере. Причем как при разгоне на передачах, так и на холостых. Температура воздуха около +35.