Новый двигатель 1,6 мощностью 114л/с

[Morze701]

Еще поездить не успел этот мотор на дастере, а его уже забраковали.

Сообщение от balaban40

А свечи меняют на Н4М реже только лишь потому, что бы их заменить там нужно чуть ли не пол-движка разобрать.

Менял я там свечи... Кроме коллектора снимать ничего не надо, а сам коллектор снимается вполне удобно: все соединения видны и хорошо доступны.

Сообщение от andimorgan

Я , канеш не пророк, но привык брать то что по надежней , а главное по ремонтно пригоднее.

Когда я выбирал для себя поремонтнопригоднее, то выбрал приору: реально через дорогу запчасти, и за копейки.

[Lelik76Rus]

Сообщение от Bizet

Цепь не панацея. Вон в Фольксвагене намучившись с цепями и вернулись к ремням.
На том же 1.2 TSI ресурс цепи был 30 тыс. (по неофициальным данным).

Да ну нафик! Это уже по кругу пошло - на колу мочало, начинай сначала.
Эти фальш вагены с цепями уже тут трясли. Причем здесь тси?
Это такой же отработанный годами ниссановский атмосферник, как у рено к4м.
Тока лучше гораздо тащит и экономичней.
Цепь на нем никто на 30 не меняет.
И свечи при каждой заправке тоже.

[andimorgan]

Сообщение от Lelik76Rus

Он как раз проще в эксплуатации. Епонский же. Владельцу только раз в 80 тыс. свечи поменять. Работы по смене масла и фильтров там проще, чем на к4м. Можно после года сваливать от ОД.
Моторный отсек наверно перекомпонуют слегка - доступ к фильтру должен быть удобней.

А сколько ж вы проехать хотите на Дастере?

Да мне так уж и много осталось. лет 20 выдержит? вот и будем юзать.

Эксплуатацию с ремонтом не путайте!

[Lelik76Rus]

Сообщение от andimorgan

лет 20 выдержит?

с нашим правительством, я бы не советовал так далеко заглядывать
бензин три раза поднимали за две недели

Сообщение от andimorgan

Эксплуатацию с ремонтом не путайте!

По ремонту ничего не могу сказать.
Мотор вроде как простой - даже гидрокомпенсаторов не имеет. Ремонтники вроде любят японские двиги, а вот от французов плюются, особенно от пежо - ситроен.

[andimorgan]

Сообщение от Lelik76Rus

с нашим правительством, я бы не советовал так далеко заглядывать
бензин три раза поднимали за две недели


По ремонту ничего не могу сказать.
Мотор вроде как простой - даже гидрокомпенсаторов не имеет. Ремонтники вроде любят японские двиги, а вот от французов плюются, особенно от пежо - ситроен.

Ну будет стоять машина и раз в неделю в огороды. Ну уж 5 литров где нить и стырим.
Мы все это уже проходили и 90 годы.
Поэтому я соломку сразу стелю.

Пежо-Ситроен это как раз как ниссан н4м. А реновские нормальные моторы.

[Lelik76Rus]

Сообщение от andimorgan

Ну будет стоять машина и раз в неделю в огороды. Ну уж 5 литров где нить и стырим.

Вон снизу тема висит - кузов гниет как мокрый картофель... И даже стоя..
От накладки задней двери до кромки капота на 20 лет может и не хватить...

[andimorgan]

Сообщение от Lelik76Rus

Вон снизу тема висит - кузов гниет как мокрый картофель... И даже стоя..
От накладки задней двери до кромки капота на 20 лет может и не хватить...

Вы, про гниющий кузов расскажите - автоВАЗу, УАЗу, Дэу, Киа, СангЯнгу и др. производителям, устал перечислять.

[Lelik76Rus]

Сообщение от andimorgan

Вы, про гниющий кузов расскажите - автоВАЗу, УАЗу, Дэу, Киа, СангЯнгу и др. производителям, устал перечислять.

Я то 20 лет не собираюсь на Дастере ездить. Растачивая движки и латая дыры.
А автофрамос по гнили на каком месте в этой плеяде? Между Вазом и Уазом?

Сообщение от andimorgan

Пежо-Ситроен это как раз как ниссан н4м. А реновские нормальные моторы.

Я не знаю какие моторы применяют эти компании. И их конструктивные особенности.
Ниссановские навряд -ли.
Вы по ходу, тоже слабо компетенты и в тех и в других. И в ниссановских. Так что не будем впустую брякать.

[zhiv]

Сообщение от Lelik76Rus

Моторы конструктивно значительно разнятся.
Цепь вещь ! А разве мало?
Тут тема постоянно всплывает по ресурсу ремня - когда его, окаянного, менять?
Рено замутку кинули о замене на 60000 тыс. - теперь все в думках оборвет или пронесет? С цепью этой темы бы не было.
Замена свечей на Н4М - 2-3 раза грозит владельцу. Там они долгоиграющие.
Это тут, на дастерах, какая - то лихорадочная страть к частой замене свечей.
Едет этот мотор зашибись! Крутящий момент больше.
А наличие системы изменения фаз избавляет от провалов в динамике, как на К4М-
когда жмеш на педаль - а ничего не происходит.
Экономичность хорошая - я на седане из 6,2 литров на сотню не выезжал.
Если только, его французы не испоганили.

Достаточно одной "хорошей" заправки, что бы убить свечи

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...233#post584233

[andimorgan]

Сообщение от Lelik76Rus

Я то 20 лет не собираюсь на Дастере ездить. Растачивая движки и латая дыры.
А автофрамос по гнили на каком месте в этой плеяде? Между Вазом и Уазом?


Я не знаю какие моторы применяют эти компании. И их конструктивные особенности.
Ниссановские навряд -ли.
Вы по ходу, тоже слабо компетенты и в тех и в других. И в ниссановских. Так что не будем впустую брякать.

Почему в пустую?
Сегодня исполнился 1 год, как у нас во дворе, какой то хрен поцарапал гвоздем 7 машин. Моя в том числе. Я так и не по красил капот, а царапина до металла. Но так и не ржавеет же! А вот Джили Эмград начал ржаветь (при сухой погоде) уже дней через 5.
А по поводу Реновских моторов? Каждый год вижу 2 Реношки 9, приезжающих из Белларусии, года выпуска так 84-86. Но вот уже давно ни одного Ниссана таких лохматых годов не вижу.

[zhiv]

Сообщение от andimorgan

Почему в пустую?
Сегодня исполнился 1 год, как у нас во дворе, какой то хрен поцарапал гвоздем 7 машин. Моя в том числе. Я так и не по красил капот, а царапина до металла. Но так и не ржавеет же! А вот Джили Эмград начал ржаветь (при сухой погоде) уже дней через 5.
А по поводу Реновских моторов? Каждый год вижу 2 Реношки 9, приезжающих из Белларусии, года выпуска так 84-86. Но вот уже давно ни одного Ниссана таких лохматых годов не вижу.

Прикинь, а у нас с точностью до наоборот.
Ну нет не одной древней Реношки... а вот древних Ниссанов куча

[alex-1968]

Ну ЖМ всегда "славился" коррозионной стойкостью.
У меня тоже в двух местах краска отлетела. Одно меня, другое я )) Около 1 см2. Тоже вроде ниче. Вроде ж заявлено что оцинкованый у дастера кузов.
Но надо красочки таки заказать, да подкрасить.
А моторы думаю что одного уровня по ресурсу. Ну и понятно - технологии то одни и те же. Понятно что усложняя конструкцию всякими там переменными фазами получаем преимущества в виде крутящего момента и экономичности, но теряем в надежности и стоимости ремонта.
Тут кто что для себя выбирает.
И что все так доколупались до этой замены ремня на 60 тыках? Проблема чтоль один раз за жизнь авто его заменить? А большинство и не разу даже.
Не факт при современном качестве что цепь выходит 120 тык, а ее заменить сильно сложней и сильно дороже чем ремень.
Так что тут не угадаешь.

[Останий]

andimorgan, zhiv, О чем спорите? Старые технологии при правильном обслуживании и те и другие будут служить годами и десятилетиями. Это вот лет через 20-30 никто и не вспомнит, что были кашкай и джук, не то чтобы их в живую увидеть.
Тема-то о новом двигателе, о том что он одноразовый и о том что теперь машина вряд-ли в первозданном виде попадет к третьему покупателю. Двигатель нормальный но тысяч на 200 максимум - потом менять. Но не переживайте, навесное все на нем загнется раньше. Тем более при весьма жестких условиях эксплуатации Дастера. Скорее всего скоро с таким двигателем комплектация просто исчезнет.

[andimorgan]

А еще вспомнил.
Помните видео где я в деревне зимой застрял?
Так вот я цепями правое крыло покоцал. Слетела цепь. И там тоже не ржавеет. А уже 2,5 года прошло.

А то что тенденция на ухудшение идет? Так это знаем.
Об этом, я и говорю. По мне лучше старый маломощный, не форсированный мотор, чем новый форсированный и по этому быстроизносный.

[Чмошник]

Сообщение от Morze701

Менял я там свечи... Кроме коллектора снимать ничего не надо, а сам коллектор снимается вполне удобно: все соединения видны и хорошо доступны.

Написать это на форуме не трудно

Вот отсюда вот процедура на таком же двигателе:

Re: Самостоятельная замена свечей зажигания!

Сообщение Serge » 27 янв 2013, 14:08
Я наблюдал, как меняли мне на атмосфернике и самому это делать расхотелось.
Снимали накладку, затем отстыковывали трубки ох. жидкости от штуцеров на впускном коллекторе, он скомбинирован с дроссельным узлом и еще чем-то, снимали весь впускной коллектор, по-моему он пластиковый, а может внутри где-то и залит металл. Только после этого добирались до свечей.
Свечи очень мелкие и, на мой взгляд, сильно теплонагруженные из=за этого.
Сборка в обратном порядке. На все про все минут 40

[andimorgan]

Вот и зачем такой мотор? Одни минусы.
Я отворачивался от моторов где свечи с сзади или за коллекторами, причем сразу, не раздумывая. Этим я себе много нервов сохранил. Однозначно!

[Останий]

Сообщение от andimorgan

Вот и зачем такой мотор? Одни минусы.

Для кого минусы? Для тех кто сам привык лазить? Так на них не рассчитано.

[Lelik76Rus]

Сообщение от andimorgan

вижу 2 Реношки 9, приезжающих из Белларусии

Сообщение от zhiv

Ну нет не одной древней Реношки... а вот древних Ниссанов куча

Это у вас такие там особенности рынка сложились . У нас и тех и других полно.

Сообщение от zhiv

Достаточно одной "хорошей" заправки, что бы убить свечи

Это уж совсем мочой ослиной надо заправить
мне вот ни разу, за 15 лет езды на иностранцах так и не повезло заправить и получить негодные свечи из-за бензина
А сейчас тем более -при наличии кучи хороших заправок.
Моим свечам 25000 пробег. До сорока думаю доездят без проблем.

Сообщение от Останий

Тема-то о новом двигателе, о том что он одноразовый

А откуда хоть такая фенька об одноразовости возникла?
Их чего, кучи по разборкам валяются?
Придумки какие-то...

Сообщение от andimorgan

Вот и зачем такой мотор? Одни минусы.
Я отворачивался от моторов где свечи с сзади или за коллекторами, причем сразу, не раздумывая. Этим я себе много нервов сохранил. Однозначно!

У тех , у кого руки откуда надо и желание есть и на этом моторе легко справляются с заменой свечей.
Опыт уже наработан и мануал есть.

[Останий]

Вот, как только додумаются, как в ракетостроении, до модульной сборки, так станет так, поездил 50-60 тыс на двигателе, подъехал к магазину и говоришь: "хочу двигатель поменять", тебе в ответ:"скидка 20%, если сдадите старый" (как сейчас с аккумуляторами) и все, тот вытащил, новый поставил и поехал.

История из жизни (реальная). Работает у меня жена глав. бух. в компании, которые производят оборудование и обслуживают его, так вот, звонят им и говорят, что накрылся подшипник хитрый и нигде его они найти не могут, один из директоров берется сам за это дело и звонит на завод в Швеции и говорит, что надо то-то и то-то, а они в ответ, что типа без проблем, но есть вопрос, какой ресурс заложить в подшипник 3 года, 5 лет, 10 лет или более, при этом цена меняется всего на несколько процентов, почесал директор репу и заказал ресурс 3 года, все-же их организация не только изготавливает, но и обслуживает, большой ресурс - потеря денег. Вот так-то.

Сообщение от Lelik76Rus

Придумки какие-то...

да какие там придумки? или есть где-то описание его ремонта, видеоотчет и т.д.? Я уже сталкивался с такими двигателями, нужно просто финансово и психологически быть готовым, что в случае его поломки необходима замена почти всего агрегата. И все. А так-то двигатели первую сотню-полторы особых проблем не доставляют, если нет производственного брага, а то и масложор неизлечимый возможен и звуки посторонние и т.д.

[andimorgan]

Во во! к этому может и прийти. Трабан тоже не ремонтный мотор был, запаянный. Но кулибины все могут.
Только мне зачем такое кулибинство, если есть машинки с нормальным мотором?
Для меня однозначный вывод! Для других мне по фиг.
Поэтому заканчиваю трындежь тут.