Прочность кузова

[АЛЕКСЕЙ-67]

Сообщение от SHURBO

Скажу так - калина по кузову просто танк, по сравнению с дастером, что по толщине металла, что по качеству оного.

Ну в каком то смысле на танке по городу удобнее... И Жванецкий об этом говорил...
На Калине не ездил, 2111 и Приора были... После Дастеров пока на ВАЗ (даже Ларгус) не тянет... А о качестве сборки и жесткости кузова достаточно подробно изложено, только к сожалению не на этом форуме...

[Panzerschreck]

Сообщение от АЛЕКСЕЙ-67

Нормальная у дастера жесткость кузова и с ребрами жесткости все нормально...

Поначалу и я так думал. Пока грамотей-механик не поднял мой Дастер на подьемнике, установив лапы под кронштейны крепления порогов метек, а я на что-то отвлекся и недосмотрел. В результате днище вогнулось в местах крепления порогов. Самое же интересное, что мне легко удалось вернуть днище в изначальное положение руками, когда машина уже сьехала с подьемника. Просто потянул трубу порогов вверх.

[Михалыч35]

Есть куча видео,где кузовщики ремонтники,показывают и рассказывают с примерами,как должно быть на нормальном кузове,и как у Дастера.Там не дискуссия,там глазками все видно.

---------- Добавлено в 23:19 ---------- Предыдущее написано было в 23:16 ----------

Panzerschreck, Мне тоже на шиномонтаже чуток домкрат не туда подкатили,теперь яма. С наружи не видно,заметил не сразу.

[Kladovchik.2011]

Создавая безопасный кузов автомобиля с прочной «жилой капсулой» — «клеткой» — и деформируемыми зонами, конструкторы совершенно не заботились о его ремонтопригодности. Однако многие не могли мириться с тем, чтобы автомобиль стал «одноразовым».....к сожалению судя по сминаемости кузова Дастера про последствия седоков "жилой капсулы" никто не задумывался.

[Panzerschreck]

Сообщение от Kladovchik.2011

к сожалению судя по сминаемости кузова Дастера про последствия седоков "жилой капсулы" никто не задумывался.

В том числе и его конструкторы.

[Kladovchik.2011]

Сообщение от Panzerschreck

В том числе и его конструкторы.

Им продавать и на нем не ездить! А думать Ване, за свои кровные...

[DuChe19]

Сообщение от briancev

Будете смеяться, последний раз мыл машину примерно в апреле/мае, 2015г. перед сезонной сменой шин. Максимум только коврики вытряхиваю и уплотнители силиконом протираю. В этом году думаю её порадовать комплексной химчисткой, когда потеплеет.


Дастер есть Дастер, его предназначение картошку в багажнике возить а драить и полировать надо свой любимый Мерседес.

Не , для этого ларгус выпустили.

---------- Добавлено в 16:33 ---------- Предыдущее написано было в 16:05 ----------

Сообщение от SHURBO

Случилось так, что параллельно с дастером эксплуатирую ещё и ладу-калина 2008 г.в. Скажу так - калина по кузову просто танк, по сравнению с дастером, что по толщине металла, что по качеству оного. И вообще, по поведению на дороге в большинстве случаев (трасса город) она мне больше нравится.

У жены калина 2013г (почти люкс).
Впечатления аналогичные.
По управляемости небо и земля , дастер просто грузовик неповоротливый.
Железо у калины очень хорошее (было).
К сожалению с приходом альянса начали жутко экономить и гранта это уже совсем не то.
Собственно у калины один недостаток , это ее имя.
Она была первым реальным конкурентом инобюджеток и в кампанию по ее дискредитации в сми было ввалено очень много бабала.
Боялись .... и правильно.

Ну у дастера свои преимущества.
Я его выбрал за размер и внедорожность.
Нам пригородным жителям самое то.

---------- Добавлено в 16:36 ---------- Предыдущее написано было в 16:33 ----------

Сообщение от Kladovchik.2011

Создавая безопасный кузов автомобиля с прочной «жилой капсулой» — «клеткой» — и деформируемыми зонами, конструкторы совершенно не заботились о его ремонтопригодности. Однако многие не могли мириться с тем, чтобы автомобиль стал «одноразовым».....к сожалению судя по сминаемости кузова Дастера про последствия седоков "жилой капсулы" никто не задумывался.

Да нормально все с седоками будет.Кузов всю энергию погасит пока будет сминаться.
Масса опять-же больше чем у большинства вероятных оппонентов.А это поважнее будет.

[kval300]

Сообщение от SHURBO

Случилось так, что параллельно с дастером эксплуатирую ещё и ладу-калина 2008 г.в. Скажу так - калина по кузову просто танк, по сравнению с дастером,

Можешь на соседнем форуме посмотреть как Музыкант восстанавливал перевертыша,при этом с пассажирами ничего практически не случилось и кузов он умудрился(практически напрчь убитый) восстановить +много фоток в описании.именно кузов он хвалил особенно среднюю хорду-говорит броня еле вытянул. Тут главное краш тест каков он у Калины и у Дастера? авто купить или отремонтировать можно-здоровье никогда!!!!! про жизнь и говорить нечего.

[SHURBO]

Сообщение от kval300

Тут главное краш тест каков он у Калины и у Дастера?

Я вообще то не про безопасность, а про толщину и качество металла. Если бы на дастере бал такой же металл, как у калины, думаю он весил бы килограммов на 200-300 больше.

[Андрей_1974]

Сообщение от DuChe19

Собственно у калины один недостаток , это ее имя.
Она была первым реальным конкурентом инобюджеток и в кампанию по ее дискредитации в сми было ввалено очень много бабала.
Боялись .... и правильно.

Абсолютно не согласен...
В 2010 году два моих коллеги купили Калины, и один Логан. На Логане парень проездил 170 тысяч (на моих глазах, потом уволился), за это время он как говорится "только масло менял", а вот с Калинами ребята "страдали" почти постоянно, то стойки потекли, то с гена зарядку не даёт, и т.п.

[Ксиди]

https://youtu.be/c-HEOh9DxrA
Вот можно посмотреть про прочность кузова

[Ворчун2014]

Сообщение от Ксиди

https://youtu.be/c-HEOh9DxrA
Вот можно посмотреть про прочность кузова

После того как энто тело 2 дня осмыслить пыталось, что на лобовухе обогрев есть, тяжело смотреть стало. Интересно, он ф курсе про обогревы заднего стекла?! А провода там видел?! А массу на кузове когда-нить встречал?! А уж как он пытался поперечные ребра шилом натыкать - совсем повеселил.

[kval300]

Сообщение от Андрей_1974

а вот с Калинами ребята "страдали" почти постоянно

Подтверждаю у коллеги на работе ,брал новую по дотациям(выгодно было) на 35тыс навернулась помпа со всеми вытекающими ГРМ клапана, переборка мотора!!!!
Народ четко сечет и имя было дано правильное Фекалина!!!!
Наш автопром как был гнилой так и остался 5 лет и в дырах, посмотрим что с Вестами станет единственный авто на который хоть как то можно взглянуть без слез!

---------- Добавлено в 02:09 ---------- Предыдущее написано было в 02:04 ----------

Сообщение от SHURBO

Я вообще то не про безопасность, а про толщину и качество металла.

Это неразрывно связанные вещи!!!! Пришлось в детстве видеть аварию Волги 21 и копейки ,у Копейки жопа помята а у Волги весь кузов поведенный от морды до багажника +заклинены несколько дверей.

---------- Добавлено в 02:14 ---------- Предыдущее написано было в 02:09 ----------

Вот человек не профессионал (любитель ) вытянул и восстановил дастер убитый в ухнарь и говорит что металл классный!!! http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=9443

[SHURBO]

Сообщение от kval300

Это неразрывно связанные вещи!!!! Пришлось в детстве видеть аварию Волги 21 и копейки ,у Копейки жопа помята а у Волги весь кузов поведенный от морды до багажника +заклинены несколько дверей.

Т.е. хотите сказать, что авто с тонким металлом более безопасен нежели с толстым, а следовательно и более тяжёлым. Если про инженерно проектируемую деформацию кузова в случае ДТП, то это скорее всего не про дастер.

[DuChe19]

Сообщение от kval300

Можешь на соседнем форуме посмотреть как Музыкант восстанавливал перевертыша,при этом с пассажирами ничего практически не случилось и кузов он умудрился(практически напрчь убитый) восстановить +много фоток в описании.именно кузов он хвалил особенно среднюю хорду-говорит броня еле вытянул. Тут главное краш тест каков он у Калины и у Дастера? авто купить или отремонтировать можно-здоровье никогда!!!!! про жизнь и говорить нечего.

Когда-то давно Калина в краштесте на полигоне набрала 23 балла.
На 4звезды нужно 24 балла.
Но за звезды биться и проводить тесты за бугром не стали поскольку смысла никакого в этом нет для самого дешевого автомобиля.
По железу она точно крепче , даже на ощупь чувствуется.
Вставки в дверях поконкретнее , усилители в порогах , да много чего...
Но дастер всяко безопаснее.
Масса больше и высота выше.

[DuChe19]

Сообщение от Андрей_1974

Абсолютно не согласен...
В 2010 году два моих коллеги купили Калины, и один Логан. На Логане парень проездил 170 тысяч (на моих глазах, потом уволился), за это время он как говорится "только масло менял", а вот с Калинами ребята "страдали" почти постоянно, то стойки потекли, то с гена зарядку не даёт, и т.п.

Вы наверное слыхал неофициальный девиз "ВАЗ не ссцы доедем!!!"
Он появился неспроста.
Все узлы и агрегаты произведенные на самом заводе практически никогда не имеют проблем.
А это мотор , кпп ,рулевое , тормоза.
Те основные агрегаты отвечающие за передвижение и безопасность.
Поэтому доедет всегда.
А вот то что производится вне территории завода имеет нюансы.

На калине жены (101ткм она накатала) было две значимых поломки.
1-ЭМУР "Мандо" корейский.
2-Выжимной подшипник чудной НЕМЕЦКОЙ фирмы "INA".(доехать можно,ездить нельзя)
(радиатор печки доживает последние дни , летом менять надо)

Для самого дешевого автомобиля вполне приемлемо я считаю.

[Ворчун2014]

Сообщение от SHURBO

Т.е. хотите сказать, что авто с тонким металлом более безопасен нежели с толстым, а следовательно и более тяжёлым. Если про инженерно проектируемую деформацию кузова в случае ДТП, то это скорее всего не про дастер.

Тонкий он сейчас весь. Прочнее тот, у кого высокопрочных сталей больше (не знаю, насколько это к Дастеру относится). На внешних кузовных панелях смотреть металл вообще занятие нынче абсурдное, там просто фольга, предназначенная исключительно для придания какой-то формы и внешнего вида. Сколько кралина весит? В районе 900 кг?! Прибавьте сюда задний подрамник, муфту, раздатку и кардан - в районе 100кг. Дастер весит 1300. Все сходится, и даже больше.

---------- Добавлено в 10:07 ---------- Предыдущее написано было в 10:02 ----------

Сообщение от DuChe19

2-Выжимной подшипник чудной НЕМЕЦКОЙ фирмы "INA".(доехать можно,ездить нельзя)
(радиатор печки доживает последние дни , летом менять надо)

Для самого дешевого автомобиля вполне приемлемо я считаю.

Ina - отличная фирма, подшипники, ролики - одни из лучших. Конвейерные поставщики того же мерседеса. Это на наших машинах почему-то боши-сименсы-айсины не приживаются - отрыгивают оне их.

[DuChe19]

Сообщение от Ворчун2014

Ina - отличная фирма, подшипники, ролики - одни из лучших. Конвейерные поставщики того же мерседеса. Это на наших машинах почему-то боши-сименсы-айсины не приживаются - отрыгивают оне их.

Да полно.
Бошевские мозги на половине калин стоят.Ничем не лучше и не хуже ителмы.
Айсин единственный автомат который на нее ставился.
Сименс форсунки часто стоят , сильно хуже бошей.

А вот INA оказалось дерьмо.
Точнее дело не них а в том что любая отечественная машина это вездеход.
Их обычно никто особо не бережет и нагрузки на узлы значительно превышают расчетные.
Отечественные запчасти уже с годами адаптировались к этому , а выжимной видимо просто подобрали (для новой тросовой кпп) по фирменному каталогу тупо под максимальный момент мотора.

[Panzerschreck]

Сообщение от kval300

на 35тыс навернулась помпа

У меня на королле помпу меняли на 34 тык вместе с диском роботизированного сцепления.

Сообщение от kval300

Пришлось в детстве видеть аварию Волги 21 и копейки ,у Копейки жопа помята а у Волги весь кузов поведенный от морды до багажника +заклинены несколько дверей.

А я в детстве сам сидел в Москвиче 412, которому в задницу на скорости 40 кмч вьехал мой дядюшка на Волге 21й. У Москвича весь багажник и бампер сильно замяло. Причем багажник был забит походным шмурдяком под завязку. А у Волги был лишь слегка поцарапана хромированная облицовка и заклинило замок капота.

[nordstar.rus]