Рестайлинг Рено Дастер 2015

[MGV]

ПУТЕВОДИТЕЛЬ ПО ТЕМЕ РЕСТАЙЛИНГ РЕНО ДАСТЕР 2015

1 - Презентация Рено Дастер 2015 с участием представителей нашего клуба

2.1 - Первые выводы после презентации Нового Рено Дастер 2015 - ilion
2.2 - Первые выводы после презентации Нового Рено Дастер 2015 - CANADA
2.3 - Первые выводы после презентации Нового Рено Дастер 2015 - balzamator
2.4 - Первые выводы после презентации Нового Рено Дастер 2015 - Svarnoi
2.5 - Первые выводы после презентации Нового Рено Дастер 2015 - CaptZ
2.6 - Первые выводы после презентации Нового Рено Дастер 2015 - Alex-781

3.1 - Моторный отсек рестайлингового Рено Дастер 2015 - обзор от ilion
3.2 - Аэродинамический обвес или новая пластиковая защита переднегобампера - обзор от ilion
3.3 - Новая пластиковая защита заднего бампера и буксировочная проушина (как она закрыта и как открывается) - обзор от ilion
3.4 - Комплектация Expression без вышеупомянутых излишеств - обзор от ilion
3.5 - Задние фонари и потенциал для установки на дорестайлинг - обзор от ilion
3.6 - Шумоизоляция, уплотнители дверей и потенциал установки на дорестайлинг - обзор от ilion
3.7 - Новые рейлинги, изменен размер и сечение - обзор от ilion
3.8 - Датчик температуры наружного воздуха в правом зеркале заднего вида - обзор от ilion
3.9 - Днище, выхлопная система - обзор от ilion
3.10 - Выхлопная система, дорожный просвет - обзор от ilion
3.11 - Новое крепление радиатора - обзор от Бертони

4.1 - Тест-Драйв дизельного рестайлинг Рено Дастер 2015 - ilion
4.2 - Тест-Драйв дизельного рестайлинг Рено Дастер 2015 - Борян
4.3 - Тест-Драйв дизельного рестайлинг Рено Дастер 2015 - balzamator
4.4 - Тест-Драйв дизельного рестайлинг Рено Дастер 2015 - CaptZ
4.5 - Тест-Драйв дизельного рестайлинг Рено Дастер 2015, Круиз-контроль - Бертони
------------------------------------------------------------------------------------------------------

http://www.dusterclubs.ru/821-restaj...ster-2015.html

В наши руки попали фото обновленного Рено Дастер для России. Планируется введение модификации в серийное производство в конце 2015 года. По нашим данным рестайлинг будет мало чем отличаться от машин, которые уже сейчас выпускаются в Румынии и Бразилии по маркой Dacia, однако будет интересно сравнить этот автомобиль с моделью Рено Дастер 2010 года.

Основные изменения и отличия от модели 2010 года:

внешние:
- измененная оптика (передние фары с ДХО, а задние модифицированные в стиле тюнингованной оптики)
- измененная решетка радиатора

салон:
- обновленная приборная панель (теперь двухцветная)
- обновленная консоль (схожая с российской Сандеро 2014)
- перенесена кнопка подачи звукового сигнала (теперь в традиционном месте на рулевом колесе, вместо торцевой кнопки на рычаге поворотников, как это было в моделе 2010г.в.)
- в материалах торпедо использован более качественный пластик
- использованы пластиковые вставки "под глянец"
- перенесена кнопка включения аварийной сигнализации ("аварийка"), теперь она находится в верхней части консоли по её центру
- использованы более современные головные устройства в формате 2DIN
- изменена обивка сидений

двигатель и трансмиссия:
- нет данных о внесении изменений

Что можно сказать в итоге?
Хотя и модель 2010 года по данным исследований в части внешнего вида пришлась очень даже по вкусу в России, обновленная модель 2015 года обещает быть не менее привлекательной, а также, скорее всего, будет по достоинству оценена и молодежной аудиторией. Она имеет более современный и выделяющийся дизайн. Также изменения салона носят характер улучшения комфорта и эргономики, в том числе для многих отдельным плюсом станет расположение "бибикалки" на привычном месте на рулевом колесе. Что касается конструктивных изменений со стороны подвески и двигателя, пока мы такими данными не располагаем, но такие изменения вряд ли предвидятся.

В ближайшее время мы постараемся предоставить более полную информацию о рестайлинге, следите за появлением тем о Рено Дастер 2015 на страницах форума!

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Комментарий модератора Бертони: Предыдущая тема о рестайлинге или с чего всё начиналось http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...757#post322757

подборка всех новостей, видео и ссылок от kmut

Сообщение от kmut

Пробежался по теме, решил собрать в одном месте (вдруг, кому лень искать , ) + добавил новые.

Новый цвет ссылка , внутри ссылка

Статьи & Обзоры
1. Брошюра
Ссылка

2. Ценник на [9 июля 2015]
Ссылка

3. Рестайлинг Рено Дастер или Новый Дастер 2015 [19-05-2015]
Ссылка

4. Renault Duster. И снова здравствуйте! [28 мая 2015 года] infocar.ua
Ссылка

5. Обновлённый Renault Duster: официальные фото [1 июня 2015] mail.ru
Ссылка

6. Renault удержала цены на Duster после обновления [17 Июнь 2015] zr.ru
Ссылка

7. Рестайлинговый Renault Duster с новыми двигателями и прежними ценами [17 июня 2015] АвтоРевю
Ссылка

8. Обновленный «Дастер» научился заводиться на расстоянии [17-06-2015]motor.ru
Ссылка

9. Оператив ЗР: рестайлинг Renault Duster — по просьбам покупателей [19 Июнь 2015] zr.ru
Ссылка

10. В гостях у Дракулы: первый тест обновленного Renault Duster [22.06.2015] om1.ru
Ссылка

11. Трансильванский тест. Кого обновлённый Renault Duster посадит на кол? [24 июня 2015] mail.ru
Ссылка

12. Через Dacia к звездам "Знакомимся с обновленным Renault Duster, который изменился больше, чем кажется" [24-06-2015] motor.ru
Ссылка

13. Renault Duster 2015: Для мечтающих о внедорожнике и природе [24 июня 2015] autonavigator.ru
Ссылка

14. Ценник и талант [25.06.2015] autoreview.ru
Ссылка

15. Renault Duster — хороший пример [26 июня 2015] carobka.ru
Ссылка

16. Забываем слово «паркетник» в кроссовере Renault Duster [29 июня 2015] drive.ru
Ссылка

17. Renault Duster: Кирзовый крой [30-06-2015] vedomosti.ru
Ссылка

18. Тест-драйв обновленного Renault Duster: главное – не испортить [01-07-2015] kolesa.ru
Ссылка

19. Новый Renault Duster: что изменилось? [03 Июль 2015] zr.ru
Ссылка

20. С пультом и грелкой. Тест-драйв Renault Duster [6 июля 2015] autonews.ru
Ссылка


================================================== =============================

Видео

1. Comparativo Renault Duster Fase 2 y Duster Fase 1
Ссылка

2. Из VK
Ссылка

3. new Renault Duster official video
Ссылка

4. Новый Рено Дастер (Андрей Александрин)
Ссылка

5. Видеозаметка в рамках тест-драйва обновлённого Рено Дастер/NEW Renault Duster (Роман Харитонов)
Ссылка

6. Оффроуд отрезок в рамках тест-драйва обновлённого Рено Дастер (Renault Duster) (Роман Харитонов)
Ссылка

7. Внешность обновлённого Рено Дастер/design New Renault Duster (Роман Харитонов)
Ссылка

8. Обновленный Рено Дастер на дорогах Румынии/NEW Renault Duster in the roads (Роман Харитонов)
Ссылка

9. Интерьер обновлённого Renault Duster/ Interior New Renault Duster (Роман Харитонов)
Ссылка

10. Обновлённый Рено Дастер на бездорожье/New Renault Duster in offroad (Роман Харитонов)
Ссылка

11. Renault Duster Media Nav (Cars.ru)
Ссылка

12. Renault Duster 2015: больше машины за те же деньги (zr. ru)
Ссылка

13. RENAULT DUSTER. РАЗГОВОРЫ ЗА РУЛЕМ (Roman Maslennikov)
Ссылка

14. Первый тест нового Renault Duster (Cars.ru)
Ссылка

15. Renault Duster 2015 Обзор POV. Игорь Бурцев
Ссылка

16. Renault Duster 2015 - LIVE обзор Александра Михельсона
Ссылка

17. 2015 Renault DUSTER: подробный тест (Avtopanorama)
Ссылка

18. Рено Дастер 2015 Тест-Драйв. Игорь Бурцев
Ссылка

19. Renault Duster Pista Off Road Salón Automotor 2015 (Daniel Andreu)
Ссылка

[Sarma]

Да, я всерьез. Спасибо за ссылку. Потому и хочу непременно ESP. Комичность ситуации в том, что менеджер пытался меня убедить купить машину именно без ESP (с ESP просто нет в продаже), уверяя, что аналог блокировки дифференциала на ней стоит по определению и поэтому ESP лишняя деталь для бездорожья.

[рено дастрович]

Сообщение от Sarma

Да, я всерьез. Спасибо за ссылку. Потому и хочу непременно ESP. Комичность ситуации в том, что менеджер пытался меня убедить купить машину именно без ESP (с ESP просто нет в продаже), уверяя, что аналог блокировки дифференциала на ней стоит по определению и поэтому ESP лишняя деталь для бездорожья.

Это в каком автосалоне такие специалисты,если не секрет.

[Sarma]

Авантайм (Москва, Дмитрия Ульянова)

[Yalik]

У меня заказан Дастер без ЕСП (т.к. с ЕСП не было). До этого с ЕСП был. Так вот , я облазил кучу форумов различных кроссоверов, прочитал кучу мнений и подовляющее большинство говорит о том что на реальном бездорожье АСР нифига не спасет. От "показательной" диагоналки выручит (то что показывают дилеры на презентациях) , а от реальной нет (пойманной в грязи\песке\снегу ). ИМХО конечно

[Еvgen-67]

Вчера когда делал ТО-1 решил провести тест драйв нового дизельного дастера. Это ребята просто ураган. Мой 2-х литровый проигрывает по резвости. Шума вообще нет. Короче я хоть и ездил на дизелях, но был приятно удивлен. Подумываю о продаже своего и покупке дизеля, но это ближе к новому году.

[zamkadniy]

Кто-нибудь знает, можно ли в рестайлинговом штатном бортовом компьютере добиться того, чтобы в любом режиме, помимо выбранной информации, показывалось время?

[Sanja84]

Yalik, Не раз вывешивается и в горах и в поле ЕСП выручала всегда.

[Iron]

Сообщение от Еvgen-67

Вчера когда делал ТО-1 решил провести тест драйв нового дизельного дастера. Это ребята просто ураган. Мой 2-х литровый проигрывает по резвости. Шума вообще нет. Короче я хоть и ездил на дизелях, но был приятно удивлен. Подумываю о продаже своего и покупке дизеля, но это ближе к новому году.

Почти аналогично: сегодня, пока колористы подбирали краску для бампера, съездил на тест-драйв нового дизельного Дастера.

Впечатления похожи, но несколько двойственны. Да, разгоняется хорошо - чувствуется момент на низах. Причем, и на скоростях более 70-80 как-то не почувствовал заметного снижения темпа разгона, по крайней мере до сотни разгоняется достаточно резво, а дальше не пробовал.

Но при этом, при трогании на 2-й передаче на оборотах ХХ, несколько раз пытался заглохнуть. На своем 2.0 с прошивкой от RSW я со 2-й на ХХ трогаюсь как-то поувереннее.
Возможно сказывается то, что движок не обкатан - на спидометре было чуть более 200 км.

По шуму тоже: почитав тут о новой улучшенной шумке ожидал большего, но был несколько разочарован - движок в салоне слышно достаточно сильно. Кажется даже громче старого дизелька, хотя полностью не уверен, поскольку пробовал старого довольно давно.

Алгоритм управления круиз-контролем показался немного менее удобным, чем у моего КК от DRIVENGE. Для его активации не достаточно просто нажать кнопку включения, но надо еще и щелкнуть клавишей изменения скорости на левой спице руля (КК от DRIVENGE при включении запоминает текущую скорость и сразу поддерживает ее), но есть режим памяти и, после временного отключения педалью тормоза или сцепления, нажатием клавиши 'R' на правой спице руля можно так же вернуться к установленной скорости, если КК не отключался кнопкой на панели. Назначение клавиши 'O' выяснить пока не удалось.
Режим ограничения скорости тоже не впечатлил - проще просто включить КК и он так же ограничит скорость, если не трогать педаль газа. Более того, этот режим ограничения IMHO может быть и опасен в некоторых ситуациях, например, если надо прибавить газу, уходя от ДТП, а он не даст превысить установленную скорость, как бы ты не давил на газ. Пока сообразишь его отключить, спасительные/критические доли секунды могут быть упущены.

Не удалось найти и способа входа в тестовый/диагностический режим БК (отдельная кнопка одометра отсутствует - он сбрасывается кнопкой переключения экранов БК на правом подрулевом переключателе), т.е. посмотреть количество литров в баке нельзя.

Задняя жесткая полка тоже не впечатлила.

Но как теперь меняется воздушный фильтр - песня - буквально одним движением руки.
А вот перенос воздухозаборника из-за левой фары в центр IMHO увеличивает риск поймать гидроудар при преодолении бродов.

Но в общем и целом впечатления все-таки скорее положительные. Дастер он и есть Дастер.

[456]

Сообщение от Iron

Для его активации не достаточно просто нажать кнопку включения, но надо еще и щелкнуть клавишей изменения скорости на левой спице руля

так устроено на всех заводских круизах

[Hudozhnik]

Тож сегодня глянул ньюдастера в салоне. Не впечатлил. Видимо, изменения слишком незначительны. Запаха /вони/в салоне особо не почувствовал. Откровенно разочаровали "дизайнерские" решения с буксировочными проушинами. Теперь ими пользоваться гораздо неудобней. Спереди утоплена так, что кроме того, что крюк цеплять не подлезешь, так шакл вообще не оденешь. Нижняя решетка- отверстия большие и перемычки тонкие, правда широкие вглубину. Но серебристое зубило под ней - зачем? Снег нагребать будет - будь здоров! Вообщем, какое-то двоякое впечатление.

[CaptZ]

Сообщение от Hudozhnik

... Вообщем, какое-то двоякое впечатление.

Походу оно у большинства владельцев так. Ну или прилично их части.

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: Тема слегка почищена!!! Напоминаю, что тут ведём речь только о рестайлинге Дастера.

[u313]

Сообщение от Iron

Более того, этот режим ограничения IMHO может быть и опасен в некоторых ситуациях, например, если надо прибавить газу, уходя от ДТП, а он не даст превысить установленную скорость, как бы ты не давил на газ.

Вроде при "кикдауне" (газ в пол) режим ограничения скорости отключается.

[Iron]

Сообщение от 456

так устроено на всех заводских круизах

Вот я и говорю, что на круиз-контроле от DRIVENGE удобнее - при включении сразу запоминается и поддерживается скорость, на которой его включили.
И не нужно дополнительных/лишних действий.

И еще небольшой минус: для включения КК приходится снимать правую руку с руля.

Сообщение от u313

Вроде при "кикдауне" (газ в пол) режим ограничения скорости отключается.

Не знаю - сам резко газануть в этом режиме не догадался, да и менеджеры об этом похоже тоже не знали, поскольку не сказали, хотя я пытал их достаточно подробно об алгоритме управления круиз-контролем.

[Бертони]

Сообщение от Iron

Вот я и говорю, что на круиз-контроле от DRIVENGE удобнее - при включении сразу запоминается и поддерживается скорость, на которой его включили.
И не нужно дополнительных/лишних действий.

И еще небольшой минус: для включения КК приходится снимать правую руку с руля.

На Дастере так же, только нужно нажать кнопку "память". А на круизе от DRIVENGE есть функция прибавление/сброса газа? Вот на штатном круизе есть.

Ну при переключении передач тоже нужно снимать правую руку с руля

[Hudozhnik]

Да, звбыл упомянуть, трос ручника у рестайла ничем в отверстии у заднего колеса не защищен почему-то. У меня с покупки пластиковой сеткой был защищен хомутиками.

[Iron]

Сообщение от Бертони

На Дастере так же, только нужно нажать кнопку "память". А на круизе от DRIVENGE есть функция прибавление/сброса газа? Вот на штатном круизе есть.

Ну при переключении передач тоже нужно снимать правую руку с руля

Про память я говорил выше.

есть режим памяти и, после временного отключения педалью тормоза или сцепления, нажатием клавиши 'R' на правой спице руля можно так же вернуться к установленной скорости, если КК не отключался кнопкой на панели

Но эта кнопка активизируется только поcле того, как левыми кнопками на руле установлена нужная скорость.

Естественно, на КК от DRIVENGE есть возможность прибавить/сбросить газ. Как без этого установить/изменить нужную скорость?
Причем дискрет/шаг у него ±1 км/ч, в отличие от дастеровского, где шаг 2 км/час.

[Witman]

Добрый день всем!! Стал счастливым обладателем данного автомобиля (точнее с 7 июля)!! Ура! Новая машина, новый дизайн (точнее обновлен)! Я доволен, кстати авто люкс с акпп и системой стабилизацией (собственно из за нее родимой и брал эту комплектацию)!

---------- Добавлено в 17:28 ---------- Предыдущее написано было в 17:24 ----------

Сообщение от Yalik

У меня заказан Дастер без ЕСП (т.к. с ЕСП не было). До этого с ЕСП был. Так вот , я облазил кучу форумов различных кроссоверов, прочитал кучу мнений и подовляющее большинство говорит о том что на реальном бездорожье АСР нифига не спасет. От "показательной" диагоналки выручит (то что показывают дилеры на презентациях) , а от реальной нет (пойманной в грязи\песке\снегу ). ИМХО конечно

ESP создана не для бездорожья, совсем даже наоборот, для обычной дороги, где как раз она себя и проявляет в полной мере и водитель получает дополнительную помощь помощь в управлении автомобилем.
В случае движения по грунтовым (заснеженным) дорогам ESP отключать надо сразу, иначе она начинает душить двигатель про пробуксовке колес.

---------- Добавлено в 17:50 ---------- Предыдущее написано было в 17:28 ----------

Сообщение от CANADA

А мы ждем 2-х литрового на МКП, передний привод, а так:
- у решетки радиатора крупные соты, опять самому сетку ставить;
- с таким расходом, как у Дастера вместимость топливного бака необходимо увеличивать до 70 л;
- конечно приборка от нового Сандеро аккуратная и красивая, но нужно привыкнуть к нечеткой оцифровке спидометра и смириться с отсутствием указателя температуры охлаждающей жидкости, по мне старая хоть морально и устарела, но более информативна.

Добрый день! Спорный момент, новая оцифровка спидометра очень и очень симпотна, насчет отсутствия указателя температуры двигателя - согласен, но не критично. Сидения стали удобнее, появился обогрев лобового стекла (электро, всей площади) и внешне после фейслифтинга дуська стала интересней! Емкость бака, не смешите, хватает - на патруле народ и то не ноет, а героически молчит!!! А там я Вам скажу.......расход славный!
В целом очень достойный авто, да и еще ценник не подняли!

[maxaax]

Witman, отлично, открывай тему тут и пиши подробности.
А цвет? Видел недавно на МКАДе черный.

[Сильвер]

Сообщение от Witman

А там я Вам скажу.......расход славный!

и каков расход?

что теперь пишут о режиме"*" снежинка в руководстве по экспл-ии?