Эксплуатация дизельного Дастера

[n_dum]

Сообщение от тотсамый

На завтра, но я не поеду,пускай лучше фен не работает,чем они мне машину изуродуют.
Честно не ожидал такого,от хваленого рено сервиса.не представляю как им доверить замену ремня грм на 60 000км....

Замена ремня - это один вопрос. На ниссан надо ехать. (10000 руб. рено)
( б.у. БЕЗ дефектов) Nissan Almera Hatchback (N16) 1.5 (90Hp) (К9К) ДизельK9K722 1,5 82л/с
http://www.ferio.ru/nissan-almera-2002/gbc.html похоже наш движёк, просто накопал, можно и движёк заменить, шутка)
Хоть спроси, какая модель движка, на сколько термостат открывается, алгоритм работы по документации, какая (№ ) прошивка. Запиши, форумчанам доведи до общего сведения. Потихоньку может сообща и добьём вопрос. Надо фиксировать для завода. И чё они испортят? Просто компом протестируют.

---------- Добавлено в 22:02 ---------- Предыдущее написано было в 21:52 ----------

Сообщение от Valgev

Акб обсудили, про топливо тоже Очень много узнали. Но чем отличаются дизельные двигуны к9ке884 от к9ке892?

У меня в ПТС К9КЕ884 (исправил, хорошо, что подсказали)соответственно другая прошивка ЭБУ, форсунки должны быть чуть другие (размеры, не конструкция).
Двигатель Renault Kangoo Дизель K9K 840 1,5 68 л.с.
Двигатель Renault Kangoo Дизель K9K 702 1,5 65 л.с
Двигатель Renault Kangoo Дизель K9K 808 1,5 90 л.с.
вигатель Renault Kangoo Дизель K9K 806 1,5 103 л.с.
вигатель Renault Kangoo Дизель K9K 804 1,5 103 л.с.
Renault Kangoo Дизель K9K 800 1,5 68 л.с.
Renault Kangoo Дизель K9K 710 1,5 82 л.с.
Renault Kangoo Дизель K9K 702 1,5 82 л.с.
Renault Kangoo Дизель K9K 700 1,5 65 л.с.
Renault Kangoo Дизель K9K 704 1,5 65 л.с.
Renault Kangoo Дизель K9K 718 1,5 84 л.с.
Renault Kangoo Дизель K9K 714 1,5 68 л.с.
Renault Kangoo Дизель K9K 704 1,5 57 л.с.
А Эти чем отличаются? ЦИФРАМИ!!!!!

[Aargh68]

Сообщение от тотсамый

Честно не ожидал такого,от хваленого рено сервиса.не представляю как им доверить замену ремня грм на 60 000км....

Я на Симболе и не доверил, менял в альтернативном сервисе. Причем сидел с чашкой кофе около авто, поскольку это никого не напрягало.

[Бертони]

По работе постоянно общаюсь с официальными сервисами разных марок. С уверенностью заявляю, что с обслуживанием техники беда! Персонал не квалифицированный, ленивый, не опрятный и т.д. и т.п. Это относится и к хвалёным немецким маркам.

[Genall]

В стране отсутствует среднее профессиональное образование уже около 20 лет. Чего можно ожидать? Кто что то умеет, тот работает на себя и это не означает, что дороже. У ОД надо быть год, когда всплывают серьезные баги сборки. Потом в альтернативном сервисе, где еще остались умельцы. Или самому. Такой вывод сформулировался у меня от владения Логана. С дизелем сложнее. Но мастеров за год найти можно.

[Mixbor]

Я на ТО-1 тоже рядом с авто был, но это им никак не помешало при заливке масла в двигатель три раза подряд облить маслом весь движок, при этом после каждого раза все "тщательно" мылось и вытиралось ( убил бы)
И мое присутствие тоже никого не напрягало

[Valgev]

Если внимательно просмотреть птс, то марка двигателя там прописана. Мой птс выписан 29.09. и двигатель 884.

[Саблинский]

Сообщение от polugal

абсолютно верно...
даже 12,5 уже говорит о том что аккумулятор уже разряжен на 20%...
а 100% заряженности АКБ это 12,7

---------- Добавлено в 12:12 ---------- Предыдущее написано было в 12:03 ----------


какая-то из пластин (соедияющих банки меж собой) приказала долго жить...

Это только одна банка. Остальные будут целы и это не 0, и только -2.2В.

[n_dum]

Сообщение от Valgev

Если внимательно просмотреть птс, то марка двигателя там прописана. Мой птс выписан 29.09. и двигатель 884.

Спасибо за подсказку. У меня написано К9КЕ884 (опечатка, лишнее "Е" ?)

[Бертони]

Изучил сайт поставщика масел Рено http://www.elf-lub.ru и обнаружил, что все масла по классификации API: SL/CF, где СF спецификация по API для дизельных двигателей. Вот таблица с этого сайта, где красным я выделил расшифровку CF. Получается, что масло ELF нельзя лить в наши дизеля.

Спецификации по API для дизельных двигателей.
CE
*
«Требовательные» коммерческие дизельные двигатели (1987). Очень жесткие условия эксплуатации для нагруженных дизельных двигателей. Соответствует CD, усиленная защита от износа и высокотемпературных отложений, лучший контроль за окислением и расходом масла.
CF-4
*
«Требовательные» коммерческие дизельные двигатели (1991). Те же требования, что и для категории CE, но усиленная защита против отложений на поршнях и высокого расхода масла.
CF
Дизельные двигатели с непрямым впрыском (1994). Масла для строительной и карьерной техники, а также для двигателей, использующих дизельное топливо с высоким содержанием серы (>0.5%). Могут быть использованы вместо API CD. Иногда используются в дизельных двигателях для пассажирского транспорта.
CG-4
Коммерческие дизельные двигатели, работающие в под тяжелыми нагрузками (развитие API CF-4, 1995). Масла для двигателей, соответствующих ограничениям по выхлопам в США 1994 г. (дизельное топливо с содержанием серы ≤ 0.05%). Могут быть использованы с дизельным топливом, содержащим серу в количестве до 0,5%).
CH-4
Дизельные двигатели под очень высокими нагрузками, удовлетворяющие стандартам по выхлопам США (1998). Масла, соответствующие требованиям США 1998г. для двигателей с пониженным уровнем выхлопов, специально разработаны для дизельного топлива с содержанием серы не более 0,5%. Особенно эффективны в борьбе с коррозией, износом, сажей и окислением. Высокая сдвиговая стабильность и устойчивость к вспениванию. Продлевают срок службы двигателей, эксплуатируемых в самых разнообразных условиях. Перекрывая требования предыдущих стандартов, данные масла достаточно гибко могут быть использованы в разнородных парках техники.
CI-4
Дизельные двигатели под очень высокими нагрузками (2002). Масла для последних дизельных двигателей с пониженным выхлопом, перекрывает требования CH-4. Особенно подходит для оборудования, работающего на дизельном топливе с очень низким содержанием серы (менее 0,5%). Ужесточенные требования к свойствам масел и одновременное увеличение интервала замены масла в 2 раза. Увеличение срока службы двигателя. Также принимается во внимание более строгие требования к работе с системами доочистки выхлопных газов.

Новая версия, названная API CI-4 Plus была опубликована в 2004г. с целью улучшить совместимость с системами EGR
CJ-4
Представлена в 2006г для 4-тактных высокоскоростных двигателей, удовлетворяющих требованиям к выхлопам 2007 года. Эти масла были разработаны для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами и рассчитанных на использование дизельного топлива с содержанием серы до 0,05%. Могут быть использованы вместо масел стандартов API CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 и CI-4 Plus

[n_dum]

Сообщение от Саблинский

Это только одна банка. Остальные будут целы и это не 0, и только -2.2В.

Соединение-то последовательное!

[polugal]

Сообщение от Саблинский

Это только одна банка. Остальные будут целы и это не 0, и только -2.2В.

Да Вы что? подумайте-ка получше... вспомните старые аккумуляторы у которых все клеммы и перемычки снаружи...
а сейчас эти перемычки все внутри... так вот оторвите одну любую перемычку... а вы говорите одна банка... причём здесь банка если вся цепь получается разорванной?

[aleks 51]

Сообщение от Бертони

Изучил сайт поставщика масел Рено http://www.elf-lub.ru и обнаружил, что все мосла по классификации API: SL/CF, где СF спецификация по API для дизельных двигателей. Вот таблица с этого сайта, где красным я выделил расшифровку CF. Получается, что масло ELF нельзя лить в наши дизеля.

Более высокого класса нашел только масла Eneos и Mannol, ну еще Дэлвак от Мобила, но оно грузовое.

[Valgev]

При запросе в гугле к9ке892 можно найти информацию, что это двигатель 55кВт собирается в Испании и устанавливается на Дача Сандеро, а 884 -66кВт.

[Ермыч]

Сообщение от Бертони

По работе постоянно общаюсь с официальными сервисами разных марок. С уверенностью заявляю, что с обслуживанием техники беда! Персонал не квалифицированный, ленивый, не опрятный и т.д. и т.п. Это относится и к хвалёным немецким маркам.

Не могу такое подтвердить. Постоянно обслуживаюсь в "Автомире" ОД опель, шевроле, форд. Уже пару лет рем зону пускают без проблем (раньше не пускали) и очень толерантно обходятся с клиентами - всё с удовольствием рассказывают, показывают, делают качественно. Всё чисто и культурно. Специалисты в основном хорошие. Бывало очень редко замечал не компетентность по мелочам. Цены не высокие, например развал-схождение ниже их цены в Брянске ни где не нашёл.

[Valgev]

http://www.ebay.de/itm/Dacia-Sandero...-/380461230794 - продается на Ebay за 1199,2 евро.

[HID]

Сообщение от x22dth

Извиняюсь я именно ремонтников имел в виду. Мля и где же предпродажка?

предпродажка в счете на оплату

[Управдом]

Сообщение от aleks 51

Более высокого класса нашел только масла Eneos и Mannol, ну еще Дэлвак от Мобила, но оно грузовое.

Мне понравилось Amalie 160-60197-36
Chevron OIL3229
Chevron OIL3230
Скорее всего при следующей замене буду лить Шеврон.
Менял на 3000км масло - чёрное как гудрон, кто додумался "нулевое" ТО для дизелей убрать?

[HID]

любое масло в любых дизельных двигателях чернеет через 2-4 тысячи пробега, так что это не показатель.

[Туся]

Сообщение от HID

любое масло в любых дизельных двигателях чернеет через 2-4 тысячи пробега, так что это не показатель.

Подтверждаю, в 3000 масло стало чернющим, но вчера в 9600 прошли ТО никаких нареканий.

[x22dth]

Сообщение от HID

предпродажка в счете на оплату

Да это они не забудут))