Перегрев электромагнитной муфты

[Ворчун2014]

Сообщение от Дастермэн

на заметку: при отключении (перегреве) муфты вытыкаем и опять втыкаем предохранитель полного привода (слева от руля) и перегрев мгновенно пропадает. В иных случаях придётся ждать несколько минут. Это на самом деле не перегрев, а пробуксовка муфты от нагрузки.
Можно поставить кнопку /тумблер на этот предохранитель.

А зажигание?

[Dastor]

Да, к муфте идет два провода питания електромагнита, но там нет ни дачиков и тому подобное, то есть перегревается не муфта, а блок управления. а он связан(зависим) от АВС. Точнее глючит АВС или блок управления муфтой, у меня было такое. прошивка блока муфты у дилеров все решила. После этого как бы не буксовал но ни пилы на шитке, ни отключения муфты не наблюдал. Плюс у меня стоит локка от
Кулака. Чтобы муфту перегреть, даже не знаю куда нужно залесть, не желея дастера. Отключал предохранитель управления муфты, загорелась неисправность АВС и пила. Сделал разрыв провода муфты, тоже самое, может на рестайле по другому.

[superpsih]

Что за "блок муфты" ? Прошивается просто бортовой компьютер или у муфты свои мозги?

[Ворчун2014]

Сообщение от superpsih

Что за "блок муфты" ? Прошивается просто бортовой компьютер или у муфты свои мозги?

Свои. Но косяк с отключением полного привода был на первых партиях, года до 13-го чтоль массово перешивали.

[superpsih]

У меня 16-й год. Значит прошивка официальная скорее всего не поможет. Буду пробовать предохранитель.

[Дастермэн]

Сообщение от Ворчун2014

А зажигание?

Зажигание не помогает, надо ждать несколько минут

---------- Добавлено в 01:38 ---------- Предыдущее написано было в 01:33 ----------

Сообщение от superpsih

У меня 16-й год. Значит прошивка официальная скорее всего не поможет. Буду пробовать предохранитель.

Есть 2 разные вещи: 1. "Перегрев муфты" - не является ошибкой, не чинится прошивкой, это механическая неспособность муфты прокрутить колёса.
2. Ошибка полного привода - загорается 2вд и пила, лечится прошивкой. У меня почему то иногда бывает зимой при парковке.

---------- Добавлено в 01:41 ---------- Предыдущее написано было в 01:38 ----------

Сообщение от Dastor

Да, к муфте идет два провода питания електромагнита, но там нет ни дачиков и тому подобное, то есть перегревается не муфта, а блок управления. а он связан(зависим) от АВС. Точнее глючит АВС или блок управления муфтой, у меня было такое. прошивка блока муфты у дилеров все решила. После этого как бы не буксовал но ни пилы на шитке, ни отключения муфты не наблюдал. Плюс у меня стоит локка от
Кулака. Чтобы муфту перегреть, даже не знаю куда нужно залесть, не желея дастера. Отключал предохранитель управления муфты, загорелась неисправность АВС и пила. Сделал разрыв провода муфты, тоже самое, может на рестайле по другому.

С локой ещё проще перегреть муфту - например песочный подъем в режиме "авто" с диагональю. Ну или сухой сильный подъем с Драгоналкой и муфта увы не тянет.

---------- Добавлено в 01:44 ---------- Предыдущее написано было в 01:41 ----------

Да , при передёргивани предохранителя Загорается пила, при последующей заводке, она гаснет.

---------- Добавлено в 01:45 ---------- Предыдущее написано было в 01:44 ----------

Зачем делать разрыв провода муфты?

[superpsih]

Сообщение от Дастермэн

Зачем делать разрыв провода муфты?

Если вопрос мне, то для того, чтобы не дёргать каждый раз предохранитель.

[Дастермэн]

Вопрос тому, кто сделал разрыв провода муфты. Как это работает по пунктам?

[Ворчун2014]

Сообщение от Дастермэн

Зажигание не помогает, надо ждать несколько минут

Есть 2 разные вещи: 1. "Перегрев муфты" - не является ошибкой, не чинится прошивкой, это механическая неспособность муфты прокрутить колёса.
2. Ошибка полного привода - загорается 2вд и пила, лечится прошивкой. У меня почему то иногда бывает зимой при парковке.

Тогда 1-ое у меня вроде было 1 раз, а 2-ой пару раз за зиму бывает, ток не при парковке, а наоборот, когда на холодную выезжаю. причем стабильно зимой и пару раз, обычно в сильные морозы. но если ниче не путаю, то 1-ый вариант у меня спокойно перезапуском решился. Тогда на середине горы стоял и буксовал.

[Дастермэн]

Сообщение от Ворчун2014

Тогда 1-ое у меня вроде было 1 раз, а 2-ой пару раз за зиму бывает, ток не при парковке, а наоборот, когда на холодную выезжаю. причем стабильно зимой и пару раз, обычно в сильные морозы. но если ниче не путаю, то 1-ый вариант у меня спокойно перезапуском решился. Тогда на середине горы стоял и буксовал.

У меня дорестайл. Алгоритм перегрева такой - сперва мигает 4вд лок, полный привод работает, потом если продолжит проскальзывать муфта загорается 2вд и хоть сколько раз заводи, меняй режимы, пока минуты не пройдут не работает задок.

[Ворчун2014]

Тоже дорестайл. Перегрев у меня был только раз и то в позапрошлом году, поэтому могу что-то путать.

[VaDukE]

у меня за эту зиму задок 2 раза вырубался:
1. просто выезжал с парковочного кармана, рыхлого снега не было, заглушил/завел пила погасла
2. позавчера словил диагональ на выезде с парковки, в режиме авто дернулся вперед/назад включил 4wd lock и сразу выехал, на асфальте уже отключился задок, опять помог перезапуск двигателя
ПС оба раза двигатель не был прогрет до рабочей температуры

[Ворчун2014]

Сообщение от VaDukE

у меня за эту зиму задок 2 раза вырубался:
1. просто выезжал с парковочного кармана, рыхлого снега не было, заглушил/завел пила погасла
2. позавчера словил диагональ на выезде с парковки, в режиме авто дернулся вперед/назад включил 4wd lock и сразу выехал, на асфальте уже отключился задок, опять помог перезапуск двигателя
ПС оба раза двигатель не был прогрет до рабочей температуры

Вот за такие глюки, мне кажется, от аккума зависит, при блокировке муфты небольшая просадка напруги все же присутствует, да и глюки преимущественно зимой лезут.

[Demon74]

есть у нашей муфты больное место - вход этих самых 2х проводов, со временем изоляция пересыхает, лопается, попадает влага - вылазят глюки, причем появления спонтанные, когда получается КЗ, как высохнет все восстанавливается

[Dastor]

Сообщение от superpsih

Что за "блок муфты" ? Прошивается просто бортовой компьютер или у муфты свои мозги?

Блок управления муфтой, он находится справа от бордачка - это отдельный блок, можно назвать и мозгами муфты, кому как нравится.

---------- Добавлено в 21:26 ---------- Предыдущее написано было в 21:05 ----------

У приятеля Дастер начало 17года выпуска, говорит меньше минуты по легкой грязи побуксовал и муфта отрубилась, а дело было летом. Так, что причина не известно от холода, сырости, жары или электроника. У всех по разному. У меня после перепрошивки 3 года назад еще ни разу не отключалась - буксовал по песку до победного пока не сел на пузо, в грязюке, в снегу, делал это преднамеренно, но увы так и горел 4вдLok не отключаясь.

[Дастермэн]

Сообщение от Dastor

Блок управления муфтой, он находится справа от бордачка - это отдельный блок, можно назвать и мозгами муфты, кому как нравится.

---------- Добавлено в 21:26 ---------- Предыдущее написано было в 21:05 ----------

У приятеля Дастер начало 17года выпуска, говорит меньше минуты по легкой грязи побуксовал и муфта отрубилась, а дело было летом. Так, что причина не известно от холода, сырости, жары или электроника. У всех по разному. У меня после перепрошивки 3 года назад еще ни разу не отключалась - буксовал по песку до победного пока не сел на пузо, в грязюке, в снегу, делал это преднамеренно, но увы так и горел 4вдLok не отключаясь.

Можно хоть 10 часов буксовать на льду или в глине или дрифтить на снегу. Но стоит поехать в сложный песчаный подъем на больших зубатых колёсах и муфта перегреется за 30 секунд.

---------- Добавлено в 21:54 ---------- Предыдущее написано было в 21:52 ----------

Сообщение от Dastor

Сделал разрыв провода муфты, тоже самое, может на рестайле по другому.

Про это не поясните что, куда и как работает?

[Борян]

А не может в самой муфте стоять терморезистор в цепи самой обмотки , при нагреве сопротивление меняется и мозги чувствуя изменения сопротивления выдают сигнал о перегреве ?!

[Дастермэн]

Сообщение от Борян

А не может в самой муфте стоять терморезистор в цепи самой обмотки , при нагреве сопротивление меняется и мозги чувствуя изменения сопротивления выдают сигнал о перегреве ?!

Скорее нет. 1. При снятии кардана на подъемнике выдаёт перегрев муфты. 2 при сбросе предохранителя 4wd перегрев мгновенно пропадает и полный привод работает как ни в чем не бывало.
И в целом это обычно не перегрев а пробуксовка муфты. С локрайтом заставить её пробуксовывать легче. При этом иногда муфта какое то время буксует и только спустя пол минуты выдаёт перегрев. В муфте слабое место не электроника, а механика. Вот её бы усилить. Может шайбу подложить чтоб фрикционы шариками сильнее сжимало

[Assa]

Так как обратной связи нет ИМХО перегрев считается виртуально: ЭБУ 4x4 знает усилие сжатия дисков и количество проворотов осей относительно друг друга по ABS за некоторый интервал времени, работу трения в дисках ориентировочно посчитать можно. Естественно, предохранителем статистика вместе с виртуальным перегревом сбросится, вот только реальный нагрев муфты останется - так что нужно ли вытаскивать пред или лучше подождать, каждый решает сам. Если же после передергивания зажигания работа 4x4 нормализуется - значит причина отключения не в подсчитанном перегреве.

[Ворчун2014]

Можно предположить, что и перегрева-то как такового нет, муфта может отрубаться просто при проскальзывании фрикционов, сберегая их и привода.