Новый двигатель 1,6 мощностью 114л/с

[Останий]

Сообщение от Lelik76Rus

У тех , у кого руки откуда надо и желание есть и на этом моторе легко справляются с заменой свечей.
Опыт уже наработан и мануал есть.

А, ну-да, ну-да, залил свечи случайно при запуске в -40'С и сразу начинаешь вспоминать откуда у тебя руки растут

[Volodi]

Lelik76Rus, --Моим свечам 25000 пробег. До сорока думаю доездят без проблем.

А марку свечей не подскажите , и номерок если можно .

P.S Вспомните Мотор М412 , блок люминий, а цепь вечная , натяжитель звезда, успокоитель тоже вечный . И если цепь + нятяжитель - башмак т.е тормозная колодка и и частицы износа - все это идет масло.

[Lelik76Rus]

Сообщение от Останий

или есть где-то описание его ремонта, видеоотчет и т.д.? Я уже сталкивался с такими двигателями

Где то-есть наверняка. Движок с 2005 года выпускается. И он еще японцами собирается до сих пор, возможно, ну или мексиканцами. Наши в него руки пока еще не запускали.

Сообщение от Останий

что в случае его поломки необходима замена почти всего агрегата

Откуда хоть вы такой бред достаете? Это обычный мотор из блока, клапанов, головы и других полезных в моторе частей. Ниссаны ремонтопригодностью всегда отличались.

[zhiv]

Сообщение от Lelik76Rus

Это уж совсем мочой ослиной надо заправить
мне вот ни разу, за 15 лет езды на иностранцах так и не повезло заправить и получить негодные свечи из-за бензина
А сейчас тем более -при наличии кучи хороших заправок.
Моим свечам 25000 пробег. До сорока думаю доездят без проблем.

Ну Вам по везло в отличии от меня. Причем заправлялся не на заправки у Ашота, а достаточно крупной по местным меркам сети.
Ну в нашем регионе выбор АЗС гораздо скромнее, не Газпрома, не Лукойла, не говоря уж про Бипи или Нести нет и наверное не будет!

[Lelik76Rus]

Сообщение от Volodi

А марку свечей не подскажите , и номерок если можно .

Volodi, а я и не знаю их марку - потому что не достаю их оттуда беспрестанно. как тут многие делают. Они с новья стоят в моторе. Какие нибудь чемпионы под маркой рено. тема есть по свечам.

Сообщение от zhiv

Ну в нашем регионе выбор АЗС гораздо скромнее, не Газпрома, не Лукойла, не говоря уж про Бипи или Нести нет и наверное не будет!

Еще чего! Буду я по Газпромам с Лукойлами носится! А как эти Бипи и Нести выглядят даже не знаю.
Есть две тнк и пара каких -то еще неберендов левых. Со всех заправлялся. Нормально Ниссан ездил.

[Останий]

Сообщение от Lelik76Rus

Откуда хоть вы такой бред достаете?

Если честно, то из опыта прежней работы. Тому кто сможет в гаражных условиях расточить алюминиевый блок и восстановить напыление (и заметьте, ремонтные размеры не предусмотрены) - я лично подарю 40-литровую бочку армянского коньяка, купленную еще к моей свадьбе, но так и не распечатанную.
Наколхозить с этим двигателем можно много, можно даже гильзы воткнуть, при желании, если стенки позволят, но ВОССТАНОВИТЬ его невозможно. Да и смысл? И не только его, таких двигателей сейчас много. Это общая тенденция. Не даром даже номера двигателей сверять перестали, двигатель становится обычным расходником.

[Foxstrot]

Ngk от 600 до 800 рублёв

[Lelik76Rus]

Сообщение от Останий

но ВОССТАНОВИТЬ его невозможно. Да и смысл? И не только его, таких двигателей сейчас много. Это общая тенденция. Не даром даже номера двигателей сверять перестали, двигатель становится обычным расходником.

Ну, тогда, нужно возвращаться к двигателям которые на АМО -1 ставили
Там, наверно, можно всё восстановить из подручных средств, под обстрелом и в темноте.

[andimorgan]

Сообщение от Lelik76Rus

Ну, тогда, нужно возвращаться к двигателям которые на АМО -1 ставили
Там, наверно, можно всё восстановить из подручных средств, под обстрелом и в темноте.

Вот было бы очень хорошо. Верно начинаете мыслить.
Буду колхозить 402 или вазовский, в случае выхода из строя моего.

[Останий]

Lelik76Rus, можно, но зачем? Двигатели становятся все дешевле, но при этом технологически сложнее. сейчас вопросы о ремонте двигателя возникают не часто, во-первых, его проще поменять целиком, во-вторых, часто его замена не намного дороже хорошего ремонта. Вопрос в утилизации старого двигателя, если организовать их приемку производителем для переработки при замене на новый, то стоимость нового двигателя для потребителя снизится. И, восстановить его нет возможности в гаражных условиях, а в заводских - можно, соответственно появились бы восстановленные производителем двигатели, которые были бы дешевле новых и т.д. Скорее всего к этому придет. У нас на форуме единицы, хорошо, пусть десятки людей смогли бы на коленке перебрать двигатель, остальным совершенно все равно ремонтопригоден он, или нет, поскольку они покупают новую машину и вряд-ли на всю жизнь, двигатель тысяч 200 отходит, и проблемы с ним возникнут не у первого владельца, а второй уже подсознательно готов его ремонтировать и менять. Поэтому, лично я считаю, что каким бы двигатель ни был, надо заботиться не о его ремонте, а об обслуживании, чтобы ремонт отсрочить на более длительный срок. И немаловажно - доступность обслуживания, например расположение и доступность свечей все-же важный фактор на Дастере, для Джука он не имеет значения, а вот для владельцев Дастера - имеет, поскольку мировоззрение у этих людей слегка иное, чем у тех кто додумался купить Джук.

[andimorgan]

Сообщение от Останий

Lelik76Rus, можно, но зачем? Двигатели становятся все дешевле, но при этом технологически сложнее. сейчас вопросы о ремонте двигателя возникают не часто, во-первых, его проще поменять целиком, во-вторых, часто его замена не намного дороже хорошего ремонта. Вопрос в утилизации старого двигателя, если организовать их приемку производителем для переработки при замене на новый, то стоимость нового двигателя для потребителя снизится. И, восстановить его нет возможности в гаражных условиях, а в заводских - можно, соответственно появились бы восстановленные производителем двигатели, которые были бы дешевле новых и т.д. Скорее всего к этому придет. У нас на форуме единицы, хорошо, пусть десятки людей смогли бы на коленке перебрать двигатель, остальным совершенно все равно ремонтопригоден он, или нет, поскольку они покупают новую машину и вряд-ли на всю жизнь, двигатель тысяч 200 отходит, и проблемы с ним возникнут не у первого владельца, а второй уже подсознательно готов его ремонтировать и менять. Поэтому, лично я считаю, что каким бы двигатель ни был, надо заботиться не о его ремонте, а об обслуживании, чтобы ремонт отсрочить на более длительный срок. И немаловажно - доступность обслуживания, например расположение и доступность свечей все-же важный фактор на Дастере, для Джука он не имеет значения, а вот для владельцев Дастера - имеет, поскольку мировоззрение у этих людей слегка иное, чем у тех кто додумался купить Джук.

Усе праильно сказал! И все, же возможность отремонтить мотор на коленке, греет душу и сохраняет кошелек.

[CaptZ]

Сообщение от Lelik76Rus

Где то-есть наверняка. Движок с 2005 года выпускается. И он еще японцами собирается до сих пор, возможно, ну или мексиканцами. Наши в него руки пока еще не запускали.

Откуда хоть вы такой бред достаете? Это обычный мотор из блока, клапанов, головы и других полезных в моторе частей. Ниссаны ремонтопригодностью всегда отличались.

Из этой темы в том числе. Сравните материал блока цилиндров. Появились задиры - мотор в помойку.
А народ вот говорит Купил Ниссан - возись с ним сам!

[FiL99rus]

Сообщение от Lelik76Rus

Где то-есть наверняка. Движок с 2005 года выпускается. И он еще японцами собирается до сих пор, возможно, ну или мексиканцами. Наши в него руки пока еще не запускали.

Да ладно

В России успешно запущено серийное производство японских двигателей Nissan H4. Новинка собирается на АвтоВАЗе с использованием деталей производства отечественного завода "Мотордеталь" и устанавливается в автомобили Nissan Sentra, которые уже собираются на заводе в Ижевске и поступят в продажу до конца 2014 года......

.... В 2012 году альянс Renault-Nissan, впоследствии получивший контроль над отечественным автогигантом, бесплатно передал АвтоВАЗу лицензию на выпуск этой модели двигателя. За 2012-2014 год завод вложил в локализацию двигателя Nissan H4 18,9 миллиардов рублей...

....В совместном проекте Renault-Nissan и Лады принимает участие также костромской завод "Мотордеталь", который поставляет поршни для этого двигателя. Как сообщали СМИ, в июле этот завод прошел аудит под руководством японских специалистов и начал тестовые поставки поршней на АвтоВАЗ для сборки двигателей H4, а на начало 2015 года был запланирован старт серийных поставок. Впрочем, серийные Ниссан Сентры укомплектованные такими двигателями уже собраны и ждут отправки дилерам. Значит либо Мотордеталь ускорило выпуск, либо пока временно используется поршневая группа иностранного производства.....

...наверно не буду расписывать про наш алюминий и его примеси, кто в быту с газовыми плитами или на вазике поршня взвешивал тот поймет.

[CaptZ]

Сообщение от Lelik76Rus

Ну, тогда, нужно возвращаться к двигателям которые на АМО -1 ставили
Там, наверно, можно всё восстановить из подручных средств, под обстрелом и в темноте.

Ну как бы к карбовым возврата нет. Ну если только попокалипсис придет.
Проводку "лишнюю" никто теперь класть не будет.

[Lelik76Rus]

Сообщение от andimorgan

Буду колхозить 402 или вазовский, в случае выхода из строя моего.

Странно, что производители теряют и не видят такой сектор рынка "чугунных танкистов" - могли бы производить для них комплекты ретро - двигателей.

Сообщение от CaptZ

Из этой темы в том числе. Сравните материал блока цилиндров. Появились задиры - мотор в помойку.
А народ вот говорит Купил Ниссан - возись с ним сам!

Да, все помойки в задраных ниссановских моторах.
А о рено вам народные поговорки не напомнить? И о фордах и прочих фольксвагенах?
И че? Теперь будем эти глупости цитировать.
Мотор ставят на четыре модели ниссан - все ездят и не кашляют.

[Останий]

Сообщение от Lelik76Rus

все ездят

Проводили опрос? Или это официальные данные? Через меня до недавнего времени проходила вся документация тех.станции и хоть мы и не ремонтировали Ниссаны, у нас были немцы, но знали бы вы сколько меняется двигателей по гарантии на немцах, которые по всем рейтингам надежности стоят на десяток позиций выше Ниссана.
А вообще-то спор ни о чем, как я уже писал выше, данный двигатель имеет место быть и надо думать, как его обслуживать, а не о хим составе силумина.
Я взял сыну Ниссан, потому что я могу его ремонтировать даже без гарантии и сына научу, но я не советовал бы Ниссан тому, кто берет его на последние деньги, возможно в других регионах иначе, а у нас Ниссаны не любят и я понимаю антипатию к ним.
Хотя лично я отношусь к таким двигателям нормально, я понимаю финансовую сторону подобной тенденции в автостроении, и хоть и не поддерживаю, но признаю, что лично мне проще поменять двигатель. Я устал их ремонтировать, пусть этим занимается производитель. Но вот поставить такой двигатель на Дастер - считаю ошибкой. Маркетологи плохо изучили людей, покупающих Дастер. И как я уже писал выше, полагаю этот Дастер с таким двигателем скоро исчезнет.
Это ИМХО.

[Morze701]

Сообщение от balaban40

Написать это на форуме не трудно

Ой, ну извините что я фото-отчет не сделал.
По этой ссылке ни разу не дастер. На дастере другой впускной коллектор. Это раз.
А два, это то, что если уж для некоторых и такая процедура как снятие коллектора сложна (при том, что крепление оного и так спецом упростили), то лезть в современный мотор не стоит. Такого как на классике, что скинул провод и вывернул свечу уже почти не осталось.

[Lelik76Rus]

Сообщение от Останий

этот Дастер с таким двигателем скоро исчезнет.

Кашкай не исчезает. Тииды второе поколение вышло. Жуки опять же с енотами.
А дастер чем хуже? Для переднепривода - нормально.
Фильтр воздушный без отвертки менять можно. К замене в сервисе остается ремень вспомогательных и ролик этого ремня. Все - больше никуда лезть не надо!

[Останий]

Сообщение от Lelik76Rus

А дастер чем хуже?

Он лучше и для другого покупателя. На сайтах продаж от кашкаев и тиид все страницы ломятся, а Дастеров мало, интересно чего это все сливают такие офигенные машины да еще так дешево?
Да и чего-то я ни одного джука с кашкаем на охоте не видел, никто из них броды не форсирует и по лесу в 300 км от ближайшего жилья не ездит. Вообще джук по стройке только в рекламе ездит. Ни одному бесполому (а какой нормальный мужик в него сядет? ИМХО) владельцу джука в голову не придет выкрутить и прокалить свечи, если машина не запускается, а вот владельцу Дастера - придет. Не я один вожу с собой нормальный инструмент и не я один могу перебрать двигатель. И не только в нашей стране это происходит. Дастер приобрел бешеную популярность в мире как раз с двигателем 1.6 К4М, простым, беспроблемным, надежным и требующим при обслуживании минимального усилия (по себе знаю, поскольку все кроме замены антифриза (просто не было времени) делаю сам) .... а новый двигатель скорее всего качнет стрелку продаж в обратную сторону.

Новый двигатель неплох, если забыть о том что он при не сильно низких надо сказать температурах имеет проблемы с запуском, уже не хочет кушать популярный и доступный 92-ой бензин и самому его обслуживать все-же сложнее, чем К4М. Но машина для его установки выбрана неудачно, Дастеру просто нужен более простой и менее привередливый двигатель.

ИМХО.

[Lelik76Rus]

Сообщение от Останий

Я взял сыну Ниссан

Сообщение от Останий

а у нас Ниссаны не любят и я понимаю антипатию к ним

Че так сурово поступили с сыном? Взяли бы ему рено с почти вечным К4М.

Сообщение от Останий

простым, беспроблемным, надежным и требующим при обслуживании минимального усилия

Сообщение от Останий

Дастеру просто нужен более простой и менее привередливый двигатель.

Я так и не понял, в чем привередливость и сложность нового двигателя.
Замена свечей - раз ... И?
Бензин? - так тут половина владельцев льют 95.
Да и 92 он прекрасно переваривает.