Загораются ABS + ESP

[Sane]

Насчет колец АВС. Они есть Wildberries. Кольцо абс рено дастер, renault kaptur, от 700р. четыре предложения.

[Gelo69]

Всём привет машина дизель 19 года, пробег 148т.Внезапно загорелась пила и АВS, включился принудительное 2 вд. И шайбой не выставить 4вд и др. Я так понял порвалось кольцо на АВS на заднем приводе? Ошибки сканер не показывает.

[ДядяСережа]

Сообщение от Gelo69

Всём привет машина дизель 19 года, пробег 148т.Внезапно загорелась пила и АВS, включился принудительное 2 вд. И шайбой не выставить 4вд и др. Я так понял порвалось кольцо на АВS на заднем приводе? Ошибки сканер не показывает.

Хорошо осмотри проводку на самом входе в муфту. Возможно повреждены проводки, достаточно даже повреждения изоляции и будет коротить по сырости, для электроники этого достаточно.

[Gelo69]

Сообщение от ДядяСережа

Хорошо осмотри проводку на самом входе в муфту. Возможно повреждены проводки, достаточно даже повреждения изоляции и будет коротить по сырости, для электроники этого достаточно.

а причём здесь муфта, горит абс и пила, и 2вд привод который не переключить, на драйве писали что проблема с абс и скорее всего кольцо лопнуло на заднем приводе,. Как то фишка на муфте воротила как там ошибок не выскакивало только 4вд не включался.

[Ворчун2014]

Сообщение от Gelo69

Всём привет машина дизель 19 года, пробег 148т.Внезапно загорелась пила и АВS, включился принудительное 2 вд. И шайбой не выставить 4вд и др. Я так понял порвалось кольцо на АВS на заднем приводе? Ошибки сканер не показывает.

Просто сканер хреновый. Нужно либо Clip'ом читать, либо Pyren'ом . Универсальные в большинстве своем АБС и систему полного привода у Рено не видят.
Либо кольцо, либо один из датчиков АБС отъехал( может просто контакт плохой). На каком колесе можно даже Hobdrive прочитать: на одном из колес во время движения скорость будет либо в ∞ показывать, либо сильно больше/меньше скорости вращения остальных колес.
Когда блоку управления полным приводом неизвестна скорость вращения любого колеса, он, естественно, отключает полный привод, АБС, ЕСП, и т.д, т.к. не понимает что произошло, в каком состоянии находится авто в текущий момент и как ему управлять остальными колесами

[ДядяСережа]

Сообщение от Gelo69

а причём здесь муфта, горит абс и пила, и 2вд привод который не переключить,

Утверждать не буду, но у меня дважды было такое на терранчике. У тебя машинка не старая, наверняка скорость считывается с колесных датчиков, на коробке датчика скорости нет. Если кольцо или колесный датчик то спидометр заморосил бы.

[Ворчун2014]

Сообщение от ДядяСережа

Если кольцо или колесный датчик то спидометр заморосил бы.

Нет.

---------- Добавлено в 19:47 ---------- Предыдущее написано было в 19:45 ----------

Сообщение от ДядяСережа

У тебя машинка не старая, наверняка скорость считывается с колесных датчиков, на коробке датчика скорости нет.

На машинах оборудованных хотя бы АБС он чисто физически не нужен в коробке

[ДядяСережа]

Сообщение от Ворчун2014

Нет.

---------- Добавлено в 19:47 ---------- Предыдущее написано было в 19:45 ----------



На машинах оборудованных хотя бы АБС он чисто физически не нужен в коробке

За дастер не утверждаю. На Киа у товарища при выходе из строя 1 колёсного датчика (провод сломался) спидометр сдох, востановил провод спидометр заработал до тех пор пока в этомже месте провод не переломился. Замени датчик и снова заработал.
Первые дастеры шли с датчиком на коробке. Вроде они были с АБС но без ЕСП. У меня на Ниве с АБС датчик скорости стоял на коробке.

[ДядяСережа]

Сообщение от Ворчун2014

Когда блоку управления полным приводом неизвестна скорость вращения любого колеса, он, естественно, отключает полный привод, АБС, ЕСП, и т.д, т.к. не понимает что произошло, в каком состоянии находится авто в текущий момент и как ему управлять остальными колесами

Я бы сказал подругому. На муфту привода "тестовый" сигнал идёт практически постоянно и сигнал на срабатывание идет не просто "да/нет", а разного напряжения в зависимости от условий. При повреждени изоляции-проводки на мувту происходит замыкание или даже просто изменяется сопротивление, компъютер это видит и в первую очередь отключает 4вд и не позволяет включить так как тэст не проходит. Ну и естественно зажигает лампу неисправности электроники ЕСП загорается-отключается уже как вторично по связи с блоком управления и его сигналам.
По своей машине я сделал именно такие выводы, дважды ремонтировал проводку именно на входе в муфту. Там есть зазор между муфтой и защитой провода, при ездде по полям лесам как раз травой и перетирает там проводку, может и из-за изгиба в этом месте ломает провод. Метод защиты я описывал в какой-то теме. На Дастере сразу модернезировал защиту.