Аккумулятор - Страница 82 - Форум клуба Рено Дастер

Михалыч35 · 11.11.2015, 22:03

Прибор то проверенный,Мож всеж масса где то,или кирдык внутри Аккума.

Григорий Борисыч · 11.11.2015, 22:06

Нормальный тестер , даже 2... При заводке напряжение на стандартном вольтметре в УАЗке подает почти до 8 вольт, в последний момент заводится... При минусовых температурах думаю не будет заводиться...

Vektor · 11.11.2015, 22:07

Цитата:

Сообщение от Григорий Борисыч

Сейчас температура 4-5гр. Плотность 1.27 во всех банках, что и сбило меня с толку , еще раньше хотел подзарядить аккум.. Клеммы не окислены, аккуму нет и года, стоит на УАзке, заводился как-то тяжело по утрам с самого начала, даже летом , думал стартер на себя берет??? Нечаянно замерил напряжение-а его то и нет???

Плотность при такой температуре должна быть 1,29 .
И что то мне подсказывает что у вашего АКБ малая емкость для вашего УАЗа.
А по напряжению судить трудно . Видел разряженный АКБ и 12,5 на клеммах .

Григорий Борисыч · 11.11.2015, 22:15

Батарея заводская , по книжке написано-66ач.

Сам не глядел..

Vektor · 11.11.2015, 22:21

Цитата:

Сообщение от Григорий Борисыч

Батарея заводская , по книжке написано-66ач.

Сам не глядел..

Маловато для вашего двигла. Это все же уазик . Объем ДВС больше чем у вас на Дастере а емкость меньше !!!!
Советую проверить уровень электролита .Если нужно долить и зарядить .

Михалыч35 · 11.11.2015, 22:21

Плотность нормальная. Видать внутри чавойт.

Григорий Борисыч · 11.11.2015, 22:27

Попробую еще подзарядить и посмотреть за напряжением.... Наверное все-таки брак...

Strusto · 11.11.2015, 22:30

Григорий Борисыч, а не пробовали УАЗ заводить от батареи Дастера?

Григорий Борисыч · 11.11.2015, 22:35

Strusto, Вот об этом чтой-то и не подумал

а то не покидает мысль что со стартером что -то не так

Михалыч35 · 11.11.2015, 22:38

На стартер рано грешить. У тя напруга неправильная. Вот тема.

UncleFedor · 12.11.2015, 18:03

Цитата:

Сообщение от Vektor

Маловато для вашего двигла. Это все же уазик . Объем ДВС больше чем у вас на Дастере а емкость меньше !!!!
Советую проверить уровень электролита .Если нужно долить и зарядить .

Насчёт маловато... Есть ещё такая важная характеристика акк как пусковой ток. То есть, максимальный ток, который акк способен выдать без критического снижения напряжения. Так вот, пусковой ток более критичен для большеобъёмных двигателей а особенно для дизельных, так как там степень сжатия выше и крутить его труднее. Так вот при прочих равных условиях и одинаковом напряжении батареи, лучше будет вести себя та, которая обеспечит бОльший пусковой ток. Пусковые токи зависят от конструкции, материалов акк в том числе из за сульфатации и других причин. И не факт что увеличение емкости окажется лучше правильного подбора по пусковому току. У меня в своё время был дизельный 2.0 авто и при штатной батарее 72 А/ч он отлично себя чувствовал и с 55А/ч но с достаточно большим пусковым током.

Vektor · 12.11.2015, 18:31

Цитата:

Сообщение от UncleFedor

Насчёт маловато... Есть ещё такая важная характеристика акк как пусковой ток. То есть, максимальный ток, который акк способен выдать без критического снижения напряжения. Так вот, пусковой ток более критичен для большеобъёмных двигателей а особенно для дизельных, так как там степень сжатия выше и крутить его труднее. Так вот при прочих равных условиях и одинаковом напряжении батареи, лучше будет вести себя та, которая обеспечит бОльший пусковой ток. Пусковые токи зависят от конструкции, материалов акк в том числе из за сульфатации и других причин. И не факт что увеличение емкости окажется лучше правильного подбора по пусковому току. У меня в своё время был дизельный 2.0 авто и при штатной батарее 72 А/ч он отлично себя чувствовал и с 55А/ч но с достаточно большим пусковым током.

Под емкостью я все в целом и имел в виду .

UncleFedor · 15.11.2015, 15:45

Цитата:

Сообщение от Vektor

Под емкостью я все в целом и имел в виду .

Емкость и пусковой ток ни разу не синонимы и смешивать их нельзя. Например батарея емкостью 100 А/ч может иметь пуск ток 100А а батарея 55А/ч все 300А.

dimaxa · 16.11.2015, 08:15

Для размышлений, гелевый АКБ от бесперебойника 12 Ампер-часа 12 вольт способен в течении 5 сек дать ток 160 А.

Vektor · 16.11.2015, 11:28

http://www.akom.ru/news/zaryadnoe_dlya_akb/
Для тех кто хочет приобрести ЗУ для Са-Са (и не только Са-Са) АКБ.

Modigar · 16.11.2015, 11:32

Переодически замеряю напряжение АКБ.
Получаются такие данные:
Поездка 15-20 минут, потом машина стоит 4 часа, на улице +1-2С. Напряжение 12.7В
Машина простояла сутки, на улице -1-2С. Напряжение 12.4В
Нормально ли напряжение 12.4 при небольшом минусе?

Strusto · 16.11.2015, 11:44

Цитата:

Сообщение от Modigar

Нормально ли напряжение 12.4 при небольшом минусе?

Для коротких поездок условно нормально, просто АКБ не успевает заряжаться.

Modigar · 16.11.2015, 11:47

Цитата:

Сообщение от Strusto

Для коротких поездок условно нормально, просто АКБ не успевает заряжаться.

С другой стороны вопрос задам: как должно падать напряжение у полностью заряженного АКБ в зависимости от тепературы?
100% заряд в 12.7В это же при температуре +20-25С.
Чем холодней, тем меньше напряжение должно быть.
Может есть график какой?

Strusto · 16.11.2015, 11:50

Цитата:

Сообщение от Modigar

Чем холодней, тем меньше напряжение должно быть.
Может есть график какой?

Чем холоднее, тем плотность электролита выше, графиков с напряжением не припомню.

Vektor · 16.11.2015, 12:09

Цитата:

Сообщение от Modigar

С другой стороны вопрос задам: как должно падать напряжение у полностью заряженного АКБ в зависимости от тепературы?
100% заряд в 12.7В это же при температуре +20-25С.
Чем холодней, тем меньше напряжение должно быть.
Может есть график какой?

Держи .