Новый двигатель 1,6 мощностью 114л/с

[Morze701]

Сообщение от Pomalenky

Вот и интересно,чем так не угодил,столь замечательный двигатель H4M ,флагману Российского автопрома,для своего "топового крейсера",тем более,что собирается ,там же,на ВАЗе....

Может ценой? И стоимостью обслуживания? Люди то покупают жигуль, и ждут жигулевых цен.

[Modigar]

Vitto 50, в подробности не вдавался, да и сам владелец не сильно в устройстве мотора силён.
Посему уточнить в чем беда, будет проблемно. Знаю только, что 16к отдал в гаражном сервисе за неполное устранение проблемы.

[yucca60]

Сообщение от Modigar

У меня много знакомых ездят на ниссанах с таким движком, никто не жаловался на жор масла...

Так то Ниссан)
Движок разрабатывался в 2005г. Ниссан и Рено совместно, похоже на базе ниссановских алюминиево-цепных творений. На сборочных линиях Ниссан он HR16DE, у Рено - Н4М . Что там реношного использовано, я х.з., но увеличили эффективность и экологичность в ущерб надежности, если грубо. Ну ладно там, японцы бы собирали этот навороченный и на всю голову облегченный агрегат, а тут даже не китайцы, а протые наши парни с их легендарными руками
П.С. Кто-то знает, отчего Ладовцы отказались его на Весту ставить? Поддержка отечественного производителя? Или?

[Modigar]

Сообщение от yucca60

увеличили эффективность

Наоборот уменьшили. На джуке 117 лс на дастере 114 лс.
Румынские цыгане 3 лошади спи...

[yucca60]

Сообщение от Modigar

На джуке 117 лс на дастере 114 лс.Румынские цыгане 3 лошади спи...

Ловкость рук и никакого мошенничества. На этих моторах степень сжатия "гуляла" от 9,5 до 11,2, вроде. Пока не разберешь, не поймешь в чем разница - простой модификацией поршня можно этого добиться.. И прошивкой можно пошаманить)

[Pomalenky]

Сообщение от yucca60

Да, собственно, я нейтрален пока еще не вляпался , учитывая массу свободного времени, штудирую источники и курю форумы.Много вопросов... Как уже писал, выбор небольшой: 2,0л. и дизель чего-то не хочется по понятным причинам, а этот не внушает оптимизма. Конечно, если взять машину на пару лет, любой движок "проканает" на выбор. А на пару не моё - у меня каждая повозка больше 7 лет в руках.

Да,именно,машина новая и должна без проблем лет 7 ходить,только с нами производители вёдер не согласны-им круговорот машин в природе нужен,с чего тогда профит появится?А 2.0 и дизель,для Вас не интересны,по ценовым соображениям или и там косяки есть?

[yucca60]

2,0л. понадежней, конечно, типа реношная классика) Но расход бензина А по трассе я катаюсь чаще, где-то 60%/40%, причем ехать быстро люблю - а это не про него, если не хочется по карману бить. Опять же ремешок и ролики ГРМ всегда нужно в уме держать) Плюс еще не до конца определился нужен ли мне 4х4.
Дизель, если много ездить и очень любить своего коня, приятнее по тяге и карману, но к 100к могут начаться всякие затратные "ожиданности", особенно в моем регионе) Да и запах дизельки раздражает по роду бывшей работы
И финансов лишних не бывает, как ни крути.
П.С. Н4М хорош по многим параметрам, был бы гарантированный ресурс тыщ 300 при должной эксплуатации - не думал бы даже. Как-то так.

[Strusto]

Сообщение от yucca60

2,0л. понадежней, конечно, типа реношная классика) Но расход бензина А по трассе я катаюсь чаще...

А что не так с расходом у 2.0 по трассе, он меньше, чем у старого 1.6, по крайней мере

[yucca60]

Сообщение от Strusto

А что не так с расходом у 2.0 по трассе, он меньше, чем у старого 1.6, по крайней мере

Если давить, то жрет, не? Я с новыми сравнивал. Старичок К7М/К4М не в счет)
Кстати, у Вас 4х2 или 4Х4? И сколько кушает при 130 км/ч по трассе без уклонов?

[Strusto]

Сообщение от yucca60

Если давить, то жрет, не?

Если давить, то любой жрет, нужно разные двигатель в схожих условиях сравнивать.

---------- Добавлено в 16:54 ---------- Предыдущее написано было в 16:50 ----------

Сообщение от yucca60

Кстати, у Вас 4х2 или 4Х4? И сколько кушает при 130 км/ч по трассе без уклонов?

Если в теме, механики 2.0 на 4х2 не существует
Специально на 130 не мерил, но при средних скоростях около 95 км/час на больших пробегах укладывался в 8 литров.

[yucca60]

С 4х2 не подумавши, да)
Значит, на переднем может выйти литров 10-11 где-то? Если так, то не радует В пробках наверное вообще ..молчу))
Хотя, если 8л. при Вашей средней 95 км/ч - звучит не так пугающе))

[Strusto]

Сообщение от yucca60

Значит, на переднем может выйти литров 10-11 где-то? Если так, то не радует В пробках наверное вообще ..молчу))

Всерьез собираетесь на Дастере проехать 1000 км со средней скоростью 130 км/час?
Интересно, где ?

[yucca60]

Не всерьез, но стараюсь
Если серьезно, ненавижу ехать за кем-то))

Сообщение от Strusto

Интересно, где ?

У нас тут трассу строят. Я на будущее :-)

[Strusto]

Сообщение от yucca60

Не всерьез, но стараюсь

Чтоб получить среднюю 130 км/час, нужно постоянно пилить 150...170, не Дастера это дело, имхо

[yucca60]

Согласен. Вот и проблема выбора: знаю, что движок хороший, надежный вполне. Однако, желая иметь кроссовер (в нормальном смысле), одновременно люблю "давить", при этом не хочу много тратить - как усидеть на нескольких стульях, как найти компромисс?
Отсюда и сомнения, а нужен ли мне вообще 4х4. Знаю одно - Дастер нужен, это не обсуждается)

[Pomalenky]

Сообщение от yucca60

2,0л. понадежней, конечно, типа реношная классика) Но расход бензина А по трассе я катаюсь чаще, где-то 60%/40%, причем ехать быстро люблю - а это не про него, если не хочется по карману бить. Опять же ремешок и ролики ГРМ всегда нужно в уме держать) Плюс еще не до конца определился нужен ли мне 4х4.
Дизель, если много ездить и очень любить своего коня, приятнее по тяге и карману, но к 100к могут начаться всякие затратные "ожиданности", особенно в моем регионе) Да и запах дизельки раздражает по роду бывшей работы
И финансов лишних не бывает, как ни крути.
П.С. Н4М хорош по многим параметрам, был бы гарантированный ресурс тыщ 300 при должной эксплуатации - не думал бы даже. Как-то так.

Ясны аргументы,по своему опыту скажу-лучше 4Х4,в снежной каше,на подъёме,4Х2- не везёт вообще!Корова коровой.Если по городу,то это не часто заметишь,а вот если зимой,куда то выбираться....то,сразу всё ясно станет.Даже в садоводческих товариществах.

[Андрей_1974]

Сообщение от yucca60

С 4х2 не подумавши, да)
Значит, на переднем может выйти литров 10-11 где-то? Если так, то не радует В пробках наверное вообще ..молчу))
Хотя, если 8л. при Вашей средней 95 км/ч - звучит не так пугающе))

Мой кушает от 9 до 10 литров, но у меня обороты при движении в основном 3.5 - 4.5 тысячи/мин., скорость +20км/ч к разрешённой. При спокойной езде мог бы уложиться в 8л, но мне это не интересно. за удовольствие надо платить.
А для Вашей местности лучше 4×4.

[Modigar]

Сообщение от yucca60

2,0л. понадежней, конечно, типа реношная классика) Но расход бензина А по трассе я катаюсь чаще, где-то 60%/40%, причем ехать быстро люблю - а это не про него, если не хочется по карману бить.

у двушки по трассе расход пониже будет при прочих равных условиях, во всяком случае не больше 1.6

[yucca60]

Сообщение от Андрей_1974

за удовольствие надо платить.
А для Вашей местности лучше 4×4.

Так то да, и то , и то верно)
Тут какое дело, по буеракам кататься очень нечасто доводится, "не охотник, не рыболов.. и даже не грибник" (с) /позаимствовано/ ... снега редки, Тавриду скоро построят, по Крыму часто быстро катаюсь. Использовать 4х4 буду редко, знаю. С другой стороны понимаю, что сила Дустера в его проходимости, а без 4х4 это как-бы не то пальто.
Фу, голова разболелась, пойду коньячка тяпну. За ваше здоровье в Новом Году

[ProMan]

А я все-таки плюнул на масложор и купил Каптур 1.6.
После первой тысячи съело примерно 200 г масла.
Продолжаем наблюдение