Эксплуатация дизельного Дастера

[911M]

Не, ну имел 10 лет в пользовании Patrol Y61 с 4,2 атмо дизелем. Замечательная вещь, скажу я вам. Но речь изначально шла о вреде езды на 1750 об/мин для к9к. Я так и не понял, в чем заключается вред. А так все моторы хороши по своему. К9К обожаю из-за соотношения тяги к расходу.

[Липтон]

Сообщение от Panzerschreck

Другой вопрос, на каких оборотах (собственных или мотора) она начинает дуть нормально.

.

Тогда хорошо бы обосновать что с технической точки зрения ( и по ощущениям) водителя значит нормально и как это соотносится с числом 2500, а также заявленным Рено 1750 ( ну пусть на стенде несколько выше). Есть ощущение некого юления в защиту своего тезиса, сорри.

ПыСы: предлагаю не ВЫкать).

[911M]

Есть подозрение, что не у всех соотносится с 2500. В чаче как раз в районе 2000 мотор хорошо тянет.

[Modigar]

Сообщение от Липтон

Тогда хорошо бы обосновать что с технической точки зрения ( и по ощущениям) водителя значит нормально и как это соотносится с числом 2500, а также заявленным Рено 1750 ( ну пусть на стенде несколько выше). Есть ощущение некого юления в защиту своего тезиса, сорри.

ПыСы: предлагаю не ВЫкать).

Могу предположить, что на ~2500 идёт наиболее полное сгорание наибольшего объёма топлива, следовательно появляется больше выхлопа, больше давление его на турбину, и она начинает максимально быстро крутиться.

[Липтон]

Сообщение от Panzerschreck

Если вы про это

.

Вообще-то про это,

Первый(ZD30DD) — атмосферный прямовпрысковый дизель-прародитель:
ZD30DD…18,5:1…2953куб.см…105лс@3800RPM…230Nm@2000R PM

Второй(ZD30DDT) — турбо-вариант с VGT-турбиной
ZD30DDT…18:1…2953куб.см…148лс@3400RPM…314Nm@2000RP M

Третий(ZD30DDTi) — турбо-вариант с VGT-турбиной и интеркулером
ZD30DDTi…18:1…2953куб.см…170лс@3600RPM…353Nm@1800R PM

Четвёртый(ZD30 CR) — COMMON RAIL турбо-вариант с VGT-турбиной и интеркулером
ZD30 CR…18:1…2953куб.см…150лс@3400RPM…350Nm@1200-2800RPM

Пятый(ZD30 CR TTi) — COMMON RAIL TWIN-турбо-вариант c интеркулером
ZD30 CR TTi…18:1.2953куб.см…170лс@2600PRM…540Nm@1400-2200RPM

но и в первом случае при цифрах в 20 единиц разница в одну единицу смешна.

---------- Добавлено в 12:53 ---------- Предыдущее написано было в 12:46 ----------

Сообщение от Panzerschreck

Тогда 90% здесь присутствующих еще большие ретрограды, отрицающие право на жизнь малолитражным бензотурбо.

))). Я тоже пока что ретроград по отношению к новой Реновской турбобензинке, до тех пор, пока не выяснится ее ресурс. Но про расход, больший по отношению к К9К, уже в курсе, и это не радует. Зато можно крутить до отсечки, что привычно по всем собственным бензинкам и пока не привычно на дизеле.

[Panzerschreck]

Сообщение от Липтон

Тогда хорошо бы обосновать что с технической точки зрения ( и по ощущениям) водителя значит нормально и как это соотносится с числом 2500, а также заявленным Рено 1750

Исходя из собственного опыта далеких 90-х, когда была возможность поочередно поездить на ЛК 70 с 3-хлитровым атмодизелем и на Патруле 2и8 турбо, могу сказать, что на старте с 0 до, примерно, 50 кмч у ЛК было явное преимущество, далее он сдыхал, Патруль же разгонялся более равномерно. Точных цифр по оборотам я уже не помню. Цифра 2500 оборотов является среднестатистической для большинства турбодизелей. Вариации возможны. Если это так для вас важно, можете сами порыться в интернетах.

Сообщение от Липтон

ПыСы: предлагаю не ВЫкать

Я старый солдат и не знаю слов любви...

[bubba]

Сообщение от Липтон

Тогда хорошо бы обосновать что с технической точки зрения ( и по ощущениям) водителя значит нормально и как это соотносится с числом 2500, а также заявленным Рено 1750 ( ну пусть на стенде несколько выше). Есть ощущение некого юления в защиту своего тезиса, сорри.

ПыСы: предлагаю не ВЫкать).

С технической т.з. всё просто: при определённых оборотах двигатель может развить определенную для этих оборотов мощность, и какой-бы крутящий момент он не развивал, хоть даже и максимальный по ттх, даже при нажатии тапки фпол никакого разгона не будет по законам физики, т.к. мощности будет не хватать для преодоления сил инерции и сопротивления...
Это не касательно определённых цифр оборотов, а вообще...
Кое какие выкладки когда-то давал астранафт в другой теме, когда обсуждалось вкорячить шестерни от 2л кпп в 1.6л кпп:
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...123#post498123

[Panzerschreck]

Сообщение от Липтон

но и в первом случае при цифрах в 20 единиц разница в одну единицу смешна.

Разница в единицу означает, что объем камеры сгорания увеличен на целых 4.5%.
Полъединицы тоже весьма ощутимая величина.

---------- Добавлено в 13:25 ---------- Предыдущее написано было в 13:18 ----------

Для к9к разница в степени сжатия выглядит более впечатляюще.
http://wikimotors.ru/k9k/
Видать турбина очень мощная...

[TiM*]

Сообщение от Panzerschreck

Видать турбина очень мощная...

Не сильно мощная, но правильная-с изменяемой геометрией.

[Panzerschreck]

Сообщение от TiM*

Не сильно мощная, но правильная-с изменяемой геометрией.

Я в курсе. У меня тоже. И по 4 клапана на цилиндр.

[kval300]

Сообщение от Ворчун2014

https://www.zr.ru/content/articles/6...ili_ne_krutit/

Нормальная адекватная статья! Я именно об этом всегда говорю-все там правильно написано-по уму!

[alex_175]

Прикольно я думал я один не знаю с каких оборотов турбина "работает", а оказывается единого мнения нет.

[Вездеход64]

Сообщение от alex_175

Прикольно я думал я один не знаю с каких оборотов турбина "работает", а оказывается единого мнения нет.

Турбина дует всегда, просто каждому по своему кажется на каких оборотах машина ускоряться.
Мне так все равно когда..... , лишь бы машина ехала хорошо

[Сергей Захаров]

турбина работает всегда!. другое дело когда она максимально эффективна! а это 1750-2750. сейчас засёк по подсказчику с 4-й на 5-ю и с 5-й на 6-ю требует с 1750-1800 об переключалка вниз на 6-й срабатывает при 55 км/ч и ниже.(1250 об.)с 60 разгон уверенный

[Альфред555]

Щас ехал по прямой трассе на 6 передаче, 85 км /ч , обороты двигла были 2000. Суть в чем? Было плоховато двигателю ? При таких оборотах? Дискуссия затянулась .....

[mario]

Сообщение от TiM*

на втором пока 70 000 км за 13 месяцев

Сообщение от TiM*

Да, и ни разу за 3 года эксплуатации у меня небыло прожега сажевого

Чёй то Михаил, или ты напутал или я тебя не правильно понял. На первом сажевого не могло быть.

[Альфред555]

mario, может его не было (прожига) потому что основная дорога ТРАССА? На своем тоже не видел прожига, и дымка. Следил за граммами сажи в сажевом хотя один бог знает как определяется граммаж сажи. ТОРК и еще пару приложений с пид и без них не показывают прожиг и в истории пусто. Мнение что основная дорога трасса то и сажи там минимум

[kval300]

Сообщение от Альфред555

Щас ехал по прямой трассе на 6 передаче, 85 км /ч , обороты двигла были 2000. Суть в чем? Было плоховато двигателю ? При таких оборотах? Дискуссия затянулась .....

Наконец то! Услышал здравый вывод!!!! а то все маньяки по убийству своих авто или просто прикалываются а в тихую на 2000-3000 летают

[TiM*]

Сообщение от mario

Чёй то Михаил, или ты напутал или я тебя не правильно понял. На первом сажевого не могло быть.

У меня первый дастер был с 2015 по 2017 рестайлинг
Потом год был пикап, пришлось продать его-нужны были деньги достроить молокозавод. Пришлось опять дастер купить.

Вот такая хонда у меня была:
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=18830

[Дмитрий102]

Сообщение от Альфред555

Дмитрий102, завтра сфоткаю сюда вставлю

Жду