Ступицы Дастера.

[Сергей159]

Задние SNR норм, а передние SNR брать не рекомендую. Два раза покупал и менял на обоих сторонах с разницей в год, они почему то не дожимаются при затяжке и в итоге имеем небольшой люфт колеса в ступице и меньший ресурс. Покупал оба раза у дистрибьютора. Передние лучше оригинал взять, хотя внутри оригинала тоже SNR лежит.

[Maxs-vd]

101 тысяча заменил задний левый на оригинал в коробке SNR.
Подшипник был в смазке почему завыл не понимаю.
Кстати проверить убитый подшипник очень легко; вывешивается колесо одной рукой за пружину другой вращать колесо на пружине ощущается вибрация даже при минимальной скорости вращения.
В гаражном сервисе замена 2000т.р. Подшиг оригинал 2850.

[Targon14]

Сообщение от semlis

Может надо кому...нашел в гараже сегодня два передних ступичных,2000 пара,за ваш счёт хоть на луну отправлю

Надпись EAC должна быть на основной наклейке, а не отдельно. На Ютубе про эти подшипники есть видео на канале РЕМОНТ РЕНО. Фото самих подшипников можно увидеть в целофане?

---------- Добавлено в 12:18 ---------- Предыдущее написано было в 12:10 ----------

Сообщение от Сергей159

Был небольшой люфт переднего левого колеса. Колесо не шумело. Поменяли ступичный, поставили оригинальный SNR. Люфт остался точно такой же. Люфт именно в ступице, больше нечему люфтить, все болты и гайки протянуты, шаровая и рулевой наконечник с тягой в порядке. Если приложить палец на стыке внешней гранаты и кулака, покачать колесо вверх-вниз, то люфт чувствуется.
Люфт есть только, если прокрутить колесо в определенное положение.
Это нормально, или ступицу с поворотным кулаком под замену, которые стоят по 11 000 рублей каждый?

Позавчера поменял передний левый подшипник SNR155.87. Затянул как надо, но он зараза люфтит сильнее чем старый что загудел. Разобрал, думал ступицу не доконца запрессовал. Нет, всё нормально. Может брак производственный? Какой ставить то теперь? Ладно бы перед покупкой в руках проверить. Подшипник поставил SNR 155.87 и надпись EAC находится на одном стикере. Гравировка надписей как положено. В общем вроде не подделка.

П. с: на коробке нет даты производства и кода - подделка.

[Targon14]

Кто брал подшипники, какие не люфтят? Если есть информация по маркировке и т.д., то делитесь.
https://youtu.be/H0HM-55h924

[Targon14]

Вот делюсь информацией после просмотра видео о поддельных подшипниках. Думаю многие получат ответ на вопрос "почему загудел мой подшипник SNR который вроде бы оригинал". У меня такое чувство, что производитель выкидывает из под полы брак на продажу. А может подделывать стали лучше, но не в сторону качества, а в сторону похожести. Вот фото из видео о подделке. На последнем фото подшипники для Рено Меган кажется, с кольцом для датчика. На Дастере без кольца. На первых трёх, в большой коробке тоже не для Дастера, но признаки отличия от подделки одинаковые.

[Targon14]

Вот фото моего подшипника - подделки. Думаю всё понятно с описанием. И видео где говорится о подделках. Ошибся со стороной где должен быть номер. В прочем и так видно, что на узкой стороне нет номера. Я указал на широкую сторону.
https://youtu.be/H0HM-55h924

https://youtu.be/n_HN_6TaMn8

Добавил фото с переводом надписей с коробок. На настоящем надпись момент затяжки в паре(привод-гайка) 280Nm .

[Targon14]

Два раза одно и тоже отправил... Удалил.
2200 коту под хвост... Ставил сам, но на СТО, что заказывали для меня подшипник, вроде решили пойти на встречу и составить документы о браке. Может и деньги вернут. Лишбы подшипник нормальный привезли. Я его затянул так, что шайба вминаться начала, а люфт остался. Завтра, послезавтра к ним заеду. Будут люфт смотреть.

П.с: доплатил 800₽ за подшипник заказанный СТО напрямую у дилера SNR. Запрессовали уже на СТО огромными тисками - люфта нет.

[Сергей159]

Targon14, первый раз передний ступичный подшипник SNR R155.87 я купил в Автодоке с местного склада летом 2017 года по причине того, что обнаружил небольшой люфт в переднем левом колесе, шума и перекатов подшипника не было. Подшипник стоял еще с завода, пробег был около 65 000 км. Смазка в "заводском" подшипнике была идеально чистая, выработки металла не было, крутился он идеально. После установки SNR R155.87 остался точно такой же небольшой люфт, что был и с заводским подшипником. То есть можно было и не менять.
В мае 2018 года отъехал передний правый ступичный подшипник, появился шум при езде, рукой чувствовалась вибрация на пружине при вращении колеса и присутствовал сильный люфт ступицы. В общем все симптомы указывали на то, что подшипнику кранты. Я снова купил SNR R155.87 в Автодоке, поставщика выбрал "Росско", т.к. это официальный дистрибьютор SNR (благо раньше в Автодоке показывались коды поставщиков). После замены правого ступичного подшипника появился точно такой же небольшой люфт в соединении ступица-подшипник-кулак, как и на левом переднем колесе. Возможно он был и раньше, еще на заводском подшипнике, когда он был исправен.
В данный момент оба передних подшипника SNR R155.87 все еще живы, так же имеют люфт, но не шумят. Хотя я уже несколько раз топил машину в лужах, где вода была выше ступиц.
Сдается мне, что это какая-то особенность передней подвески Дастера, либо на некоторых машинах шли косячные запчасти неправильных размеров, а именно ступица, кулак либо наружный ШРУС, что-то из них не даёт до конца поджать подшипник, чтобы не было люфта. Если учесть, что передний ступичный подшипник и сама ступица к нам перекочевала с других моделей Рено (вроде с какого-то Мегана или Флюенса), то косяк 100% либо в кулаке, либо в гранате.

[Volk]

А подшипник надо запресовывать по посадочным размерам ?
Какой это размер ? (глубина)

[Targon14]

Сообщение от Volk

А подшипник надо запресовывать по посадочным размерам ?
Какой это размер ? (глубина)

У Дастера подшипник запрессовывается до упора, пружина только одна ставится со стороны датчика. Посадочное место зачистить и продуть. Это по передней ступице, по задней ещё не знаю. Лучше купить съёмник запрессовщик подходящий, но это если ты на 200% уверен в том, что подшипник настоящий и без брака. Лучше не экономить и ставить на СТО, покупать подшипник у них же. И сразу после установки проверять есть люфт или нет самому! Кувалдой лучше не запрессовывать - можно подшипник угробить. Греть поворотный кулак то же не вариант. Обойма внутри из какого-то пластика. Перегреешь кулак - подшипнику может прийти конец. Недогреешь - подшипник до конца не встанет. Первый я сам поставил - подделку и сразу обнаружил люфт большой такой люфт. Затянул гайку ещё, да так, что шайба прогибаться начала - непомогло. Потом сервис заказал другой подшипник и прямо у дилера SNR. Написал в SNR и фото им послал. Ответили, что этот подшипник настоящий, не подделка. На сервисе мне его запрессовали о-о-очень большими тисками. Вот фото насоящего подшипника SNR. Внимание на номер на коробке с кодом и датой производства.
1) https://d.radikal.ru/d42/1909/d8/1b5f8bfc2fe2.jpg
2) https://a.radikal.ru/a25/1909/c3/83fb96cc4b3d.jpg
3) https://a.radikal.ru/a27/1909/5d/c2a52d65c9bc.jpg
4) https://d.radikal.ru/d08/1909/73/c893647f41ba.jpg
5) https://b.radikal.ru/b30/1909/48/6ed400392f58.jpg
6) https://d.radikal.ru/d17/1909/ac/f3ee3ec9523c.jpg
7) https://d.radikal.ru/d43/1909/9e/4743a88d54d5.jpg
8) https://c.radikal.ru/c31/1909/8d/c89c03ab4569.jpg
9) https://b.radikal.ru/b21/1909/7c/e5e94b339f26.jpg

---------- Добавлено в 20:42 ---------- Предыдущее написано было в 20:22 ----------

Сообщение от Сергей159

Targon14, первый раз передний ступичный подшипник SNR R155.87 я купил в Автодоке с местного склада летом 2017 года по причине того, что обнаружил небольшой люфт в переднем левом колесе, шума и перекатов подшипника не было. Подшипник стоял еще с завода, пробег был около 65 000 км. Смазка в "заводском" подшипнике была идеально чистая, выработки металла не было, крутился он идеально. После установки SNR R155.87 остался точно такой же небольшой люфт, что был и с заводским подшипником. То есть можно было и не менять.
В мае 2018 года отъехал передний правый ступичный подшипник, появился шум при езде, рукой чувствовалась вибрация на пружине при вращении колеса и присутствовал сильный люфт ступицы. В общем все симптомы указывали на то, что подшипнику кранты. Я снова купил SNR R155.87 в Автодоке, поставщика выбрал "Росско", т.к. это официальный дистрибьютор SNR (благо раньше в Автодоке показывались коды поставщиков). После замены правого ступичного подшипника появился точно такой же небольшой люфт в соединении ступица-подшипник-кулак, как и на левом переднем колесе. Возможно он был и раньше, еще на заводском подшипнике, когда он был исправен.
В данный момент оба передних подшипника SNR R155.87 все еще живы, так же имеют люфт, но не шумят. Хотя я уже несколько раз топил машину в лужах, где вода была выше ступиц.
Сдается мне, что это какая-то особенность передней подвески Дастера, либо на некоторых машинах шли косячные запчасти неправильных размеров, а именно ступица, кулак либо наружный ШРУС, что-то из них не даёт до конца поджать подшипник, чтобы не было люфта. Если учесть, что передний ступичный подшипник и сама ступица к нам перекочевала с других моделей Рено (вроде с какого-то Мегана или Флюенса), то косяк 100% либо в кулаке, либо в гранате.

Я больше в жизни сам подшипники заказывать не буду по инету, только на СТО и там же менять. Могут запросто прислать подделку или брак. На сто я отдал 1200₽ за установку, там ещё лонжерон с шаровой снимали, т. к. я ещё шаровую заказал из за порванного пыльника. Шаровую оставили старую и просто поменяли пыльник. Думаю за замену подшипника взяли бы 800-1000₽. Я это к тому, что они мне его сами заказали второй раз и уже сами ставили. Доплатил 800₽ к 2200₽, т. к. вернули мне деньги за первый хоть я и сам его поставил. У подделного подшипника при затяжке остался люфт. Те части что на ступицу запоессовываются не правильно обработаны вот и люфт. Подшипник то не регулируемый. С автодока тебе просто подделку или брак прислали. Не должно быть люфта на новом подшипнике вообще. Станок с ЧПУ у китайцев по всей видимости говнянный. Первый мой подшипник то же с такого оборудования сошёл. Лучше покупать и ставить подшипник на СТО. Сразу после установки на СТО лично проверить наличие люфта. Если есть, то подшипник под замену. Косяки будут устранять за их счёт до победного конца.

[CaHeK-174]

Брал в Автодоке два передних подшипника, поменял только один. Встал как родной, менял сам. Не чего там сложного нет. Единственное датчик АБС спасти не удалось, тут бы и сервис не помог.

[Volk]

Targon14, а когда вынимал из коробки люфт чувствовался рукой ?

[kval300]

Самый обычный подшипник(двухрядный для переднеприводных авто) технология замены как на ваз 08-09 Москвич 2141,после установки ступицы разбору не подлежит,только замена на новый,запресовывается съемником от ваза или 41го Москвича, в зависимости от размера,тянется обычно по технологии как в мануале на авто,например по Опелю дай бого что бы не забыть 10кг потом отпускается до 0 потом на 8=и потом на 90гр.Короче это практически с метровой трубой те до усеру.Внутринее обоймы уже сзавода обеспечивают тепловой зазор,подшипники закрытые смазка на весь срок службы воды не боятся.Если залюфтил зашумел заскрипел только замена,дотяжка не допускается.В свое время ставил такие же только внутри роликовые ,для дизеля самое то держат лучше нагрузку.Но четь тяжелее по качению.

---------- Добавлено в 00:28 ---------- Предыдущее написано было в 00:16 ----------

Сообщение от Volk

а когда вынимал из коробки люфт чувствовался рукой ?

Люфт должен быть,он выбирается при затяжке,может не правильно утанавливали,в начале подшипник запресовывается приспособой в поворотный кулак ставятся стопорные кольца а потом уже запресовывается ступица тоже через приспособу оправка болт шайба,констукция не хитрая на авторынках продается,а когда ставится шрус то осуществляется окончательная затяжка по мануалу,кстати какие размеры обойм,может что то от нашего автопрома подойдет? можно же пробить размеры.3000за подшипник это просто жесть,цена ему не более 20$Вот такая примерно технология по замене https://vaz-russia.com/remont-vaz-21...109-21099.html

[Volk]

Сообщение от kval300

Самый обычный подшипник(двухрядный для переднеприводных авто) технология замены как на ваз 08-09 Москвич 2141,после установки ступицы разбору не подлежит,только замена на новый,запресовывается съемником от ваза или 41го Москвича, в зависимости от размера,тянется обычно по технологии как в мануале на авто,например по Опелю дай бого что бы не забыть 10кг потом отпускается до 0 потом на 8=и потом на 90гр.Короче это практически с метровой трубой те до усеру.Внутринее обоймы уже сзавода обеспечивают тепловой зазор,подшипники закрытые смазка на весь срок службы воды не боятся.Если залюфтил зашумел заскрипел только замена,дотяжка не допускается.В свое время ставил такие же только внутри роликовые ,для дизеля самое то держат лучше нагрузку.Но четь тяжелее по качению.

---------- Добавлено в 00:28 ---------- Предыдущее написано было в 00:16 ----------


Люфт должен быть,он выбирается при затяжке,может не правильно утанавливали,в начале подшипник запресовывается приспособой в поворотный кулак ставятся стопорные кольца а потом уже запресовывается ступица тоже через приспособу оправка болт шайба,констукция не хитрая на авторынках продается,а когда ставится шрус то осуществляется окончательная затяжка по мануалу,кстати какие размеры обойм,может что то от нашего автопрома подойдет? можно же пробить размеры.3000за подшипник это просто жесть,цена ему не более 20$Вот такая примерно технология по замене https://vaz-russia.com/remont-vaz-21...109-21099.html

Это двухрядный радиально -упорный подшипник, разве там зазор регулируется ?
Наружнее кольцо сажается с натягом ?
Внутреннее кольцо тоже с натягом ?

[kval300]

Сообщение от Volk

Это двухрядный радиально -упорный подшипник, разве там зазор регулируется ?

Именно так люфт не выставляется.он просто затягивается (подшипник) определенным усилием и все но когда сам подшипник в руке то люфт есть так как обоймы не стянуты,внутренние. с натягом должен устанавливаться и внешние и внутренние обоймы .при снятии ступицы внутренняя обойма как правило разделяется на 2е половинки и одна остается на супице,для повторного использования подшипник не пригоден!!!!,Почему спрашивал про размер,дело в том что когда подшипник накрывается то иногда проворачивается внутреня обойма, и ступица повреждается,в свое время на Опеле нашел альтернативу от 41го москвича там внутреняя обойма была на 05мм меньше те он получался как ремонтный,ступицу токарю на проточку и подшипник отлично можно было использовать,помню как раз и покупал ГПЗ-15 роликовый радиальноупорный-сносу нет!!!! особенно актуально для дизелей, европейцы как раз любители их ставить именно на дизельные авто.мотор тяжелее.

[DuChe19]

Сообщение от Сергей159

Targon14, первый раз передний ступичный подшипник SNR R155.87 я купил в Автодоке с местного склада летом 2017 года по причине того, что обнаружил небольшой люфт в переднем левом колесе, шума и перекатов подшипника не было. Подшипник стоял еще с завода, пробег был около 65 000 км. Смазка в "заводском" подшипнике была идеально чистая, выработки металла не было, крутился он идеально. После установки SNR R155.87 остался точно такой же небольшой люфт, что был и с заводским подшипником. То есть можно было и не менять.
В мае 2018 года отъехал передний правый ступичный подшипник, появился шум при езде, рукой чувствовалась вибрация на пружине при вращении колеса и присутствовал сильный люфт ступицы. В общем все симптомы указывали на то, что подшипнику кранты. Я снова купил SNR R155.87 в Автодоке, поставщика выбрал "Росско", т.к. это официальный дистрибьютор SNR (благо раньше в Автодоке показывались коды поставщиков). После замены правого ступичного подшипника появился точно такой же небольшой люфт в соединении ступица-подшипник-кулак, как и на левом переднем колесе. Возможно он был и раньше, еще на заводском подшипнике, когда он был исправен.
В данный момент оба передних подшипника SNR R155.87 все еще живы, так же имеют люфт, но не шумят. Хотя я уже несколько раз топил машину в лужах, где вода была выше ступиц.
Сдается мне, что это какая-то особенность передней подвески Дастера, либо на некоторых машинах шли косячные запчасти неправильных размеров, а именно ступица, кулак либо наружный ШРУС, что-то из них не даёт до конца поджать подшипник, чтобы не было люфта. Если учесть, что передний ступичный подшипник и сама ступица к нам перекочевала с других моделей Рено (вроде с какого-то Мегана или Флюенса), то косяк 100% либо в кулаке, либо в гранате.

Есть такой чудо автомобиль Сузуки SX-4.
У него заезд ступицей в лужу секунд на 10 и больше приводит к кирдыку ступичного подшипника в 99% случаев.
Не мгновенно но неотвратимо.
А подшипник со ступицей у него это одна деталь.

За дастером такого не замечено , но лишняя лужа ему здоровья точно не прибавит.

[Targon14]

Сообщение от Volk

Targon14, а когда вынимал из коробки люфт чувствовался рукой ?

Тот что оказался поддельным? Смотря какой люфт. Те части подшипника что прижимаются при затяжке двигаются туда сюда, т.к. на обойме, в которой шарики, есть выступы которые защёлкиваются в проточенной канавке, но всё равно немного двигаются наружу и внутрь. Можно конечно зажать его в тисках и проверить. Если про люфт что потом ощущается при покачивании колеса по вертикали, то нет, не проверял и обнаружил сразу после затяжки. Второй подшипник СТО взяли прямо у диллера SNR и после затяжки люфта не было. Эти подшипники нерегулируемые. Там такая точная обработка, что после затяжки там оптимальный зазор. Если когда-нибудь затягивали роликовый подшипник от ВАЗ классики, то там если не дотянешь - люфтит, перетянешь - туго крутится. На Дастере затягивается с усилием 280 Нм(28 кг).
Перетянешь больше 280 Нм, шайба начинает вминаться через полоборота примерно и появляется ощущение будто резьбу сорвал( шайба там по типу как на свечах зажигания) и усилие уже будет нето. Только если был люфт, то никакая затяжка непоможет

[kval300]

Сообщение от Targon14

Эти подшипники нерегулируемые. Там такая точная обработка, что после затяжки там оптимальный зазор

Сообщение от Targon14

если был люфт, то никакая затяжка непоможет

Абсолютно точно!

[Volk]

Я про новый. я понял зачем нужно тянуть.
Что бы две внутренние обоймы соприкоснулись. Наверно.

У нас на заводе SKF радиальный шариковый грели газом,что бы снять с вала.
Так он потом нормально работал. По крайней мере на наши двигатели ставим SKF.

[kval300]

Ступичные одноразовые съему не полежат,не ну я в свое время 5 тыс на таком вообще без сепаратора проехал добавив шариков меньшего диаметра,шумел как телега! Но тогда были другие времена .подшипник равнялся по цене моей зарплате месячной офицерской(капитан-майор) в 96-97м году,во было время