ДимаК / Privilege 2.0 4x4 / Рязань

[Нариман]

Сообщение от ДимаК

Сегодня снимал защиту двигателя. Ещё два болта М6 обломились при откручивании и остались в подрамнике. Надо высверливать и нарезать резьбу М8, как сделали на станции во время ТО1. Но те два высверленные отверстия - стыд один; видимо сверло было велико, не резьба, а царапина, ещё и заржавело. Купил болты из нержавейки, поменяю все 8 наверное. На сколько я знаю - диаметр отверстия считают умножением на 0,7 , т.е. 8*0,7=5,6 мм (надо сверлить). Поправьте, чё-то многовато.

Уровни масла в трансмиссии ниже заливного отверстия:
- редуктор -2 мм., чуть тёмное;
- КП -25 мм., прозрачное;
- РЗМ -5 мм., менее чем чуть тёмное.

Доливать ли масло? И какое (машина июля 2012 г.в.)?

Предполагаю подлить в КП Elf 75W90. И только.

Под резбу 8мм сверло 6.8мм.

[Neon24]

Сообщение от ДимаК

. На сколько я знаю - диаметр отверстия считают умножением на 0,7 , т.е. 8*0,7=5,6 мм (надо сверлить). Поправьте, чё-то маловато.

Вот

[pavel2011]

Диаметр отверстия под резьбу зависит от шага нарезаемой резьбы.

---------- Добавлено в 10:26 ---------- Предыдущее написано было в 10:16 ----------

Сообщение от ДимаК

Сегодня снимал защиту двигателя. Ещё два болта М6 обломились при откручивании и остались в подрамнике. Надо высверливать и нарезать резьбу М8, как сделали на станции во время ТО1. Но те два высверленные отверстия - стыд один; видимо сверло было велико, не резьба, а царапина, ещё и заржавело. Купил болты из нержавейки, поменяю все 8 наверное. На сколько я знаю - диаметр отверстия считают умножением на 0,7 , т.е. 8*0,7=5,6 мм (надо сверлить). Поправьте, чё-то маловато.

Уровни масла в трансмиссии ниже заливного отверстия:
- редуктор -2 мм., чуть тёмное;
- КП -25 мм., прозрачное;
- РЗМ -5 мм., почти прозрачное.

Доливать ли масло? И какое (машина июля 2012 г.в.)?

Предполагаю подлить в КП Elf 75W90. И только.

Уровни масла в трансмиссии ниже заливного отверстия:
- редуктор -2 мм., чуть тёмное;
- КП -25 мм., прозрачное;
- РЗМ -5 мм., почти прозрачное.

Доливать ли масло? И какое (машина июля 2012 г.в.)?

Предполагаю подлить в КП Elf 75W90. И только.
Все правильно предлагаеш 2-5мм никак не влияют на смазку да еще уклоны надо брать в расчет.

[ДимаК]

Спасибо, со сверлом понятно.
А на счёт масла - нашёл тут недалеко: http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=266 ))
Поеду на авторынок. Продавец там мне уже предлагал позаботиться о Дастере. )Говорит масло везут из Франции в фурах, в Москве распределяют, а он оттуда возит. Смотрел канистру - ни слова по русски.

[Нариман]

[QUOTE=pavel2011;519538]Диаметр отверстия под резьбу зависит от шага нарезаемой резьбы.

Шаг резьбы это понятно.Еще много зависит от инструмента в гараже.

[ДимаК]

Подкупил вчера литр на авторынке:


Загнал автомобиль на смотровую яму. Свинтил пробку и проверил уровень своим проверочным шестигранником (Г-образный). Уровень был -(минус) 13 мм. , поднялся на 10 мм.! Коробка была более чем тёплая, можно сказать горячая. Накатил 150 мл. - уровень -5 мм.; накатил ещё 150 - из отверстия потекло бодрой струйкой, побыстрому завинтил пробку. А сегодня утром (на холодном) отвинтил пробку - из отверстия стала собираться ленивая капля, закрутил пробку.
Какие изменения? Раньше замечал, когда включал 6-ю передачу, то можно было услышать звук от шестерён (такое типичное "гудение редуктора"), когда ещё не набрал скорость и не пересиливает шум ветра и дороги. Вчера и сегодня спецом прислушивался на ровной дороге - не услышал, по моему пропал звук.

Завтра надо привезти из деревни дрель, мечик и мечикодержатель, буду нарезать резьбу...

[косопузый.ru]

болты из нержавейки?ты что,мягкий металл.вытянутся они

[ДимаК]

Ура, поставил обратно защиту! (А то сцыкотно как-то без неё, всякие трубки там торчат и картер двигла)
Нарезал резьбу каким-то мечиком "на 8", не знаю, номер 2 наверное (чистовой), тяжело шёл хоть и с маслом, и рваненькая наверное получилась.

Болты на графитную смазку. Может нержавейка и мягкая, но они туго закрутились и не "тянулись". Надо посматривать чтоб не раскрутились, ведб не приржавеют теперь.


Гы! ))

[point111]

Сообщение от ДимаК

Припаял конденсатор 2200 мкФ 16 В меж корпусом и жёлтым проводом в правом разъёме (если смотреть на радио сзади). Радио продолжает работать при повороте ключа в выключеное положение ("S") 5 секунд (и при вкл. стартера).

Сообщение от ДимаК

Делал. Забыл - там диод перед конденсатором, в разрыв жёлтого провода.

Выключение магнитолы через 10 минут продолжает работать? Магнитола не считает что двигатель продолжает работать?

[ДимаК]

Всё как прежде. Может магнитола и "считает" чего в эти 5 секунд, я не ощущаю.
Правда заметил бывает при вкл. зажигания включается не последняя работавшая радиостанция, а другая. Но это бывает не чаще чем раз в месяц, не думаю что связано.

[ДимаК]

Заметил, что уплотнитель двери натирает краску на пороге (вернее пока только лак), где соприкасается. На Ш-Н такое было, прям до металла, но там это место контакта непосредственно доступно потокам грязи с дороги, а здесь прикрыто краем двери, скрыто. Не ожидал. Не грязь, пыль больше. Уплотнители "силиконил", смазка, но в то же время пыль собирает.
Правая дверь:


Слева:


"Вертикальная" кромка двери:

На порогах задних дверей тоже есть.
Наклеил полоску канцелярского скотча (потолще). Не заметно совсем:

[zhiv]

У меня по этому месту дополнительный уплотнитель приклеен.

[ДимаК]

Специально предупредил эту ситуацию, чтоб не протиралось? Или уплотнил дополнительно?
У задних дверей я бы уплотнил дополнительно - "в углах" там штатный не прилегает как следует и или снега наметает зимой на порог, или пылищи летом.

Посещают мысли проклеить двери дополнительными уплотнителями по методу соклубня-новатора Skela. А то были при езде на скорости такие мысли, что , пожалуй, на фоне общего комфорта выделяется шум ветра. Особенно когда асфальт гладкий и Amtel не шумит.

[ДимаК]

1) Ну чтож, продолжаю пилотировать дастер. Нормальная машина, даже не вижу недостатков, кроме этих порогов "забей на гразные штаны" разве что. Помыл тут задние колёсные арки аппаратом высокого давления, потом пеной. Обработал там халявными "антигравием" в баллончиках. А то облезло там местами антикор. покрытие от дилера. Так, для успокоения, но на вид новьё! Потом переднее колесо поддомкрачивал, штатным домкратом и ещё кирпич белый под него подложил - обнаружил, что вместе с передним колесом от земли оторвалось и заднее, сантиметров на пять. Да, ходы подвески могли быть чуть побольше. Думаю уместен тюнинг (с заменой стоек?).

2) Замечаю за собой, что привык ездить ри оборотах 2000-2500; на низших передачах и меньше. Нравится мне такая неторопливая езда, и двигатель когда " нагружен", и экономично получается. Но временами "даю просраться" , для профилактики. То есть, получается, не используются такие фишки как "4 клапана на цилиндр", "фазовращатели", " маслофорсунки". Видимо логичнее было бы иметь дизель. И с автоматической КПП.

3) Недавно тут опять включил вентилятор в 4-е положение, опять вырвалось облако пыли из сопел. Как-то в обход фильтра чтоли воздух прорывается!? Замечаю, что когда выключишь кондиционер при вкл. вентиляторе, то появляется сырой такой запах, но теперь уже такой ...ээ .. более органический. Про факт пыли из сопел мне у дилера принимающий мастер сказал типа " чтож хочешь, когда пылесос дома заполняется что происходит?" Не знаю что у него за пылесос, но теория и практика показывает, что он начинает хуже сосать (пылесосить), пылью не плюётся. Эх, надо самому разбираться.

4) Я тут недавно писАл, что когда долил масло в КПП 300 мл. до уровня, то пропал подвывающий звук на 6-й передаче. Нет наверное, не изменилось. Есть такой лёгкий еле заметный "стон". Что интересно, когда тормозишь двигателем, то нет; когда слегка жмёшь на газ, то слышно; газу сильно вдавишт - не слышно.

[zhiv]

Сообщение от ДимаК

Специально предупредил эту ситуацию, чтоб не протиралось? Или уплотнил дополнительно?
У задних дверей я бы уплотнил дополнительно - "в углах" там штатный не прилегает как следует и или снега наметает зимой на порог, или пылищи летом.

Посещают мысли проклеить двери дополнительными уплотнителями по методу соклубня-новатора Skela. А то были при езде на скорости такие мысли, что , пожалуй, на фоне общего комфорта выделяется шум ветра. Особенно когда асфальт гладкий и Amtel не шумит.

Второе.
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...839#post395839

[ДимаК]

У подруги на дастере (2.0 4х4) Стал плохо стартер крутить, напряжение проседало до обнуления часов. Подзаряжали аккумулятор, на следующий день не смогла завести. При работе двигла напряжение 14,4 В. Менялся с ней аккумуляторами. Что интересно - поворачиваю ключ - щелчок и всё погасло и тишина. Говорит "держи ключ" - включаю и начинает проворачивать, всё лучше и лучше, лучше и лучше, через пару попыток - завелясь! Ни разу такого не видел. Померил плотность ареометром - пять банок 100%, одна - ноль (вообще поплавок не всплыает). Отсосали им же сколько смогли электролит до пластин, залили другой (из бутылки в гараже). На следующий день проездил, но при старте загоралась "пила" и загоралась "2WD" принудительно. Сигнализация перестала работать, только замки дверей открывались/закрывались, оказалось перешла в режим VALET. Со старым аккумулятором всё как прежде, крутит как новый, подруга купила новый, красненький (""topla"), на 72 Ач.

Её новый (1 год):


Мой "старый" (2 года), интересно где сделан:


Аккумулятор в дастере стоит на такой "воронке", трубка идёт по защиту и торчит там у левого колеса:


Не так уж и "бюджетно", а вот передние "брызговики" могли вообже не ставить (хотя, может это дизайнерский ход или для безопасности ).

[u313]

Сообщение от ДимаК

Отсосали им же сколько смогли электролит до пластин, залили другой (из бутылки в гараже)

Это было абсолютно бесполезное действие, оно и не могло помочь.

Сообщение от ДимаК

подруга купила новый

А по гарантии не захотела поменять?

[ДимаК]

Предлагал, говорят там машину оставлять на проверку на сутки , и не надеются на гарантию, говорят что вроде скорее откажут.
Конечно год для аккумулятора это не срок, пять лет он обчно живёт.

[ДимаК]

Напомнил о себе аккумулятор. Ему конец. Пару дней назад остановился на обочине в тени, час поубивал время с компьютером (включил его на зарядку). Зарядка стала пропадать - защитное отключение от переразряда аккумулятора. Завести не смог, позвонил брату (рядом с его работой), он приехал , стронули тросом - завелась. Доехал до деревни, переночевал - на утро еле завёл; доехал до города до гаража, заглушил, сразу попробовал завести - еле-еле. За поездку не взял заряд, напряжение 14,4 (?) при работающем двигле.
Заражал, мерил плотность:



Вчера днём крутил как новый. На ночь зарядным устройством "Кедр АВТО4А" заряжал в режиме "цикл" (с нагрузкой в виде лампочки) для десульфатации. Сегодня еле запускал - стартер щёлкает и не крутит, потом при удержании ключа крутит всё лучше и лучше, заводит. Как у подруги сообщением выше. И тоже одна банка плохая.
Вчера поинтересовался рагантией - в книжке написано ДВА ГОДА. А два года машине исполнилось два дня назад.Всё чётко!!! ХАХАХА
Короче, с такой стремительной отрицательной тенденцией вангую ему скоропостижную смерть. Щас поеду за новым аккумулятором... если заведу....

ЗЫ Практически постоянно машина хранилась в гараже. Если на улице стоит -30 неск. дней, то там температура до -17, обычно до -12 зимой. Пробег около 21500 км.

[ДимаК]

Аккумулятор пока не поменял, не нашёл в продаже. Этот крутит, хоть и обнуляется время и загорается "пила". Пару недель назад снимал в деревне бампер - устанавливал датчик для термометра и сигнал. Весь день работало радио, потом, когда заводил, заметил, что за день акк. заметно разрядился. Думаю при этом в той плохой банке за день мог произойти глубокий разряд и переполюсовка даже, что её добило. А так бы, если б не это, то ездил бы и думал, что мне повезло с аккумулятором. )) Кстати, подруга (постами выше) говорила, что незадолго до проблем оставила фары включенными на работе, вроде как еле завела. Так что будьте повнимательней, подзаряжайте своих шестибаночных друзей. ))