Работа АКПП

[Сильвер]

СтОит попробовать залить 98-й: намедни плеснул литров 30 к плескавшемуся 95-му, до полного в итоге ,получен фееричный результат: и тащит и валит со светофоров, на все 136, по прямой и на обгонах, педаль становится отзывчивой и не электроннозадумчивой, работа АКПП, понятной, во всем диапазоне. Имхо, расход уменьшился.

[Da4nik]

все что мы знали... помним.
https://www.youtube.com/watch?v=pBhuBDk8IAg

[gаns]

Сообщение от Da4nik

все что мы знали... помним.
https://www.youtube.com/watch?v=pBhuBDk8IAg

Какой нафиг обменник? Радиатор же.

[Da4nik]

У маня обменник, на 4х4 радиатор

[Сильвер]

Сообщение от Златоуст

Работа АКПП

работает. "И не надо мешать механизму работать"(с) пытаясь проникнуть через овd-разьем, якобы, за ошибками.
Можно посоветовать, сомневающимся:
- продлить гарантию у ОД;
-попробовать поездить на 98-м (литров 15 на бак хорошего 95-го)

[maxignition]

Сообщение от Anforcer

Возможно просто привык и подстроился? Я пересел с лачика с акпп и вообще не мог первые 100 км понять когда она собирается переключаться, как работать газом, сейчас потихоньку привыкаю, хотя вроде коробас с адаптацией))

короче коробка и я привыкаем к друг другу

У моей жены тоже лачик АКПП ! Еще прикольно на обгоне на лачике на пол миллиметра продавил и ушел на 3 передачу или в небольшую горку он сам на 3 перескакивает , то на дастере совсем другой вариант , нужно или пря м продавить или резко отпустить и сразу нажать, в небольшой горке вообще ничего не переходит тянем на 4 , короче на лачике коробас сказка , так что привыкай брат ! Я вообще на обгоне по встречке если меньше 90 ухожу на механику на 3 потом после на автомат ...

[Сильвер]

На Джетте стоит 6ступка- да, шесть ступенЕй есть шесть ступенЕй. Однако, бюджетные реношки прикатываются к 25 штукам, на бензине экономить, не надо.
Вообще, за dp-8 на 4х4 не скажу, может и по дргому едет

[Alexeykzt]

На стоящей машине, с нажатой педалью тормоза, переходим в ручной режим и просто переключаем с первой на вторую, у меня есть небольшой ну как бы толчек. Ранее его не было. Заезжал на сервис, говорят это нормально. Хотелось бы узнать как обстоят дела у вас? У меня Дастер рестайл 2.0 4х4.

[Dinar 1978]

У меня были толчки и сильные (глянь ранее писал подробно) а сейчас ручка с N на D без нажатия кнопки переключается. Это нормально? Как у остальных?

[briancev]

У остальных с нажатием. Нет это не нормально, но не смертельно.

[Alexeykzt]

По ходу коробас так работает. С толчками и очень ощутимыми переключениями. Главное, что бы не было удара, именно удар показатель неисправности. Ну и ошибки еще.

Касательно переключения без кнопки надо глянуть.

[vir-smu15]

Сообщение от Dinar 1978

N на D без нажатия кнопки переключается. Это нормально? Как у остальных?

думаю у всех так, на дастере не проверял, но на соренте именно так и было. С P на D c кнопкой, с N - без.

[Masterkkt]

Сообщение от Dinar 1978

У меня были толчки и сильные (глянь ранее писал подробно) а сейчас ручка с N на D без нажатия кнопки переключается. Это нормально? Как у остальных?

с Н на Д без кнопки,с Д на Н уже с кнопкой.На предыдущей машине в обе стороны без кнопки было.

[Сильвер]

Режим "снежинка"("*"), на 4х2 АКП- "только в путь", вкупе с приличными свесами и клиренсом. На ходу подтыкаем-тащит, в горку, по скользкому, при старте на светофоре, цепко. Так же и выключаем, на ходу.
После 25ооо, на добром пойле, преть на все "заявленные", 136 лысые, "при бараньем весе".
И расход не более, чем на 6мкп. Даже меньше.
Зимой-автозапуск в помощь-и движке и каробасику тепло, к началу движения, и толчков не замечается.
Про кнопку на рычаге. Кашу маслом не испортишь- как-то само собой получается ее нажимать , окромя, пожалуй переключений в ручном режиме.

[dyadya-slava]

[QUOTE=Сильвер;781470]Режим "снежинка"("*"), на 4х2 АКП- "только в путь", вкупе с приличными свесами и клиренсом. На ходу подтыкаем-тащит, в горку, по скользкому, при старте на светофоре, цепко. Так же и выключаем, на ходу.

Просто снежинка не даёт Вам буксовать с места при нажатии на газ со всей дури, тоже самое и в горку.Ни каких чудес от неё ожидать не стоит.

[Аташка]

Сегодня при обгоне фуры, на более менее крутом подъеме, при скорости 90 и 3000 об.резко упали обороты до 2000-2200. Машина 15гв проехал всего 4000. Это глюк АКПП или так должно быть. Потом дожал, востановил обороты и закончил обгон.

[гарди]

Сообщение от Аташка

Сегодня при обгоне фуры, на более менее крутом подъеме, при скорости 90 и 3000 об.резко упали обороты до 2000-2200. Машина 15гв проехал всего 4000. Это глюк АКПП или так должно быть. Потом дожал, востановил обороты и закончил обгон.

ESP не могло сработать ?

[Аташка]

У меня нет сей штуки. Экспрешен.

[OLENEVOD]

Сообщение от Аташка

Сегодня при обгоне фуры, на более менее крутом подъеме, при скорости 90 и 3000 об.резко упали обороты до 2000-2200. Машина 15гв проехал всего 4000. Это глюк АКПП или так должно быть. Потом дожал, востановил обороты и закончил обгон.

Нет не должно, к официалам пусть разбираются!!

[Olejek]

Сообщение от Аташка

Сегодня при обгоне фуры, на более менее крутом подъеме, при скорости 90 и 3000 об.резко упали обороты до 2000-2200. Машина 15гв проехал всего 4000. Это глюк АКПП или так должно быть. Потом дожал, востановил обороты и закончил обгон.

Ну наверно не так надо объяснять. Не обороты упали, а АКПП с 3-й передачи переключилась на 4-ю, при этом естественно произошло падение оборотов. Вполне рабочий процесс и особенность практически всех АКПП. Что бы этого не происходило, можно использовать ручной режим работы АКПП или в таких ситуациях, прожимать педаль газа до конца ну или хотя бы на 2/3 от хода.