Дизельный Дастер зимой.

[Владимир35180]

Подскажите, говоря в дизельном Дастере зимой холодно. если да, может какие - то способы это компенсировать???

Комментарий модератора Бертони: В этой теме делимся опытом эксплуатации дизеля в зимнее время года при сильных морозах.

[sanyaa]

Пару дней назад в Пермь неожиданно пришел первый небольшой морозец. Последний раз заправил полный бак еще в начале октября. А тут 21,10 подморозило под -15. Некоторые чайники-трактористы промохали фишку с солярой и приехали. в том числе и я. Завел-5сек. потарахтел и заглох. Повторно не хочет. Тут как раз друг тракторист , но тойоте, звонит-та же херня с утра была. Привез 4 литра солярки с антигелем мне. Залил,чуть подождал,затем прокачал стартером и все гуд.

[Modigar]

Сообщение от sanyaa

прокачал стартером

Лучше все таки грушей. Негоже ТНВД на сухую гонять.

[sanyaa]

Да в принципе не долго сек 5-6 было.

[lex1187]

Пользуйтесь в переходной период антигелем и спите спокойно

[Snajper]

ребят привет всем,подскажите где найти тему,на 2,5т оборотах идет подергивание на любой скорости,3,5т.км пройдено

[HID]

Snajper, подергивания в мороз начались при прогреве до 4 делений показометра температуры? тогда здесь почитать можно: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=5039

[Snajper]

спасибо,пойду читать

[ilion]

Сегодня в СПб -8.
Загодя заправился киришской соляркой, густеющей при -35. Проблем с заводом двигателя нет.
Позавчера утеплил мордочку трубной теплоизоляцией. Сразу стал быстрее прогреваться.
Хотя в утренней глобальной пробке, возникшей по случаю мороза, при работе на ХХ все равно температура долго держалась на уровне 60 градусов.

[Snajper]

Сообщение от ilion

Сегодня в СПб -8.
Загодя заправился киришской соляркой, густеющей при -35. Проблем с заводом двигателя нет.
Позавчера утеплил мордочку трубной теплоизоляцией. Сразу стал быстрее прогреваться.
Хотя в утренней глобальной пробке, возникшей по случаю мороза, при работе на ХХ все равно температура долго держалась на уровне 60 градусов.

вот спасибо,а я ломаю голову как снять решетку утеплится

[Новичок_]

Сообщение от ilion

Сегодня в СПб -8.
Загодя заправился киришской соляркой, густеющей при -35. Проблем с заводом двигателя нет.
Позавчера утеплил мордочку трубной теплоизоляцией. Сразу стал быстрее прогреваться.
Хотя в утренней глобальной пробке, возникшей по случаю мороза, при работе на ХХ все равно температура долго держалась на уровне 60 градусов.

подскажите, а низ стоит при этом закрывать или нет? И не приведет ли к каким печальным последствиям?

[Modigar]

Сообщение от Новичок_

подскажите, а низ стоит при этом закрывать или нет?

Вообще ниче не стоит закрывать (ИМХО), если не на северах живешь.

[Sanja84]

Стоит. У меня одеяло и полностью закрытая морда доводилось так ездить даже в плюсовую погоду всё ок. Вентилятор включился только один раз в плюс 3 (вродебы) и то на затяжнике.

[ilion]

Сообщение от Sanja84

Стоит. У меня одеяло и полностью закрытая морда доводилось так ездить даже в плюсовую погоду всё ок. Вентилятор включился только один раз в плюс 3 (вроде бы) и то на затяжнике.

не стал ставить одеяло, чтобы не промерзали трубки стеклоомывателя. А всю прошлую зиму и весну катался с заткнутым радиатором - и никакого перегрева даже при +10 - +15.

[Новичок_]

ilion, а нижняя решетка у вас закрыта?

[Snajper]

закрыл верхнию решетку,как было показано выше на фото,утеплителем труб,правда понадобились разного диаметка так как отверстия разные,низ ничем не стал закрывать,двигатель в -30 норм работает и даже приходится в положение 3 ставить внутренний обогрев,думал закрыть нижнюю решетку,ломал голову чем потом плюнул и оставил как есть

[a2b]

Сообщение от Snajper

думал закрыть нижнюю решетку,ломал голову чем

http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...1&postcount=73 - рекомендую, седьмой сезон!- однако, время бежит...
Первую зиму пережил без утепления, но и зима была так себе... Сейчас поставил розетку в багажник напрямую от АКБ, чтобы подзаряжать его без снятия, и утеплился автоодеялом и трубками в радиатор - прикидываю, что в гараже в любой мороз, пока акк. теплый, автоматическое ЗУ успеет вкачать в него десяток Ач (у меня ну очень короткие поездки с минимальной скоростью)

[ilion]

все-таки я бы не стал закрывать низ. Инеркулер должен обдуваться потоком.
в суровую зиму (в Сургуте, Вологде) такой щиток целесообразен.
А в условиях переменчивости ленинградской погоды можно при оттепели получить по сути отключенный интеркулер.
А вообще-то щиток внизу выполняет дополнительную защитную функцию от соли и грязи, летящих с дороги. И при движении по КАД, где химической дрянью поливают дорогу в автоматическом режиме, щиток, наверное, немного удлинит срок службы радиаторов. но все же затыкать низ на дизеле не стоит.

[Новичок_]

спасибо, думаю заткну только верх трубами - пусть интеркулер дышит

[ilion]

мое же сообщение в соседней теме

Сообщение от ilion

Вчера-сегодня катался за город, в театр. За бортом около -6. Морда заткнута. На дорогах сравнительно проезжаемо.
Решил последить за динамикой температуры антифриза и воздуха на впуске.
Воздух на впуске стабильно 0-небольшой минус. Т.е. поступает из нижней решетки.
антифриз разогревается до 80 только при длительном (около 1-2 км) движения при оборотах не менее 2300. а так - 71, а то и 65 градусов. На светофоре остывает на 2-3 градуса, в пробке до 61-62.
И все это всего лишь при ерундовом морозе за бортом.
Плюнул и купил автоодеяло, накрыл двигатель. Не скажу что сильно стало жарко, но температура впуска стала гарантированно плюсовой (от 2 до 8). Антифриз подогрелся градусов на 5-7. При движении в нормальном городском трафике подогрелся до 80, но не больше.
В общем я задумался о затыкании нижнего поддувала.

Да, еще наблюдение - когда двигатель остывает ниже ~70, обороты ХХ поднимаются до 900. Когда подогревается - падают до 800. Либо ТЭНы сподвигают его на это, либо понимание, что так и замерзнуть недолго. Больше ведь ничего не меняется.

Еще одно наблюдение (возможно известное всем, кроме меня). Обогрев заднего стекла отключается примерно через 15 минут. Подсказал владелец нового Дастера, который боролся с запотеванием заднего стекла - обнаружил, что стекло через 15 мин снова начинает запотевать и нужно снова включать обгрев.

[orenrait54]

Сообщение от ilion

все-таки я бы не стал закрывать низ. Инеркулер должен обдуваться потоком.
в суровую зиму (в Сургуте, Вологде) такой щиток целесообразен.
А в условиях переменчивости ленинградской погоды можно при оттепели получить по сути отключенный интеркулер.
А вообще-то щиток внизу выполняет дополнительную защитную функцию от соли и грязи, летящих с дороги. И при движении по КАД, где химической дрянью поливают дорогу в автоматическом режиме, щиток, наверное, немного удлинит срок службы радиаторов. но все же затыкать низ на дизеле не стоит.

Прокатался в прошлую зиму с закрытой верхней решеткой и одеялом сверху (сшил сам многослойную- кошма, обтянутая толстым сантипоном).

За город зимой не выезжал, исключительно по городу, пробеги короткие, по 15-20 км. Не разу не видел температуру охлаждающей жидкости в 4 деления, только- 2.

Обороты двигателя 1800-2000 об\мин. Склоняюсь к мысли закрыть и дополнительно нижнюю решетку. Внимательно читаю раздел, вроде никто не пострадал от этой идеи!