Двигатель 2.0 л. (F4R 16v) + и -

[Hudozhnik]

Сообщение от Зорик

Мне стало неинтересно, аж до скрипа в зубах. Никто не ответил ни на один мой вопрос.
Энтузиазм пропал. Свой вопрос я решил самостоятельно, теперь знаю законный и простейший путь.
Покидаю. Простите

и как чел в один световой день столько нарешал?

[Ворчун2014]

Сообщение от ec1007

Ну вот, человека обидели, а всего то, надо было ответить по существу вопроса.

Дык кто ж не давал... Человеку подсказали, где поискать того единственного, кто пихло менял. Тут все выкладывают с чем столкнулись и как порешали, даже если пришлось первому это делать, чтоп следующим проще было.

[Yuss]

Я тоже хочу знать законный и простейший путь,мне оно пока конечно не надо(тфу 3 раза),но так , на всякий случай....

[Михалыч35]

Зорик, Никто не ответил на ваш вопрос,потому как ответа не знают. Ну небыло у людей такого,не берём далёкие времена. Ну а поразглагольствовать,тут уж извините,страна то та же отсталась, страна советов. Так что не обижайтесь,вопрос канешна интересный, и не сочтите за труд,держать в курсе форум. Ответов он даёт массу,ежели,как говорится в руках было.

[J.ZH]

Сообщение от Зорик

Никто не ответил ни на один мой вопрос

А ответа точного не было бы, потому что вы сами придумали проблему. Поменяйте двигатель, придете в МРЭО, скажите поменял двигатель, можно внести изменения в ПТС. И всё!. Никто не будет к вам придираться и прочее. Можете сказать поменял блок цилиндров, вылетел шатун. ТТХ 400 и 410 один в один, мощность появилась у 410, от другого впуска и другого ЭБУ. Двигатель как был F4R, так и остался. А индекс просто присваивают, как принадлежность к другой обновленной версии автомобиля.

[vov-ka]

Сообщение от J.ZH

А ответа точного не было бы, потому что вы сами придумали проблему. Поменяйте двигатель, придете в МРЭО, скажите поменял двигатель, можно внести изменения в ПТС. И всё!. Никто не будет к вам придираться и прочее. Можете сказать поменял блок цилиндров, вылетел шатун. ТТХ 400 и 410 один в один, мощность появилась у 410, от другого впуска и другого ЭБУ. Двигатель как был F4R, так и остался. А индекс просто присваивают, как принадлежность к другой обновленной версии автомобиля.

- был двигатель на 135 л.с- хочет на 143 л.с.. Значит надо одобрение изменения ТС, без вариантов
Проще найти 135 л.с...но и тут засада, надо справку счет что ты его купил, а не "стырил" с угнанной машины. В чем проблема на разборке найти Дастер с доками (они там все с доками, по другому даже на металлолом не принимают).Взять справку на высвободившийся агрегат, и договор купли-продажи с разборки. И ставьте на здоровье...

[Hudozhnik]

Сообщение от vov-ka

Проще найти 135 л.с

но у него пробег какой будет?

[vov-ka]

Сообщение от Hudozhnik

но у него пробег какой будет?

Ну вот у меня 31 000 с 2013г...всяких бъют, просто поискать надо

[Hudozhnik]

ну я и имел ввиду, что свежий 143 лс найти гораздо проще

[Scorp 3]

С рестайла на дорестайл, там с мозгами и шиной что-то думать надо. Как приборка будет понимать новый двигатель? С индексом у Зорика я думаю, все нормально решится, а вот как вставить...

[Ворчун2014]

Сообщение от Scorp 3

С рестайла на дорестайл, там с мозгами и шиной что-то думать надо. Как приборка будет понимать новый двигатель? С индексом у Зорика я думаю, все нормально решится, а вот как вставить...

Наконец-то!

[J.ZH]

Сообщение от vov-ka

был двигатель на 135 л.с- хочет на 143 л.с.. Значит надо одобрение изменения ТС, без вариантов

Это бред. Если в НаМи протестировать наш 135лс. двигатель, то он максимум покажет 110 лс. И что искать одобрение где-то и налоговую ставку снижать.
А если в дорестайл воткнуть, как вы выдумываете 143лс. двигатель, то он покажет на стенде те же 110лс.

[BroVAD]

J.ZH, с маховика вполне можно снять 135 лс
110 ведь снимают с колес, не учитывая механические потери?

[Dastor]

Сообщение от Зорик

Точно неизвестно еще. Без каких -либо признаков или проблем, неделю назад при запуске не завелся с первого раза (ранее заводился всегда с первого, в любой мороз), затем завелся вдогонку, как залитые бензином жигули, работа не ровная, троит и шумит.
Заглушил. Проверил катушки, провода. Вынул катушки, вынул одну свечу -жутко черная копоть, но это естественно. Машина ж троит.
Протер, поставил. Достал сканер - ошибок нет, но думал может в памяти есть.

---------- Добавлено в 12:37 ---------- Предыдущее написано было в 12:32 ----------

Температура минус 8 была - жара, можно сказать. Перед запуском ни ездил дня три и не подходил к авто.Был снег, под капот надуло, видно кое-где.

первая мысль - что надуло, где -то датчик заглючил. Такого никогда не было за более 20 лет владения разными авто, но дастер то впервые, а вдруг. Думаю -сейчас прогреется и все восстановится.

Запустил, троит, желтый двигатель моргал и спиралька. Заглушил. Две ошибки - архаичные пропуски в во всех цилиндрах, и вторая - что -то с датчиком расхода. Обрадовался - ага, датчик. Снял - дунул, протер поставил.Запустил. Без изменений.

---------- Добавлено в 12:37 ---------- Предыдущее написано было в 12:37 ----------

Через полминуты обороты стали падать, заглох. Больше не завелся

---------- Добавлено в 12:44 ---------- Предыдущее написано было в 12:37 ----------

Пару раз мне слышался стук, но я был в салоне.
Бросил, ушел по делам. На завтра двигатель высок - заводить - ан нет. Вроде вспышки есть, еле заметные - но -тишина. Советчики , все думают, ничего не делаем, только протираем и пинаем по колесу. В авто я разбираюсь на провессиональном уровне, еще при советской власти получал корочки автослесаря, работал на разных грузовиках категории С, чинил все, от русских до японок.
Свечи новыье, иридиум, бензин - полбака скатал, роснефть, проверенная заправка. Ума не приложу, грешу на электроннику, обзваниваю сервисы.

В какой то миг решаю проверить свечи, две выкручиваю - черные, в дикой копоти (ну это нормально, я писал), а две - ноги подкосились сразу

---------- Добавлено в 12:46 ---------- Предыдущее написано было в 12:44 ----------

На двух свечах - электроды их вмяты и расплющены так во внутрь свечей, как будто поршень снизу их долбил 100 км

---------- Добавлено в 12:50 ---------- Предыдущее написано было в 12:46 ----------

С фонариком видно, что в одном цилиндре лежит что -то, похожее на клапан впускной. Не могу определить, что это.Палкой трогаю - не шевелится. Во втором - такого не видно, но видно жидкость на поршне, типа масла или воды.

Снял впускной коллектор - из него вытекла лужа масла, смешанного с водой. И два кусочка металла, размером с электроды свечей, но не они

---------- Добавлено в 12:56 ---------- Предыдущее написано было в 12:50 ----------

Больше ничего не делал. В сервис хотел на снятие головы оттянуть, никто не хочет брать машину, которая будет стоять непонятно сколько.
Я сторонник замены двигателя и решил, что проще его заменить, чем иметь гемор с головкой блоком и т.п. При предварительном расчете - купить двигатель выгоднее. Тем более нашел два новых.

Уверен, что в цилиндрах каша. Движки ищу еще, но что то покупать буду только после снятия головы и дефектовки.

Сервис со стоянкой нашел. Но отвести туда не могу, заваливает снегом, тает, лед, вершина сопки, машины взобраться не могу, а вести или буксировать - тем более.

Вот и опять сейчас снег шпарит, ветрище, обещали ледяной дождь, но пока только снег
Поэтому, когда приступлю - не знаю. В течении недели, наверно

---------- Добавлено в 13:00 ---------- Предыдущее написано было в 12:56 ----------

До этих юридических сложностях думал заменить движок на абсолютно новый и ездить лет пять.

После похода в ГИБДД мое мнение сильно изменилось. Если вопрос с регистрацией двигателя изготовителем Рено не будет решен и его замена будет юридически сложна, значит - либо ремонт до рабочего состояния, либо дешевый двигатель бэушный, чтобы машину продать, пусть даже с потерей и никогда больше не связываться с Рено.

Сколько прошел движок?

[Илья468]

Сообщение от Dastor

С фонариком видно, что в одном цилиндре лежит что -то, похожее на клапан впускной. Не могу определить, что это.Палкой трогаю - не шевелится. Во втором - такого не видно, но видно жидкость на поршне, типа масла или воды.

Похоже перескочил ремень ГРМ. От этого все проблемы.

---------- Добавлено в 20:29 ---------- Предыдущее написано было в 20:27 ----------

Сообщение от Scorp 3

С рестайла на дорестайл, там с мозгами и шиной что-то думать надо. Как приборка будет понимать новый двигатель?

Что он там понимать будет ЭБУ то? Ставишь мотор, а навесное с проводкой старое ставишь, а точнее косу не меняешь. Там дроссель другой поэтому ставим коллектор и т.д. от старого, своего мотора. И никаких проблем. Двигатель один в один. Отличий нет.

[Ворчун2014]

Фазики?

[J.ZH]

Сообщение от Ворчун2014

Фазики?

Сказки это!

[Ворчун2014]

Сообщение от J.ZH

Сказки это!

В смысле их нету или для ЭБУ без фазиков они не помеха?

[Assa]

Илья468
Что он там понимать будет ЭБУ то? Ставишь мотор, а навесное с проводкой старое ставишь, а точнее косу не меняешь. Там дроссель другой поэтому ставим коллектор и т.д. от старого, своего мотора. И никаких проблем. Двигатель один в один. Отличий нет.

ЭБУ другой, поэтому могут быть подарки, во всяком случае не помешает проверить что ДПКВ, ДПРВ, МАФ, ДТ, может и катушки с форсунками имеют те же каталожные номера. Ну и с фазиком, помоему, все-таки засада.

[Сергей159]

Зорик, а почему бы не пересобрать старый мотор? При наличии прямых рук двигатель пройдет не меньше собранного на заводе. Головку перебрать и новую шпг воткнуть возможно выйдет даже дешевле двигателя в сборе. Это если блок целый. Иногда люди ставят б/у двигатель с авторазборки, а он оказывается мёртвый. Так же не нужно будет прыгать с переоформлением.
Тем более можно поршни от Мегана2 с F4R 770 воткнуть, они под более низкую степень сжатия, станет можно заливать 92 бензин.