Эксплуатация дизельного Дастера

[Змийчег]

Нужно вставлять не картонку, а нормальный термостат.

Сегодня поеду к ОД. Кушать ему мозг и просить оф бумагу о том что всё отлично.

Если война затянется, придётся самостоятельно менять на типа такого

8200 039 885 или такого 8200 244 402

[Я Василич]

Сообщение от Змийчег

Нужно вставлять не картонку, а нормальный термостат.

Плюсую.
По уму для России ещё нужны жалюзи, тем более места куда их пихнуть более чем достаточно.

[Михась]

Сообщение от Змийчег

Нужно вставлять не картонку, а нормальный термостат.

Сегодня поеду к ОД. Кушать ему мозг и просить оф бумагу о том что всё отлично.

Если война затянется, придётся самостоятельно менять на типа такого

8200 039 885 или такого 8200 244 402

Змийчег, если не сложно,выясни у них ,пожалуйста, каталожный номер термостата на 89 градусов, который подойдет(а то вариантов просто валом)....и надо ли его обязательно с корпусом менять?...а уж поменять,это не особая проблема...

[Змийчег]

Михась, с корпусом, обязательно. Собственно номера что повыше - оно и есть.

У меня такое мнение потому что k9k движки разные по индексу из-за количества лошадей и отличий в топливной аппаратуре (если не прав - поправьте) а система охлаждения единообразная у них, по всей видимости. Термостаты на картинках вообще одинаковые... тока температура открытия отличается. Причём. Хоть на бензинах термостат другой, температура открытия у него - 89 градусов.

[Дмитрий34]

kenko1978, У меня дизель в салоне холодно при-10 температура показыват два деления!Что это термостат или так должно быть?

[Змийчег]

Дмитрий34,

1. Это термостат
2. Так не должно быть

[aleks 51]

Сообщение от Змийчег

У меня такое мнение потому что k9k движки разные по индексу из-за количества лошадей и отличий в топливной аппаратуре (если не прав - поправьте) а система охлаждения единообразная у них, по всей видимости. Термостаты на картинках вообще одинаковые...

Причем заменители, по обоим номерам, Exist выдает вообще одинаковые, например Febi 32650.

[Змийчег]

aleks 51, дык о чём и речь

[x22dth]

Сообщение от aleks 51

Причем заменители, по обоим номерам, Exist выдает вообще одинаковые, например Febi 32650.

Экзист не всегда выдаёт актуальные заменители, подойти то подойдёт, а вот как работать будет?

[Змийчег]

x22dth, как положено он будет работать. Конструкция идентичная.

[x22dth]

Сообщение от Змийчег

x22dth, как положено он будет работать. Конструкция идентичная.

У многих термостатов конструкция одинаковая, а самое главное это параметры.

[Змийчег]

x22dth, нам нужен один параметр - температура начала открытия и температура полного открытия.

[x22dth]

Сообщение от Змийчег

x22dth, нам нужен один параметр - температура начала открытия и температура полного открытия.

Так я про это и говорю надо смотреть температуру открытия на корпусе.

[n_dum]

Сообщение от Змийчег

x22dth, нам нужен один параметр - температура начала открытия и температура полного открытия.

Напомню про свой, суть в том, что если стоит на 83 (есть и 85), то это как бы гарантийный случай, и только знакомый механик об этом скажет, и то с условием, не болтать !, уволят.

[Бертони]

Змийчег, термостат с открытием на некоько градусов выше не решит проблему рабочей температуры двигателя. Всё тепло ухотит через блок.

[Змийчег]

Бертони, какой блок? и градусов там не несколько.

сейчас - 83-85
потом - 89-98

И решит, потому как до открытия ОЖ гоняет по малому кругу.

[HID]

Сообщение от Бертони

термостат с открытием на некоько градусов выше не решит проблему рабочей температуры двигателя. Всё тепло ухотит через блок.

если бы было так - нафига тогда радиатор? Не зря же сделаны большой и малый круги охлаждения. Большой должен быть задействован только тогда когда теплообмена блока не хватает для охлаждения, для этого и стоит термостат, если же он открывается раньше - значит недогретый двигатель начинает охлаждаться еще больше.

[Я Василич]

Сообщение от n_dum

Напомню про свой, суть в том, что если стоит на 83 (есть и 85), то это как бы гарантийный случай, и только знакомый механик об этом скажет, и то с условием, не болтать !, уволят.

Чего тут секретного? Рабочая температура дизеля 85-95 градусов, термостат на 83 по-любому такую не удержит, это даже по графику видно.

---------- Добавлено в 14:40 ---------- Предыдущее написано было в 14:36 ----------

Сообщение от Бертони

Змийчег, термостат с открытием на некоько градусов выше не решит проблему рабочей температуры двигателя. Всё тепло ухотит через блок.

Решит и ещё как. На примере моего Дастера - шланг подвода к радиатору горячий, а на щитке только 2 палки. Т.е. термостат открывает раньше рабочей температуры ОЖ.

[n_dum]

Сообщение от Бертони

Змийчег, термостат с открытием на некоько градусов выше не решит проблему рабочей температуры двигателя. Всё тепло ухотит через блок.

В Краснодаре и не надо! (знаю, сын там живет). А у меня решит (сейчас -34), и много. Или после 83 откроется и сбросит на радиатор для охлаждения, принцип работы термостата, (для чего и закрывают радиаторы) или 89 . Или +9 наружний воздух Краснодара или -35 у меня прогнать через печку. Что получится? Эти градусы НУ ОООЧень заметны!

[Бертони]

Змийчег, блок двигателя.
если термостат открывается на 83-85, то после прохождения ож через радиатор о охладившиь там, термостат снова закроется и откроется только при достижении температуры 83-85. Следовательно при таком термостате должна поддерживаться данная температура.
Если поставить термостат на 89-98, то в машине будет теплее, а на работу двигателя это не отразится.