Renault Duster vs Nissan Qashqai

[zhiv]

Сравнение технических данных

Сравнение технических данных

B1 Ширина салона спереди — 1387 мм
B2 Ширина салона сзади — 1400 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1005/1207 мм



B1 Ширина салона спереди — 1336 мм
B2 Ширина салона сзади — 1332 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1420 мм

[deicider]

Сообщение от zhiv

А я бы не купил не моноКашкая, не полноприводного и дело не в деньгах... а в том что он мне малой не мой размерчик

Вопрос пригодности под определенный организм это уже отдельный разговор )). Мне обе машины по размеру подходят. Вот рассматривал еще в качестве городской жоповозки из разряда дешево и сердито лифан солано и смайли, они обе оказались мне малы ))), конечно я не буду покупать машину в которой просто напросто не помещаюсь.

[прибалт11]

Сообщение от Maugli

Ну эт тогда надо кой-нито trailblazer брать или hilux Там места много С ними ещё дастер не сравнивали
А по цене сравним с полноприводным кошаком ))
Правда ценник за лям ... но помнится и дастера умудрились за лям взять.

Дело в том, что за стоимость полноприводного Кашкая, есть уже большой выбор кроссоверов. И Кашкай тут скорее всего в числе аутсайдеров.
Именно по этому популярностью пользуются переднеприводные Кашкаи, так как имея деньги на полноприводный Кашкай люди делают выбор отнюдь не в пользу Кашкая.
Я лично покупая люкс Дастер понял, что он меня вполне устраивает. И резвости у 2 л. не меньше чем у Кашкая.

[Вал]

Сообщение от zhiv

А я бы не купил не моноКашкая, не полноприводного и дело не в деньгах... а в том что он мне малой не мой размерчик

Извините, уважаемый, но я уже второй раз читаю от Вас о том, что Кашкай в салоне по высоте меньше Дастера. Однако для меня, когда я сел в Дастер, показалось как раз наоборот: коленки в руль упираются, неудобно, сиденье низко по сравнению с Кашкаем, и выше не поднимается. Руль по вылету не регулируется. Кое-как уселся, подняв руль вверх до упора и сиденье тоже. При этом неудобство для рук сохранилось, т.к. ноги с педалями нормально, а руки приходится к рулю тянуть, в то время как на Кашкае они у меня лежали практически полусогнутыми на руле. При этом посадка осталась ниже чем была в Кашкае. Правда и до потолка тоже запас остался больше. ИМХО, по высоте они примерно одинаковы.
Так вот, когда Вы садились в Кашкай там сиденье было поднято вверх до конца - оно там высоко поднимается, надо было просто опустить его под себя на ту же высоту, какая у Вас сейчас в Дастере и не пришлось бы сейчас при каждом удобном случае повторять, что Кашкай ниже.

---------- Добавлено в 06:43 ---------- Предыдущее написано было в 06:32 ----------

И ещё. Не много людей пересаживается с Кашкая на Дастер. Прошу это учесть и подчёркиваю ещё раз: всё что я написал - это первые впечатления человека, пересевшего с Кашкая на Дастер. Именно так прошу воспринимать мои записи. С впечатлениями спорить не надо. Да, было не корректное сравнение по расходу бензина. Сейчас я добился на Дпстере расхода по городу после 110 км чисто по городу со средней длиной поездки в 5 км со светофорами в среднем через каждые 800м, без пробок, со средней скоростью около 27 км/ч на 95 бензине расхода 10 л на 100 км, что я и прогнозировал для себя. При этом поток я даже обгоняю. Привыкаю.

[zhiv]

Сообщение от Вал

Извините, уважаемый, но я уже второй раз читаю от Вас о том, что Кашкай в салоне по высоте меньше Дастера. Однако для меня, когда я сел в Дастер, показалось как раз наоборот: коленки в руль упираются, неудобно, сиденье низко по сравнению с Кашкаем, и выше не поднимается. Руль по вылету не регулируется. Кое-как уселся, подняв руль вверх до упора и сиденье тоже. При этом неудобство для рук сохранилось, т.к. ноги с педалями нормально, а руки приходится к рулю тянуть, в то время как на Кашкае они у меня лежали практически полусогнутыми на руле. При этом посадка осталась ниже чем была в Кашкае. Правда и до потолка тоже запас остался больше. ИМХО, по высоте они примерно одинаковы.
Так вот, когда Вы садились в Кашкай там сиденье было поднято вверх до конца - оно там высоко поднимается, надо было просто опустить его под себя на ту же высоту, какая у Вас сейчас в Дастере и не пришлось бы сейчас при каждом удобном случае повторять, что Кашкай ниже..

Уважаемый не надо считать других людей глупее себя, это по крайней мере не культурно!

Вот селфи моей посадки за рулем Дастера

[Вал]

Сообщение от zhiv

Вот селфи моей посадки за рулем Дастера

Ну не знаю. Мне кажется в Кашкае Вам было бы лучше. Может попробуете ещё раз и потом отпишетесь конкретно. Только не торопитесь, постарайтесь усесться поудобнее.

[rock3079]

[Вал]

Сообщение от Xazergus

Снаряженная масса дастера 2л 4х4 1377 кг и кашкая 2л 4х4 1415 кг, разница на 38 кг, при этом кошкай больше по внешим размерам

Не всегда можно верить справочным данным. Я достал сейчас свидетельства о регистрации на свои машины: монопривод Кашкай и полнопривод Дастер. В них, я полагаю, данные заносятся с ПТС (нет под рукой). У меня указано масса без нагрузки Кашкай - 1540 кг. Дастер - 1377 кг. И по ощущениям Кашкай - танк. Он не трясётся на неровностях, а весь как-то колышется. И накатом идёт лучше Дастера, видимо и из-за массы тоже.

[zhiv]

Сообщение от Вал

И накатом идёт лучше Дастера, видимо и из-за массы тоже.

А может из за того:
1. Что у него отсутствует задний редуктор который нужно крутить
2. Что у него отсутствует кардан который нужно крутить
3. Что у него отсутствует угловой который нужно крутить
4. А также в том что Дастер у Вас насколько я знаю ещё не обкатан

[zhiv]

Кстати как у Какшкая с трансформацией салона?

Такая трансформация возможна?

[hyperion]

zhiv, куда сидушку заднюю скукожил?

[zhiv]

Сообщение от hyperion

zhiv, куда сидушку заднюю скукожил?

просто снял...

[прибалт11]

Вал, я думаю, что зря Вы пытаетесь что-то доказать - все уже ранее в этой теме обговорено и все ответы даны. Надо просто тему почитатт с начала.
А так не то, что третий, уже по десятому кругу пошли....

[Сильвер]

Сообщение от rock3079

все же для задних "европоидных" псжр., места над головой поболе будет в Дастере( "975" против 935") и задняя пятая дверь по-выше поднимается...
Еще в "+" Дастера: цена, геометрия, свесы, подвеска более приспособленная для плохих дорог,наличие моно приводной версии 2.0 на АКП, руль внятный, хотя, лицам,не сдававшим норм ГТО и ВСК может показаться туговатым на парковках.
Обновленный Кашкай интересен, но за такие деньги, из новых, надо брать только VAG- там уж точно всем удобно и ..."маешь вещь")
А, ну да, КАСКО на Ниссан по-дороже будет, чем на Рено. ИМХО.

[u313]

Сообщение от Сильвер

хотя, лицам,не сдававшим норм ГТО и ВСК может показаться туговатым на парковках.

Не соглашусь, рулил на всяком разном и у Дастера усилитель нормальный. У Логана да, чуть тяжеловат был, а у Дастера в этом смысле полная норма. Хотя если с электроусилителями сравнивать, тогда да, электро вообще на месте одним пальцем как пушинки можно двигать.

[Вал]

Сообщение от zhiv

А может из за того:
1. Что у него отсутствует задний редуктор который нужно крутить
2. Что у него отсутствует кардан который нужно крутить
3. Что у него отсутствует угловой который нужно крутить
4. А также в том что Дастер у Вас насколько я знаю ещё не обкатан

Это само собой разумеется, именно поэтому я написал: "...и из-за массы тоже"

---------- Добавлено в 12:08 ---------- Предыдущее написано было в 12:04 ----------

Сообщение от прибалт11

Вал, я думаю, что зря Вы пытаетесь что-то доказать - все уже ранее в этой теме обговорено и все ответы даны. Надо просто тему почитатт с начала.
А так не то, что третий, уже по десятому кругу пошли....

Ок! Я просто поделился своими впечатлениями от Дастера после Кашкая.
Своими. Никому ничего не доказываю. Если насчёт массы - то это у меня в ПТС написано - в паспорте должны быть наиболее достоверные сведения. Тему эту закончил для себя.

[Xazergus]

Сообщение от Вал

Не всегда можно верить справочным данным. Я достал сейчас свидетельства о регистрации на свои машины: монопривод Кашкай и полнопривод Дастер. В них, я полагаю, данные заносятся с ПТС (нет под рукой). У меня указано масса без нагрузки Кашкай - 1540 кг. Дастер - 1377 кг. И по ощущениям Кашкай - танк. Он не трясётся на неровностях, а весь как-то колышется. И накатом идёт лучше Дастера, видимо и из-за массы тоже.

стоп стоп стоп
у вас кошкай или кошкай +2?
как бы разные машины - 1540кг это у удлиненного кошкая, так называемого +2. Я так понимаю у вас как раз такой, конечно он тяжелее обычного кошкая, он же и больше обычного кошкая. и вообще, какого года выпуска ваш кошкай? может конечно на первых кошкаях что-то и было по другому. Хотя врятли.
у обычного кошкая вес я правильно написал
http://catalog.drom.ru/nissan/qashqai/60577

Сообщение от Вал

Ок! Я просто поделился своими впечатлениями от Дастера после Кашкая.
Своими. Никому ничего не доказываю. Если насчёт массы - то это у меня в ПТС написано - в паспорте должны быть наиболее достоверные сведения. Тему эту закончил для себя.

вот из официальной брошюры ниссан ру
думаю после этого вопросов больше не будет

[rock3079]

Не вдаваясь в подробности, в звезды и т.д., кашкай-37 очков за защиту передних пассажиров, дастер-27.

[zhiv]

Сообщение от rock3079

Не вдаваясь в подробности, в звезды и т.д., кашкай-37 очков за защиту передних пассажиров, дастер-27.

Да вообще он из фольги, я вот тут подборку выкладывал - http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...344#post563344

[Xazergus]

Сообщение от zhiv

Да вообще он из фольги, я вот тут подборку выкладывал - http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...344#post563344

как и все современные автомобили хотя по сути так и должно быть, уж лучше автомобиль не подлежащий восстановлению, чем труп.

---------- Добавлено в 20:59 ---------- Предыдущее написано было в 20:57 ----------

Сообщение от rock3079

Не вдаваясь в подробности, в звезды и т.д., кашкай-37 очков за защиту передних пассажиров, дастер-27.

разные года (2007 и 2011), разные методики измерения и начисления балов Например в 2007 году испытание на задние столкновение не проводили.
у нового кошкая уже 34 балла, по новой методике. Но я не думаю что он стал хуже старого кошака, просто требования стали выше.

[rock3079]

Сообщение от zhiv

Да вообще он из фольги

Да в том-то и дело, что многие авто из фольги снаружи, японцы так и подавно, проблема в несущих конструкциях, сохраняющих кокпит целым при ударе.