Впечатления и отзывы Рено Дастер 2021-

[MGV]

В этой теме предлагаю делиться впечатлениями после тест-драйва или после начала эксплуатации.

Те кто недавно приобрел автомобиль или просто попробовал в управлении, просьба ответить на несколько основных вопросов:

• Что можете сказать хорошего и плохого?
• Какие плюсы и минусы заметили в сравнении с другими автомобилями или с дорестайлингом??
• О какой комплектации Дастера рассказываете (двигатель, КПП, опции)?

Ну и конечно же пишите от себя что считаете нужным, любая информация приветствуется!

Тема по доработкам и аксессуарам Дастер 2021 - доступна по ссылке
Тема по активации скрытых функций

[Evgen 1981]

Сообщение от PavelK2009

а по какой причине пришлось в редуктор лезть при таком пробеге?

---------- Добавлено в 09:40 ---------- Предыдущее написано было в 09:35 ----------


Я проверил с ямы, ударив по защите кулаком, она ответила протяжным "бдрыыыыынь".
Дёргается при езде внатяг от 2000 до 2500об/мин, в основном на 5-6 передачах. Пинок случается когда немного добавляешь газу, ощущается как неисправный ускорительный насос на карбюраторных Жигулях. Заметен даже пассажирам.

Искали источник шорканья на 4й 5и6й передачи в диопазоне 1800-2000об/мин. Стали проверять жидкости, заглянули в редуктор- масло чёрное. Пробег на тот момент составлял 500км.

---------- Добавлено в 10:25 ---------- Предыдущее написано было в 10:22 ----------

Сообщение от PavelK2009

Это защита картера в резонанс с мотором входит и так звенит. У меня на 4-6 передачах с 1500 до 2000об/мин. Надо какой-нибудь пруток к защите приварить.
Дёрганье при езде внатяг только усиливается, уже даже на низших передачах заметно.

В моём случае это не защита картера. у меня именно шорканье, полученное в результате вращения. Возможно что после 2000об/мин частота шорканья увеличивается так, что просто сливается в один звук...

[HID]

Сообщение от alendrik

Там с завода предусмотрено все, после остановки двигателя.

что именно? На дорестайловом дизельном дастере даже в инструкции было написано о необходимости работы двигателя на ХХ после езды на высоких оборотах для охлаждения турбины. Что там придумали на заводе по этой проблеме на турбовой бензинке?

[alendrik]

Сообщение от HID

что именно? На дорестайловом дизельном дастере даже в инструкции было написано о необходимости работы двигателя на ХХ после езды на высоких оборотах для охлаждения турбины. Что там придумали на заводе по этой проблеме на турбовой бензинке?

Насос после отключения ДВС гоняет охлаждающую жидкость по контуру турбины.

[kval300]

Сообщение от alendrik

Насос после отключения ДВС гоняет охлаждающую жидкость по контуру турбины.

ОТ убиение ее это не спасет!
Только обязательное молотилово на ХХ в тесении 3-5 мин если ехал с высокими нагрузками! И это обязательная процедура для любого турбомотора!

[YstasV]

Шорканье со стороны моторного отсека (правее и чуть пониже панели около турбины -слышу так), на 6ой передаче представлено в данном ролике "За рулем". у них машина прошла 10 000км
https://www.youtube.com/watch?v=abQatk1I7IE
Уже писал ранее я обращался к Дилеру по данному вопросу -ответ: не смотрите на подсказки БК по переключению скоростей -переключайте на повышенную передачу с 2400-2500 оборотов, чтобы попадать дальше на 2000 оборотов.
Совет конечно так себе. Как это шоркание отразится далее на агрегате.
Призываю остальных владельцев турбобензина на механике - не стесняйтесь потратьте время обратитесь к ОД с этим неприятным фактом. Может задолбаем их и найдем ответ на эти неестественные звуки прежде чем че нить загнется в агрегате.
Для себя решил что 5ую передачу включаю под 70км/час , 6ую -около 100км/час.

[HID]

Сообщение от alendrik

Насос после отключения ДВС гоняет охлаждающую жидкость по контуру турбины

там электрическая помпа стоит? не знал. но ИМХО это не спасет от закоксовывания масла, т.е. насос должен еще и масло гонять для избежания последствий.

[alendrik]

Сообщение от kval300

ОТ убиение ее это не спасет!
Только обязательное молотилово на ХХ в тесении 3-5 мин если ехал с высокими нагрузками! И это обязательная процедура для любого турбомотора!

Вам с дивана виднее, чем инженерам рено!

---------- Добавлено в 13:44 ---------- Предыдущее написано было в 13:28 ----------

Сообщение от HID

там электрическая помпа стоит? не знал. но ИМХО это не спасет от закоксовывания масла, т.е. насос должен еще и масло гонять для избежания последствий.

Почему будет происходить закоксовывание, если турбина охлаждается.

[10 KaBaN]

Сообщение от YstasV

не смотрите на подсказки БК по переключению скоростей -переключайте на повышенную передачу с 2400-2500 оборотов, чтобы попадать дальше на 2000 оборотов.
Совет конечно так себе.

Правильный совет. Грамотный.
Я слушаюсь подсказчика в одном случае - если он показывает стрелку вниз.

[Evgen 1981]

Сообщение от YstasV

Шорканье со стороны моторного отсека (правее и чуть пониже панели около турбины -слышу так), на 6ой передаче представлено в данном ролике "За рулем". у них машина прошла 10 000км
https://www.youtube.com/watch?v=abQatk1I7IE
Уже писал ранее я обращался к Дилеру по данному вопросу -ответ: не смотрите на подсказки БК по переключению скоростей -переключайте на повышенную передачу с 2400-2500 оборотов, чтобы попадать дальше на 2000 оборотов.
Совет конечно так себе. Как это шоркание отразится далее на агрегате.
Призываю остальных владельцев турбобензина на механике - не стесняйтесь потратьте время обратитесь к ОД с этим неприятным фактом. Может задолбаем их и найдем ответ на эти неестественные звуки прежде чем че нить загнется в агрегате.
Для себя решил что 5ую передачу включаю под 70км/час , 6ую -около 100км/час.

у меня дизель, такие же проблемы. Только для дизеля это как раз рабочие обороты 1800- 2000т.

[bbadmin]

alendrik, дело не в диване и не в инженерах Рено, а в устройстве нашего двигателя. В нем все насосы работают только от коленвала. почему и нужно подождать некоторое время после интенсивной нагрузки на двигатель, не отключая его

---------- Добавлено в 12:12 ---------- Предыдущее написано было в 12:04 ----------

Сообщение от Evgen 1981

для дизеля это как раз рабочие обороты 1800- 2000т.

IMHO это рабочие обороты без включения турбины, а с ней это больше 2200

[Evgen 1981]

Сообщение от bbadmin

alendrik, дело не в диване и не в инженерах Рено, а в устройстве нашего двигателя. В нем все насосы работают только от коленвала. почему и нужно подождать некоторое время после интенсивной нагрузки на двигатель, не отключая его

---------- Добавлено в 12:12 ---------- Предыдущее написано было в 12:04 ----------


IMHO это рабочие обороты без включения турбины, а с ней это больше 2200

если подъитожить - то этот звук не от турбины и не от двигателя. Региональный представитель сказал что это кпп и типа никто не жалуется. Рассыпится-поменяем. Со старта продаж даётся 6мес на рассмотрение жалоб от владельцев. Так что не стесняйтесь, найдите время-доедте до диллера. Нужна статистика и чем больше жалоб тем вероятней устранение деффекта.

[alendrik]

Сообщение от bbadmin

alendrik, дело не в диване и не в инженерах Рено, а в устройстве нашего двигателя. В нем все насосы работают только от коленвала. почему и нужно подождать некоторое время после интенсивной нагрузки на двигатель, не отключая его

Изначально стоял вопрос о том, что турботаймер это must have для турбины. Я такой необходимости не вижу, ну только если вы прирожденный гонщик, вместо крови у вас бензин и каждый раз садясь за руль дастера, вы ощущаете как минимум Шумахером, турботаймер наверно не помешает.
Ну отжег ты раз в неделю на своем турбодастере, можно и в машине ХХ посидеть 3 минуты для само успокоения, а так в пустую после каждой поездки с турботаймером будет тарахтеть.

[PavelK2009]

Сообщение от YstasV

Шорканье со стороны моторного отсека (правее и чуть пониже панели около турбины -слышу так), на 6ой передаче представлено в данном ролике "За рулем". у них машина прошла 10 000км
https://www.youtube.com/watch?v=abQatk1I7IE
Уже писал ранее я обращался к Дилеру по данному вопросу -ответ: не смотрите на подсказки БК по переключению скоростей -переключайте на повышенную передачу с 2400-2500 оборотов, чтобы попадать дальше на 2000 оборотов.
Совет конечно так себе. Как это шоркание отразится далее на агрегате.
Призываю остальных владельцев турбобензина на механике - не стесняйтесь потратьте время обратитесь к ОД с этим неприятным фактом. Может задолбаем их и найдем ответ на эти неестественные звуки прежде чем че нить загнется в агрегате.
Для себя решил что 5ую передачу включаю под 70км/час , 6ую -около 100км/час.

Мужик говорит про дребезг, причем обороты те же, что и на дизеле. Это 100% защита дребезжит, она одинаковая у дизеля и бензина и резонирует на одной частоте.

[Evgen 1981]

Сообщение от PavelK2009

Мужик говорит про дребезг, причем обороты те же, что и на дизеле. Это 100% защита дребезжит, она одинаковая у дизеля и бензина и резонирует на одной частоте.

вообще-то мы про шорканье, и про обороты.

[kval300]

Сообщение от alendrik

Вам с дивана виднее, чем инженерам рено!

делай как инженеры рено если считаешь что так правильно,только когда турба на 30-50тыс загнется .поедешь по гарантии доказывать что не дурак!

---------- Добавлено в 12:43 ---------- Предыдущее написано было в 12:41 ----------

Сообщение от alendrik

Почему будет происходить закоксовывание, если турбина охлаждается.

Если интересно зайди на любой сайт по ремонту или по описанию турбокомпрессоров там все наглядно написано,нарисовано,и видео есть! Может еще про номинальные 150-250 тыс об в мин не знаешь?

---------- Добавлено в 12:46 ---------- Предыдущее написано было в 12:43 ----------

Сообщение от alendrik

Ну отжег ты раз в неделю на своем турбодастере, можно и в машине ХХ посидеть 3 минуты

Шла речь именно о высоких нагрузках при езде по трассе с большой скоростью продолжительное время! После поездок по городу глушить можно сразу!

[alendrik]

Сообщение от kval300

делай как инженеры рено если считаешь что так правильно,только когда турба на 30-50тыс загнется .поедешь по гарантии доказывать что не дурак!

---------- Добавлено в 12:43 ---------- Предыдущее написано было в 12:41 ----------


Если интересно зайди на любой сайт по ремонту или по описанию турбокомпрессоров там все наглядно написано,нарисовано,и видео есть! Может еще про номинальные 150-250 тыс об в мин не знаешь?

---------- Добавлено в 12:46 ---------- Предыдущее написано было в 12:43 ----------
Нет, буду слушать таких умников как ты, руководство по эксплуатации для тупых.
Изучи как устроено охлаждение на турбине 1,3 Tce для начала.
Где моторы у которых турбина накрылась на этом движке дай ссылку.


Шла речь именно о высоких нагрузках при езде по трассе с большой скоростью продолжительное время! После поездок по городу глушить можно сразу!

Нет, буду слушать с форумов таких умников как ты, руководство по эксплуатации для тупых.
Изучи как устроено охлаждение на турбине 1,3 Tce для начала.
Где моторы у которых турбина накрылась на этом движке, дай ссылку.

[асв67]

Сообщение от Sanych72

Устраивает всё, кроме подмеченных недостатков: 1) Блики в зеркалах от серебристых дефлекторов; 2) Нет дефлектора лобового стекла; 3) Нерегулируемый по высоте ремень безопасности; 4)"Игрушечные" клипсы для крепления номерного знака сзади; 5)Наличие "слепых" зон, по обзорности; 6)Отсутствие пластиковой защиты ковролина...Продолжаю изучение!

1) Блики в зеркалах от серебристых дефлекторов ,тоже не нравиться их видеть

[HID]

Сообщение от alendrik

Почему будет происходить закоксовывание, если турбина охлаждается.

потому что масло не обновляется, а его количество там очень мало, т.е. без отсутствия прокачивания, ИМХО, оно будет успевать подгорать в турбине до того как та охладится ОЖ.

[alendrik]

Сообщение от HID

потому что масло не обновляется, а его количество там очень мало, т.е. без отсутствия прокачивания, ИМХО, оно будет успевать подгорать в турбине до того как та охладится ОЖ.

Ну пока статистика выхода из строя отсутствует, чтобы как-то подтвердить эту теорию. Ну и странно , заморочится сделать систему охлаждения которая не работает.

[kval300]

Сообщение от alendrik

Изучи как устроено охлаждение на турбине 1,3 Tce для начала.

Я эти турбы еще 15 лет назад имел!