Лифт подвески

[unkind]

Виктор64, Дело в том что на ней как не прыгай и не шатай. Когда машину поднимаешь домкратом колесо залазиет во внутрь под машину, а потом когда опускаешь оно хочет встать в свое положение, но не получается, кароче говоря прокатить машину 1мерт вперед и всё.
PS люди ставили фобос и ни у кого нету 51см, так что зачем вводить людей в заблуждение... Все и так верят что ваш дастер самый высокий на этой земле=)

[Виктор64]

Вот снимки. Ни чего ни кому не навязываю. Сделаны 10 минут назад.

[hiker51]

Сообщение от Виктор64

Вот снимки. Ни чего ни кому не навязываю. Сделаны 10 минут назад.

Это не на долго...
Задние оч. сильно просядут в течение года и краска облетит, думаю альтернатива задним, - это штатные передние
У самого был такой комплект из фобосов, заменил задние на рифы, но там другие траблы (х_ровая геометрия)., но пока стоят, вроде не трут, буду наблюдать.

[Volk]

Сообщение от MFD

Поставил ironman полная хня......., передние сели сразу после выезда и проезда 50-70км, теперь почти сток........, зад зараза даже нагруженный держит в идеале....., покупал у www.sc4x4.ru но к ребятам претензий нет......, все отгрузили и отправили как положено....., китайцы во всем виноваты)))))))))). Сейчас буду искать кто привезет добинсоны........., останавливаться на данном этапе не планирую... Аморты кони как всегда на высоте!!!, отрабатывают идеально!!!
На сейчас задняя часть от земли 85см, перед 80см..... до арки
На фото выезд с сервиса, после развал/схождения

А Фобос попробовать ?

---------- Добавлено в 08:14 ---------- Предыдущее написано было в 08:10 ----------

Сообщение от Сашок58

Знатоки приветствую! Есть дастер 15года дизель все родное 100000 км.визуально подсевший. Нужно приподнять И съезжать в поле лес. Подскажите пожалуйста чтоб не особо влезать в подвеску и в последующем не ломались агрегаты какой вариант лучше. Резина бф гудрич ат ко2- 225*75*16 плюс прОставки 30мм Как на видео.... или 215*70*16 пРоставки 200мм?
https://youtu.be/cxyBd3VZns8
Хотелось бы максимально Просто высоко без последствий

Чтобы не ломались-только колеса менять
225/75/16 надо отрезать/ загибать ребро.

---------- Добавлено в 08:14 ---------- Предыдущее написано было в 08:14 ----------

Остальное на свой страх и риск.

[Timonissimo]

Осилил за неделю все страницы, пропуская сложные для себя моменты. Попробую подытожить описанное выше относительно своей ситуации. Просьба указать, где я не прав (или подтвердить, что прав).
1. Если сам без рук и нет знакомых токарей и самоделких, то остаются варианты, которые есть в свободной продаже (без всяких расточек и т.п.).
2. Если машина относительно новая, с пробегом 50-60 т.р., пружины, стойки, амортизаторы в норме и подвеска Duster устраивает по валкости и т.п., то остается вариант с проставками из Ларгусшопа (и вроде есть еще похожие аналоги, но я немного запутался). При этом отметаются лифт-комплекты РИФ и т.п. просто из-за того, что цена значительно выше, а результат не сильно лучше (а у некоторых и хуже со временем).
3. Безопасным и самым разумным (раз лифтовать, так уж по максимуму, а не на 10 мм) является лифт 30 мм.
4. При таком лифте геометрия подвески меняется незначительно, узлы и агрегаты не начинают изнашиваться сильнее.
5. Ход подвески не меняется (?) Колеса вывешиваются так же, все то же, как и раньше.
6. Принцип действия проставок (простым языком для обывателя): из-за проставок приподнимается кузов, подтягивая за собой вверх все остальные потроха, тем самым увеличивая клиренс на величину проставок. Правда, здесь все меряются высотой до арок и т.п., но практически никто не пишет про итоговый клиренс. Я так понимаю, что клиренс увеличивается на 30 мм.
7. При этом данный лифт не позволяет все равно ставить колеса 215/75/R16, не хватает ширины арок в поворотах.

[Volk]

имхо

Сообщение от Timonissimo

Осилил за неделю все страницы, пропуская сложные для себя моменты. Попробую подытожить описанное выше относительно своей ситуации. Просьба указать, где я не прав (или подтвердить, что прав).
1. Если сам без рук и нет знакомых токарей и самоделких, то остаются варианты, которые есть в свободной продаже (без всяких расточек и т.п.).
2. Если машина относительно новая, с пробегом 50-60 т.р., пружины, стойки, амортизаторы в норме и подвеска Duster устраивает по валкости и т.п., то остается вариант с проставками из Ларгусшопа (и вроде есть еще похожие аналоги, но я немного запутался). При этом отметаются лифт-комплекты РИФ и т.п. просто из-за того, что цена значительно выше, а результат не сильно лучше (а у некоторых и хуже со временем). не факт
3. Безопасным и самым разумным (раз лифтовать, так уж по максимуму, а не на 10 мм) является лифт 30 мм.
4. При лифте 50 геометрия подвески меняется значительно, узлы и агрегаты начинают изнашиваться сильнее.
5. Ход подвески не меняется (?) Колеса вывешиваются так же, все то же, как и раньше. Примерно.
6. Принцип действия проставок (простым языком для обывателя): из-за проставок приподнимается кузов, подтягивая за собой вверх все остальные потроха, тем самым увеличивая клиренс на величину проставок. Правда, здесь все меряются высотой до арок и т.п., но практически никто не пишет про итоговый клиренс. Я так понимаю, что клиренс увеличивается на 30 мм. верно
7. При этом лифт 50 позволяет ставить колеса 225/75/R16

[Ворчун2014]

Сообщение от Timonissimo

3. Безопасным и самым разумным (раз лифтовать, так уж по максимуму, а не на 10 мм) является лифт 30 мм.
4. При таком лифте геометрия подвески меняется незначительно, узлы и агрегаты не начинают изнашиваться сильнее.

Скорее - 20 мм. У меня 30 мм (ставил в районе 90 000км), при относительно интенсивном ускорении, особенно на подъём морду все же подколбашивает вплоть до 3-ей передачи

[a-s-m-1]

Сообщение от Ворчун2014

Скорее - 20 мм. У меня 30 мм (ставил в районе 90 000км), при относительно интенсивном ускорении, особенно на подъём морду все же подколбашивает вплоть до 3-ей передачи

Если ставить на новой машине - проблем нет. 2 см - смысла нет, слишком незначительна разница со стоком.

[Timonissimo]

Сообщение от a-s-m-1

Если ставить на новой машине - проблем нет. 2 см - смысла нет, слишком незначительна разница со стоком.

А 65000 пробега, 4 года - это норм для установки 3 см?

---------- Добавлено в 11:06 ---------- Предыдущее написано было в 10:58 ----------

Сообщение от Volk

имхо

Спасибо!

По поводу РИФа - я имел в виду что 30 т.р. за комплект плюс еще немало за установку - с учетом этоих вложений результат нельзя считать значительно лучше, чем просто установка проставок с сохранением оригинальных запчастей. Другое дело, если пора менять оригинальные - тогда можно рассматривать такой вариант.
Почему не всегда? - в форуме проскакивали и недовольные отзывы про РИФ

Дальше я не очень понял про 30 и 50
у меня все выводы строились относительно 30, а у вас то 30, то 50

[Липтон]

С нуля поставил перед 25, зад 30мм проставки. С учетом всяких нелегких защит, просадки пружин и периодической загрузки багажника в будущем планирую добавить на зад еще пару см, за счет преднатяга пружин ВАЗовскими рез.подушками с их комплектными мет.чашками. Для задних шрусов и стоек стаба это не так критично как спереди. Фары только потом не забыть перенастроить...

[Timonissimo]

Сообщение от Липтон

С нуля поставил перед 25, зад 30мм проставки. С учетом всяких нелегких защит, просадки пружин и периодической загрузки багажника в будущем планирую добавить на зад еще пару см, за счет преднатяга пружин ВАЗовскими рез.подушками с их комплектными мет.чашками. Для задних шрусов и стоек стаба это не так критично как спереди. Фары только потом не забыть перенастроить...

А клиренс пропорционально вырос?

Кстати, просадку не мерил, но у меня в целом, после установки защиты всего днища на новом авто уже был клиренс 19 см (( Наверное и просадка со временем появилась , так как весь теплый сезон езжу с забитым верхним и задним багажником

[Липтон]

Пропорционально. Из-за защиты пер. бампера до лифта нарисовалось 180мм). За полтора года плюс защиты и др. шмурдяк в багажнике осела где-то на 10мм примерно.

[TiM*]

Сейчас вернулся из лесов-полей... Для себя сделал вывод:
На проходимость по снегу, песку, грязи намного больше влияет плоское днище, чем проставки на 20-30мм.
Поставив увеличенную защиту+защита кислородного+раздатки+бака+заднего бампера - проезжаю везде, где можно и нельзя....)) Да же в глубокой колее, когда не хватает клиренса, скользишь на плоском днище и едешь...
ИМХО
PS Пробег на Дастерах 280 000км )))

[Липтон]

Плоское днище дело конечно хорошее, но, как высказался один товарищ в одном в видео, "Клиренс как член - его много не бывает").
Проскользить с разгона в глубокой колее можно только в некоторых случаях.

[Volk]

Сообщение от Timonissimo

А 65000 пробега, 4 года - это норм для установки 3 см?

---------- Добавлено в 11:06 ---------- Предыдущее написано было в 10:58 ----------


Спасибо!

По поводу РИФа - я имел в виду что 30 т.р. за комплект плюс еще немало за установку - с учетом этоих вложений результат нельзя считать значительно лучше, чем просто установка проставок с сохранением оригинальных запчастей. Другое дело, если пора менять оригинальные - тогда можно рассматривать такой вариант.
Почему не всегда? - в форуме проскакивали и недовольные отзывы про РИФ

Дальше я не очень понял про 30 и 50
у меня все выводы строились относительно 30, а у вас то 30, то 50

Есть и положительные и отрицательные отзывы.
Я знаю больше про 50 мм,(обычно или 50 или 30 делают).

---------- Добавлено в 20:53 ---------- Предыдущее написано было в 20:51 ----------

Сообщение от Липтон

С нуля поставил перед 25, зад 30мм проставки. С учетом всяких нелегких защит, просадки пружин и периодической загрузки багажника в будущем планирую добавить на зад еще пару см, за счет преднатяга пружин ВАЗовскими рез.подушками с их комплектными мет.чашками. Для задних шрусов и стоек стаба это не так критично как спереди. Фары только потом не забыть перенастроить...

ВаЗовские не советую их перекашывает через полгода

---------- Добавлено в 20:55 ---------- Предыдущее написано было в 20:53 ----------

Сообщение от TiM*

Сейчас вернулся из лесов-полей... Для себя сделал вывод:
На проходимость по снегу, песку, грязи намного больше влияет плоское днище, чем проставки на 20-30мм.
Поставив увеличенную защиту+защита кислородного+раздатки+бака+заднего бампера - проезжаю везде, где можно и нельзя....)) Да же в глубокой колее, когда не хватает клиренса, скользишь на плоском днище и едешь...
ИМХО
PS Пробег на Дастерах 280 000км )))

Вы просто его плохо посадили на это днище.

---------- Добавлено в 20:58 ---------- Предыдущее написано было в 20:55 ----------

https://www.youtube.com/watch?v=Xjvp...=emb_rel_pause

17 минута и 38 минута

[Timonissimo]

Сообщение от TiM*

Сейчас вернулся из лесов-полей... Для себя сделал вывод:
На проходимость по снегу, песку, грязи намного больше влияет плоское днище, чем проставки на 20-30мм.
Поставив увеличенную защиту+защита кислородного+раздатки+бака+заднего бампера - проезжаю везде, где можно и нельзя....)) Да же в глубокой колее, когда не хватает клиренса, скользишь на плоском днище и едешь...
ИМХО
PS Пробег на Дастерах 280 000км )))

Защита всего днища имеется, однако не всегда гладкая земля, иногда есть каменюки, один раз защита спасла. Прогнулась. Помню, как в Карачаево-Черкессии в ущельях еле-еле крался... Не, клиренс точно нужен выше)

[Volk]

dell

[Липтон]

Сообщение от Volk

ВаЗовские не советую их перекашывает через полгода[COLOR="Silver"]

Как вариант 50-мм самодельную проставку вместо 30-миллимитровой, но ВАЗовские уже приобрел.

[a-s-m-1]

Сообщение от Timonissimo

А 65000 пробега, 4 года - это норм для установки 3 см?

Я ставил "матрешки" на 20 примерно тысячах. Расколбас при разгоне был. Но возможно, что это именно из за "матрешек", и на металлических проставках такого не было бы.
На новом сразу поставил проставки - вибрации нет.
В любом случае надо ставить именно металлические проставки из Ларгус-шопа, а не матрешки. И даже если все равно будет вибрация при разгоне -плюсы от увеличенного клиренса перекрывают этот минус.

[Volk]

Сообщение от Липтон

Как вариант 50-мм самодельную проставку вместо 30-миллимитровой, но ВАЗовские уже приобрел.

Так просто не поставить 50 - резьбы не хватит на штоке