режим "auto" в Duster -нужен ли он?

[vladimirr]

[QUOTE=demon73xx;204526]Зимой однозначно на трассах и по гололеду передний. Авто и лок по глубокому снегу или в гору. Без есп с приводом 4+4 очень часто выручал ручник , скорее и здесь он придется кстати, но, предупреждаю, для этого нужен очень хороший навык.[ присоединяюсь . нужен не нужен -он режим авто есть- и необходимо наверное учится его использовать \на автодроме хорошо зимой\ вообщем учится учится и .......

[deicider]

Сообщение от Бертони

В кадре когда машина едет через бревно с вывешенным передним мостом, умение водителя не нужно. Тут работает электроника, притормаживающая буксующие колёса.

Про наличие электроники я не вникал, но тоже самое можно делать обычным тормозом при наличие навыков.

[Бертони]

Сообщение от deicider

Про наличие электроники я не вникал, но тоже самое можно делать обычным тормозом при наличие навыков.

Обычный тормоз действует на все 4 колеса одновременно. И ему (тормозу) всё равно, вывешены колёса или нет.

[deicider]

Вывешаное колесо заблокируется первым.

[aztver]

Сообщение от Я Василич

Полностью согласен!
Если на зимней трассе в плавном повороте в режиме АВТО на хорошей скорости у вас внезапно врубится задний мост - памперсов не хватит.

Ответьте наконец, у кого внезапно врубался задний мост?!!! Кому не хватило памперсов?!!! У меня друзья ехали зимой на двух икс-трейлах, у одного авто, у второго 2вд. Поворот, скользкая дорога, скорость около 80. В режиме авто поворот пройден спокойно, а второго пол-часа вытаскивали из сугроба на встречной обочине. В итоге оба уже два года ездят только в режиме авто!

[Бертони]

Сообщение от deicider

Вывешаное колесо заблокируется первым.

Почему?

[стаскайф]

Сообщение от aztver

Ответьте наконец, у кого внезапно врубался задний мост?!!! Кому не хватило памперсов?!!! У меня друзья ехали зимой на двух икс-трейлах, у одного авто, у второго 2вд. Поворот, скользкая дорога, скорость около 80. В режиме авто поворот пройден спокойно, а второго пол-часа вытаскивали из сугроба на встречной обочине. В итоге оба уже два года ездят только в режиме авто!

вам же дали ссылку на тест в таджикистане,вот у них врубился,почитайте
а по вашему случаю скорей всего прокладка между рулем и сиденьем второго икстрейла подкачала,ибо если на авто режиме прошел нормально,то на передке вообще никаких проблем быть не должно

Попробуйте зимой по дрифт устроить на авто, 2wd и постоянно полный и узнайте разницу.

[Hudozhnik]

Сообщение от стаскайф

http://www.5koleso.ru/articles/Test-..._v_Uzbekistane
http://www.autotom.ru/articles/read.php?id=2721

наглядно описана ситуация

Учитывайте, что журналисту же надо что-то жареное написать! Ну может, слегка занесло, что неудивительно, ведь не только повороты, но и подъемы-спуски на горном серпантине. На любом автомобиле может. Ну у него сразу это в гиперболизированном виде описывается - чтобы мы с вами это здесь обмусоливали и ссылками делились. А другой журналист, наоборот, написал - мол, блин, так неохотно задок подключается, после долгой пробуксовки. Нельзя им верить. Муфта Дастера - электронно-управляемая многодисковая (не вискомуфта) и "врубиться" толчком на 100% может, если только вы педаль акселератора резко в пол утопили. В остальных случаях (здесь я склонен верить некоторым тестерам-журналистам) она подключается плавно, зажимая диски постепенно и неполностью, если этого от нее не требует водитель. Instructor неоднократно писал об этом и я ему верю больше, чем разным писакам.

[deicider]

Сообщение от Бертони

Почему?

Технически правильно объяснить не могу и инфу искать лень. Простой пример, едете по разнородному покрытию, с одного борта асфальт, с другого лед. Начинаете тормозить, в начальный момент торможения, усилия торможения на всех колесах грубо равны, но сцепление колес которые на льду меньше и они блокируются. Тоже самое и при вывешивании, на свободное колесо не действует никаких сил и оно свободно блокируется. А уже как следствие, на колесо с меньшим сцеплением перекидывается весь момент, и мы стоим шлифуя лед или болтая колесом в воздухе. Вот тут уже подхлючется есп или любая другая подобная система, подтормаживает колесо без сцепления и момент уже распределяется на оба ведущих колеса, тоже самое но более грубо можно сделать самостоятельно тормозом.

[Vaber]

В универсальном режиме AUTO задние колёса подключаются электронноуправляемой муфтой, когда передние отправляются в пробуксовку. Признаться, происходит это мягко и с существенной задержкой. Если газануть в скользком повороте, кроссовер в сносе успеет изрядно проплужить «мордой» наружу, прежде чем задняя ось начнёт грести. Нужно быть аккуратнее с этим, более быстрая блокировка и трекшн-контроль тут точно не помешали бы.
источник: http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=36072
и кому верить?

[Hudozhnik]

Сообщение от Vaber

В универсальном режиме AUTO задние колёса подключаются электронноуправляемой муфтой, когда передние отправляются в пробуксовку. Признаться, происходит это мягко и с существенной задержкой. Если газануть в скользком повороте, кроссовер в сносе успеет изрядно проплужить «мордой» наружу, прежде чем задняя ось начнёт грести. Нужно быть аккуратнее с этим, более быстрая блокировка и трекшн-контроль тут точно не помешали бы.

Во-во! О чем и говорю в посте № 89!

[deicider]

Сообщение от Vaber

В универсальном режиме AUTO задние колёса подключаются электронноуправляемой муфтой, когда передние отправляются в пробуксовку. Признаться, происходит это мягко и с существенной задержкой. Если газануть в скользком повороте, кроссовер в сносе успеет изрядно проплужить «мордой» наружу, прежде чем задняя ось начнёт грести. Нужно быть аккуратнее с этим, более быстрая блокировка и трекшн-контроль тут точно не помешали бы.
источник: http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=36072
и кому верить?

Одно поймите, на тестах машины дрючат у кого на сколько фантазии хватит, к ежедневной реальной эксплуатации это не имеет никакого отношения.

[стаскайф]

Сообщение от leonliner

А вы, значит, считаете, что вывешеные колеса крутится не должны? Они-то как раз и крутятся в первую очередь, при отсутствии блокировок дифференциалов.

Частично отсутствие блокировки дифференциалов компенсируется/эмулируется антипробуксовочной системой. Но с ней пока еще российские Дастеры еще не начали продавать.

На видео, видимо, включен режим Лок, который передает КМ на обе оси, а так как сцепления у передних колес нет в равной степени, они и крутятся с одинаковой скоростью.

вывешенные колеса крутиться должны,но только одно на оси,а не два ибо сработал бы дифференциал,проверить это весьма просто,поднимите машину на подьемник любую и попроубуте на любой передаче ехать на вывешеных колесах,будет крутиться только одно,и только у машин с блокировками дифиринциала вывешеные колеса крутятся всегда и все,вне зависимости от того есть ли сцепление с дорогой или нет
данный тест я проводил на шниве ,когда меняли раздатку
включали просто скрости крутилось 1 сзади 1 спереди
включили блокировку диференициала закрутились все
не знаю как рено реализовали сию блокировку ,но это даже ясно из названия режима 4 WD LOCK,без блокировок такой режим назывался бы 4 WD

[Vaber]

Сообщение от deicider

Одно поймите, на тестах машины дрючат у кого на сколько фантазии хватит, к ежедневной реальной эксплуатации это не имеет никакого отношения.

я про это и пишу! все это теория и взгляд на вопрос глазами тестеров!!
вопрос:что делать если машину занесло? встречный вопрос,зачем делать так,что бы машину занесло??
повторюсь-99% форумчан хотели бы иметь в арсенале дастера ESP+ACR и я в том же числе! но и без этой функции можно безопасно ездить на дастере!

[Hudozhnik]

Сообщение от стаскайф

не знаю как рено реализовали сию блокировку ,но это даже ясно из названия режима 4 WD LOCK,без блокировок такой режим назывался бы 4 WD

стаскайф, прежде делать такие выводы, учите матчасть дастера! на форуме полно информации реальной, а не придуманной!

[стаскайф]

Сообщение от Hudozhnik

Учитывайте, что журналисту же надо что-то жареное написать! Ну может, слегка занесло, что неудивительно, ведь не только повороты, но и подъемы-спуски на горном серпантине. На любом автомобиле может. Ну у него сразу это в гиперболизированном виде описывается - чтобы мы с вами это здесь обмусоливали и ссылками делились. А другой журналист, наоборот, написал - мол, блин, так неохотно задок подключается, после долгой пробуксовки. Нельзя им верить. Муфта Дастера - электронно-управляемая многодисковая (не вискомуфта) и "врубиться" толчком на 100% может, если только вы педаль акселератора резко в пол утопили. В остальных случаях (здесь я склонен верить некоторым тестерам-журналистам) она подключается плавно, зажимая диски постепенно и неполностью, если этого от нее не требует водитель. Instructor неоднократно писал об этом и я ему верю больше, чем разным писакам.

в том то вся и суть,чтобы вывести из заноса передок в режиме авто нужно нажать гашетку ,ведь это пока еще передний привод,других способов вывода из заноса перденеприводных машин нет,как ток вы нажмете гашетку пытаясь вывести тачку из заноса подрубится задок и вы уедете совсем не туда куда хотели

---------- Добавлено в 14:02 ---------- Предыдущее написано было в 14:00 ----------

Сообщение от Hudozhnik

стаскайф, прежде делать такие выводы, учите матчасть дастера! на форуме полно информации реальной, а не придуманной!

мне не нужна информация "реальная" если я вижу реально своими глазами вращение двух вывешенных колес,это может означать только одно диференциал блокирован,не знаю как и чем ,но с неблокированым диференциалом крутится только одно колеса - учите матчасть

[Vaber]

И ещё вопрос:когда говорят,что управляя Полно Приводной машине в такой то ситуации нужно делать то-то... полный привод что означает? 50х50 между передней и задней осью? а если соотношение другое? если задний привод на дастере подключится с 20% момента,машина станет полноприводной (в заносе задок будет догонять перед из-за этих 20%)??? или же останется передне приводной,так как момента на передних колёсах в разы больше? извините если не верно что то сформулировал!

---------- Добавлено в 13:05 ---------- Предыдущее написано было в 13:04 ----------

Сообщение от стаскайф

мне не нужна информация "реальная" если я вижу реально своими глазами вращение двух вывешенных колес,это может означать только одно диференциал блокирован,не знаю как и чем ,но с неблокированым диференциалом крутится только одно колеса - учите матчасть

два колеса на одной оси(при разной нагрузке на эти колёса)? это на вашей машине так?

[стаскайф]

вот я и нашел
на версиях дастер 4х4 две блокировки дифференциалов
межосевой включается режимом 4wd lock
межколесный включается электронникой

[Vaber]

Сообщение от стаскайф

вот я и нашел
на версиях дастер 4х4 две блокировки дифференциалов
межосевой включается режимом 4wd lock
межколесный включается электронникой

дайте пожалуйста ссылку на первоисточник?