Пускаем резину с запаски в круг

[Alex46]

Собираюсь приобрести недорогое литьё на лето (зимняя резина остаётся на стилягах) и думаю, а не купить ли 5 дисков и собрав 5 колёс менять их по кругу через 3-5 тыс. км. Получаем общий пробег комплекта резины на 20% больше и на случай повреждения диска или резины имеем в запасе колесо.
Кто что думает по этому поводу, есть ли смысл в этом?

[абориген]

Сообщение от Alex46

Собираюсь приобрести недорогое литьё на лето (зимняя резина остаётся на стилягах) и думаю, а не купить ли 5 дисков и собрав 5 колёс менять их по кругу через 3-5 тыс. км. Получаем общий пробег комплекта резины на 20% больше и на случай повреждения диска или резины имеем в запасе колесо.
Кто что думает по этому поводу, есть ли смысл в этом?

при наличии денег есть конечно . У меня на шнивке запаска нулёвая при 7 лет эксплуатации а остальные все 4 летних уже поменены на другой тип резины.

[Sirgak]

Имхо хлопотно больно. Таскать туды сюды колеса. Пусть уж лучше валяется новая в багажнике. И колеса срабатываться будут равномерно. В общем геморно.
Зы. Я так же поступил стиляги на зиму. приобрел 4 реплая на лето.

[Strusto]

Сообщение от Alex46

и думаю, а не купить ли 5 дисков и собрав 5 колёс менять их по кругу через 3-5 тыс. км. Получаем общий пробег комплекта резины на 20% больше и на случай повреждения диска или резины имеем в запасе колесо.
Кто что думает по этому поводу, есть ли смысл в этом?

1. Вы влетаете на стоимость лишнего диска.
2. Если менять, то не через 3...5 т.км., а сезонно, при замене зимних колес, или у Вас очень большие пробеги?
3. При смене колес местами желательно сохранять направление вращения, хотя, понятно, в Вашем варианте это возможно только для 4-х колес в лучшем случае.

[Hiporama]

Сообщение от Strusto

3. При смене колес местами желательно сохранять направление вращения...

для чего это надо делать?

[Strusto]

Сообщение от Hiporama

для чего это надо делать?

Для уменьшения износа, если это принципиально, грубо говоря, гладить по шерсти . При эксплуатации шашки протектора немного деформируются в одну сторону, и чтоб их не "ломать" туда-сюда, направление вращения и сохраняют.

[logan478]

Сообщение от Sirgak

Имхо хлопотно больно. Таскать туды сюды колеса. Пусть уж лучше валяется новая в багажнике. И колеса срабатываться будут равномерно. В общем геморно.
Зы. Я так же поступил стиляги на зиму. приобрел 4 реплая на лето.

Ещё бльщой плюс к этому, то что колёса не снашиваются равномерно а под хоть и небольшим угом и в зависимости от направления врашения имеют на поверхности не идеальную окружность а а что то похожее на пилу это даже можно заметить невооружённым глазом. В итоге колесо попадая на другое место подтачиваясь под свой угол и направление быстрее съдает протектор.

Лучшей экономией на мой взгляд будет использование запаски при замене резины при выборе аналогичной. а на запаску старенькое.

[город12]

Hiporama, Практически вся зимняя резина с направлением вращения .указано стрелкой.Стилизованные диски имеют довольно клубокую канавку .зимой при попадании снега намерзает лед.появляется дисбаланс.бьет колесо.следствие повышенный износ.Решать вам.

[Borysych]

У меня на Шевике 1 комплект литья стоял заводской и 2 комплекта покрышек - родной Контик (лето) и амтел нордмастер шип.(приобрел сам) и я 2 раза в год переобувал его по сезону у специально обученных людей. Думал брать отдельный комплект литья (все ж на литье, кмк, машина красивше ) - подсчитал и понял, что дешевле перебортовываться. То есть общая стоимость перебортовки сравняется со стоимостью комплекта литья примерно лет за 8-10. Я машину столько не держу. При перебортовке есть и еще "+ " - каждый раз колесо проходит балансировку.
Покрышки при замене каждый раз переставлял по диагонали, не меняя направление вращения. Чтоб не запутаться перед снятием на боковине мелом писАл "лев перед", например. Износ был идеально равномерный. Запаска сзади провисела все 5 лет нетронутой.
На Дастре буду также пользовать вышеизложенный метод, тем более что явно на передней оси износ шин больше чем на задней.

[mab1011]

Сообщение от Strusto

Для уменьшения износа, если это принципиально, грубо говоря, гладить по шерсти . При эксплуатации шашки протектора немного деформируются в одну сторону, и чтоб их не "ломать" туда-сюда, направление вращения и сохраняют.

Бросьте ссылочку , где Вы такое прочитали? При эксплуатации шашки протектора не могут деформируются в одну сторону.Поскольку при разгоне их будет, как вы выразились "ломать" туда, а при торможении -сюда. А количество разгонов и торможений , как правило одинаково...
Пятый диск покупать есть смысл , если у вас ненаправленная или ассиметричная резина, т.е вы сможете использовать её на правую и левую стороны авто. Я всегда покупаю по 5 дисков, плюсы в этом для меня следующие:
1.Все пять колес изнашиваются равномерно (на 20% увеличивается ресурс)
2.При проколе избавляетесь от повторного снятия и установки колеса(отремонтированное колесо убираете в запаску).
3.Потраченные деньги на лишний диск компенсируется ценой полностью использованной запаски.(при полном износе выкидываете все 5 шин и покупаете новые, с одинаковым рисунком на запасном колесе, а не ездите с "нулёвой" запаской от старого комплекта)

[Birukov]

Сообщение от Alex46

Собираюсь приобрести недорогое литьё на лето (зимняя резина остаётся на стилягах) и думаю, а не купить ли 5 дисков и собрав 5 колёс менять их по кругу через 3-5 тыс. км. Получаем общий пробег комплекта резины на 20% больше и на случай повреждения диска или резины имеем в запасе колесо.
Кто что думает по этому поводу, есть ли смысл в этом?

В случае направленной резины, ИМХО вообще не вариант. Т.к. 2 колеса будут на один борт, а 3 на другой. Да и даже если не направленный - то по какой схеме менять? всегда будет одно колесо менее изношенным чем другие, что по-моему не совсем хорошо. Не вижу никаких преимуществ, вижу только дополнительные траты и заботы по замене.

---------- Добавлено в 13:09 ---------- Предыдущее написано было в 13:01 ----------

Сообщение от mab1011

1.Все пять колес изнашиваются равномерно (на 20% увеличивается ресурс)

Вот это не понимаю... Вы сразу на 5и ездите? (шутка)
4 изнашиваются, а одно в багажнике, потом 3 износившихся изнашиваются + 1 из багажника, одно износившееся в багажнике. Вот не понимаю цикла, когда они равномерно изнашиваются, поясните.
Вот например (по циклам 4 колеса на машине, одно в бажнике). Меняю каждый цикл из багажника на наиболее изношенное.
1 1 1 1 0 пробег 1
1 1 1 0 1 замена
2 2 2 1 1 пробег 2
2 2 1 1 2 замена
3 3 2 2 2 пробег 3
и т.д.

Т.е. получается постоянно едем на машине, с разным износом шин.

[Strusto]

Сообщение от mab1011

Бросьте ссылочку , где Вы такое прочитали?

Зачем читать, достаточно на изношенную резину посмотреть , колеса крутятся в одну сторону, а уж разгоны и торможения у каждого свои, кто-то без пробуксовки и тронуться не может

[oleg_sv]

Запаска должна быть надежной, а значит - новой и на новом диске,отличном от штатных (чтобы был стимул быстрее поменять на отремонтированное -ненадёжное), а не бросить его в багажник и забыть. Это особо важно далеко от цивилизации и шиномонтажа, а Дастер как раз и заточен там лазить.

[Металлургъ]

Да этот цикл понимать и не нужно. Главное, что он реально работает. У меня в инструкции от старой машины была схема и нарисована и обоснованы её плюсы.

[logan478]

Сообщение от Металлургъ

Да этот цикл понимать и не нужно. Главное, что он реально работает. У меня в инструкции от старой машины была схема и нарисована и обоснованы её плюсы.

и так каждые 3-5 тыщ? Этож сколько балонников погнёш и домкратов угробиш. (Сужу по себе т.к на логане 3а 4 года сломал штатный балонник и домкрат хотя пользовался ими тока для перехода с лета на зиму и наоборот) а если в шиномантаж ездить вообще выгоды никакой.

[Металлургъ]

Сообщение от logan478

и так каждые 3-5 тыщ? Этож сколько балонников погнёш и домкратов угробиш. (Сужу по себе т.к на логане 3а 4 года сломал штатный балонник и домкрат хотя пользовался ими тока для перехода с лета на зиму и наоборот) а если в шиномантаж ездить вообще выгоды никакой.

Почему каждые 3-5 тысячь? Раз в год, когда снимаете зимние колеса и ставите летние, ну и если колесо проткнете. У вас видимо и домкрат и балонники одноразовые. Я два раза в год переставляю колеса на своей и на отцовской машине отцовскими домкратом и балонником в течении уже 7 лет и ничего не сломал и не погнул. А про выгоду даже и не знаю, что вам сказать. На шиномонтаже бываю только если проткнул колесо и для балансировки колес перед установкой. По себе заметил, что купив дастера стал иногда с пробуксовкой передних колес трогаться. Ну нравится мне. Получается, что передние колеса износятся быстрее. Вот перестановка колес, рекомендованная, кстати, заводом изготовителем, и позволит износить все пять колес равномерно.

[Бертони]

Опытные продавцы шин говорят что современные шины нельзя менять крест накрест. Только переднее с задним на одной стороне (за достоверность этих слов не ручаюсь). Кстати, именно так меняет колёса дилер при ТО.

[Металлургъ]

Сообщение от Бертони

Опытные продавцы шин говорят что современные шины нельзя менять крест накрест. Только переднее с задним на одной стороне (за достоверность этих слов не ручаюсь). Кстати, именно так меняет колёса дилер при ТО.

Я бы не стал доверять опытным продавцам. Лучше ИМХО довериться опытным шиномонтажникам. Только передние-задние по одной стороне меняют на шинах, которые имеют определенное направление движения, там еще стрелочку рисуют.

[Сильвер]

Не юзаная запаска в багажнике - хороший аргумент в пользу продавца при продаже авто (проверено, если покупатель не "перекуп"), а прикупив одну новую шину получаем "новую ось" для дальнейшей эксплуатации.
Поймал себя на мысли: да и лень.)))

[cergeypk]

Забортовать можно с любой стороны .стрелочки только для установки колес на авто