Амортизаторы & Пружины

[atom1982]

------------------------------------------------------------------------------------
Амортизатор передний Duster 4X4 543028126R Оригинал
Амортизатор передний Duster 4X4 BILSTEIN (B4 Gas) 22-223470 - Негативные отзывы у всех пользователей.
Амортизатор передний Duster 4X4 BILSTEIN (B6 SPORT) 22-235039
Амортизатор передний Duster 4X4 KAYABA 338737
Амортизатор передний Duster 4X4 IronMan 12747GR
Амортизатор передний Duster 4X4 Dobinsons GS52-056
Амортизатор передний Duster 4X4 Fenox A61013 (заполнены маслом Castrol Aero HF585B)
Амортизатор передний Duster 4X4 8740-1587L KONI HEAVY TRACK (Левый)
Амортизатор передний Duster 4X4 8740-1587R KONI HEAVY TRACK (Правый)
Амортизатор задний Duster 4X4 8200811407 Оригинал
Амортизатор задний Duster 4X4 BILSTEIN (B4 Gas) 22-224583 - Негативные отзывы у всех пользователей.
Амортизатор задний Duster 4X4 BILSTEIN (B6 SPORT) 22-235053
Амортизатор задний Duster 4X4 KAYABA 338738
Амортизатор задний Duster 4X4 IronMan 12748GR
Амортизатор задний Duster 4X4 Dobinsons GS52-057
Амортизатор задний Duster 4X4 Fenox A62002 (заполнены маслом Castrol Aero HF585B)
Амортизатор задний Duster 4X4 8740-1588 KONI HEAVY TRACK
----------------------------------------------------------------------------------------
Амортизатор передний Duster 4X2 АКПП 2,0 543025648R Оригинал
Амортизатор передний Duster 4X2 BILSTEIN (B4 Gas) 22-223470
Амортизатор задний Duster 4X2 Kayaba 343827
Амортизатор задний Duster 4X2 BILSTEIN (B4 Gas) 19-223483
================================================
Пружины передние Duster 4X4 (+45 мм лифт) IronMan REN001B
Пружины задние Duster 4X4 (+45 мм лифт) IronMan REN002B
Пружины передние Duster 4X4 (+35 мм лифт, до 50 кг) Dobinsons C52-010
Пружины задние Duster 4X4 (+35 мм лифт, до 50 кг) Dobinsons C52-011
Пружины передние Duster 4X4 (+50 мм лифт, до 70 кг) Dobinsons C52-004
Пружины задние Duster 4X4 (+50 мм лифт, от 50 до 100 кг) Dobinsons C52-005
Пружины комплект (4шт.) Eibach, серия Lift kit, (+ 25мм.) E30-26-003-01-22
Пружины комплект (4шт.) H&R, Тип SD, (+ 30мм.) 289351
Пружины передние Duster 4X4 (Original +00мм) Kilen 11804
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) Kilen 51804
Пружины передние Duster 4X4 1.6 (Original +00мм) ФОБОС 32032
Пружины передние Duster 4X4 2.0, 1.5dci (Original +00мм) ФОБОС 11804
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) ФОБОС 30988 отзыв эксплуатации
Пружины передние Duster 4X4 (Original +00мм) KYB RA3429
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) KYB RA6190
*****
Не соответствуют заявленным характеристикам
Пружины передние Duster 4X4 (Original +00мм) LESJOFORS 4017004
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) LESJOFORS 4217004
отзыв про LESJOFORS - просели сразу....
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=2847
и
http://dusterclubs.ru/vb/showpost.ph...postcount=3287
*****
Амортизаторы LYNX - отзыв
----------------------------------------------------------------------------------------
Пружины передние Duster (Original +00мм) RENAULT -- номер выбирается по меткам на пружинах
Пружины задние Duster (Original +00мм) RENAULT -- номер выбирается по меткам на пружинах

Описания меток пружин RENAULT для различных модификаций Duster - http://renault.epcdata.ru/duster/180...ka/01038401/1/

Обсуждение меток на пружинах - http://dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11730
----------------------------------------------------------------------------------------
================================================

RENAULT 8200876298 – Опора амортизатора 4Х4 (передние 4Х2) - верхняя металлическая чашка.
Renault 6001547499 - опора без подшипника
RENAULT 8200651172 - Подшипник опоры амортизатора 4Х4 (передние 4Х2)
SNR M255.04 - подшипник опоры
SNR KB655.28 - Опора амортизатора, комплект 4Х4 (передние 4Х2)
RENAULT 6001549290 – Пыльник (передний)
RENAULT 8200814709 – Пыльник (задний 4Х4)
RENAULT 552406238R – Пыльник (задний 4Х4)
Sasic 2654002 – Пыльник (передний)
Sasic 2654020 – Пыльник (задний 4Х4)

================================================
"Трубки" (накладки) на пружины:

длина 330 мм, находятся в спец. растворе - и на виток пружины залетают со свистом.
Но потом усыхают и обтягивают.
Парт номер 546312Y000QQK

SS20
Парт номер SS64107

RENAULT
540686506R - Накладка пружины защитная
================================================

Развальные болты

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...t=12245&page=4

ПРАВИЛА ПОДБОРА УНИВЕРСАЛЬНЫХ ЗАЩИТНЫХ КОМПЛЕКТОВ ДЛЯ АМОРТИЗАТОРОВ


Схема подвески 4*4 с номерами деталей

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Перед


Зад

Лифт подвески, любыми методами - http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=7965

Комментарий модератора atom1982: Обсуждение цены и магазина для заказа и прочие рассуждения во флудильню - http://dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=17802

[-=Df=-]

Сообщение от Regas

Наверное лучше иметь пружины мягкие и усиленые, допустим за счёт толщины в диаметре

Если я правильно уловил ход мысли, это что-бы они дольше сохраняли свои характеристики, при той же жесткости?
У каждой пружины есть жесткость, которая показывает какую требуется приложить массу в кг для изменения длины на 1 см. Люди ставят более жесткие пружины(по крайней мере задние), исходя из своих задач. Так как это не дело, если сели на заднее сиденье 2 человека (допустим по 100кг), загрузили вещи в багажник(+50кг), а машина на отбойники легла. Если только пакеты из Ашана возить, то уже другой расклад. Я ещё прицеп буду возить, он тоже даёт о себе знать.
Самая беда в том, что нет характеристик ни пружин, ни амортизаторов. На пружины есть только TAR и TAV, и цветовые метки, но как это точно расшифровать я не понял из-за недостатка информации. На аналоги идут только физические размеры, опять же без жесткости. С амортизаторами такая же беда, что всё условно, на уровне "жопомера".
Лифтовать машину пружинами длиннее, кончно не самое лучшее решение.
Более "сильные" амортизаторы тоже нужно ставить с умом, так как обычно от них страдает комфорт и чувствуется каждая неровность.
Себе я заказал передние Фобосы 1.6, планирую их дополнительно покрасить и поставить на перед(сейчас он 45см от центра ступицы до крыла). Просевшие передние поставить на зад(он сейчас 42см). За счет того, что Фобосы 1.6 чуть жестче, чем стоковые, сохранится баланс между передом и задом(чисто теоретически, конечно). По крайней мере люди так делают и довольны. Стойки останутся штатные, они пока вроде как живые. Как кончатся, думаю узнать о переделке в разборные, у нас есть одна фирма в городе, кто этим занимается. Как раз и силу их можно будет как-то подобрать другую.

[ViBer]

Сообщение от Александр - Frozen Sana

А как понять что амортизатор усиленный, мануалы в интернете расходятся.

Может быть есть практика прямо усиленных и каталожные номера*

Вот самые дешевые из приличных амортизаторов под стандартные пружины.
(правда не думаю что кто то даже эти деньги готов за них платить)....

[Regas]

Сообщение от -=Df=-

Если я правильно уловил ход мысли, это что-бы они дольше сохраняли свои характеристики, при той же жесткости?
У каждой пружины есть жесткость, которая показывает какую требуется приложить массу в кг для изменения длины на 1 см. Люди ставят более жесткие пружины(по крайней мере задние), исходя из своих задач. Так как это не дело, если сели на заднее сиденье 2 человека (допустим по 100кг), загрузили вещи в багажник(+50кг), а машина на отбойники легла. Если только пакеты из Ашана возить, то уже другой расклад. Я ещё прицеп буду возить, он тоже даёт о себе знать.
Самая беда в том, что нет характеристик ни пружин, ни амортизаторов. На пружины есть только TAR и TAV, и цветовые метки, но как это точно расшифровать я не понял из-за недостатка информации. На аналоги идут только физические размеры, опять же без жесткости. С амортизаторами такая же беда, что всё условно, на уровне "жопомера".
Лифтовать машину пружинами длиннее, кончно не самое лучшее решение.
Более "сильные" амортизаторы тоже нужно ставить с умом, так как обычно от них страдает комфорт и чувствуется каждая неровность.
Себе я заказал передние Фобосы 1.6, планирую их дополнительно покрасить и поставить на перед(сейчас он 45см от центра ступицы до крыла). Просевшие передние поставить на зад(он сейчас 42см). За счет того, что Фобосы 1.6 чуть жестче, чем стоковые, сохранится баланс между передом и задом(чисто теоретически, конечно). По крайней мере люди так делают и довольны. Стойки останутся штатные, они пока вроде как живые. Как кончатся, думаю узнать о переделке в разборные, у нас есть одна фирма в городе, кто этим занимается. Как раз и силу их можно будет как-то подобрать другую.

У меня на Ниве в середине 90х кончились родные аморты, машина стала прыгать и козлить, торможение ухудшилась, жопа всегда хотела обогнать зад даже не сухом асфальте особенно в поворотах.
Примерно тоже самое на Волге универсал, Газеле.
Приходилось возить грузы, на Ниву поставил аморты кони, вроде и пружины, там ещё разный тюнинг.
На Газели аморты Арктика и на Волгу, на Волге менял рессоры, так как тоже проседали и на четвёртый год.
Возить грузы и держак в поворотах да даже быстрая езда стала в разы лучше и уверенней.
Ребята на Ауди и Шкод актавии пошли дальше, несколько модернизировали подвеску, а до модернизации у них часто от груза на поворотах ломало штоки амортов.
По ихней схеме мы сделали подвеску на моем Дастере, так как конструкции одинаковы, разница между вагом тех серий только в размерах.
Считаю, что получилось довольно надежно и комфортно, да там и нет особой модернизации просто грамотно добавлены некоторые детали.
Конечно чтобы возить грузы нужно делать подвеску с уклоном как для спорта, иначе никак!
Из области спорта ваг, на Кади и Гольф, жёсткие пружины разбили Кади и Гольф.
Так как с жесткими пружинами Кади и Гольф скакали и козлили, скорее вели себя как каучуковые мячики, естественно управляемости никакой, в том и дело на спринтах на гравийке в поворотах постоянно было видно их неуправляемость, это видели все присутствующие в том числе эксперты с опытом и на очередном заезде разбитые машины, сход.
Такие же машины совершенно чётко проходили всю трассу, как потом выяснилось причина такой не управляемости жёсткие пружины которые не давали работать подвеске.
По поводу грузоперевозок, я иногда возил на своём Дастере по 300-400кг.
А вот весной 2020 пришлось попробовать по 600к. раз семь, в моем случае, чтобы кузов не то чтобы сел на отбойники, а все дело в том чтобы кузов не лег арками крыльев на колёса так как на моем Дастере колеса далеко выперают за пределы.
Причём с этим грузом нужно было проезжать по 500км, с разными покрытиями дороги, в том числе по пьяным дорогам и лежачим и с разными поворотами, могу с уверенностью сказать по правилам запросто можно ехать и даже слегка их превышать или даже не слегка!
Скорее грузоперевозщики меня поймут, что такое маневрировать на груженой тачке.
Так вот по прибытию проверял арки, на предмет зацепов колёсами арок, чтож даже чиркачей не было.
Что касаемо комфорта, на это тоже простой пример, если пассажир делает замечание, не дрова везёшь!, то в данном случае что делает пассажир это максимум поднимает глаза чтобы посмотреть на дорогу впереди!
Все Как бы чисто из опыта и сложившегося мнения!
Поэтому жёсткие пружины считаю заблуждением и всякое ноу хау из этой области!

---------- Добавлено в 13:43 ---------- Предыдущее написано было в 13:20 ----------

Сообщение от ViBer

Вот самые дешевые из приличных амортизаторов под стандартные пружины.
(правда не думаю что кто то даже эти деньги готов за них платить)....

Я не думаю, что за эти деньги они долго прослужат.
Проще взять обычные дешевые Скас для Дастера, а если уж пробовать за необычные деньги, то Кони.
Или стоит посмотреть в сторону корейских.

[ViBer]

есть золотое правило для подвески..
*Чем хуже дорога тем мягче подвеска и наоборот, для езды по ровной дороге нужно иметь жесткую подвеску.*
Предусматривается нормальная и быстрая езда, а не проползти.

---------- Добавлено в 14:13 ---------- Предыдущее написано было в 13:53 ----------

Сообщение от Regas

Я не думаю, что за эти деньги они долго прослужат.
Проще взять обычные дешевые Скас для Дастера, а если уж пробовать за необычные деньги, то Кони.
Или стоит посмотреть в сторону корейских.

Дешевое хорошим не бывает.
во первых они однотрубные (то есть характеристики на порядок лучше чем у двухтрубных) во вторых они перевернутые (шток амортизатора прикручен снизу,что защищает его от повреждений) что позволяет применять тонкий шток 11-12мм что опять положительно сказывается на работе и характеристиках амортизатора.
Сколько они прослужат обычно зависит от владельца машины, никто же никогда не чистил амортизатор от грязи где пыльникиили с сальниками.. спереди (да и сзади можно)повернуть шток на 180 * чтоб он с одной стороны не снашивался . Хром ведь тоже не вечный. Обычно замечают проблемы только когда машина на подъемнике и механик ткнет носом в сползший или порванный чехол. А когда амортизатор потек поздно пить боржоми, почти все дешевые амортизаторы одноразовые..

[niklit]

Сообщение от niklit

Спереди стоят родные, заводские

При диагностики оказалось, что и на левом передней пружине отломился пол витка снизу. Завтра получу пружины Фобос для 1,6 и на недели буду ставить. При установки задних выяснилось, что один задний амик не держит, пришлось купить новые оригинал. Старые оригинал прошли 69 т. км

[kval300]

Сообщение от niklit

автра получу пружины Фобо

Не боишься?
Фобос (др.-греч. Φόβος, «страх») — божество, олицетворявшее в греческой мифологии страх; сын бога войны Ареса и Афродиты, брат Гармонии и близнец Деймоса (ужаса).

[niklit]

Сообщение от kval300

Не боишься?
Фобос (др.-греч. Φόβος, «страх») — божество, олицетворявшее в греческой мифологии страх; сын бога войны Ареса и Афродиты, брат Гармонии и близнец Деймоса (ужаса).

Придется пережить, мы тоже того.

[A1ex]

Отзыв на амортизатор HOLA SH40010G. Поставил в октябре. Без ударного пневмоинструмента. При замене колес в начале апреля обнаружил запотевания на обеих. Пробег у амортов около 5 тыс км...

[ViBer]

Сообщение от A1ex

Отзыв на амортизатор HOLA SH40010G. Поставил в октябре. Без ударного пневмоинструмента. При замене колес в начале апреля обнаружил запотевания на обеих. Пробег у амортов около 5 тыс км...

зато дешево!!
сдай обратно у них гарантия 2 года по заявлению представительства....

HOLA® принадлежит малазийской инвестиционной группе - HKW Engineering & Technology SDN. Штаб-квартиры бренда расположены в Нидерландах, Литве и Малайзии.
Вся продукция имеет гарантию на заводской брак 2 года.

а родные были всего на две тысячи дороже......