Duster vs Great Wall Hover

[Олег]

в защиту Ховера.....http://www.hover-club.ru/forum/topic7470.html

================================================== ===========

сравниваем только версии 4х4
за образец взят 2л дастер (в комплектациях дешевле или равно ховеру) и базовый ховер

Итак, отличия по опциям

Сравнение технических характеристик

Стоит еще учесть, что у ховера по умолчанию задний привод, у дастера передок.

Геометрия

Багажник визуально

Дастер



Ховер

[Xazergus]

Nightwish1976, я на фокусе тоже ездил полулежа, но там сиденья такие были - ковши, по другому не удобно было. У дастеров, ховеров и других джипопоподбных или паркетников положение за рулем немного другое, более вертикальное, так как уже смотришь сверху вниз, а не наоборот (как на пузотерах) и ездить полулежа уже неудобно.

---------- Добавлено в 22:28 ---------- Предыдущее написано было в 22:27 ----------

AndreyRud, увидеть бы фото посадки за рулем, по примеру того что выкладывал ZHIV, реально? Сбоку и сверху

[Nightwish1976]

"E=Xazergus;329834]Nightwish1976, я на фокусе тоже ездил полулежа, но там сиденья такие были - ковши, по другому не удобно было. У дастеров, ховеров и других джипопоподбных или паркетников положение за рулем немного другое, более вертикальное, так как уже смотришь сверху вниз, а не наоборот (как на пузотерах) и ездить полулежа уже неудобно.

---------- Добавлено в 22:28 ---------- Предыдущее написано было в 22:27 ----------

AndreyRud, увидеть бы фото посадки за рулем, по примеру того что выкладывал ZHIV, реально? Сбоку и сверху[/QUOTE]

Согласен. Нива была:-) Надо было более вертикально сидеть! Кстати сиденья были фордские,но когда съездил на родину на кавказ,продал! Пятую точку три дня не чувствовалж

[Pitkin]

http://www.china-autotrade.ru/pages/...oto/index.html тут кому интересно фото салона можно глянуть

[Xazergus]

Pitkin, фото салона в интернете море. Интересно именно посадку за рулем глянуть. Если никто из владельцев не выложит - то на след недели съезжу в салон и сам сфоткаюсь за рулем)) Но конечно мои фото будут более предвзятые -в глазах ховероводов...))

---------- Добавлено в 22:46 ---------- Предыдущее написано было в 22:45 ----------

Nightwish1976, фокусовские сиденья для езды полулежа) в них вертикально спина устает махом. На дастеровских сидушках спина почти не устает. Писал об том в БЖ. После 450км непрерывного движения за рулем, даже за всю дорогу не зателка ни разу, а после фокуса день отходил от дороги.

[DrMaza]

Сообщение от serega011

С интересом читал этот бесполезный трёп,ну да ладно. Как бывший владелец ховер Н3,разрешите для вашей статистики данные о расходе. Весна-лето по городу(ср скорость вроде около 20-25км/ч) кушал около 12,5л,если город едет то около 11л, по трассе 7,8л(100км/ч). Средний расход составил 10,3л. По трассе ездил всего пару раз. Во вложении данные с БК

вот товарищ поделился данными, чего не обсуждаем?

по мне 25км в час по городу - это город мчит) какой же должен быть поток чтобы получить 11 литров? средняя 30км в час? как там у вас гоняют летом то?))
по трассе 7,8 это какая скорость движения? 90? или 110? обгоны? для трассы неплохо

[Xazergus]

serega011, не в обиду конечно сказано будет, но "«Городской округ Серпухов»
Население — 123,1 тыс. человек (2010). Площадь города составляет 32,1 км". Думаю ваше движение по городу - можно спокойно приравнивать к трассе. Пробок то однозначно нет. У меня отец живет в городе с населением 100тыс, у него по БК расход 8,5л средний (рено логан). Думаю если отдам ему дастер - расход такой же выйдет...

может конечно вы каждый день ездили в мск (Город расположен на реке Наре, в 99 км от Москвы.), но тогда средний расход еще более трассовый выйдет.

[zhiv]

16 августа 2012 года


4 октября 2012 года

[nordton]

Сосед пригнал ховер,вроде бы всем доволен,всё радует,но столкнулся с одной проблемой. Решил установить сигналку,обзвонил много автоэлектриков-везде один ответ -За ховер не берёмся,там проводка пайке не поддаётся.

[azovkub]

Сообщение от AndreyRud

Никаких шуток, как завязните так и пересядите, если конечно не сразу на лендкрузер.

а в чем героическая проходимость ховеров в стоке (не доработанных)? у 2л. (Н3) мотора - плохой крутящий момент, как и кобыл маловато, геометрия хуже чем у дуси. Чем Дуся с более мощным мотором (при тех же 2л.) и лучшей геометрической проходимостью и есп (которая позволяет имитировать меж-колесную блок.? у китая такого нет) - хуже? расскажите про китайское чудо - у Н5 (2,4л) только параметры мотора ближе к дусе,
да и про вес не забываем у китайца, он весом что ли говны давит?

[Alek-han]

Сообщение от DrMaza

вот товарищ поделился данными, чего не обсуждаем?

по мне 25км в час по городу - это город мчит) какой же должен быть поток чтобы получить 11 литров? средняя 30км в час? как там у вас гоняют летом то?))
по трассе 7,8 это какая скорость движения? 90? или 110? обгоны? для трассы неплохо

Мультитроникс можно так настроить, что и 5 л на сотню покажет. Жаль не было фото экрана, где можно увидеть мгновенный расход на холостых.

---------- Добавлено в 10:17 ---------- Предыдущее написано было в 10:12 ----------

Сообщение от azovkub

а в чем героическая проходимость ховеров в стоке (не доработанных)? у 2л. (Н3) мотора плохой крутящий момент, как и кобыл маловато, геометрия хуже чем у дуси. Чем Дуся с более мощным мотором (при тех же 2л.) и лучшей геометрической проходимостью и есп (которая позволяет имитировать меж-колесную блок.) - хуже? расскажите про китайское чудо - у Н5 (2,4л) только параметры ближе к дусе,
да и про вес не забываем у китайца, он весом говны давит?

Да нет там такой проходимости. У даста проходимость лучше, чем у стокового ховера(проверено в нашем дворе)

[прибалт11]

Сообщение от Alek-han

Да нет там такой проходимости. У даста проходимость лучше, чем у стокового ховера(проверено в нашем дворе)

У Ховера заложено два плюса больших:
1. рамность конструкции
2. лицензионный двигатель.
Но эти плюсы губятся всем остальным. в этой машине.

Что никак не могу понять - в чем плюс торсионной повески на Ховере?
Изначально эта подвеска создавалась для многоосных движущихся средств и большой развитие получила на армейской тяжелой технике, так как такая подвеска при малом количестве осей не отличается устойчивостью. А тут всего две оси....

[azovkub]

рамность -сомнительный момент - да и опять же тот же вес
лицензия не значит тот же двигатель - ваз тоже много на чего лицензии брал и толку то, а двигатель там параметрами не блещет, на Н6 вроде поновее что то будет

[cergeypk]

Сообщение от прибалт11

Что никак не могу понять - в чем плюс торсионной повески на Ховере?

Экономия места в багажнике или пдкапотном пространстве. У минивэнов рено с зади тоже торсион

[прибалт11]

Сообщение от azovkub

рамность -сомнительный момент - да и опять же тот же вес
лицензия не значит тот же двигатель - ваз тоже много на чего лицензии брал и толку то, а двигатель там параметрами не блещет, на Н6 вроде поновее что то будет

Лицензионные двигатели Митсубиши китайцы "втыкают" во все, что можно и вроде он у них получается ПОКА не плохой по качеству. В Китае сейчас Каминс практически все свои двигатели делает.

А торсион для экономии пространства.....ну это блин....конструкторам виднее. Но там должен быть качественный металл, так как на "скрутку" работает. А вот с качеством металла у китайцев точно проблема.

[AndreyRud]

Сообщение от Alek-han

Да нет там такой проходимости. У даста проходимость лучше, чем у стокового ховера(проверено в нашем дворе)

Двор не показатель. Проходимость ховера лучше за счет: 1. Ходов подвески, 2. Наличия РК с понижающим рядом передач, 3. Отсутствием муфты. 4. Возможностью установки больших колес и относительно недорогого лифта. Ровно всем тем, чем настоящий джип отличается от паркетника. Про ЕСП на дастерах я не слышал.

[cergeypk]

Сообщение от AndreyRud

Про ЕСП на дастерах я не слышал.

Уже по ящику реклама идет - дастер с esp

[azovkub]

Сообщение от cergeypk

Уже по ящику реклама идет - дастер с esp

да они уже с осени 2012 ее ставят, я кстати имел ввиду не саму ЕСП, а то что машины оборудованые ей, оснащены системой раздельного торможения колес, антипробуксовочная система (подтормаживается буксующее колесо) - имитируется межколесная блокировка диф. (кстати помойму при выключении ЕСП на скоростях до 60км - режим внедорожный с антипробуксовочной системой если не ошибаюсь) - из-за чего уходит проблема так называемой диагоналки

---------- Добавлено в 14:17 ---------- Предыдущее написано было в 14:02 ----------

на мой взгляд ховер лучше дуси возможностью более широкой доработки и все же наличием раздатки, а не укороченной 1 й передачей, но тогда проще взять типо УАЗА у того еще больше задел для модернизации. Но в реалии мало-кто дорабатывает поэтому есть смысл оценивать версии как есть с завода (иначе можно дойти до того что от исходной модели только шибздик останется).

итого имеет в осадке:

плюсы Ховера:
- раздатка;
- большой задел для модернизации (в то числе большой выбор резины)
- легко купить, без очереди

плюсы Дастера над Ховером:
- более интересный мотор 2л в том числе и по крутящему моменту и экономии по топливу
- динамика разгона
- устойчивость на поворотах, трассе
- оцинкованный кузов и легче вес на пол тонны
- системы ЕСП по безопасности + антипробуксовочная система
- более лучшая геометрия, углы съезда-въезда и т.д.
- передний привод как основной
- ТО раз 15 т.км на бензине
- более широкий выбор опций и комплектаций а не 2 как у ховера

что еще забыл?

[AndreyRud]

ABS+AFU упоминаемая на сайте рено.ру это АБС+ЕБД давно устанавливаемая на Ховерах. К ЕСП не имеет ни малейшего отношения. Выравнивает тормозные усилия и не дает уйти в занос при торможении. Описания чего-либо похожего на ЕСП не нашел. Сайт организован ужасно.

[azovkub]

Сообщение от AndreyRud

ABS+AFU упоминаемая на сайте рено.ру это АБС+ЕБД давно устанавливаемая на Ховерах. К ЕСП не имеет ни малейшего отношения. Выравнивает тормозные усилия и не дает уйти в занос при торможении. Описания чего-либо похожего на ЕСП не нашел. Сайт организован ужасно.

скачай инструкцию по эксплуатации для дуси с офсайта http://www.renault.ru/renault-range/...ter/manual.jsp стр.2.13 и прочти, режимы работы 4wd в машинах оборудованных ESP (Elektronic Stability Program) (13 т.рубл. стоит доплата за ESP, но только при заказе с завода, отдельно потом не поставишь) и про антипробуксовочную систему,

АБС+AFU это само собой, есть инфа более разжеванная и на этом сайте, но там надо много страниц читать я не осилил, в мануале пара строк проще

[Xazergus]

AndreyRud, так что мы увидим фото "185см и выше" за рулем?? или опять только слова "как все хорошо и замечательно"?